Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Ле Бурже 53: выставка пластмассовых мечтаний

Аватар пользователя Александр Запольскис

Paris AirShow 2019 стало крупнейшим по размеру и катастрофическим по содержанию.

17 июня 2019 в пригороде Парижа Ле Бурже открылся традиционный европейский Международный авиакосмический салон Paris AirShow. Он не только 53-й по счету в своей истории, но и крупнейший по размеру. Выставочные мероприятия занимают 75 гектаров, в них участвуют 2500 компаний, половина из которых французские, остальные представляют авиационную и космическую промышленность из 49 стран.

Организаторы ожидают, что шоу в этом году посетят более 300 тыс.  человек, которым будет на что посмотреть. На юбилейном мероприятии - их в  этом году сразу два: столетие аэропорта Ле Бурже и пятидесятилетие  консорциума Airbus - посетителям представлено 143 летательных аппарата,  сорок из которых совершат показательные полеты.

Салон в Ле Бурже должен продемонстрировать выдающиеся успехи мирового  авиастроения, а также подчеркнуть безусловность превосходства мощи  западного космического и авиастроения, а также загладить некоторые  недавние происшествия.

Однако уже с первого дня там что-то пошло не так. Причем с первого  дня совершенно буквально. К примеру, несмотря на официальные публичные  извинения и большую пресс-конференцию о проделанной работе над ошибками,  в течение первых двух дней Boeing не заключил ни одного контракта на свой суперлайнер.

Помимо всяких разных текущих достижений и открытий, ключевым лейтмотивом  мероприятия предполагалась демонстрация целого букета достижений в  самом на данный момент популярном направлении - истребителей пятого  поколения. Сегодня к таковым относятся лишь американский F-35 Lightning  II и российский Су-57, ранее известный как Т-50 или ПАК ФА.  Собственные  успехи в этой же области обещали продемонстрировать французы, турки и  британцы.

Париж вообще сразу зашел с козырей, разместив на входе результат  начатой аж в 2013 году собственной европейской программы FCAS (Future  Combat Air System – «Воздушная боевая система будущего»). В ней важную  роль играла британская корпорация BAE Systems, но в связи с Brexit она  теперь трудится над собственным проектом Tempest  ("Буря") в составе группы Team Tempest, объединяющую усилия  европейского производителя ракетных систем MBDA, британского  двигательного подразделения Rolls Royce и, вероятно, итальянского  концерта Leonardo.

Как водится, интригу организаторы сохраняли до последнего момента,  тщательно укутав нечто явно самолетно-истребительного вида большим  красивым тентом. Французы в кулуарах говорили,  что там стоит машина даже не пятого, а по целому ряду параметров уже  шестого поколения. Помимо выдающихся собственных тактико-технических  характеристик (включая элементы ИИ), FCAS (после ухода британцев  переименованный в New Generation Fighter – истребитель нового поколения,  NGF) будет способен действовать в тесном взаимодействии с роем  полностью роботизированных ударных беспилотников, обмениваясь с ними  данными через систему Air Combat Cloud в реальном масштабе времени.

Однако когда в присутствии французского президента Эммануэля Макрона  сотрудники тент красиво сдернули, под ним оказалась самая обыкновенная  пластмассовая игрушка на подставке, только в размере натуральной машины.  Даже не демонстратор технологий и вообще совсем не прототип, а самый  натуральный габаритный макет.

Это все, чего разработчик сумел достичь за шесть лет работы.  Оказалось, что даже с помощью и поддержкой Airbus Defense and Space  французкий авиастроительный концерн Dassault Aviation водиночку потянуть  столь сложный проект не в состоянии. Теперь его делают в кооперации с  Берлином. Но, судя по всему, дело идет туго.

Хотя в минообороны Пятой республики намекнули на наличие первых  заказов на NGF на сумму в 65 млн долларов (правда, не уточняя - откуда),  на данный момент проект  фактически находится на этапе конкретизации концепции "машины нового  поколения",  оценки оперативной и технической эффективности  предложенного решения, а также ее технической реализуемости на практике.

Разработчики оправдываются наличием времени. По планам первые машины должны начать поступать на вооружение европейских стран не ранее 2040 года.  Как бы "время еще есть, успеем сваять в металле". А пока сойдет и так.  Главное, что смотрится вполне современно и даже футуристично. Не хуже,  чем у других!

