Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

«Так могут поступить только русские моряки»

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Только тот народ, который чтит своих героев, может считаться великим.

К.К. Рокоссовский

Рулевой лесовоза «Старый большевик» (Мурманское морское пароходство), матрос 1-го класса,

Борис Иванович Аказёнок,

родился 5 (18) июля 1913 года в деревне Большая Будница Городокского уезда Витебской губернии (ныне Невельский район Псковской области) в семье крестьянина. Русский.

С 1932 года Борис Иванович работал на шинном заводе в Ленинграде.

В 1935—1937 годах проходил срочную военную службу на флоте.

В 1937 Борис Иванович окончил учебный комбинат Балтийского морского пароходства. Ходил на кораблях по Балтике.

Во время Великой Отечественной войны — рулевой лесовоза «Старый большевик», переоборудованного под грузовой теплоход.

28 мая 1942 года теплоход, гружённый военной техникой, боеприпасами, бензином и продовольствием, следовал в составе союзного конвоя PQ-16 из Рейкьявика (Исландия) в Мурманск.

В пути караван судов был атакован вражескими самолётами и подводными лодками.

Трижды, благодаря умелому маневрированию рулевого, теплоход избежал торпедирования.

Огнём из кормового зенитного орудия Борис Иванович Аказёнок сбил самолёт противника.

Когда от взрыва вражеской бомбы на судне возник пожар, Борис Иванович Аказёнок первым бросился в трюм, где находились снаряды и зажигательные бомбы.

Считая положение горящего судна безнадёжным, английское командование эскорта предложило экипажу покинуть его, но ни один из моряков не оставил корабль. Конвой ушёл, оставив горящий лесовоз.

Восемь часов шла упорнейшая борьба с огнём.

Экипаж спас свой теплоход от огня, устранил повреждения и вовремя прибыл в Мурманск, доставив необходимые фронту военные грузы.

В Кольском заливе израненный теплоход был встречен салютом боевых кораблей!

 

Указом Президиума СССР от 28 июня 1942 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга, 

Борису Ивановичу Аказёнок *

присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 797).

 

После войны Борис Иванович окончил штурманские курсы, прошёл путь от четвёртого помощника капитана до капитана лихтера, был штурманом Балтийского морского пароходства.

После ухода на пенсию Борис Иванович продолжал трудиться на ремонтирующихся судах на Канонерском судоремонтном заводе, на немагнитной шхуне «Заря» Академии наук СССР.

Жил в Ленинграде (с 1991 года Санкт-Петербург).

Умер Борис Иванович 23 марта 1996 года и был похоронен в Санкт-Петербурге, на Красненьком кладбище.


* В тексте Указа Оказенок       


              

                             *          *          *

Подвиг экипажа «Старый большевик»

 

19 мая 1942 года «Старый большевик», имея на борту свыше четырех тысяч тонн снарядов и взрывчатки, полтора десятка самолетов, в составе каравана PQ-16 взял курс на Мурманск.

27 мая 1942 года, после сорока семи воздушных атак, в результате попадания бомбы в полубак судна, возник пожар в трюме, где располагался груз боеприпасов.

Чтобы не допустить немедленного взрыва, Борис Аказёнок и Константин Петровский выстроили людской конвейер, по которому снаряды вручную переправили из горящего отсека в безопасное место.

Командование PQ-16 предложило экипажу «Старого большевика» покинуть горящее судно.

Команда на это предложение ответила одной фразой:

«Мы не собираемся хоронить судно».

После этого конвой продолжил путь дальше, оставив «Старого большевика» одного.

Через восемь часов команда смогла потушить пожар и устранить имеющуюся течь. Корабль смог развить ход, догнал конвой и занял свое место в строю.

 

 

УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР

 

О награждении орденом Ленина теплохода Наркомморфлота «Старый Большевик»

За образцовое выполнение заданий Правительства по доставке из заграницы военного снаряжения и геройское отражение нападения противника в море наградить орденом Ленина теплоход Наркомморфлота «Старый Большевик».

Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. КАЛИНИН.

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН.

Москва, Кремль. 28 июня 1942 г.

                     

                                    *          *         *

 

 

УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР

О присвоении звания Героя Советского Союза членам экипажа

теплохода Наркомморфлота «Старый Большевик»

т.т. Афанасьеву И. И., Оказенок Б. И. и Петровскому К. М.

