Сингапур считает развитие общественного транспорта более эффективным решением в борьбе с изменением климата, чем распространение личных электромобилей, заявил министр окружающей среды и водных ресурсов Сингапура Масагос Зулкифли. Так он ответил на критику, высказанную основателем Tesla и американским миллиардером Илоном Маском.
"Singapore Says Musk's Electric Cars Are About 'Lifestyle,' Not Climate"
«То, что хочет создавать Илон Маск, — это образ жизни, — заявил Зулкифли. — Мы не заинтересованы в образе жизни. Мы заинтересованы в правильных решениях для климатических проблем».
Он добавил, что если какая-либо из стран и может полностью перейти на электромобили, то это Сингапур. Но проблематично, по его словам, будет создать широкую сеть зарядных станций в государстве с высокой плотностью населения.
Илон Маск неоднократно критиковал власти Сингапура, утверждая, что из-за их жесткой позиции Tesla не может вывести в страну свою продукцию.
В мае 2018 года в переписке в Twitter Маск заявил, что Tesla пыталась выйти в Сингапур, но столкнулась с тем, что местная власть «не поддерживает электромобили».
В январе 2019 года бизнесмен снова заявил в Twitter, что город-государство медлит с принятием нового вида транспорта и в целом «не приветствует» электромобили.
"Tesla's Musk Says Singapore Government Has Been Unwelcoming"
Сингапур считает борьбу с изменением климата одним из национальных приоритетов. Ранее в августе премьер-министр Ли Сянлун в обращении к нации заявил, что смягчение последствий от повышения температуры и изменения уровня моря столь же важно для существования островного государства, как и военная оборона. По его словам, в течение следующего столетия расходы государства на это могут составить 100 млрд сингапурских долларов ($72 млрд). Проекты правительства предполагают строительство жилья и критически важной инфраструктуры на уровне не менее четырех метров над уровнем моря, создание польдеров для защиты низменных районов и намыв земли для островов.
Власти также контролируют численность личных автомобилей, стимулируя население пользоваться общественным транспортом — автобусами и поездами. Сингапур — одно из самых дорогих мест в мире, где можно приобрести машину: автомобиль среднего класса в Сингапуре может стоить в четыре раза дороже аналогичного автомобиля в США.
Для пассажирских перевозок в Сингапуре используются в том числе беспилотные поезда и двухэтажные автобусы. Маршруты общественного транспорта покрывают большую часть острова. Правительство стремится к тому, чтобы к 2040 году любая поездка на общественном транспорте внутри страны занимала бы не более 45 минут.
Комментарии
Надо же, где-то еще сохранился здравый смысл в этом вопросе.
сингапур - это образно говоря китайские евреи - экономические беженцы с юга китая, которые поняли свои перспективы с кнр. люди при деньгах и при отсутствии свободного места. они прекрасно понимают, что личные авто как таковые только усложнят их сингапурье. поэтому развивают общественный транспорт.
маск тут просто попал под общую раздачу. но в удовольствии щёлкнуть его по носу они себе не отказали.
Полная брехня. Не разбираетесь в теме, а со своим мнением так безапелляционно лезете, айяйяй. Впрочем, чего ещё ожидать от шизанутого "специалиста" по пирамидам.
Китайские хакка в Малайю и ЮВА начали переселяться еще в средневековье, а потом, в колониальные времена, их поток усилился. Никакие это не экономические беженцы, и не евреи, а тамошние "греки" - мореплаватели и торговцы, которые к КНР имеют не больше отношения, чем русские староверы в Парагвае к СССР.
это ваш послужной список. может хватит?
Щас последователи Овче и Навальнята подтянутся..
Ну, Овце ладно хоть, он сам на тесле ездит.
Про Овче в статье, кстати, тоже олично сказано:
В США ОТ не моден, в США модно каждому человеку по чадящему вагону на колёсах. И не важно что чадит, сам вагон, или электростанция.
Сингапур - одна из икон либерализьма. И то - замахнулся на другую икону. Разрыв шаблонов: оказывается, сингапурские либералы вполне прагматичны в транспортном вопросе, ужас-ужас.
Ну это просто настолько очевидно что даже удивительно что кроме Сингапура ещё никто это не заявлял.
Несмотря на самую высокую плотность населения в мире, именно благодаря этим мерам здесь когда встречаешь пробки, то они довольно спокойные, по сравнению с другими столицами. Иногда и правда на метро в центр добраться быстрее чем на такси. А вместо покупки машины, можно взять и в аренду, только это обходится чаще дороже, чем на такси ездить по всем своим делам.
это не здесь ли вписали тесле за выбросы а