Huawei ведет переговоры с несколькими российскими компаниями о покупке бизнеса, создании совместных предприятий и использовании их технологий. В результате Huawei может еще больше увеличить свои продажи в России
За последние несколько месяцев Huawei обращалась к нескольким российским компаниям по поводу сотрудничества, в том числе к разработчику отечественных процессоров «Эльбрус», создателю линейки операционных систем «Альт», а также к разработчику софта и оборудования в сфере информационной безопасности и для контроля за сетями связи. Об этом РБК рассказали несколько источников на рынке.
Какие именно предложения сделала россиянам Huawei и для чего это нужно китайской компании — в материале РБК.
Кем заинтересовалась Huawei
Уже несколько месяцев Huawei ведет переговоры с разработчиком процессоров «Эльбрус» — компанией МЦСТ о создании совместного предприятия, рассказал РБК топ-менеджер одной из ИТ-компаний и подтвердил собеседник, близкий к МЦСТ. По их информации, китайцы заинтересованы в использовании процессора «Эльбрус» в своем оборудовании, например серверах. Однако переговоры пока находятся на ранней стадии.
Один из собеседников РБК на ИТ-рынке отметил, что интеллектуальные права на процессоры «Эльбрус» могут не в полной мере принадлежать МЦСТ, так как их разработка финансировалась Минпромторгом. Только на создание «Эльбрус-8С», самого современного среди всей линейки серверных процессоров от МЦСТ, министерство выделило 836 млн руб. «Поэтому решение о сотрудничестве наверняка будет приниматься совместно с министерством», — пояснил собеседник РБК.
Гендиректор МЦСТ Александр Ким не стал отвечать на вопросы РБК. Но о переговорах между МЦСТ и Huawei слышал владелец компании «Норси-Транс» Сергей Овчинников, которая тоже получила деловое предложение от Huawei. «Норси-Транс» является производителем систем оперативно-разыскных мероприятий (СОРМ) и другого оборудования для обеспечения информбезопасности. С середины 2018 года компания разрабатывает и производит отечественные серверы на базе процессоров «Эльбрус» под брендом «Яхонт».
«Приезжала целая делегация Huawei из Гонконга, предлагали $100 млн за «Норси-Транс» полностью. На мой взгляд, они просто хотят, чтобы мы не делали русские серверы, а использовали серверы Huawei. Нам это неинтересно. Потом еще к [Александру] Киму, который делает «Эльбрус», бегали, предлагали какую-то кооперацию, сделать совместное предприятие», — рассказал РБК Овчинников.
Еще одна компания, с которой Huawei ведет переговоры о сотрудничестве, — это «Базальт СПО», утверждают руководители двух ИТ-компаний, с которыми пообщался РБК.
«Huawei хочет лицензировать операционные системы «Альт» для использования их на своих компьютерах и серверах. Переговоры идут пару месяцев, и, насколько я знаю, и та и другая сторона сильно заинтересованы в сотрудничестве», — сообщил один из собеседников РБК. По словам другого, речь идет о лицензировании ОС для установки на компьютеры и серверы Huawei, которые затем планируется продавать не только в России, но и на азиатских рынках.
Генеральный директор «Базальт СПО» Алексей Смирнов сообщил РБК, что компания заинтересована в сотрудничестве с крупными международными корпорациями, но детали комментировать отказался.
Представитель пресс-службы Huawei отказался от комментариев.
Почему Huawei ищет технологии в России
Все собеседники РБК подчеркнули, что Huawei активизировалась на российском рынке после недружественных действий со стороны США. В мае американский Департамент торговли объявил о внесении Huawei в черный список, поскольку деятельность компании «противоречит интересам национальной безопасности США». Это означало, что местные компании не смогут продавать ей технологии без получения специальной экспортной лицензии от властей США.
В конце июня президент США Дональд Трамп после встречи с лидером КНР Си Цзиньпином пообещал разрешить компаниям из США торговать с Huawei. Однако к этому моменту многие американские компании уже заявили об отказе от подобного сотрудничества. На этом фоне стали появляться сообщения о поиске Huawei новых партнеров. В частности, в ходе Санкт-Петербургского экономического форума министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Николай Носков предлагал главному исполнительному директору Huawei Го Пину перевести китайские смартфоны на российскую операционную систему «Аврора», сообщило издание The Bell со ссылкой на собственные источники.