И ведь действительно, британский Tempest и турецкий TF-X находятся в  точно таком же "пластмассовом" состоянии, хотя турки свой проект вообще  обещают "поставить в серию" аж на семь лет раньше!

Да, Анкара тоже обещает создать собственный истребитель пятого  поколения. Он, конечно, не сможет превзойти американца (про русских  турки старательно умалчивают), но как минимум вплотную приблизится к  нему по характеристикам. В 2023-м – прототип. Через три года – первый  испытательный полет, а в 2031 – поступление машин на вооружение турецких  ВВС.

Каким образом у Турции сие чудо получится – остается непонятным.  Ее собственный опыт производства современной авиации ограничивается  лицензионной сборкой истребителей F-16 на заводе компании Turkish  Aerospace Industries (TAI).

Впрочем, если судить по косвенным открытым источникам, турки собираются просто "все купить за деньги".  На проект предполагается выделить 31-33 млрд долларов. С июня 2013  года, на основании соглашения о технологическом партнерстве с турецким  МО общий дизайн TF-X разрабатывают инженеры компании Saab. В январе 2017  к проектированию фюзеляжа и основной компоновке машины подключилась BAE  Systems.

Хотя изначально торжественно обещалось не менее 65% оборудования для  TF-X производить строго в Турции, к настоящему моменту уже открыто  говорится о пересмотре заявленного показателя, так как самостоятельно  создать ряд ключевых узлов промышленность страны не может.

В частности, камнем преткновения оказывается двигатель, который  изначально предполагалось разработать совместно с кем-нибудь из  американских корпораций. Но после истории с приобретением российских ЗРК  С-400 и возникших в этой связи трений с Вашингтоном, говорить об этом  не приходится.

Таким образом, напрашивается однозначный вывод о существенном  отставании европейских стран в области боевой авиации, минимум, на  поколение. Смогут ли они к заявленным срокам выкатить успешный результат  – остается вопросом открытым. Франко-германский NGF к 2040 году – может  быть. Британский Tempest – под очень большим сомнением, хотя  теоретически возможно. Первый испытательный полет турецкого TF-X  в 2026  – точно нет.

Впрочем, надо признать, что сама выставка авиационных достижений 2019  года в военной области, впервые в своей истории, оказалась  демонстрацией не успехов, а только голых пожеланий. Участники хотят  обеспечить себе оружейную независимость от США, чего никогда ранее  открыто не заявлялось, и горят желанием не отстать от мировых  технологических лидеров. Догнав их решительным рывком. Получится ли –  вот что действительно интересно.

Американский F-35 уже принят на вооружение и даже на конец 2018 года,  по официальным данным, произведен в количестве 300 машин. Как для США,  так и иностранных партнеров. Правда летает он плохо, а баглист только  самых важных проблем насчитывает более 10 тыс. позиций в книжке толщиной  с хороший кирпич.

При этом официально Пентагон объявил о выходе программы на начальный  уровень тактической готовности. Это такое обтекаемое наукообразное  выражение, означающее способность самолета взлететь, выполнить  простейшие фигуры пилотажа (одиночно и в составе группы), а также в  простых условиях применить по наземным целям два типа неуправляемых  авиабомб, и один тип ракет воздух-воздух ближнего радиуса. Для участия в  реальных современных боевых операциях это очевидно недостаточно. Да и  простой полет над океаном, как показала катастрофа в Японии, для пилотов  F-35 явно небезопасен.

Российский Су-57 выпущен лишь установочной партией в 12 (по другим источникам - до 16) машин и продолжает проходить расширенную программу, в том числе войсковых, испытаний. Ранее говорилось о постановке машины на вооружение в 2019, но позднее информация была опровергнута.  Вероятным сроком следует считать скорее всего 2020-2025 год, по достижению окончательной готовности нового типа его двигателя, известного как "изделие 30".

Однако по имеющимся сведениям, испытания, в том числе, в боевой  обстановке в Сирии, проходят успешно, что дает достаточно оснований  ставить Cу-57 на один уровень с F-35, а может быть и несколько выше,  хотя тут, конечно, остается обширное пространство для споров разной  степени технической грамотности. Но в любом случае у всех прочих дело  дальше пластмассовых макетов не двинулось. Разве что в Китае, но и там  пока дело находится скорее на уровне технических экспериментов.

Такая вот оказалась юбилейная выставка в Париже.

