Военно-воздушные силы США провели первое летное испытания новой гиперзвуковой ракеты. AGM-183A станет частью комплекса бортового вооружения стратегического бомбардировщика B-52H. Перспективное оружие может продлить службу ветерана, заступившего на службу в 50-х годах прошлого века и с тех пор неоднократно проходившего различные модернизации, до века.
ВВС Соединенных Штатов объявили о проведении первых летных испытаний прототипа перспективной гиперзвуковой аэробаллистической ракеты AGM-183A. AGM-183A Advanced Rapid Response Weapon является одним из трех типов гиперзвукового оружия, разрабатываемого США в последние годы. На разработку AGM предполагается потратить не менее 480 миллионов долларов – именно на такую сумму в 2018 году был заключен контракт с корпорацией Lockheed Martin.
Тестирование проверяло аэродинамические свойства ракеты
Данное испытание не предполагало пуска ракеты, однако было крайне важно для проверки ее аэродинамических свойств, лобового сопротивления и вибрационного воздействия.
Прототип без боеголовки, однако снабженный измерительными датчиками был закреплен на крыле бомбардировщика B-52 Stratofortress. Сами испытания проводились на базе «Эдвардс» (Калифорния).
"В ходе испытания были собраны данные о воздействии сопротивления воздуха и вибрации как на само оружие, так и на внешнее оборудование и сам носитель" - говорится в заявлении, опубликованном ВВС США.
Прототип ракеты успешно прошел летные испытания
Также отмечается, что в ходе тестирования были успешно пройдены все запланированные испытания. Издание The Drive сообщает, что скорость подобной ракеты при ударе о землю будет достигать 20 МАХ.
Для того, чтобы перейти от дозвукового полета к гиперзвуку, ракете необходимо достичь определенной высоты и скорости. Оказавшись в необходимой точке разгона, ракета-носитель начинает скользить к своей цели на экстремальных скоростях. Именно поэтому столь важным фактором является ее стойкость к вибрациям и аэродинамические свойства.
Предполагается, что финальная версия AGM-183A будет внешне напоминать баллистическую ракету воздушного базирования, хотя она и будет функционировать совершенно по-другому.
На данный момент военно-воздушные силы Соединенных Штатов еще не опубликовали ни одной фотографии AGM-183A, однако, все тот же журнал The Drive предполагает, что ракета является развитием концепции Tactical Boost Glide (TBG) Агентства перспективных исследований DARPA. Предполагается, что ракету передадут военным в 2021 году.
Комментарии
Это были аэродинамические испытания. Болванку подвесили к самолёту и облепили датчиками. В теории она должна развивать 20 махов, но на практике эта болванка даже не летает. Новость из серии Америка Стронг и ответила на гиперзвук России, но отвечать она пока может только голой жопой топча ежей.
И заголовок не верный. Америка ничего ещё не разработала.
согласен
такой заголовок - тамам?
Заголовок нормальный, но уточнение важное, из текста кто-то может подумать, что уже вот-вот, а по факту, это просто соблюдение хорошей мины при плохой игре, типа "работа ведется", и они находятся в начале пути, а не рядом с завершением.
Именно. Информационное сопровождение.
При должном его осуществлении можно очень "эффективно" участвовать в любой технологической гонке.
Ну так бабло надо осваивать гиганское,сейчас такие новости будут каждый квартал идти)))типа вот вот готово будет дайте еще денег.
В эту игру можно играть долго,там же главное не победа,а попил.
Собственно ПУ на три ракеты, две им мало, носитель также сильно заметен, обратите внимание посередине это глайдер, гиперзвуковая маневрирующая ЯБЧ с аэрод. коэфф порядка 2,5 самая дальняя вообще БРСД типа мини-першинг-2, ближняя как раз гиперзвуковая с воздушнореактивным:
А это уже совсем другое изделие, с воздушным двигателем.
Раз у ракеты уже есть название AGM-183A скорее всего в серию пойдёт и быстро.
Испытание чего подобного:
Эта тема вообще мутная как лужа.
А типа до этого пиндосы не знали этих характеристик? А как они тогда вообще предыдущие ракеты проектировали?
Самое интересное - зачем подвешивать аэродинамическую модель на бомбер? Он даже до 1 000 км/ч разогнаться не может.
Подвесили бы хоть на B-1 для пущей убедительности.
Есть одна интересная табличка-зависимость.
