Судостроители и моряки исправили проблемы с двигательной установкой на суперавианосце "Джеральд Р. Форд" (CVN-78) - головном корабле нового одноименного класса. "Форд" отстает от графика реального ввода в строй, серьезно превышает бюджет и все еще борется с проблемами развития - плавать он может, а ходить пока не получается. В понедельник пресс-служба ВМС США уведомила общественность, что проблемы с ДУ были решены в начале июля. Впервые они возникли в январе прошлого года во время ходовых испытаний. Тогда было заявлено, что причиной является "производственный дефект". Потом неприятности снова были отмечены в мае, всего через три дня после выхода корабля на новые ходовые испытания, что вынудило его вернуться в порт приписки.
В марте начальник отдела закупок ВМС Джеймс Герц сказал конгрессменам, что плановое техническое обслуживание "Форда" потребует дополнительно три месяца для решения проблем с его атомной силовой установкой, электромагнитными подъёмниками и другими неназванными системами.
ВМС заявили, что "проблемы с двигательной установкой "Форда" не были связаны с самими ядерными реакторами, а заключались в механических компонентах, связанных с передачей энергии пара, созданного ядерной установкой, на винты корабля".
Но у корабля по-прежнему имеются проблемы с критическим элементом новой конструкции - электромагнитными подъёмниками, использующимися для подачи на полетную палубу боеприпасов. Ожидается, что только несколько подъёмников будут работоспособными, когда корабль вернут флоту этой осенью.
Конгрессмены недавно выразили сильное разочарование в связи с ситуацией с "Фордом": "Корабль был принят ВМС неготовым, почти на два года позже срока, с двумя с половиной миллиардами долларов перерасхода бюджета и с неработающими девятью из одиннадцати видов вооружения. И расходы продолжают расти", - сказал в конце прошлого месяца наследник незабвенного Джона Маккейна сенатор Джим Инхоф, возглавляющий сенатский комитет по вооруженным силам.
"Строительство авианосца было поручено единственному подрядчику без конкурса, которому было предложено интегрировать неготовые технологии, которые почти не тестировались и никогда до этого не были использованы на кораблях - новый радар, катапульту, аэрофинишеры и электромагнитные подъёмники", - продолжил Джимми, добавив, что флот заключил этот контракт "без понимания технического риска, стоимости и сроков". Инхоф сказал, что неудачи флота "являются преступными".
ВМС изо всех сил пытаются внедрить инновации в новый корабль и настаивают, что добились ощутимого прогресса с катапультами и аэрофинишерами. Но проблема с подъёмниками пока еще остается. "Это головной корабль нового класса, поэтому некоторые проблемы с ним вполне ожидаемы", - невозмутимо говорится в недавнем заявлении ВМС.
9 ноября 2013 года состоялась церемония спуска авианосца на воду, бутылку о борт корабля разбила Сьюзен Форд Бейз, дочь Джеральда Форда. Готовность корабля на тот момент, по заявлениям представителей ВМС США, составила 70%.
В июне 2016 года агентство Bloomberg опубликовало новость, что авианосец не прошел проверку боеспособности, и его ввод был перенесён на 2017 год. В управлении операционного тестирования и оценки Минобороны США установили, что многие важные системы корабля имеют серьёзные неполадки, часть из которых можно устранить только перепроектированием.
- Проблемными являются системы взлёта и посадки самолётов (предварительно, взлётно-посадочная полоса нуждается в замене) и управления воздушным движением (катапультой), а также системы обороны корабля и доставки вооружений (специалистам комиссии не удалось провести испытания 11 подъёмников для боеприпасов).
- Электромагнитная катапульта корабля может произвести только 400 запусков, после чего с большой вероятностью даст сбой (вместо положенных 4166 взлетов).
- Аэрофинишер может принять подряд 25 самолётов, после чего даст сбой (вместо положенных 1600 посадок).
- Также неизвестны возможности двухдиапазонной радиолокационной станции - радар тестировался только на суше, причём с незавершённым программным обеспечением.
8 апреля 2017 года авианосец впервые вышел в море на ходовые испытания.
31 мая 2017 года "Джеральд Р. Форд" введён в состав ВМС США. В церемонии ввода в эксплуатацию принимал участие действующий президент США Дональд Трамп, который назвал авианосец "100000-тонным посланием миру". В настоящее время авианосец не имеет сформированной авиагруппы, что делает его небоеготовым.
После фамилии высокопоставленного чина из ВМС, вешающего лапшу на уши конгрессменов, что-то вспомнилось:
Ну-ка, позовите Герца, старенького Герца,
Он прочтёт ей модный, очень популярный
В нашей синагоге отходняк.
Комментарии
Рано или поздно, но отойдет. Другой вопрос, что посылать его в "рискованные для плавания авианосцев США" регионы никто никогда не станет. Это вопрос сугубо экономический и репутационный. И есть еще третий вопрос: сейчас постройку его двух "братанов" притормозили и неизвестно, активизируют ли в соответствии с планами. Поэтому, имхо, нам надо болеть за то, чтобы "Форд" научился худо-бедно по морю ходить. :)
Имхуется мне что авианосцы - даже самые продвинутые уже устарели, как во времена оны мгновенно устарели дредноуты с появлением авианосцев.