Каковы перспективы сотрудничества с Huawei
У компании МЦСТ есть две линейки процессоров «Эльбрус» — серверная и для встроенных устройств. Они активно применяются, например, на объектах критической инфраструктуры, разъясняет старший вице-президент Kraftway Ренат Юсупов. «Серверные процессоры «Эльбрус» могут быть востребованы в высокопроизводительных вычислениях, то есть при создании суперкомпьютеров. На мой взгляд, напрямую конкурировать с процессорами Intel «Эльбрусу» сложно, так как производительности данных процессоров в стандартных операциях может не хватать, но высокопроизводительные вычисления, где процессы распараллелены, на них производить можно», — говорит Юсупов.
Вторая линейка «Эльбрусов», по его словам, может использоваться при создании промышленных компьютеров, автоматизированных систем управления технологическими процессами и коммутаторов. «Процессоры «Эльбрус» довольно дорогие, поэтому они не так популярны в России, как могли бы быть. Но если Huawei договорится с МЦСТ, то объемы поставок процессоров «Эльбрус» наверняка сильно возрастут, потому что у китайской компании бюджет, конечно, не сравним с нашими производителями электроники», — считает он.
Операционные системы из линейки «Альт» Huawei потенциально могла бы устанавливать на персональные компьютеры и серверы, продолжает Юсупов. «Альт» отличается от других ОС на основе Linux тем, что у них свой репозиторий, то есть набор библиотек, тогда как остальные клоны Linux базируются на сборках Debian, Fedora или CentOS, репозитории которых расположены не всегда в дружественных нам странах. Так, в 2017 году международное сообщество Fedora Project, которое занимается разработкой популярной открытой операционной системы Fedora Linux, обновило экспортное соглашение для пользователей, добавив в него запрет на поставку этой операционной системы в Крым. «Альт» — самая независимая разработка из всех остальных Linux-based операционных систем. Наверное, поэтому они привлекли внимание Huawei», — рассуждает Юсупов.
Однако он сомневается, что Huawei будет массово использовать российские ОС и процессоры в своем оборудовании. Такого же мнения придерживается и исполнительный директор Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий Николай Комлев: «Договоренности с Huawei, скорее всего, будут носить локальный характер, и китайская компания будет использовать их для своего продвижения на российском рынке». По его мнению, «использование российского процессора и российской ОС, а также сборка оборудования где-нибудь в России позволят компании позиционировать свою продукцию как отечественную».
«Скорее всего, в дальнейшем Huawei будет добиваться для своего оборудования статуса российского и в случае успеха будет активно продавать его в госсектор. Буду рад ошибиться, и, если нашим компаниям удастся использовать партнерство с Huawei для выхода на зарубежные рынки, это отлично, но пока мой прогноз менее оптимистичный», — убежден Комлев.
По мнению Сергея Овчинникова, Huawei нужен вход на рынок, чтобы стать в каком-то смысле российской компанией. Он считает, что все технологии у китайской компании есть, а скупать местных игроков — это способ сделать так, чтобы конкурентов не существовало.
Автор: Мария Коломыченко
Комментарии
Дело не в платформе, а в том, что без Рено-Ниссана не было бы никакой Весты.
А был бы банкрот Автоваз производящий ненужный никому хлам на устаревшем оборудовании, по старинным технологиям.
Чушь, ваз покупали и без весты, если бы это было не так, он сдох бы еще в 90-е. И без рено была бы веста, может чуть хуже чем сейчас. В любом случае ваз эволюционирует гораздо быстрее, чем китайский автопром
Старый ВАЗ покупали только от безысходности ))))))))))))
Рено-Ниссан вытащили Автоваз из полной жопы, а сейчас уже владеют им более чем наполовину, так что с момента их прихода Автоваз уже не назовешь российским :)
До китайцев Автовазу как до луны:
Продажи электромобилей в Китае в первом квартале 2019 года выросли на 118%
http://renen.ru/sales-of-electric-vehicles-in-china-in-the-first-quarter-of-2019-increased-by-118/
254тыс электрокаров за 1й квартал 2019 !!!!