За образцовое выполнение заданий Правительства по доставке из заграницы военного снаряжения и проявленные отвагу и геройство при отражении нападения противника в море присвоить звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»:

  1. Афанасьеву Ивану Ивановичу — капитану теплохода.
  2. Оказёнок Борису Ивановичу — матросу 1 класса.
  3. Петровскому Константину Максимовичу —помощнику капитана по политической части.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. КАЛИНИН.

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН.

Москва, Кремль. 28 июня 1942 г.

                                   *         *        *

 

 

УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР

О награждении орденами и медалями членов экипажа

теплохода Наркомморфлота «Старый Большевик»

За образцовое выполнение заданий Правительства по доставке из заграницы военного снаряжения и проявленные доблесть и мужество при отражении нападения противника в море наградить:

ОРДЕНОМ ЛЕНИНА

  1. Митрофанова Владимира Петровича — радиста.
  2. Пискуса Трофима Петровича.
  3. Троицкого Сергея Николаевича — старшего помощника капитана.

            

           ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ

  1. Гаврилова Николая Михайловича — моториста.
  2. Никифоренко Николая Андреевича — электрика.
  3. Ольховика Орефия Порфирьевича.
  4. Пашинского Сергея Васильевича — матроса 2 класса.
  5. Пугачёва Николая Ивановича — старшего механика.
  6. Шестакова Павла Павловича.
  7. Шлыкова Ивана Михайловича — механика.
  8. Штейнгарта Зяму Борисовича.

 

 ОРДЕНОМ КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ

  1. Буряченко Евгения Степановича — радиста.
  2. Векшина Павла Арсентьевича.
  3. Зайцева Алексея Константиновича — кочегара
  4. Карамшанова Павла Ивановича — матроса 1 класса.
  5. Киселева Ивана Семеновича — электромеханика.
  6. Кухаржевского Гергарда Феликсовича — матроса 2 класса.
  7. Лобова Николая Васильевича — помощника капитана.
  8. Остроумова Александра Сергеевича — штурмана.
  9. Пилько Николая Петровича — боцмана.
  10. Серикова Фёдора Семёновича — матроса 1 класса.
  11. Шахова Ивана Александровича.

 

ОРДЕНОМ «ЗНАК ПОЧЁТА»

  1. Барышева Николая Алексеевича — помощника капитана.
  2. Варламова Серафима Фёдорович  — моториста.
  3. Морозова Николая Васильевича — моториста.
  4. Петрову Евдокию Афансьевну — уборщицу.
  5. Смирнова Ивана Ивановича — коку.
  6. Степанову Ларису Ивановну.
  7. Ушакова Николая Григорьевича — механика.
  8. Фуфаеву Марию Ильиничну — буфетчицу. 

 

МЕДАЛЬЮ «ЗА ОТВАГУ»

  1. Вишнякова Павла Павловича — матроса.
  2. Зуева Николая Алексеевича — механика.
  3. Триполитова Алексея Сергеевича — помощника капитана.
  4. Ярычино Валентину Ивановну — уборщицу.

 

                         *            *           *

 

 МЕДАЛЬЮ «ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ»

  1. Бондарь Исаака Павловича — плотника.
  2. Глушкова Андрея Константиновича.
  3. Крылысова Ивана Сергеевича
  4. Ларионова ​​​​​​Бориса Степановича — токаря.
  5. Прибыткова Андрея Васильевича — матроса 2 класса.
  6. Серикова Петра Семёновича — матроса 1 класса.
  7. Семёнова Георгия Артемьевича — штурманского ученика.
  8. Чуркина Кирилла Алексеевича — кока.
  9. Чухчина Дмитрия Николаевича.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. КАЛИНИН.

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН. 

Москва, Кремль. 28 июня 1942 г.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Легенда советского морского флота: «Старый большевик»

 

 

Первый морской караван, доставивший так необходимые Советскому Союзу грузы для борьбы с фашистскими захватчиками, прибыл в Архангельск 31 августа 1941 года.

Ему было присвоено кодовое наименование «Дервиш», он состоял из пяти английских торговых судов.

27 сентября караван, или на военный лад, конвой отправился в обратный путь, в его состав также вошли и советские суда «Родина», «Будённый», «Севзаплес», «Алма-Ата», «Моссовет», «Сухона», «Старый большевик».

Немцы, полагавшие, что они легко завоюют СССР, трогать конвой не стали.

Однако когда с блицкригом получился облом, они сосредоточили в Северной Норвегии значительные силы своего флота и авиации, которые охотились за всеми конвоями, буквально за каждым судном.

Конвои же стали получать не кодовые названия, а номер и первоначальные две буквы – PQ, следовавший на восток, и QP – на запад.