 

Источник

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя коми
коми(11 месяцев 1 неделя)(21:16:07 / 20-06-2019)

Кстати а янки разобрались почему их Фи-три\пять упал у джапан?

Аватар пользователя Асгард
Асгард(5 лет 2 месяца)(21:22:59 / 20-06-2019)

Списали на пилота.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дешевых набросах и розжиге - https://aftershock.news/?q=comment/7723668#comment-7723668 ***
Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(2 года 3 месяца)(23:30:31 / 20-06-2019)

В смысле? А там что пилот таки имеет значение?

Аватар пользователя Rouslan
Rouslan(10 месяцев 3 недели)(23:49:41 / 20-06-2019)

прокладка интерфейс между сиденьем и панелью управления

Аватар пользователя Dkar
Dkar(4 года 2 месяца)(00:54:07 / 21-06-2019)

https://rg.ru/2019/04/25/v-iaponii-nazvali-prichinu-katastrofy-istrebite...

В Японии разбираются с причинами катастрофы истребителя F-35А, который недавно упал в море. Летчик выполнял плановый полет. Эксперты считают, что это может быть связано с системой, которая на протяжении многих лет наносила ущерб и американским военным - нехваткой кислорода в кабине.

Как пишет Военное обозрение со ссылкой на японские СМИ, в ВВС Японии до нынешней катастрофы зафиксированы уже семь случаев, когда летчикам приходилось совершать экстренные посадки из-за проблем в системе подачи кислорода.

Nikkei сообщает, что все F-35 имеют бортовые системы генерации кислорода, или OBOGS. Это устройство, которое обеспечивает летчика дыхательной смесью во время полета. Используется забортный воздух, нагнетаемый двигателем в специальный приемник, где он очищается и подается пилоту в высокой концентрации, необходимой для работы на больших высотах. Но иногда система подачи кислорода прекращалась в тот момент, когда самолет выполнял резкий маневр с изменением высоты.

Подобное, как предполагают, могло произойти и в последнем ЧП с истребителем. По данным специалистов, перед потерей связи F-35 сделал вираж по уходу от трех других истребителей пятого поколения, с которыми он выполнял полет. Вираж сопровождался резким снижением. Именно в этот момент и могло произойти отключение системы подачи кислорода. Пилот мог потерять сознание, а бортовая электроника не сработала, не послала никаких сигналов о критической потере высоты и возможном столкновении с водной поверхностью.

 

нельзя  вые...тся... летать тихо и спокойно)

Аватар пользователя Системник

Подобное, как предполагают,

Ы-ы-ы... smiley Опять хайли-лайкли.

А то, что летать кусок железа не умеет - это как-то все резко "забыли". laugh

Аватар пользователя Morr_A
Morr_A(7 лет 5 месяцев)(04:28:49 / 21-06-2019)

Зачем так, "не умеет". Если хорошо пнуть, то летает не только кусок железа, но даже кусок дерьма.

Аватар пользователя UristMcKerman
UristMcKerman(1 год 6 месяцев)(10:23:08 / 21-06-2019)

Вот дибилы. А если потеря помпажа, плоский штопор, пилот как выводить самолет будет без кислорода? Хоть бы баллон предусмотрели на всякий пожарный. На таком самолете только в банзай атаки ходить.

Аватар пользователя vikganz
vikganz(1 год 6 месяцев)(19:27:22 / 21-06-2019)

А янки нашли свой F-35, проданный японцам за безумные деньги ? Они сильно озаботились, что его останки могут выловить или Россия или Китай. И тогда все секреты и новейшие технологии  (если эти технологии конечно у США есть), американцев будут раскрыты их "соперниками".

Аватар пользователя Корректор
Корректор(2 года 10 месяцев)(21:26:52 / 20-06-2019)

Пределы технологического роста для текущей социально-экономической системы. )))) Сроки разработки уходя в десятилетия, а точки окупаемости удаляются в бесконечность. Модель организации разработки и производства не соответствует уровню технологий и ресурсным условиям. Все просто. А дальше только деградация технологического уровня. Хотя и будет проходить под знаком ИИ, "работать будут только роботы" и новые "невиданные" материалы и "технологии".

Аватар пользователя djsantehnik
djsantehnik(7 лет 4 месяца)(04:35:52 / 21-06-2019)

социально-экономической системы

 Может мартыхи ударились в потолок собственных возможностей - биологической системы под названием человечество

Аватар пользователя konstq
konstq(5 лет 9 месяцев)(21:49:08 / 20-06-2019)

Автор забыл про F-22 и китайские поделки.

