Недавно обсуждали, что с ожидаемым сокращением энергопайки на душу населения, авиасообщение войдет в глубочайший и неизбежный кризис.
Есть вопросы и более близкие по времени. Например, новые цивилизационные проекты, новая инфраструктура. На них (на создании нового) экономить начинают гораздо раньше, чем на том, что уже работает.
Экономия на новом - это первый этап экономии энергии (и энергоемких ресурсов). Экономия на обслуживании имеющейся инфраструктуры - это второй этап (его мы наблюдаем, например, на Украине). Третий этап - это отказ ранее созданной инфраструктуры и выход ее из строя. Четвертый и заключительный - общехозяйственный коллапс, "новая темная эра".
Кстати, о новых инфраструктурных проектах. Новости метростроя из Омска:
В Октябрьском округе законсервирована станция метро "Туполевская", расположенная напротив театра "Галёрка". Для этого был выбран мокрый способ: подземное пространство заполнили пластичной песчано-цементно-бетонитовой смесью объёмом около 4,5 тысяч кубических метров. Сегодня, 20 августа, начался последний этап консервации - демонтаж бетонного ограждения с буквой "М". К 1 сентября строительную площадку засыпят грунтом, засеют газоном, а затем передадут в ведение города.
Для справки:
Омский метрополитен должен был стать третьим в Сибири и на дальнем востоке после Новосибирского и строящегося Красноярского, девятым в России и семнадцатым на территории бывшего СССР.
Строительство началось в 1992 году, планировалось пустить его сначала в 2008 году, затем в 2012, 2015 и 2016 годах (как подарок к 300-летию города), однако из-за проблем с финансированием и низкой транспортной эффективности пусковой ветки метро в феврале 2014 года правительство Омской области предложило соединить построенные подземные объекты с наземным рельсовым транспортом. Позже было объявлено, что строительство метрополитена продолжится. 6 ноября 2014 года появилось сообщение о консервации строительства. 9 сентября 2015 года было объявлено о продолжении строительства — ввиду дороговизны консервации и поддержания в стабильном состоянии построенных объектов. Тем не менее, строительство не ведётся и денег на него не предусмотрено. В мае 2018 года правительство Омской области приняло решение заморозить строительство метро в Омске.
В 2019-м году стало известно, что строительство метрополитена будет окончательно прекращено.
В Омске снова отложили открытие филиала Эрмитажа - в комментариях в местных пабликах предлагают засыпать песком и его. (Ремонтируют здание с 2015 года. Одного заместителя губернатора осудили.)
Комментарии
За период январь-сентябрь 2018 года,так? Это 9 месяцев,правильно? 126,7 лярдов. Сколько поступило в местный бюджет в вашем посте не сказано. Но 30 лярдов им вернули,я правильно поняла вашу логику? Теперь поехали по вашей же логике считать,если моя вас не устраивает:
Это за 3 месяца ,а не за 9,если что. Теперь смотрим сколько вернули Москве:
Ну как впечатляет ? Это не моя логика,это ваша.
Помимо самих добывающих компаний и обрабатывающих заводов, нужно еще учесть сколько ростовщики, операторы торговли, консалтеры и т.д. собрали прибылей как с компаний, так и просто с жителей Омска, где они зарегены и где заплатили налоги.
В Омске крупнейший в стране нефтехимической кластер, и 30 ярдов - это примерно 2/3 годового налога с одного только онпз.
Богатство Москвы на 88% складывается из налогов на доходы физлиц и налогов на прибыль организаций. на 01.08.2019 это 2308 миллиардов рублей. В Москве собраны самые квалифицированные кадры, здесь просто умеют работать зарабатывать. В битком забитых утренних электричках и метро вы не увидите праздных или выпивших людей.
Опохмеляются до посадки в поезд))) На платформах. В метро с баночками тоже можно, что после Питера удивляет..
Йа, йа, натюрлих. Как там Хруничев поживает? Ой ракеты теперь делают только в Омске, а в Москве на его месте построят "технопарк" для майнеров и биржевых спекулянтов?