это больше чем произведено в России обычных автомобилей за 1й квартал ))))))))))))
да, только вот китайские авто от безысходности что-то не покупают, хотя стоят они порой дешевле. Между лада гранта и каким-нибудь черри всегда берут гранту и так было всегда. На счет причин продажи не знаю, их много может быть. А электромобили в Китае покупают, потому что правительство их субсидирует, как и в других странах, иначе они нахер никому не нужны. У ваза тоже есть электро веста за 3 млн рублей, результат немного предсказуем
потому что
1) гранта - дешевле
2) запчасти дешевле
3) запчасти можно купить на каждом углу
а вовсе не потому, что Черри - хуже :)
много грант в Москве ездит ? Да их нет тут ! Все идет в регионы, где достаток ни разу не московский и каждая копейка на счету. И случае чего еще и сами ремонтируют.
Если бы правительство бесконечно не субсидировало Автоваз, он сдох бы еще до 2000 года )))))
они стоят примерно одинаково https://altera-auto.ru/chery/
запчасти можно купить на каждому углу, потому что грант гораздо больше чем черри. Вот много магазинов и закупают части. А грант больше потому что черри говно. Черри давным давно сидит на российском рынке, если бы это была нормальная машина их было бы полно на дорогах и запчастей было бы полно.
Причем тут Москва? в Москве и черри нету, нафиг они кому нужны
В 90-е субсидий небыло, в любом случае без субсидий в 2000-е он бы не смог развиваться, так что нормально
не надо только бла-бла-бла ))))))))))
В инете ты их закажешь, да, а вот именно на любом углу валяются только запчасти для Лады.
Давно в автомагазине последний раз бывал ?
И глупо сравнивать запчасти к китайцу с запчастями для гранты, там разница будет - РАЗЫ ))))
для гранты много, для китайцев мало. Ты не понял, что я написал. Еще раз - запчастей к китайцам нету, потому что самих китайцев мало. А китайцев мало, потому что они говно.
а теперь представим ситуацию:
для гранты купить запчасти сложно и дорого, а запчасти к китайцам лежат в каждом автомагазине ?
думаешь долго гранты продержатся в регионах при таком раскладе ? :)
ну и узнаваемость тоже имеет роль, дилерская сеть, реклама и т.п. и т.д.
просто так нарастить продажи на пустом месте невозможно, независимо от качества продукции !
Хватит уже чушь пороть. Если бы китайцев покупали много, то и запчастей было бы много. Это рынок. Привозят запчасти для тех машин, которых много на дорогах. Для бмв/мерседеса/рено/мазды/тойоты и т.д. тоже когда-то небыло запчастей, но люди покупали эти машины и, как следствие, в магазинах появлялись запчасти.
Черри на росс рынке уже давно, очень давно. У них было время и сделать себе узнаваемость и дилерскую сеть и рекламу. Если бы с качеством был бы порядок, их были бы тысячи на дорогах. Не надо ставить телегу впереди лошади
Миллион мух не могут ошибаться ??? )))))))))))
Отличная логика !
А много ли Лад продается в Китае по сравнению с Cherry ? )))))))))))))))))
А если сравнить продажи китайцев и Лад в Европе ? Где у всех было время ? ))))))))))
https://aebrus.ru/upload/iblock/58d/rus-car-sales-in-june-2019.pdf
Не вижу SEAT.... гавно автомобиль ? хуже Лады ? :)
Ролс-ройса тоже нету... хуже Лады ! )))))))))
Статистика продаж говорит только о том, что данный автомобиль в данной стране плохо продают ! И более ни о чем ! )))))))))))
Китай не пускает на свой рынок импортные машины, точнее пошлины высокие, надо завод в Китае строить,чтоб туда попасть. Ну а ваз не строит, хотя наверно стоило бы.
В Европе мало и тех и других. Но там требования выше и народ побогаче. Хотя веста могла бы продаваться.
Хотя нет https://китайские-автомобили.рф/2019/05/09/prodazhi-avtomobilej-v-evrope/
теперь лада https://www.dw.com/ru/продажи-lada-в-европе-растут-что-это-успех-или-игра-со-статистикой/a-44910691
Лада в Европе продается лучше Джили, бугагага. Хромой побил слепого.
А чё ты так напрягся? Китайцевод чтоли?
Не угадал я с ЕС согласен.
по твоей же ссылке еще +607 машин:
Добавим, что компания DR Motor, которая собирает и продает в Европе перелицованные модели Chery и JAC, значительно увеличила продажи. За январь-март малоизвестной итальянской фирме удалось сбыть 607 машин.
================
В Германии продажами автомобилей Lada занимаются 240 салонов, в Австрии - 40. Такие данные сообщил DW Бернд Хак (Bernd Haack), представитель LADA Automobile GmbH (независимая от "АвтоВАЗа" компания, которая занимается реализацией в Германии пяти моделей Lada).