Конвои являлись частью единой системы доставки в СССР из США и Великобритании военно-стратегических грузов и продовольствия, которые поставлялись в Советский Союз в соответствии с законом о ленд-лизе (передаче взаймы и в аренду).

Транспортная система предусматривала три направления: тихоокеанское – морем из США судами Дальневосточного морского пароходства до портов Владивостока и Находки; иранское – морем в Персидский залив и далее через Иран автотранспортом и по железной дороге до Баку; северное – морем из северных портов Шотландии и Исландии до Мурманска и Архангельска.

Шестнадцатый конвой, вышедший из Исландии 19 мая 1942 года курсом на Мурманск, был самым большим из всех прежних, его сопровождали пять эсминцев, четыре сторожевых корабля, четыре траулера, тральщик и корабль ПВО, также одно из судов оборудовали катапультой, разместив на его борту истребитель «Харрикейн».

Из тридцати пяти торговых судов конвоя пять были советских: «Аркос», «Революционер», «Чернышевский», «Щорс» и «Старый большевик». Для последнего этот рейс стал легендарным.

Этот однопалубный теплоход был построен в Ленинграде в 1933 году, его дедвейт (полная грузоподъёмность) составлял 6,1 тысячи тонн, а двигатель завода «Русский дизель» в 2400 лошадиных сил позволял развивать скорость с грузом на борту до 11 миль в час. «Старый большевик» предназначался в основном для перевозки леса.

Перед отправкой в составе РQ-16 силами команды был сделан ремонт главной машины, а союзниками установлены два спаренных пулемёта, четыре ракетницы для стрельбы парашютами, баллоны со смесью для дымовой завесы.

В Нью-Йорке «Старый большевик» принял на борт четыре тысячи сто тридцать тонн различного военного снаряжения и боевой техники: авиационный бензин в бочках, динамит, взрыватели для авиабомб, снаряды, самолёты, которые закрепили на люках трюмов.

В составе конвоя теплоход занял место в самом конце – наиболее уязвимую позицию, что мобилизовало команду: рассчитывать приходилось прежде всего на имеющиеся на судне огневые средства и собственные силы.

Атаки авиации врага начались с 25 мая, наиболее массированный налёт случился два дня спустя, конвой бомбили и расстреливали более сотни самолётов, сразу девять из них атаковали «Старый большевик».

Одна из бомб попала прямо в правую пушку полубака, весь её расчёт погиб, а обслуга соседней получила ранения.

На судне начался пожар, от взрывов были повреждены судовая машина и рулевое управление. Теплоход лишился хода. Капитана сильно контузило, на какое-то время он потерял сознание. Огонь грозил подорвать груз – боеприпасы и взрывчатку.

Морякам пришлось отбивать атаки – сорок семь атак с воздуха и бороться с огнём.

Видя, что «Старый большевик» не может двигаться в составе конвоя, командир отряда охранения предложил советским морякам покинуть судно.

В перерыве между налётами к борту теплохода подошёл английский эсминец, намереваясь снять с него экипаж и потопить теплоход. (В инструкции английского адмиралтейства командирам эскортов конвоев предписывалось топить суда, получившие повреждения и не способные держать своё место в строю.

Конвой не мог задерживаться из-за одного повреждённого транспорта.

Оставлять же борт, надеясь, что экипаж сам устранит повреждения и догонит конвой, тоже было нельзя, поскольку в этом случае одиночный и беззащитный транспорт становился лёгкой добычей самолётов и субмарин врага.)

Но капитан Иван Афанасьев ответил, что экипаж не собирается хоронить судно: «Будем тушить пожар и идти своим ходом».

Забрав со «Старого большевика» четырёх раненых, миноносец ушёл догонять конвой. Советский теплоход, горящий, лишённый хода, остался в открытом море один.

Наши моряки пошли на смертельный риск ради спасения судна и очень ценного для страны военного груза.

Вскоре началась новая атака фашистов, намеревавшихся добить горящий борт. Экипаж одновременно сражался и с самолётами и с наступавшим пожаром.

Восемь долгих часов длилась эта упорная и изнурительная борьба, но моряки сумели отбить налёт и потушить огонь.

Тем временем старший механик Н. Пугачев со своими товарищами устранил повреждение машины и рулевого управления.

«Старый большевик», выжимая всё возможное из двигателя, отправился следом за ушедшим конвоем.

                        *            *            *

Когда стемнело, моряки собрались на корме проститься с погибшими товарищами –

Николаем Никифоренко,

Павлом Карашмановым,

Гергардом Кухаржевским,

Трофимом Пискусом

и

Николаем Гавриловым.

