На Амурский газоперерабатывающий завод доставили гигантские колонны газоразделения. Это самое масштабное оборудование третьей технологической линии, его привезли водным путем. На временном причале реки Зеи встретили громадные колонны выделения метана (деметанизатор) и колонны удаления азота (деазотирования). Вес деметанизатора – 830 тонн, длина — 87 метров, диаметр — 7,4 метра. Колонна деазотирования весит 870 тонн, ее длина — 58 метров, диаметр — 7,9 метра. От причала оборудование перевезли на строительную площадку на самоходном модульном транспортере.
Доставка гигантских колонн газоразделения стала самой крупной логистической операцией летней навигации этого года. Всего же по Зее на площадку ГПЗ этим летом привезут свыше 100 единиц оборудования. Его суммарный объем — около 70 тысяч фрахтовых тонн. Для погрузо-разгрузочных работ на временном причале газоперерабатывающего завода смонтировали краны грузоподъемностью 1 350 и 750 тонн.
Деметанизатор весит 830 тонн и достигает в длину 87 метров.
— Для доставки крупнотоннажного крупногабаритного оборудования на площадку строительства мобилизовали грузоподъемные автомобильные краны и самоходные модульные транспортеры, — сообщили в объединенном пресс-центре проекта.
Громадное оборудование доставляли водным путем.
Амурский газоперерабатывающий завод станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит до 42 миллиардов кубических метров газа в год. В состав ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия — до 60 миллионов кубометров в год. Амурский ГПЗ — важное звено технологической цепочки поставки природного газа в Китай по восточному маршруту. На завод по газопроводу «Сила Сибири» будет поступать многокомпонентный газ Якутского и Иркутского центров газодобычи, которые «Газпром» создает в рамках Восточной газовой программы.

Вес колонны удаления азота — 870 тонн.
Инвестор и заказчик проекта строительства Амурского ГПЗ — ООО «Газпром переработка Благовещенск» (входит в Группу «Газпром»). Руководит строительством НИПИГАЗ — ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством (входит в Группу СИБУР). Пик строительных работ придется на 2019-2020 годы, когда на стройплощадке мобилизуют более 25 тысяч человек.



Комментарии
Крановщики и стропаля Охранители сранные.
Приспешники режима угнетателей. ( надо их домашние адреса на миротворец вывесить ... чтобы наши подпольщики навестили)
( можно ведь было рычаг качнуть - типа нога зачесалась) ...бульк в воду, и порядок.
...не дорабатывает Котя Сёмин.ох не дорабатывает.( на пролетарском поприще)
Про зарин прочитал, про оборудование тоже прочитал.....
Газ это коварная штука. Всё с него и начинается. ( сегодня он качает газ, а завтра Родину продаст )
Говорят что даже планета появилась вследствие расширения газов.
Сегодня он качает газ, а завтра будет пидараз...... типа стихи))
А что у вас там с мостом?
Дотянули. Сейчас косметика - асфальт. Таможенная инфраструктура. К следующему году грозят запустить в эксплуатацию.
Тема в том, что если грузовой поток хотят в город направлять, то нужен второй мост через Зею... старый с нагрузкой может не справится ( летом завал особенно - дачники, отдыхающие). Планируют начать строить через пару лет.
А так только с китайского моста, если на регионы по федералке уходить с товаром.( может на Белогорск ..БАМ-овская магистраль) или Якутия, Чита.
Канатную через Амур тоже вроде голландский проект утвердили.( под туристов)
Я не в теме,но
что-то чиста пешеходное?
Сейчас на ту сторону в Хэйхэ теплоходы ходят, зимой автобусы по льду, весной/осенью Пумы.
Хотят через Амур канатку натянуть, чтобы напрямую из города в город передвигаться.
http://gtrkamur.ru/news/2019/05/24/30440
.
Я имею ВВеду, что если чо, то на канатке будет (дороже), а так по зимнику автобАсом или теплоходом ?
Окупаемость наверное будут учитывать и удобство (логистику по таможне) Может теплоходы и автобусы со временем откинут .
Даже по по мосту говорят сейчас проезд будет дешевле, чем на теплоход билет.( в планах) Ведь построен не на бюджетные деньги.
Как я понимаю, пока не будет моста, то канатка во время ледохода будет рулез. А так - шо дешевле. Странно, что военные не подсуетились. Могли бы и подзаработать на этом, заодно испытав всякие понтоны (да и списав их опосля).
Мост это за город нужно выезжать, через один мост сперва, затем минут 20 до моста на Китай. Таможня. Пока ещё это всё от регулируется на новом месте. А так вроде прямо на городской набережной зашёл на терминал, пять минут и на той стороне. Всё равно как-бы на машине тащится больше гемороя получается.
Плюс безвиз только в городской черте городов действует.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Интересно, а там площадка защищена от наводнений типа того грандиозного?
Бесполезно защищать если по Зее паводок пойдёт. Только на ГЭС выше сдерживать пытатся. Селемжа вон и у нас сейчас посёлки топит.
Да и временный пирс, если конкретное берегоукрепление под площадку делать - замучаешься отсыпать ...кучу денег в грунт))
( хотя вероятно могли в затоке сделать, где течение минимальное)
да и как бы она всю дорогу между сопок в основном петляет, равнинных мест не слишком много встречается.
Я про сам газовый завод
Она на сопке. Км наверное 30 от реки.
Странная логика. Я понимаю, что пытались в сарказм, но вышло не очень.
Что не так. По факту ведь это так и есть.
Если общество решило, что гелий "наш", то есть, принадлежит всему обществу, то всё общество и должно решать, кому и сколько его продавать и что с вырученными деньгами делать.
Если общество решило, что гелий принадлежит тем, кто его добыл, "клятым буржуям", оно автоматически соглашается с тем, что именно они будут решать, сколько добывать, кому продавать и что делать с выручкой.
Соответственно, в вашем саркастическом комментарии первая часть вступает в логическое противоречие со второй.
Любопытно, а где этих гигантов произвели?
Взгляните внимательно на последнее фото.
Спасибо!
del, не туда написал.
а кто производитель таких колонн? откуда приплыли?
Скорее всего где-то в Сибири варили.
Из-за границы бы наверное морем через Владивосток тянули.
Впечатляет.
Эх, опять просрали полимеры...
Хотя да. Похоже морем тянут, затем через Амур и на Зею заходят.
https://www.amur.info/news/2018/07/02/140369
...странно что фотографий под мостом в городе в соцсетях не было ( может ночью проходят участок слияния рек )