================
нормальная такая сеть !
о даааа, это в корне меняет дело (сарказм), ну 650 машин и что? Что мешает китаезам свою сеть открыть?
Потому что раскрутить свой китайский брэнд в Европе еще дороже выйдет чем поднять дилерскую сеть.
Им проще было купить бренды вроде Вольво.
SAIC тоже скупает всех кого может.
Взять к примеру тот же опель ? Что от него осталось ? Шилдик ! Но узнаваемый шилдик не выкидывают просто так, а продают под ним PSA.
они будут продавать свои машины под брендом Вольво? Если нет, то вольво остается вольво, а китаехлам - хламом. Причем тут вообще купленные бренды? Я про материнские китайские компании говорю и про их качество
Я про то, что не вышло у китайцев на европейском рынке. А может не особо старились ? Или старались, но неудачно.
Возвращаюсь к срачу Лада против оригинальных китайцев.
Конечно же лада сольет современным китайцам по всем параметрам, кроме цены и цены обслуживания в России.
не сольет. Китайцы гниют, ломаются и электроника глючит. На ютубе полно роликов
плюс китайцы сделаны из дерьмового металла и краш тесты китаемашин это беда
У опеля были и есть кое какие патенты, заводы есть. Самоё главное, имя, и налаженный тех процесс. Вашим этого не понять.
видимо сиат не адекватен своей цене, значит говно. Ну а РР отдельный сегмент вообще
Сиат - тот же фольксваген по начинке и по качеству, а по дизайну даже интереснее.
Они никогда не чесались в России особо, держали штук 5 салонов ? Не помню точно.
И на выходе имели пропорциональные (околонулевые) продажи. Потом просто ушли из России.
Суть в том, что продажи напрямую зависят от прилагаемых усилий со стороны бренда. От успешности выбранной рекламы и т.п.
нет, с салонами как и с запчастями. Все зависит от спроса. Они ставят пару салонов, дают рекламу и смотрят как идут продажи, если неплохо, то открывают еще салоны. Если сиат не открывал много салонов, значит в уже действующих продажи шли хреново. Иначе с какого перепуга сиат бы отказался от такого рынка? Просто сиат чем-то не понравился россиянам
он не понравился только тем, что о нем НИКТО НЕ ЗНАЕТ ! :)
я был на тестдрайве леона 2013г, ничем не хуже 7го гольфа, внешность лучше, начинка идентичная (моторы, коробки, мультимедия)
В Испании на родине самый популярный бренд
Не знаю на что они надеялись в России, что сарафанное радио само покупателей приведет ? )))
кто-то мешает сиату давать рекламу? я думаю он её и давал, только продажи не пошли
Чтобы хотя бы близко приблизиться к продажам аналогичных фолькса и шкоды им пришлось бы крутить рекламу ЧАЩЕ чем фолькс и шкода, потому что эти бренды в России уже известны и популярны.
А они не крутили, был какой-то ролик который я видел по телеку, но по количеству показов это был мизер.
Потом концерн то все равно один. И засилье рекламы сиата привело бы только канибализации продаж гольфа. Поэтому забили и ушли.
сиат вышел на рос рынок в 96 году. За это время можно было раскрутиться. Просто покупателю не понравился.
во https://www.zr.ru/content/news/739766-seat-v-chetvertyj-raz-uxodit-iz-rossii/
он 4 раза пытался. Значит рынок ему нужен, значит он прикладывает усилия. Просто не выходит каменная чаша. Значит просто машина говно
еще раз, его не раскручивали !!!
в чем то он был лучше гольфа7: дизайн, там раньше гольфа применили диодные фары (не ходовые огни, а именно свет!). Отделка салона за те же деньги лучше. И двигатели за те же деньги мощнее, у сиата леона был 1.8TSI, у гольфа7 только 1.4TSI.
Но обо всем этом никто не знал ! Толи дело шилдик VW !!!
была бы хорошая машина, сарафанное радио бы раскрутило. Почитай https://www.drom.ru/reviews/seat/5kopeek/?only=negative_opinion
Я бы тоже не взял из-за дизайна
ты бы не взял, а я бы взял !
мне продолжать ? :)
это все по твоей ссылке ! ))))
один и тот же ракурс, унылый гольф против яркого сиата.
