Члены комитета Госдумы по промышленности выступили с предложением запретить эксплуатацию транспортных средств, «достигших предельного срока эксплуатации». Соответствующие рекомендации направлены ими сотрудникам Министерства транспорта России и Минпромторга.
О каких автомобилях в них идёт речь и какие санкции они рекомендуют применять к владельцам т/с , не уточняется.
«По данным ГИБДД, из 60,5 млн транспортных средств в России 20,9 млн старше 15 лет, а ещё 10 млн старше десяти лет», — указывает СМИ.
В пресс-службе Минтранса подтвердили, что предложения от членов комитета получены и прорабатываются его сотрудниками.
Ранее Госдума предложила бесплатно выдавать детские автокресла семьям нуждающихся. С такой инициативой на адрес премьер-министра России Дмитрия Медведева выступила депутат Ольга Алимова.
Лобби автопрома детектед?
Комментарии
Для обсуждения полезно знать, что в Р.Корея существует требование закона о запрете эксплуатации автобусов (троллейбусов у них нет), срок производства которых выше 10 лет.
Обоснование - необходимость соблюдения требований по безопасности и экологичности транспортных средств, которые постоянно повышаются.
В результате - промышленность загружена, НИОКР и модернизация производства обеспечены, ездить и ходить по городам приятнее и безопаснее (по крайней мере, снимаются риски аврий из-за старения и износа).
Для России - то же самое, но со знаком минус, потому как мы эту рухлядь перетащили к себе. Не затрагиваю вопросов финансовых потоков.
Ещё один взгляд в сторону - лет 10-15 назад часто встречался оборот в китайской плановой "тусовке", поначалу непонятный - циркулярная экономика. В ближайшем рассмотрении оказывается, что это просто экологически эффективное повторное использование материалов, задачей которой является непрерывное повышение эффективности всего спектра технологий.
Имеется, конечно, проблема реализации в России, то бишь действенность механизмов.
Прежде чем пытаться обсуждать и тебе полезно знать, что "в Р.Корея существует требование закона о запрете эксплуатации
автобусов (троллейбусов у них нет)моделей т/с, срок производства которых выше 10 лет." - Геленваген и т.д. УАЗ-буханка под запретом)Поясняю, если не понял с первого раза - https://russian.rt.com/russia/news/648113-minpromtorg-aurus-senat-sedan - вот эту модель ты ни тмб-я не сможешь купить через 10 лет. И не потому что ты нищеброд, и у тебя денег нет. А потому что выпишут запрет на её производство и эксплуатацию с по-тмб-ю какой по счёту генерацией молдингов и фар.
Звучит красиво, но как говорится деньги к деньгам. Поменять 10-летку японку, которая вполне себе еще бегает и регулярно чинится, или ту же бэху какомунибудть 25 бэхофилу, который вылизывает ее на что-то за 1,5-2,5 миллиона, потому что дешевле нормальных машин нет - просто нереально.
Пахнет шухером эта идея.
у машина 98гв, она в идеальном техническом состоянии, я не хочу ее продавать и они мне запретят ездить на ней?
У меня КИА РИО 12-го года. Когда покупал, то знал, что через лет пять смогу себе позволить или новую Гранту - совсем без напряга, или новую КИА, если напрячься.
Но в 2014-м была девальвация, в результате сейчас если менять, то придется на Гранту, причем с напрягом, так как она уже стоит как в 12-м КИА РИО. Мне это ну на фиг не нужно.
Ну и с какой радости я должен менять машину в кризис?
Ой как бесят наши депутатики.
ЗЫ: Если кто-то призовет пересесть на велосипед, только узнает куда ему идти.
Специально для набрасывателей - там не написано с какого года машины.
Что совсем деревянные что ли?
Специально для охранителей- вот именно что не написано какого года, частные или коммерческие, по этому наши отцы народа могут записать в авто-хлам и больше пяти лет, а уж десятилетние тем более.
Вы сами совсем деревянный, в проекте не расписано ничего, отсюда следует, что в хлам депутаты могут записать что угодно.
Где повод для спокойствия?
Ты боишься что завтра пойдет дождь?
Одна бабка сказала - УСЕ ПРАПАЛЛА.
Ну это же была не бабка, а вполне себе депутат.
Правда она про коммерческие авто, но так предупреждать же сразу надо.
Хотите охранительствовать- тащите доказательства того, что это коснется только коммерческого транспорта, ну или совсем старья.
Вот только нет нигде такого, я первым делом поискал информацию в интернете, а везде именно как в новости и все.