 

По морскому обычаю их тела под ружейные залпы предали водам Баренцева моря, приспустив кормовой флаг.

                           *             *           *

Почти догнав РQ-16, теплоход вновь подвергся нападению двух бомбардировщиков.

Но враг встретил достойный отпор: капитан Афанасьев, искусно маневрируя, увёл судно из-под удара авиабомб, а артиллерийский расчёт под командованием военного помощника Д. Чухина из уцелевшей на баке пушки и пулемётный расчёт четвёртого помощника капитана Н. Лобова сумели поразить один из самолётов врага – он загорелся и рухнул в море.

Когда «Старый большевик» догнал конвой, на флагманском корабле подняли флажный сигнал:

«Сделано хорошо».

Флагман РQ-16 сигналил:

«Восхищён мужеством вашей команды».

А вскоре капитан теплохода Афанасьев получил светограмму от коммодора конвоя:

«Поздравляю вас с тем, что вы сделали в чрезвычайно тяжёлых условиях. Так могут поступить только русские моряки».

Уже в Кольском заливе наши береговые батареи и корабли Северного флота встретили «Старый большевик» артиллерийским салютом.

Командир английского сопровождения передал советскому командованию личное восхищение, восхищение всего офицерского состава и всех английских моряков героическими действиями экипажа теплохода.

За героизм и мужество, проявленные при отражении налёта вражеской авиации, экипаж теплохода «Старый большевик» 22 июня 1942 года был награждён орденами и медалями, а сам теплоход – орденом Ленина.

Капитан И.И. Афанасьев, первый помощник К.М. Петровский и матрос 1 класса Б.И. Аказёнок стали Героями Советского Союза.

Более того, в начале 1943 года капитана Афанасьева наградили орденом Британской империи гражданской службы 4-го класса, старшего механика Н.Н. Пугачёва орденом Британской империи 5-го класса.

К наградам приложен приветственный адрес английского монарха:

«Георг VI милостью Божьей Король Великобритании… поздравляет Ивана Ивановича Афанасьева, капитана теплохода «Старый большевик» Морского флота СССР, в связи с тем, что мы сочли Вас достойным именовать и назначить почётным офицером высшего ордена Британской империи по гражданскому отделу.

Этим мы присваиваем Вам звание почётного офицера нашего ордена и даём Вам право носить это звание… и пользоваться привилегиями, к нему относящимися и принадлежащими».

В июне 1942 года «Старый большевик» ушёл в Англию в составе очередного конвоя, откуда перешёл на Тихий океан и был передан в состав Дальневосточного морского пароходства.

До ноября 1945 года доставлял военные грузы в СССР из США через Тихий океан.

После окончания войны, в третью годовщину Победы приказом министра Морского флота СССР на теплоходе была установлена мемориальная доска, рассказывающая о подвиге моряков и их судна.

Проработав в составе ДВМП до 1969 года, орденоносный теплоход был списан, передав своё славное имя новому судно, также построенному ленинградскими корабелами, и вновь приписанному к Дальневосточному морскому пароходству.

В канун 30-летия Победы в свой первый рейс вышло и новое судно ДВМП «Константин Петровский», названное в честь Героя Советского Союза первого помощника капитана легендарного «Старого большевика».

К сожалению, сегодня в составе Дальневосточного морского пароходства больше нет судна с именем «Старый большевик».

Канул в лету и некогда престижный всесоюзный молодёжный турнир по классической борьбе на призы теплохода «Старый большевик».

Похоже, поминать большевиков, пусть и в качестве теплохода, сегодня не в чести…

Сергей СЕМЁНОВ

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(4 года 4 месяца)(17:56:02 / 18-07-2019)

yesyesyesyesyes

Для страны!!!!!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Спасибо! blush

Верно, жила бы страна родная, и нету других забот!

Аватар пользователя Бабушка Алёна

Очень я люблю трилогию Юрия Германа(и очень НЕ люблю его сыночка) и Пикулевский двухтомничек "Океанский патруль". Респект и уважуха английским простым морякам, которые, как могли, помогали драться с фашистами. И проклятие во веки веков их поганым "лордам", на совести которых жизни честных моряков!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Во вкусах совпадает с Вами, камрадесса! )

Очень нравится писатель Герман, и абсолютно не выношу его сыночка.

Обожаю "Океанский патруль", хотя сам автор считал, что написал неудачную книгу...) Романтика океанской жизни так меня покорила, что просил в военкомате отправить меня на Военно-Морской Флот России, но не получилось, попал в Ракетные Войска ПВО...)