еще напомню, что при одном ценнике у гольфа выходил 1.4TSI-140лс, а у сиата 1.8TSI 180лс
там и другие комментарии есть))) которых гораздо больше.
А почему ушел форд, тоже не раскрученный?
ну какие комментарии ? не томи ? давай конкретно !
Это самые заплюсованные. Причем самые заплюсованные - это негативные комментарии. Если посмотреть комментарии по Весте, то там самые заплюсованные - положительные, с небольшим исключением.
Так че там с фордом?
Все что касается агрегатов у сиата ИДЕНТИЧНО шкоде/VW так что все проблемы у них одинаковы ! ))
про форд ничего не знаю от слова совсем !
кроме того , что коллега по работе на Куге 3 раза АКПП менял за пару-тройку лет
ну значит Веста уже лучше ФВ и Шкоды по качеству 8). А форд тупо конкуренцию продул, продажи падали последние годы. Так что, если не покупают значит машина херовая, а не рекламы нет и т.д.
Веста - первый авто Автоваза в который можно сесть без отвращения.
Про надежность преждевременно говорить ;)
Главное чтоб не последний 8)
но эта фирменная штамповка на переднем заднем крыле > <
- дизайнерский ад !!! без нее было бы лучше ! ))))
То есть в тойоту платц, витц, дуэт и прочее говно садился с удовольствием?))
Как по мне приора и калина намного красивее многих япономобилей.
А уж по рулежке управляемости приора и чепырка вообще многим япошкам даст фору!
И не спорь, в сравнении с ней тот же лансер королла и прочие рисовозки непонятные ведра, причём дубовые, неуправляемые
Ну уж нет, взять мондео, и одноклассника от ваг, ауди а6. По начинке ауди повыше, но! Цена. Там, где заканчивается мондео, ещё не начинается а6.
Хоть я и любитель ауди, но обьективность уважаю. Сколько там может быть поломок у нового авто до первого то?) тут ауди форду не конкурент. У форда есть прекрасный французский турбодизель 2,2. Миллионник. У ауди трека турбодизель. Чём то равны.
Линейка бензомоторов тиэфси хороша для Европы, но не для тех, кто хочет мотать 200000 спокойно. Тут форд выигрывает.
У форда конечно тоже есть глюки, вечно тупящая панель приборов, уж больно умная она. Но у ауди глюков больше, больше чем даже у ситроенов!
А цены на запчасти? Оригипал? Я смотрел. Вполне по карману, без привязки к бренду, если стойки сачс стоят на него 8 косарей, то оригинал, который сачс! стоит 7600 за пару. Прикольно да?) сравни с ауди.
По комфорту передвижения как по мне они одноклассники, никто не выделяется на фоне другого.
По поводу того что ушли, форд который раше, странная у них была политика. Как будто саботировать хотели. Собирали не то, что реально бы покупалась.
Ну и ключевое наверное, был комментарий топа, где он объяснял уход так, что форд видит приоритет в электромобилях, будут зацикливаться на них, плюс коммерческий транспорт.
по джили тоже дофига негатива, в основном о поломках пишут, хотя вроде о мелких
если продавать черри по 1000 р за штуку их тоже начнут брать сотнями тысяч, но она хламом быть не перестанет от этого. Ты соотношение цена/качество учитывай все же
Да покупай черри амулет, и дрочи на этот прекрасный образец дизайна. Как оппоненту хватает терпения....
Ты же обычный либераст, обосрать свое, значит день удался. Дай угадаю, айтишник?
Говно нации все эти программерв, за оччччень редким исключением.
ну самолет братьев Райт тоже летает, российские авто лучше китайских. У нас автопрому мало внимания уделяли, а как начали сразу есть нормальные результаты - лада веста - бестселлер, аурус я думаю тоже будет топ, а вот продажи китайских авто ниже плинтуса. Ну про 5жи пожалуй соглашусь, прям даже загадка как китайцы смогли это сделать. Хотя может эта технология не такая и сложная, если даже китайцы справились
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Помню лет 20-25 назад в Уфе создали СП БЭТО-Хуавей. БЭТО - это завод коммутационной аппаратуры. Был когда-то очень давно - аппаратуру для АТС выпускал. Кто-нибудь видел телекоммуникационную аппаратуру под брендом БЭТО? А Хуавеем сейчас все АТС и станции мобильных оператров забиты.
Ноутбук и смартфон хуайвей и леново есть. Русских ноутов и смартфонов -нет. И это все что надо знать о гефогмах в России
Страницы