Нельзя так опускаться все таки - тащи сам ДЕШЕВЫЙ что коснется всех машин.
Мог бы и найти, я же нашел.
Раз охранительствуешь, то умей находить информацию.
Требования безопасности определены гостами и техническими регламентами, а не сроком эксплуатации.
Эта игра на два паса. 1) регламент выставляет требования к машине 2) законодательно запрещено вносить изменения в конструкцию (что бы прийти в соответствие с регламентом).
Чувак, ты был в Ю.Корее? Я там жил порядком и не хочу здесь как там.
А ещё страна наша платит лет семь утилизационный сбор, а заводов по этой самой утилизации нет. Баба из думы решила помочь мужу камазики продавать, не зря же место в думе добывали. Только вот камазики объективно хрень и сервис их тоже, киты займут рынок, даже если будут дороже. Только вот вилы в крепких руках дальнобойщиков посерьезней айфонов москалей недовольных непонятно чем для остальной страны, бессмысленный и беспощадный без фоток в инсте.
Это не платон который можно заложить в цену перевозки, это когда забирают все нажитое и отлаженное с альтернативой голодная смерть или рабство у ростовщика или транспортной корпорации.
Что сказать то хотел?
Так он, вроде, все понятно изъяснил:)
Да, все правильно сказал, только еще не учитывается ,что куча народа, которая живет за счет ремонта старых авто тоже придет к этим "уважаемым людям" спрашивать -где работа. Т.е. получится по факту , часть народа не сможет купить новую машину т.к. денег нет ,часть народа потеряет деньги на том , что нечего будет чинить (причем не понятно , что по налогам получится , где будут потери больше), часть народа просто озлобится на страну . Похоже последние законы и предназначены для озлобления народа, готовят новый 91-й?
Если это под коммерческий транспорт, то все выглядит как попытка взять под полный контроль рынок транспортный, чтобы окучивать транзит через территорию РФ по полной.
Т.е. считаете ,как в пенсионной реформе , запрос на все , а потом отожмут только у перевозчиков (т.е. послабление сделают)? И этого хватит для бунта , и стоял уже в пробке ,когда перекрывали дороги- удовольствия мало.
Это как? Транзит иностранные перевозчики осуществляют и на говне ездить им себе дороже. Имею опыт когда за сломанной фурой две головы отправляли. Из казахских степей прицеп одной тащить, второй саму машину.
Единоросы умом, такое впечатление, что вот совсем не блещут, по тому всерьез считают, что большая часть побежит покупать новые авто, а меньшая утрется и пересядет на общественный транспорт.
Никаких глобальных последствий, вроде бунта они не видят.
Бунта не будет. Как отменили сокращение электричек, так и этот вздор отменят. Козыри будут к выборам. думаю светлые головы, типа Володина, разнесут отмороженных за антинародный подход и будут к лику полусвятых причислены.
Бог его знает. Они уже приняли пенсионную реформу.
А на счет бунта- недовольство с прошлого года только копится, продолжатся "непопулярные но необходимые" , им в конце концов и кончится. Очень уж они удила закусили.
Даже порою удивляет. Сидели бы и спали на сессиях Госдумы. Ан нет, надо еще такого что-нибудь придумать что бы народ позлить. Типа денег у народа как у дурака махорки и надо только придумать как заставить с этими деньгами расстаться. Затейники б**.
Тут статью одну нашел - может быть в ней есть рациональное ядро -что-то последний год , полтора все очень кучно идет .
БЛОГ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ CAT_IN_HEAVEN
Еще немного кризиса.
+242Вчера в, 10:18•Cat_in_heaven 4.9К
Недавно коллега killanalitic опубликовал пост. В процессе обсуждения коллега Anest пытался доказать мне, что все у нас не так плохо, основная причина бедности — каждый сам себе злой Буратино. Ну, вы все знаете, что такие проблемы решаются элементарно: «подними задницу», «выйди из зоны комфорта», «вот я (он) смог» и прочая чешуя. Я, как мог ответил, основываясь на здравом смысле и жизненной опытности, как учил проф. Преображенский. Но тут наткнулся на статью экономически ( и, видимо, вообще) более образованного коллеги: экономиста Дмитрия Прокофьева.
С вашего позволения, приведу цитаты (минизаголовки в *звездочках* — моё творчество):
* о бедности *
Сейчас официальных нищих насчитывается 20,9 млн.
С учетом того, что наиболее распространенной зарплатой, по данным Росстата, оказываются 23,5 тысячи рублей, от нищеты работающего человека отделяет совсем тонкая грань.