Аватар пользователя Lokki
Lokki(4 года 11 месяцев)(01:13:16 / 21-06-2019)

Программа Ф22 закрыта, и её пытаются забыть, как страшный сон.

И насколько помнится, там только треть может взаимодействовать внаружу, остальные только автономный полёт.

Аватар пользователя konstq
konstq(5 лет 9 месяцев)(10:38:11 / 21-06-2019)

Производственная программа закрыта, однако самолеты летают, даже если треть и только на авиашоу, но автор о них даже не упоминает

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(7 лет 11 месяцев)(21:50:34 / 20-06-2019)

Ну все же френчи это единственны в Европе способные произвести что-то вменяемо летающее на своих технологиях. Немчигов отогнали, бриты проукраинили. 

Аватар пользователя Остап
Остап(4 года 12 месяцев)(22:34:00 / 20-06-2019)

В принципе и шведы могут, правда как-то подувяли последнее время. 

Аватар пользователя Хмурый ослик

Та - нет. Шведы, как раз, - бодрячком. С "украины" регулярно спецов нанимают-в командировки возят.
Бортовое ПО - не в малой степени - здешними пишется.

Аватар пользователя Остап
Остап(4 года 12 месяцев)(22:34:49 / 20-06-2019)

В принципе и шведы могут, правда как-то подувяли последнее время. 

Аватар пользователя drodel
drodel(4 года 8 месяцев)(01:27:15 / 21-06-2019)

Airbus Group - это немцы, французы и немного испанцы

Аватар пользователя vikganz
vikganz(1 год 6 месяцев)(19:33:06 / 21-06-2019)

Немцев отогнали, бритов проукраинили, а сами обхезались ? Похоже, если Берлин хочет объединятся с Парижем, чтобы создавать новые вооружения.

Аватар пользователя Антидот

Впрочем, если судить по косвенным открытым источникам, турки собираются просто "все купить за деньги".  На проект предполагается выделить 31-33 млрд долларов. С июня 2013  года, на основании соглашения о технологическом партнерстве с турецким  МО общий дизайн TF-X разрабатывают инженеры компании Saab. В январе 2017  к проектированию фюзеляжа и основной компоновке машины подключилась BAE  Systems.

Получится, как костюм у Райкина. 
- У нас узкая специализация. Один пришивает карман, один - проймочку, я лично пришиваю пуговицы. К пуговицам претензии есть?

Аватар пользователя vutshim
vutshim(7 лет 5 месяцев)(17:32:59 / 23-06-2019)

Интересно, а почему бы туркам не отдать 25-30млр баксов за лицензию Су-57? :) Сразу получат уже летающий самолет и как раз к 25му году получат полностью летающий.

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

намекнули на наличие первых  заказов на NGF на сумму в 65 млн долларов

Это ж на полспицы для колеса.

Аватар пользователя ОртоДокс

Я тоже, увидев сумму, решил, что это какой то шейх решил у себя во дворе одну модельку поставить для понтов. 

Аватар пользователя Калифорниец

> когда в присутствии французского президента Эммануэля Макрона  сотрудники тент красиво сдернули, под ним оказалась самая обыкновенная  пластмассовая игрушка на подставке

Этот шедевр западной технической мысли словами описать невозможно, На картинке он выгдядит несравненно более впечатляюще. Хоть бы краской какой веселенькой покрасили для придания вида. sad

Аватар пользователя vikganz
vikganz(1 год 6 месяцев)(19:39:05 / 21-06-2019)

За 6 лет Аэрбас слепил только это ? Разогнать их за эту работу или отдать на растерзание налогоплательщиков ! Они ведь не турки, которые ни один самолёт самостоятельно не разработали. 

Аватар пользователя Здешний
Здешний(5 лет 8 месяцев)(23:12:41 / 20-06-2019)

МАКЕТологи)))

Аватар пользователя Мсье_Гамбезон

Тогда уж МАКЕТ-ОЛУХИ .... точнее будЁт ...

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(2 года 3 месяца)(23:34:20 / 20-06-2019)

А что реально рабочее из нового сделали за последние 10 лет?

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(2 года 2 месяца)(00:04:01 / 21-06-2019)
Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(2 года 3 месяца)(00:05:29 / 21-06-2019)

Не... все же что то реально важное. Игрушки не считово.