Честь и Слава простым британским парням, солдатам и морякам, что сражались против общего врага, и вечный позор "лордам", жуликам и проходимцам!

Аватар пользователя докбеларус
докбеларус(1 год 6 месяцев)(18:04:58 / 18-07-2019)

Прочитал, и как здорово отозвалось в душе гордостью за предков.. у нас дети школьники на линию Сталина  едут на экскурсии, в Хатынь, Брестскую крепость. сын с одноклассниками ездили в Брест. всех школьников Беларуси стараются провести в  экскурсии через памятники войны и фашистского геноцида в обязательном порядке . ,А насчет конвоев - честь и слава героям...Пикуль писал о них.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Совершенно верно. То же самое чувство, гордость неимоверная за предков наших, и считаю величайшей глупостью, когда от подобной не выдуманной истории подвигов и свершений отказываются в пользу мифов и из пальца высосанных "теорий" древности народов.

Точно! Впервые о подвиге с/х "Большевик" прочёл в книге Валентина Саввича Пикуля Реквием каравану PQ-17 в совсем юном возрасте и запомнил на всю свою жизнь историю подвига советских моряков и низость "союзников" - англичан.

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(4 года 4 месяца)(18:15:04 / 18-07-2019)

yes ! Вспомнил "Улисс" Алистера Маклина, наших книг о полярных конвоях тогда не попадалось. Впечатление от некоторых мест тяжелейшее.

Аватар пользователя докбеларус

да я тоже читал. очень здорово описано. Маклин талант.  У наших, думаю больше потерь было, некому было памятовать.

Аватар пользователя Эксвизитор

Тут не только талант:

Он начинал службу в звании младшего матроса, потом матроса и старшего торпедиста. Сначала он нёс службу на колёсном пароходе «Королева Борнмута», оснащённом зенитными орудиями для защиты судов прибрежного плавания у берегов Великобритании и Шотландии.
В 1943 году он был переведён на крейсер «Роялист». На этом корабле Алистер МакЛин участвовал в двух полярных конвоях, в операциях против немецкого линкора «Тирпиц».

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Благодарен за биографическую справку, камрад! Не знал, что Маклин такой путь прошёл, пока не начал писать книги. yes

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Великолепная книга, точно. Алистер Маклин очень талантливо описал эту страницу, Полярные конвои. 

Да, в ледяных водах как будто оказался...

Аватар пользователя gridd
gridd(3 года 2 месяца)(18:21:01 / 18-07-2019)

Я читал про его историю в небольшой книжке в тонкой обложке. Мне было 10 лет на ту пору. Был впечатлён.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Я прочёл в четырнадцать лет книгу Пикуля "Реквием каравану PQ-17", очень меня поразила история с/х  "Большевик" тогда, в память врезалось навсегда.

Аватар пользователя Yagorbaa
Yagorbaa(1 год 3 недели)(18:21:45 / 18-07-2019)

Даааа, были люди в наше (советское) время!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Да, богатыри были, судя по поступкам и героизму...yes

И в наше время есть место и время для появления новых Героев...

 

Аватар пользователя купорос
купорос(1 год 3 недели)(20:44:41 / 18-07-2019)

Спасибо

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Только одно могу сказать, пожалуйста Вам!

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(4 года 3 месяца)(21:25:35 / 18-07-2019)

Спасибо!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Пожалуйста всегда!

Аватар пользователя kolos
Аватар пользователя Вячеслав Чешский

К слову, не знал об этом моменте. yes

Это прекрасно, что за могилами наших союзников ухаживают, помнят о них.

Часть и Слава нашим Героям, земля пухом им!

Спасибо Вам, камрад!

Аватар пользователя Remchik
Remchik(7 лет 6 месяцев)(05:47:54 / 19-07-2019)

Моряки - богатыри!

Видеть бы рожи бритосов лица английский моряков, когда они узнали, что "Старый большевик" выжил. Сильнее впечатление было бы, наверное, только от появления Спасителя.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Очень сильно рожи лица британцев вытянулись от удивления, могу представить. wink

Самое замечательное, экипаж "Старого большевика" сплошь гражданские люди, и в нём, если обратили внимание были женщины.

И стервятники Геринга, и подводные черти Дёница не сумели уничтожить сухогруз. Это поразительный факт. Там взрывчатки было, что при другом раскладе даже пыли от судна не осталось бы!

Вечная им Слава, морякам полярных конвоев!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...