Дефекацию, имхо, совершили пассажиры и экипаж. Порадуемся что люди остались живы и их не размазало рваным железом на скорости 200-300 км/ч на несколько сот метров...
Да, то что живы, да и то что агрегат не развалился (т.е. люди скорее всего даже и не покалечились) - это конечно главное, а всё остальное, в том числе и изолентный юмор - вообще не имеет значения.
Тут не количество точек важно, а вертикальная скорость, с которой было касание. Более того, такое зачастую бывает при нормальной посадке, но последующем слишком долгом выдерживании носовой стойки наверху, после чего она падает вниз уже неконтролируемо.
Комментарий администрации:
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Тут не количество точек важно, а вертикальная скорость, с которой было касание. Более того, такое зачастую бывает при нормальной посадке, но последующем слишком долгом выдерживании носовой стойки наверху, после чего она падает вниз уже неконтролируемо.
Как раз на этот случай конструкция самолёта рассчитана. Самолёт, если смотреть в профиль, это гигантское коромысло, где заднее шасси, находится лишь чуть дальше центра тяжести самолёта.
Высоко нос не задерёшь, так как хвост заденет ВПП (случаев полно) но даже из крайнего верхнего положения сильного удара носа о ВПП не будет, т.к. у носа присутствует противовес- хвост самолёта. Это ситуация неприятная, но практически штатная.
Так что скорее было "притирание", когда часть нагрузки предназначенной для заднего шасси, приняло на себя переднее.
Подтверждаю. В детстве козлили пассажирский ту-104 без движков. 3-х подростков на хвостовом оперении достаточно для задирания носа и касания хвостом земли. А первые легкие истребители и 1 человек на хвосте закозлит.
Да, там, похоже, не только обшивку но и стрингеры под ней повело. Но, поскольку это не углепластик а старый добрый дюраль, то панели обшивки можно расклепать и заменить, и стрингеры тоже. Естественно, если экономический смысл есть. Самолет-то не новый.
Комментарии
Выпал птенчик из гнезда
Все, теперь ему .....
Отлетался, в общем.
Да ладно. Прихватить сваркой пару латок, подварить шпангоуты и еще походит.
Нэ бита, нэ кращена, в гонках нэ участвовала.
Слюшай, да, вэрить нэ надо! Провэр машыну пэрэд покупкой на аварии по ВИН коду на сайте mamoyklyanus.boeing.com!
...а ещё перфорацию на крылах сделать (штоб не отрывались).
Проще синей изолентой подмотать - будет как новенький.
Вы забыли про две вещи: подшпаклевать и покрасить и про синюю изоленту. Для их случая лучше даже скотч, прозрачный.
Нет. Скотч лучше серый, армированый. ТакЪ думаю.🤓
Ну... бывает...
Люди живы? Литак более-менее цел. Проведут дефектацию, а там решат чокак...
Позволю себе поправку, дефекацию
Дефекацию, имхо, совершили пассажиры и экипаж. Порадуемся что люди остались живы и их не размазало рваным железом на скорости 200-300 км/ч на несколько сот метров...
Да, то что живы, да и то что агрегат не развалился (т.е. люди скорее всего даже и не покалечились) - это конечно главное, а всё остальное, в том числе и изолентный юмор - вообще не имеет значения.
А что, синей изолентой уже не поможет?!
...
Эх, опередили ))
На "три точки" всадили, похоже
Тут не количество точек важно, а вертикальная скорость, с которой было касание. Более того, такое зачастую бывает при нормальной посадке, но последующем слишком долгом выдерживании носовой стойки наверху, после чего она падает вниз уже неконтролируемо.
Как раз на этот случай конструкция самолёта рассчитана. Самолёт, если смотреть в профиль, это гигантское коромысло, где заднее шасси, находится лишь чуть дальше центра тяжести самолёта.
Высоко нос не задерёшь, так как хвост заденет ВПП (случаев полно) но даже из крайнего верхнего положения сильного удара носа о ВПП не будет, т.к. у носа присутствует противовес- хвост самолёта. Это ситуация неприятная, но практически штатная.
Так что скорее было "притирание", когда часть нагрузки предназначенной для заднего шасси, приняло на себя переднее.
Подтверждаю. В детстве козлили пассажирский ту-104 без движков. 3-х подростков на хвостовом оперении достаточно для задирания носа и касания хвостом земли. А первые легкие истребители и 1 человек на хвосте закозлит.
На козацкую сварку прихватить.
Славно приложили, но супротив всех ожиданий, 757 бобик, крепким аэропланом оказался, его часом, не московское отделение боинга проектировало?
PS: Самолётик, скорее всего после ремонта, встанет на линии снова, хотя, конечно, его стоило-бы списать, просто для спокойствия пассажиров и экипажей.
в Африке на Ура, да еще с украинским экипажем
кто-то очень не хотел чтобы другой кто-то оказался на азорах :)
Самолет под списание, такое даже на стапеле не правится.
скорей всего да.
либо придется перебирать ВЕСЬ силовой набор и дефектовать его.
проще новый самолет построить.
На стапеле не правится. На стапеле строится.
В утиль - однозначно.
Но наш цех эксплуатации и ремонта, вполне бы справился ))
Даже просто в поле.
Да, там, похоже, не только обшивку но и стрингеры под ней повело. Но, поскольку это не углепластик а старый добрый дюраль, то панели обшивки можно расклепать и заменить, и стрингеры тоже. Естественно, если экономический смысл есть. Самолет-то не новый.
Вах. Рафик в гараже за сутки все поправит.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
На Азорах хорошо. Но на будущее учтем.
Сан мигель?
ремонтопригодный, все правится...кувалдой
А если феном согреть? Не расправится?