Да, с точки зрения экономики Хруничев неэффективен, и должен быть реорганизован. И это проблема федерального правительства, а не Москвы.
slevshin, давайте всё-таки уточним понятия.
В Москве не "умеют зарабатывать", здесь "умеют получать зарплату" в 2-3 раза превышающую аналогичную в других регионах. Сравните зарплату врача, медсестры, учителя в Москве и в провинции. Источников до черта, взять хоть вакансии на "Хедхантере" и других ресурсах: на какую зарплату приглашают работать врачей в Москве или в провинциальном городе.
Тогда не понятны претензии к Москве - приезжайте, получайте. Москва и область в этом только идут на встречу, по всем пригородным железнодорожным направлениям идёт укладка дополнительных путей для беспрепятственного движения экспресс электричек.
Зато в Москве энергоголода не наблюдается. В год строят больше станций, чем во всей остальной России за всё время существования РФ.
Что ты уже несколько дней тут за Москву беспокоишься!
Все скачешь, разжигаешь...
Он не разжигает, он говорит о не эффективном распределении ресурсов внутри страны. Ресурсов как человеческих, все едут в Москву а области хереют, так и денежных как результат того что все едут в Москву.
Полно городов,где денег поболе Москвы ( на душу)!
Читай и не позорься!
А столица всегда будет столицей!
Хватит нести херню.
Налоги как платили в центр так платят, а оттуда раздают. Ничего не менялось. Что касается кгн то это только про налог на прибыль и только БУДЕТ переход на налогообложение по месту. Вопрос в том что значит "место нахождения участника"?
Среднестатистический американец за время трудовой деятельности пять раз меняет место жительства. Жить нужно там, где есть работа.
Пропаганда строительства США 2.0 в России детектед.
Не рекомендую повторять этот опыт - хотя бы пока не посмотрите в каких муках испустит дух оригинальное исчадие.
США испустит дух не по причине высокой мобильности населения, а в результате сокращения ресурсной базы долларовой экономики.
Как бы с 80х езжу в командировки в Омск, часто...завод- гостиница -завод.
Первый раз слышу, что в Омске есть метро...
Был там Омскхимпром, так он мог три метро содержать. Но нет больше ни Омскхимпрома , ни завода ионообменных смол...Из чистого экспортера полистирола и ионно обменных смол, мы стали чисто импортером...
Причем тут энергопаек? Нефтезавод вообще эл. энергию в Казахстане покупает В РФ дорого.
Не причем как бы. Просто с сокращением энергопайки количество ВСЕХ инфраструктурных проектов будет постепенно падать. Невыгодно, ага. Проще экспортировать ресурсы тем, кому нужнее :-).
Смотри Украину, если непонятно о чем речь. Невыгодно уже не только новые дороги строит, но и существующие содержать.
Потом выяснится, и людей много лишних.
Это - не для России!
В России инфраструктура строится, причем с ускорением:
КОМПЛЕКСНЫЙ ПЛАН модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
http://static.government.ru/media/files/MUNhgWFddP3UfF9RJASDW9VxP8zwcB4Y.pdf
Конечно не для России.
Для вывоза ресурсов. Зачем России столько?
А зачем их содержать на 404?
Коеструкционный прокат они в РФ больше не поставляют. Сеть дорог ИЗБЫТОЧНА.
Людей в ЕС , особенно со среде техническим , мед.и т.п. образованием не хватает. Вакансий полно. Не хотят местные на производство.
Есть ограничения по возрасту ~45- 55, но берут и какие есть.
У 404 проблема в том , что эл. энергии ПЕРЕПРОИЗВОДСТВО, а без денег отпускать не хотят.
Самогон, сало, девки румяные. Вот гужевой транспорт расцветает на селе. Почти Польша. Зачем коню дорога?)
Шучу конечно)
С таким подходом можно и в каменный век скатиться) Сначала метро не эффективно, потом транспорт, электричество, строительство домов...