Аватар пользователя jackofallthreats
jackofallthreats(2 года 9 месяцев)(00:59:17 / 21-06-2019)

Он был у нас в Москве на HeliRussia 2019, я в нём даже посидел немного. В нём самое примечательное - система спасения паращютная. На вашей фотке её нет, но там над втулкой контейнер. (К сожалению фотку с телефона не могу залить - наверное размер большой).

Аватар пользователя ДК
ДК(7 лет 4 месяца)(02:33:08 / 21-06-2019)

этот ближе

Аватар пользователя jackofallthreats
jackofallthreats(2 года 9 месяцев)(02:25:59 / 25-06-2019)

Ближе к чему? На картинке - Rotorfly - вертолётик, нарисованный в КумАПП с участием некоторых специалистов Камова (в частности втулка Пивоварова с композитным торсионом, аналогичным таковому на Ансате - того же авторства). Машинка эта сделана под АОН, то есть не сертифицируема под коммерческую эксплуатацию. Ну и вишенкой на этом торте то, что проект делался на деньги Китайцев и в итоге закономерно они его отжали и теперь летают и продают потихоньку без участия КумАПП. А сам КумАПП продал это дело Аэроэлектромашу, который теперь пытается на его основе что-то вразумительное изобразить (пока была только порнография на Хелираше в виде редизайна с перевёрнутым V-образным оперением, с которым он летать не сможет). 

В общем, это ни рыба ни мясо. Тандемная схема посадки пассажира, мизерная безопасность АОН/уровень гаражных поделок и слабые рыночные перспективы. 

Аватар пользователя drodel
drodel(4 года 8 месяцев)(01:43:50 / 21-06-2019)

Н175, AW189, AW169, H160, A350XWB, Х3 - это из более-менее дорогих гражданских. За военными не слежу.

А так вообще рынку достаточно уже существующих моделей. У большинства задел для модификаций еще значителен (см 737 и 320) Принципиально новое создать без принципиально нового источника энергии вряд ли возможно. Развитие идет сейчас внешне малозаметное - авионика, fly-by-wire, увеличение ресурсов агрегатов, оптимизация ТО, оптимизация ППО. Все это позволяет без значительных NRC серьезно повысить эксплуатационные характеристики.

 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя jackofallthreats
jackofallthreats(2 года 9 месяцев)(01:03:33 / 21-06-2019)

Заслал туда своего бойца, должен всё отснять и притащить. Возможно сделаю свой обзор интересного (всё-таки часто специалисту виднее, что стоящего показывают).

Аватар пользователя drodel
drodel(4 года 8 месяцев)(01:50:07 / 21-06-2019)

Так это и будет интересно спецам только))) я только оттуда вернулся, смысл тут писать об этом.

Интересно, что за динамические агрегаты у турков на вертолете будут (который выглядит как плод любви Dauphine и Bell) Неужели сами разрабатывают.

Из забавного еще Alice от Eviation. Прикольно выглядит на фоне остальных

Аватар пользователя ДК
ДК(7 лет 4 месяца)(02:20:27 / 21-06-2019)

длинный баглист - это не проблема - это наоборот фича. самолёт меняется на глазах, как живой 

Аватар пользователя Testudo
Testudo(10 месяцев 1 неделя)(07:51:24 / 21-06-2019)

Но в любом случае у всех прочих дело  дальше пластмассовых макетов не двинулось. Разве что в Китае, но и там  пока дело находится скорее на уровне технических экспериментов.

Не совсем верно. Япошки выкатили демонстратор технологий пару лет назад. Как минимум показывает способность их промышленности двигаться в этом направлении. 

 

 

Аватар пользователя Александр Запольскис

Способность двигаться - да, но мы все-таки привыкли оперировать достигнутыми результатами. Демонстратор у японцев летает уже, емнип, шестой год, но про собственный проект истребителям 5го поколения у них ничего не слышно до сих пор.

Аватар пользователя Testudo
Testudo(10 месяцев 1 неделя)(23:20:45 / 22-06-2019)

Согласитесь что демонстратор технологий это не пластмассовый макет. 

Аватар пользователя Котоконь
Котоконь(3 года 7 месяцев)(17:24:06 / 21-06-2019)

От РФ ничего на Бурже не было? Отъём экспонатов по решению судов реален?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дебилизме - https://aftershock.news/?q=comment/8088313#comment-8088313 ***
Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...