Если бы не полтора триллиона рублей потребкредитов, выданных за последние 12 месяцев, экономика давно свалилась бы в рецессию.
Суммарная кредитная нагрузка граждан превысила 15 трлн рублей — половину золотовалютных резервов ЦБ.
Доля сберегаемых доходов населения устойчиво снижается, и по итогам 2018 года этот показатель достиг 5,5% — минимум за последние 10 лет.
* о богатстве *
С точки зрения начальства, положение дел в российской экономике никогда не обстояло так хорошо, как сейчас.
Деньги есть и у большого бизнеса, и у государства.
За январь–май 2018 года доналоговая прибыль корпоративного сектора поднялась на 36,5%, а её доля в ВВП превысила 15%.
Российская промышленность — это набор больших и малых монополий, тесно связанных с государством.
Успешность этого бизнеса связана не с активами или технологиями, а с уникальными качествами собственника — творческими способностями, специфическими знаниями, родственными связями.
Деньги есть и у государства.
После повышения пенсионного возраста, повышения НДС и увеличения доходов бюджета на 15% год к году — к концу июня на счетах Минфина скопилось 1,6 триллиона рублей профицита и почти 10 триллионов рублей свободных остатков
*как потратить*
На списание долгов оборонных заводов ВПК просит 700 млрд рублей, на добычу трудноизвлекаемой нефти 2,6 триллиона ждет «Роснефть», на «оздоровление» Объединенной авиастроительной корпорации запрошено 300 млрд рублей, новая госпрограмма по геологическому изучению Арктики для воспроизводства минерально-сырьевой базы и «возрождения Севморпути» может обойтись в 89,3 млрд. На этом фоне скромнее всех выглядит Минкомсвязи, где на популяризацию «цифрового государства» просят выделить всего 500 миллионов.
Доходы власти и тех, кто рядом с властью, растут; доходы тех, кому не повезло оказаться в нужном месте в нужное время, будут падать — никакого другого вывода из приведенных цифр сделать нельзя.
*WTF, или почему так происходит*
То, что происходит с экономикой, — сознательное решение начальства, решившего построить «двухконтурную» конструкцию: в одной меньшая часть общества собирает все сливки с ресурсной ренты, другая, большая часть, предоставлена самой себе. Конечно, часть денег с первого контура будет попадать во второй, но как цель это не ставится, а воспринимается как неизбежные корпоративные издержки.
В этой конструкции низкие доходы граждан — обязательное условие её функционирования.
Если зарплаты низки, то рисками можно отчасти пренебречь, что и делают инвесторы в российскую экономику. Если зарплаты вырастут, объекты для инвестиций лучше искать в других местах.
Как сохранить прибыль при снижении выручки? Снизить издержки. Вот начальство их и снижает — доллар внутри страны стоит не 30, а 60 рублей, доходы не растут, а понадобится — новая девальвация сократит и эти доходы.
* да, мы охренели! и что? *
Нежелание начальства вступать с народом в диалог сплошь и рядом трактуется как «ошибка власти». Но с точки зрения начальства, никакой ошибки нет — им просто не о чем разговаривать с теми, кого они не считают людьми, достойными разговора.
Никаких сомнений в их представлениях о правильном устройстве мира быть просто не может. Это сверхпотребление и обогащение по праву самого факта принадлежности к высшей касте. Вывоз и складирование всего добытого в странах с «низкими рисками».
«Наверху» убеждены: если люди сегодня готовы покупать то, что им нужно, по существующим ценам, это значит, что деньги они каким-то образом находят. Вторая, третья работа, огород, разнообразные халтуры, услуги, займы и перезаймы.
Каждый рубль, заработанный гражданином сверх необходимого, начальник ощущает как угрозу своему персональному благосостоянию.
*****
Как-то так…
Тролли охранительные то же самое пишут, например на ГА давно доказывают, что у всех 50% дохода составляют подработки, да еще доказывают, что эти доходы растут.
Ага, растут, тут чтоб налик получить все на ушах строят, т.к. денег нет , а типа подработки -увеличиваются, в каком мире они живут.
1. Многие из них очень далеки и от реальности, и от народа, по этому всерьез могут считать, что денег много у людей.
Видел таких депутатов.
2. Те, кто понимает, что денег как-то не особо много, те циники, как либералы 90-х, ну и рассуждают так: "Нет денег, пусть пешком ходят!"