это таксисты и водилы маршруток пролоббировали.
А ваще, нахрена государству метро в Омске? С наземного транспорта оно имеет хорошие бабки через налоги и акциз на бензин. С омскими зарплатами метро нужно субсидировать вечно, доходы с наземного транспорта упадут., тыщи водил нужно пристроить Ну и нахрена оно надо?
Омск всегда сидел на нефти. Основу городского бюджета составляли отчисления с омского нефтекомбината. Потом пришёл рыночек и "порешал". Криминальным образом комбинат оказался в собственности московских юр.лиц и все налоги пошли в Москву, а город остался, пардон, с голой жопой.
Так же до развала СССР в Омске было много оборонных предприятий. Рыночек их тоже порешал. В Омске делали танки Т-80. А потом очень долго не делали вообще ничего. В итоге из достаточно благополучного даже в начале 90-х города он быстро превратился в откровенно депрессивный.
Кстати, перенос производства ракет Ангара в Омск - одна из мер, призванных хоть как-то исправить сложившееся положение дел.
Не в Москву, а в Петербург.
Нефтезавод был "небольшим" заводом в Омске. Были громадные машиностроительные. Полет, Баранова, Танковый, Судостроительный, 51, Подъемных машин, Сибзавод, Козицкого, Электроточприбор, ПО Иртыш, Агрегатный, Попова, Сатурн, Восток.
не везде метро обязательно нужно и целесообразно.
За последние пять лет новые станции метро открыты в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и Самаре. Т.е. проблема не в "энергетике". Проблема в экономике. У Омска нет бабла на постройку и эксплуатацию метро. Поэтому и ставят станцию на консервацию.
https://aftershock.news/?q=comment/7376441#comment-7376441
Странно, что в списке нет Ебурга. Казалось бы, город при бабле, а метро не строят
там есть метро...
В Питере 2 станции открыли из-за ЧМ, так фиг бы что увидали. Сейчас еще три как великое достижение 21 века преподносят. Москва-да рванули там метро, до советских темпоов довели + МЦК присооединили. В СПБ не могут с РЖД договориться на присоединение существующей инфраструктуры к городу. Возможно, из--за загрузки грузами в порты.
А как с метро в Китае дела обстоят? Раз они подряды в МСК берут.
Вот интересно. В родном Саратове хотят убрать трамвайные линии и пустить скоростной трамвай. Кто-нить знает - сильно дорого обойдется городу обслуживание такого чуда?
Его там хотят пустить с конца 60-х. так же как и в Волгограде.
Катался на метраме, от Мамаева до детской железной дороги, впечатляет. Правда давно это было, говорят продлили уже.
Вы там с дорогами разберитесь, хотя бы текущий ремонт надо делать.
Ну, если правде в глаза смотреть, за последние пару лет в плане дорог многое сделано. Я даже одно время подумал, что на город у властей большие планы - дороги делают, тротуары делают (но меньше), дворы делают ...
Есть замечательный выход - наземное метро, по крайней мере в Казани для соединения действующей линии радиально с пригородными жилыми массивами
Там экраны на футбольном стадионе пол метро по энергетике)))
Зато в Красноярске шевеление на тему метро опять началось. Обещали в этом году возобновить. Закон сохранения бабла-если у кого-то отобрали, значит кто-то другой получил. Метро в регионах сейчас дотационная тема.
а когда не так было?
сравнивать Омск с Новосибирском и Казанью здесь неуместно, это три большие разницы. Омск это деревня-миллионик. Еще неизвестно какая в Омске геология, В Новосибирске, например, глубина 15-20 метров.
а оно вообще работало или заброшено было?
не работало. было две станции и мост
а ну тогда понятно - как они могли это же трагедия всероссийского масштаба, давайте омичам собирать гум помощь, как они без метро то!
омское метро это старый мем.
есть даже игра где главный герой едет в омск на открытие метро с чемоданом мескалина. чтоб принмающие и открывающие не поняли.
В справке вся история перечислена.
Страницы