Недавно обсуждали, что с ожидаемым сокращением энергопайки на душу населения, авиасообщение войдет в глубочайший и неизбежный кризис.
Есть вопросы и более близкие по времени. Например, новые цивилизационные проекты, новая инфраструктура. На них (на создании нового) экономить начинают гораздо раньше, чем на том, что уже работает.
Экономия на новом - это первый этап экономии энергии (и энергоемких ресурсов). Экономия на обслуживании имеющейся инфраструктуры - это второй этап (его мы наблюдаем, например, на Украине). Третий этап - это отказ ранее созданной инфраструктуры и выход ее из строя. Четвертый и заключительный - общехозяйственный коллапс, "новая темная эра".
Кстати, о новых инфраструктурных проектах. Новости метростроя из Омска:
В Октябрьском округе законсервирована станция метро "Туполевская", расположенная напротив театра "Галёрка". Для этого был выбран мокрый способ: подземное пространство заполнили пластичной песчано-цементно-бетонитовой смесью объёмом около 4,5 тысяч кубических метров. Сегодня, 20 августа, начался последний этап консервации - демонтаж бетонного ограждения с буквой "М". К 1 сентября строительную площадку засыпят грунтом, засеют газоном, а затем передадут в ведение города.
Для справки:
Омский метрополитен должен был стать третьим в Сибири и на дальнем востоке после Новосибирского и строящегося Красноярского, девятым в России и семнадцатым на территории бывшего СССР.
Строительство началось в 1992 году, планировалось пустить его сначала в 2008 году, затем в 2012, 2015 и 2016 годах (как подарок к 300-летию города), однако из-за проблем с финансированием и низкой транспортной эффективности пусковой ветки метро в феврале 2014 года правительство Омской области предложило соединить построенные подземные объекты с наземным рельсовым транспортом. Позже было объявлено, что строительство метрополитена продолжится. 6 ноября 2014 года появилось сообщение о консервации строительства. 9 сентября 2015 года было объявлено о продолжении строительства — ввиду дороговизны консервации и поддержания в стабильном состоянии построенных объектов. Тем не менее, строительство не ведётся и денег на него не предусмотрено. В мае 2018 года правительство Омской области приняло решение заморозить строительство метро в Омске.
В 2019-м году стало известно, что строительство метрополитена будет окончательно прекращено.
В Омске снова отложили открытие филиала Эрмитажа - в комментариях в местных пабликах предлагают засыпать песком и его. (Ремонтируют здание с 2015 года. Одного заместителя губернатора осудили.)
Комментарии
То то я и смотрю, с нефтезаводе с 5 часов вечера без пробок можно проехать, простояв по полчаса, пока разьедутся. А так да, метро не надо.
Или с московки смотрю пробок нет, катаются люди, по полтора часа)
На мой взгляд причина в смене строя. Капитализм не эффективен. Нет плановости, нет заботы о людях.
Вот и результат.
При капитализме так-то построили 11 станций метро в Казани. С нуля.
Тут ключевое не капитализм, а татарстан.
Ой, вэй! Так то оно да. Еще капитализм к Чечне для смеха приклеить можно!
А Рамзан знает?)))
ну если налоги в федеральный центр не платить...
Потомкам Золотой Орды платить дань Москве стремно
Так-то Татарстан регион донор. Выплачивает в федеральный бюджет около 250 млрд рублей.
больше скажу: при капитализме Грозный ( помнится полностью разрушенный) отстроили заново и люди там неплохо живут..так неплохо, что за газ 9 ярдов платить отказывались..почти коммунизм ..епта ( вот только за чей счет?)
тут думать надо, пусть об этом врачи с учителями думают, а чтобы до статьи "экстремизм" не додумались им в помощь Бузову выделили оффициально так сказать..
Да, при неэффективном капитализме армию не получается привлечь к стройке, как и бесплатных рабочих.
Просто Омск не очень понятно зачем нужен. Прибыли с него нет, дотации требует. Зачем? Почему? Кто дал этим людям право сесть на шею налогоплательщикам и ножки свесить?
Зато никто не сомневается, что кому-то нужен ваш розжиг. Даже не задает вопросов - зачем и почему.
Интересно, в чем у вас там измеряют производительность розжига?
> Просто Омск не очень понятно зачем нужен.
Исчезни из комментов к моим записям, не хочу время тратить на ублюдка.
Ну и подписью пометим.
А можно мне тоже, а то чую так и помру не отмеченным "Историческая миссия человечества - возвращение связанного в недрах углерода в биосферу"
Омск производит танки и космическую технику. А ещё нефтепереработка. Только предприятия эти зарегистрированы в Москве и Питере, и потому платят налоги там.
Проблема не в демографии, а в развитии городов. Когда перекос идет в сторону Москвы, Питера и т.д. и т.п. и когда молодежь уезжает в поисках лучше доли. Это те самые, которые потом на митинги в Москве выходят и живут тут по съемным квартирам.
Омская и Саратовские области рекордсмены по отъезду своих граждан. Народ изволит бежать от туда.
То есть, миллион жителей в Омске - это недостаток населения?