Сверхзвуковые ПКР превращают эту груду металла в беззащитного инвалида парой попаданий. Слишком много там капризных систем с отказом которых самолёты работать с палубы не смогут, разве что вертикально взлетающие Ф35 и древние "Харриеры".
Так шо пусть строют, да не три а штук десяток. ФРС долларов под это дело напечатает.
Вот вы не поверите! Советский кинематограф предсказал это еще 50 (!!!) лет назад!
"100000-тонным посланием миру"
Да уж. Отличное послание миру. У нас есть 100000-тонная дура, она жутко дорогая и она не работает.
Вот вы такую картинку запостили, как будто в этом есть что-то плохое. :)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
По логике, идеальная цель для иранцев в Ормузском заливе. Единственное на что он годен.
До Залива еще дойти надо. А с этим проблемы. Во-вторых, никто не станет посылать "авианосец XXI века" (а именно так его называют в США) в опасные места. Захотят подставить, подставят всякий хлам типа того же "Дональда
ДакаКука", который уже четыре раза подставляют русским, а они, коварные, все не хотят его топить. Там уже три команды сменилось, поседевших даже в труднодоступных местах. :)Ой да ладно за наше Чёрное Море. Вон, в Малаккском проливе пару лет назад самого "Джо Маккейна" в корму отымели самым извращённым способом, а Америке все как с гуся вода. Толерантность понимаешь, и мультикультурализм.))
Таки "за наше Чёрное Море" за лужей иллюзий нет. Это только протоукры мриют, а там все нормально понимают. На их военных порталах вполне вменяемые статьи по этому поводу, что, дескать, соваться туда флоту США бесперспективно, но вот "флоту НАТО"... :) Типа, за такой регион им отвечать в самый раз. :) И достаточно много вменяемых комментариев по этому поводу, типа, "это самоубийство, как русскому флоту подходить к берегам Америки".
Раньше на кормление землю с крестьянами давали. Теперь долгострои и бюджетную пилу.
Вообще-то, в США это давно. Под полный контроль поставили после ихней "депрессии", когда конфисковали золото и акции всего ценного производящего скупили правильные пацаны. Наша приватизация с тем ограблением просто нервно курит в сторонке. Собственно, ФРС под это дело и создавали.
Ну не совсем под конкретно это, но обкатали схемку на ближайшем материале, потом промасшабировали. Я немного не о том генералы бизнеса увеличиваются в количествах “ уходящих”из армии, просто данный Форд кого надо форд, кормит группку генералов какой нибудь группировки, но генералов много бюджет не резиновый финасисты молодые подьедают. Заруба скоро будет бюджетная с возможным продолжением на земле, вангуется мне крупная заруба.
просто данный Форд кого надо форд, кормит группку генералов какой нибудь группировки
Да куда там. Проект строит дочка всем известной компании Нортроп.
Миролюбивый авианосец, кровь сосёт только у казны USA-й, дай Бог ему здоровья и долгого стояния у стенки. )
Полностью согласен. С другой стороны, от его "здоровья" зависит постройка еще пары его братьев. Вот и думайте теперь, уважаемый, за что болеть. :)
Желательна перемога, но крохотная! Тогда есть шанс, что эту программу комиссия конгресса по финансированию не зарубит на корню.)
Очень хотелось бы.
Каждый раз, когда в США говорят об экономии, где то плачет маленький менеджер ОСК.
Хрустальная мечта просто. Огромные суммы на ветер, выхлопа минимум, и все довольны. И если плачут, только от счастья, что жизнь удалась.
Злой Вы. У ОСК наоборот - озвучили, что на Лидере будет 2,5 млрд. рублей экономии за счет новых технологий проката.
Я очееень добрый, камрад!))) Об пиндоском ВПК, самом мирном и дружелюбном беспокоюсь, чтобы они на паперти не стояли с протянутой рукой, и чтобы работы у них было мааало, а платили им мнооого! )))
Проклятые милитаристы! Результат им подавай, да ещё с экономией! Совсем стыд потеряли! ))
Эффективный менеджмЭнт на марше : сэкономим на отладке, нарисуем в бесплатной трайл-версии АвтоКада, запилим тестовый образец, на серии раздуплимся и допилим, с божьей помощью. Но, похоже, облом.
Их подводит линейное мышление. Они думают, что с увеличением количества взаимосвязанных подсистем, сложность растёт линейно. А она растёт экспоненциально.
Не совсем так. Понимаете, очень редко бывает, что на такой жирный кусок нет конкурентов. А Инхоф отметил, что контракт получили без конкурса. Значит что? Значит этот жирнющий кусок Нортроп откусил в счет чего-то другого. Но теперь он его будет долго жевать и требовать добавки.
Просматривается принцип: афера должна быть настолько масштабной, чтобы
а)в ней были завязаны все
б)допиливание стало делом национальной чести (ибо см. п."а")
Ну, по факту это не афера. Это не F-35. Просто мощный проект и не совсем бесполезный корабль. Тут же все идет в рамках национальной доктрины
обороныдавления - все эти авианосцы заменяют по одному уходящие на покой. А вот реализация проекта и его цена - это уже другой вопрос. Кстати, отмечу, что по плану авианосная группа на Форде должна состоять не только из F-35, но и из F-18. Это вам не брытанский "авианосец". :)agile как она есть
Вашу историю про вмерзший в лед до весны новейший корабль ничем не перебьешь. :)
это потому что всё происходило при непосредственном участии :)
Страницы