Уединение нужно искать в больших городах.
Рене Декарт
Связь жизненного пространства и урбанизации в целом объясняет причины возникновения урбанизации, но еще хотелось увидеть положительную обратную связь индустриализации и урбанизации.
Лучше всего это видно на росте абсолютных рекордов скоростей по мере урбанизации. Железные дороги - это символ роста индустриальных городов, особенно для XIX и начала XX века.
Корреляция рекордных скоростей поездов и урбанизации
Абсолютные рекорды скорости на рельсах
Комментарии
Вывод забыли написать:
"Скорее съе*аться отсюда в большой город, чтобы убедиться, что нужно с него съе*аться с удвоенной скоростью". (С) я
Прям какой-то закон Мура получается. :)
смешной конец графика, при 100%-урбанизации поезда будут двигаться со скоростью, близкой к скорости звука :)
Вы продолжения графика ещё не видели...
Ура, открыт новый закон! Поздравляю, капитан Очевидность!
PS Вы когда-нибудь слышали/читали про ложные корреляции? В качестве ликбеза: Коварство ложной корреляции
PPS Наличие общей переменной, управляющей поведением ваших переменных "урбанизация" и "рекордная скрость" - проверяли? Или опять будете оправдываться бесконечным приближением к бесконечно далекой истине?
читал :) однако для урбанизации железные дороги и скорость движения поездов весьма значимый показатель, помню еще с произведений Драйзера - Финансист, Титан, Стоик :)
Ну и где здесь причинно-следственная связь? Рост урбанизации вызывает рост скорости паровозов? Или рост скорости паровозов вызывает рост урбанизации?
Как-то в пригородном лесу студенты-биологи наблюдали за суточным циклом муравейника. Фиксировали, сколько муравьев выходит, сколько входит. И так весь день. А один скубент ради хохмы фиксировал движение машин по рядом идущему шоссе. Когда подсчитали - ахнули, корреляция между муравьями и автомобилями была офигительной. Возникли жаркие споры - это автомобили влияют на движение муравьев, или же наоборот, муравьи как-то воздействуют на дорожное движение. Ну а потом пришел лесник (руководитель УИР) и, дав всем п..ды, объяснил юным адиётам, что управляет поведением и тех и других движение Солнца, от рассвета до заката. Аналогия понятна?
А Драйзер - он таки да, авторитет в области математического анализа, чего уж там :-)
А вы проверьте среднюю скорость поездов.По сравнению с 19-м веком она лишь удвоилась.Да и то не везде.
да, пока искал информацию - прочитал немало статей, в частности о реальных скоростях тех же грузовых составов, более того недавно даже был в Инновационном центре РЖД на Каланчевской, возможно посещение этого центра подвигло меня на этот пост :)
ну а о средней скорости авто 10-15 км/ч в NY
так надо ездить на метро или электричках - без них бы Москва встала, про Нью-Йорк не знаю
так надо ездить на метро или электричках - без них бы Москва встала, про Нью-Йорк не знаю
Бред
Скорее урбанизация связана с ростом производительности труда в с/х.Просто раньше селяне не могли прокормить такую ораву горожан.
Рост производительности в с/х связан с зелёной революцией, а в промышленности с НТР, и оба связаны с ростом населения, как по аналогии с приёмной антенной для инноваций.
Урбанизация началась задолго до зеленой революции.Города были и в Древнем Египте,и в Древней Греции.Ну,и Римская империя до кучи.
Вот именно.
Перед коллективизацией 75–80 % крестьянских хозяйств СССР имели не больше 5 десятин посева и не больше одной лошади, как и в 1917 году. Таков был итог послевоенного «возрождения» деревни.
В 1925/1926 гг. валовой сбор зерна составил 4512 млн. пудов. При этом товарного хлеба было получено 514 млн. пудов — то есть около 11%. В следующем году эти цифры составили соответственно 4747 млн., 646 млн. и 13,5%.
Климин И. Российское крестьянство в годы новой экономической политики. (1921–1927).
Не может стать промышленно развитым государство, 90 % населения которого ковыряется в земле с той же технологией и теми же урожаями, что и тысячу лет назад. В первую очередь потому, что индустриализация завязана на прибавочный продукт сельского хозяйства. Если десять селян с трудом кормят одного горожанина — у такой страны для роста городов не будет ни людей, ни продовольствия, ни денег.
А плакальщики о русском крестьянстве так до сих пор не могут понять, зачем проводилась коллективизация. Да сейчас плакать некому было бы, сожрали бы нас тогда ко всем чертям, даже особо не напрягаясь.
На графике видны намёки на S-кривые при переходах на новый энергоноситель.
Да, аж три намёка :-)
на какой энергоноситель?
Ну как бы Вам объяснить попроще? Дрова, уголь, мазут, электричество.
по 11 точкам... круто, хотя наверно что-то можно увидеть, только лучше тогда просто график роста скорости посмотреть во времени, там действительно были и скачки, и периоды стагнации
Почему сравнивается средняя доля и максимальная скорость поездов? На максимальной скорости никто ничего не возит, нужны медианные оценки кмк, причем в каких-то "производительных" единицах типа тонн-км/час.
мысленно я провел аналогию с обобщенным законом Мура, там максимальная скорость суперкомпьютерных систем коррелирует с мощностью средних компьютеров и мобильных устройств, отличаясь на заданное число
В поездах и компьютерах ценны не их пиковые возможности, а регулярная выполняемая ими работа. Не факт, что тут зависимость линейная. Кроме того, экономическая целесообразность у скоростного поезда и суперкомпьютера думаю будет разная -- там в каждом случае свои накладные расходы на транспортировку (каналы связи или скоростные пути) и свои инженерные ограничения (гигафлопы/ватт и тонны/джоуль).
Если бы у нас был один город, то можно было бы пытаться строить подобные теории. А так - в огороде бузина ..
У нас растет урбанизация где ? И где растет скорость поездов ?
это же по всему миру - и то, и другое
Урьанизация идет там где ее не было - то есть в отсталых (в промышленном отношении) странах. А скорость поездов растет в развитых (в промышленном отношении) странах ..
И вообще - если растет скорость поезда, то это причина не жить в городе, а жить подальше от него и добираться на работу на поезде .. Есть логика ?
транспортная доступность приближает город для тех, кто за городом
какое-то время вы конечно можете поездить, но потом подумаете, что проще найти работу и переехать в город, а домой будете ездить отдыхать на выходные или в отпуск, например
я вот тоже сначала ездил в командировки в Москву, довольно часто, в итоге решил, что проще полностью переехать :)
скорее всего в ближнее подмосковье - правильно ? Я именно об этом ..
.
Как была средняя скорость 1000 км/сут в среднем (пасс., груз. - меньше) в начале моей ж/д карьеры (1974-й) так по-моему и осталась по сей день.
примерно так и есть, но Россия явно не рекордсмен по скорости в мире, как и по плотности населения, почти все рекорды в Европе были поставлены