Навеяло что то буквой М... Когда союз рухнул, то по рыболовецким судам пришел приказ срочно срезать атрибутику СССР. Моего знакомого послали срезать герб. Он говорит, что мол в море нельзя это делать, поскольку очень опасно. Но ни кого ни ипет, поскольку приказ срочный. Герб ожидаемо грохнулся на сварного. Он правда жив остался, но с инвалидность.
По теме заметке - а может все таки это не энергоголод, а просто кто то ест как не в себя.
намекаете на Златоглавую?, нет ли тут икстримизму?
Ну что вы, давайте просто порадуемся за Москву! Ведь там открывают по 10-15 станций метро в год.
да, давайте порадуемся: там еще пенсионерам пенсию добрый мэр поднимает.. и после протестов в августе еще силовикам зарплату добавили. как я рад за них
P.S. я северянин, пенс.возраст подняли на 5 лет, Москали нашу фирму выкупили и ..уволили 60% людей, остальные пашут за троих, а че все кто не вписался в рынок, могут уехать в Москвабад на метрострой, там движуха, в отличае от загнивающей провинции
как то так.
Да я вот тоже северянин. У нас в Норильске москвичи выкупили весь комбинат, и сидят себе в Москве, а на Норильскую экологию плюют прямо со своих золотых московских куполов. В городе буквально нечем дышать, постоянно ощущаешь першение в горле от выбросов металлургических заводов. Правда, зарплата в Норильске на промышленных предприятиях высокая.
Однако это не мешает строить метро Казани и Самаре.
В Самаре последюю станцию (Алабинская) уже больше 10 лет строят, и всё никак не достроят. Правда станция сейчас всё же работает, пусть и в ограниченном режиме - прибытие и отправление с одного пути, а интервал между поездами составляет девять с половиной минут.
Алабинскую ввели в 2015 году. Все что дальше это строительство тоннелей к Самарской.
Казань - столица Татарстана, автономной республики. Благодаря своему автономному статусу, республика смогла добиться того, чтобы многие предприятия, работающие на её территории, были зарегистрированы в республике, а не в Москве, и поэтому платили бы налоги в бюджет Татарстана, а не в бюджет города Москвы. Поэтому и метро в Казани строится. А у регионов, не имеющих автономного статуса, такой привилегии нет, их предприятия зарегистрированы в Москве, и платят значительную часть налогов в бюджет города Москвы.
РЖД зарегена в Москве и соответственно филиалы ее, которых сейчас более 46 тоже внутри РЖД....
По Новосибирской области порядко 8-9 млрд ежегодно в местную казну идет, а по Омской порядка 7....
В РЖД большая численность сотрудников и нормальные зарплаты. А НДФЛ уходит в местные бюджеты.
а регионах есть метрострой? кроме околомосквы?
Питер, Казань и Самара.
А еще Нижний Новгород, Екатеринбург и Новосибирск.
А когда последнюю станцию метро открыли в Новосибирске, не подскажете? По-моему, последнюю станцию открыли в 2010-м году (и то в усечённом виде), а следующую собираются открыть в 2023-м. Можно сказать, что в Новосибирске нет метростроя.
И в Екатринбурге его тоже нет по сути.
Питер - это такая же часть метрополии, как Москва.
На фото маленькая какая-то станция - скорей для метротрама. Колея не как в метро, высота и ширина тоже маленькие. А нужно такое метро ? Дешевле наземный ОТ делать - с выделенными полосами.
нифига не дешевле.
в центре просто некуда расширяться.
Обычная там станция была. Все стандартное.
Трамвайную сеть наполовину убрали в 90-е. Видать на метро рассчитывали, а оно вон как вышло.
Строить метро тут не дешево. Плохие грунты, обводненность. Это в Питере можно для прокладки грунт морозить, для Омска денег на это нет. Пешком постоим.
про Питер не знаю, а в Москве грунты морозят без проблем - рутина можно сказать. И по деньгам не так дорого в масштабе всего строительства.
Зато в Моськве вводят по 17 станций в год
Так глядишь и до Омска достроят))
А сколько в Москве и окрестностях людей живёт?
А сколько ежедневно транзитом?
Как бы, логично все.
Куда омичи едут, там для них метро и строят. :)
неожиданно, печально, но логично
да тут каждая десятая девка симпатичная - из Омска:) одно время так и называли - "омский десант":)
Все правильно сделали, метро в Омске ни экономически, ни транспортно нецелесообразно, на него итак немеряно денег потратили.
Таких как ты послушать, так нужны лишь креаклы в Москве и те кто нефть качают, чтобы креаклам было на что айфоны менять.
Странная позиция, кто не за метро, тот креакл.) А то что метро не работает и экономически нецелесообразно при 2-5-10 станциях это в расчет не надо брать. Я как то уже здесь по моему показывал, что на те деньги, которые потрачены на метро в Омске можно было обновить большую часть парка автобусов и трамваев на современные. Но пусть жители Омска мечтают о метро и закапывают деньги в землю. Тогда действительно, кроме добытчиков природных ресурсов в Омске никого не останется
https://aftershock.news/?q=comment/7376463#comment-7376463
Страницы