3. Они искренне верят, что революции случаются только с жиру, следовательно если наоборот загонять всех за Можай, то стабильность обеспечена. Плюс очень популярна теория о том, что Революцию 1917-то года организовали шпионы, а без шпионов ничего невозможно, а народ просто утрется.
Короче полная утрата инстинкта самосохранения, по тому, что уверовали в то, что кругом забитое быдло, которое что угодно проглотит.
4. Инициатива от ЕР, а ЕР -партия крупного бизнеса, чьи интересы и блюдет. Тем более , что пункт 3 их просто окрыляет. Их поставили лоббировать, они и лоббируют.
5. Наконец среди наших власть-имущих есть вполне себе саботажники, которые в тайне хотят оранжевой революции. То есть некоторые еще и специально злят. Но тут думаю не тот случай, тут лоббирование.
Скакать призывает.
А надо аплодировать этой идее что ли?
Надо - надоели бараны на ржавых ведрах с гайками резко повышающие опасность на дороге.
Ему не то что 60, я бы больше 40 км,час запретил ездить.
У Вас есть статистика по авариям? Я вот сколько громких аварий помню, участвуют лихачи на вполне себе современных телегах. У них с безопасностью всё в порядке. Они чаще и выживают. Хозяева жизни, можно так сказать. А на старых машинах ездят те. кто не вписался в капиталистическую экономику по разным причинам. Есть, конечно, малый процент отмороженной молодёжи, но с ними другими способами бороться можно - половина ездит без прав, половина на тонированных машинах, регулярно нарушают правила и т.д. Мож лучше так безопасность повышать?
Мне не нравится когда он едет сзади или сбоку от меня - у меня все вентилируемые дисковые тормаза (что не панацея конечно но греет душу.
Если спереди то мне жаль других участников движения.
У меня водительский стаж 17 лет, 300 тыс. км, в основном - в городе-милионнике. Стаж не рекордный, конечно, но для статистики сгодится. В меня 1 (один) раз врезались сзади. Может, надо соблюдать вежливость - тормозить заранее, включать поворотники и тогда не нужны будут вентилируемые дисковые тормоза?
Я не хочу видеть эти ведра на улицах моего города. И не хочу чтобы дети переходили перед ними дорогу.
Возьми их всех к себе. Они ж тебе не мешают?
Про "семеро одного не ждут", слыхал - не хочешь, не смотри и т.д. пускай не переходят... потому что их тупо больше - гномиков на вёдрах - пинок под сраку с целью поиска ей Израиля, дадут они тебе; а не ты каждому из них.
Их давно тупо меньше БУМС. А теперь их запретят надеюсь законодательно.
Их всегда было есть и будет больше, потому как на тачке типа "ведро с болтами" ты оказываешься - ровно в момент покидания порога автосалона с ключицами и документами на неё. Вне зависимости от того, какой она марки.
Набрасываешь опять .Абс уже есть у всех.
Старые машины были неплохи для своего времени. Но после 15 - 20 лет устал даже кузов.
да пусть этот канонизатор николашки изрыгает.
Тоже из хозяев жизни?
Даже гранту новую купить доступно далеко не каждому из тех, кто сейчас ездит на девятом, десятом семействе. И среди них велика доля порядочных, безаварийных водителей. Аварийность вообще другим определяется.
И близко нет.
Остановка перед переходом с детьми, что определяется качеством тормозов? Во дворе задавила мальчика - тормоза плохие были? Машина старая? Зачем тень на плетень-то наводить.
Возьми ржавые ведра к себе в город. И не пыли.
Дискриминация по отношению к бедным.
Из таких тазов представляют опасность только те, на которых ездит молодежь и носится как комикадзе.
Большинство на таких еле тащатся.
ЗЫ: Мне не нравится, когда такой тошнит у меня перед носом, но я же не предлагаю отобрать у этого бедняка его таз.
Раднуля!!! Купи мне новую машинку! А то я не дай бог перед тобой поеду... И тормоза твои вентилировать перестанут....
Большинство аварий не из-за тазов, а из-за Лексусов и прочих Мозерати.
Тазы не располагают к лихачеству, ни тебе скорости, ни тебе управляемости.
Из тазов гонять позволяют только восьмерки - десятки.
Не надо, да и как выяснилось не чему.
Кстати аварии в основном не от ржавых ведер, а от дорогих автомобилей бизнес класса- это они летают яко птицы.
Но тема все равно выдохлась, на сайте ГД опровергли.
http://duma.gov.ru/news/46028/
рабочий день 12 часов официально, в субботу -10 часов ... кайф!
Страницы