Из которой видно, что какие либо гиперзвуковые двигатели "включаются" на скоростях выше 2М, и ракета будет испытывать совсем другие нагрузки.
У нас не просто так ТОЛЬКО Миг-31 является носителем "Кинжала". Там как раз все "по науке", носитель разгоняется до 2+М и производит пуск ракеты. В теории, пока Миг-31 не разгонится до этой скорости - двигатели "Кинжала" просто не включатся.
Что там испытывали пиндосы вообще не понятно. С таким же успехом можно было надуть матрас, бросить его в бассейн и испытывать плавучесть. Как вообще Б-52 при таких условиях может быть носителем это непонятно. Т.е. у ракеты должно быть ДВА двигателя, первый из которых разгонит ее до скорости, необходимой для включения хотя бы ПРВД. Сдается мне это обычный пеар, угар и креатифф. Подвесили болванку и прокатили ее вокруг аэродрома. Дескать мы работаем, средства осваиваем. С таким же спехом могли прилепить этот макет к "кукурузнику".
Под SR-71
Надо отдать должное - гениальный был самолет.
Но меня терзают смутные сомнения, что повторить его пиндосы уже не смогут.
Там как раз был двигатель уникальный, который умел и так и эдак.
Тем не менее у него с маневренностью было ппц на скорости у него вираж был имхо более сотни км. И потому траектории после того как наша ПВО стала зубастее приходилось выбирать так чтобы ракеты не провоцировать
А насчёт технологий прошлого то они явно уже многое не смогут. Впрочем и про нас вопрос открыт...
На таких скоростях, проблема с тангажом одна из самых важных.
Потому ракеты надо пускать на тысячу, .не менее. А то можно налететь на барраж или зону ПВО.
Еще большее время занимала подготовка технического состава. Самолет оказался беспрецедентно сложным в эксплуатации. Ближайшим аналогом процесса подготовки SR-71 к полету является процесс предстартовой подготовки космической ракеты-носителя. Правда, ракета не требует послеполетного осмотра, а у SR'a было необходимо после посадки провести порядка 650 проверок! Пять техников в течение шести часов изучают состояние планера самолета, два техника по силовым установкам также несколько часов посвящают тщательному осмотру воздухозаборников, двигателей, выхлопных и перепускных устройств. И это после каждого полета! Через каждые 25, 100 и 200 часов налета разведчик подвергался осмотру с частичной разборкой. Так, 100-часовая инспекция состояния занимала одиннадцать 16-часовых рабочих дней; монтаж двигателя на самолете силами 8-9 специалистов с гидравлическим подъемником занимал 8-9 часов. В ходе этой проверки, как правило, менялись оба двигателя вне зависимости от их состояния, хотя согласно инструкциям замена моторов предусматривалась через 200 часов налета, причем на эту процедуру отводилось 15 рабочих дней. Каждые три года, опять же - вне зависимости от налета, самолеты проходили технический осмотр на заводе фирмы Локхид в Палмдейле. Капитальный ремонт двигателей фирма Пратт энд Уитни осуществляла после наработки мотором 600 ч. Неудивительно, что для обслуживания SR-71 требовались специалисты экстра класса, их подготовка занимала несколько лет.
Ист
Я читал, что в полете на максимальной скорости корпус SR-71 удлинялся на несколько сантиметров.
Там тоже, наверное, все работы выполнялись вручную, как вот на соседнем ресурсе пишут про двигатель F-1 - были талантливые инженеры что строгали их вручную. Но сейчас эти инженеры умерли.
Это называется "передайте привет Маску с его многоразовостью"...
Блин а я всё думал как наши так быстро решили проблему для которой предполагалось разработать гибридные двигатели, вот теперь сошелся пасьянс, да очень элегантный костыль, хотя к слову эти кинжалы можно будет в случае необходимости на классической ракете запускать по предустановленным целям
Ну дык, еще Ту-22М3 модернизируют.
Так что с носителями проблем нет.
Даёшь новой постройки!!!!
Дык гиперзвуковые ракеты долго не могли разработать, сам по себе кинжал имеет ещё советские корни, и не выходило это именно из за потребности разогнать ракету перед запуском, все ранние версии ракет были больше похожи на крылатые, и оборудовались "гибридным" двигателем, который могу работать и как самолетный и как ракетный, если такой прикрутить к самолету то он фактически сможет выходить в космос и летать там на ракетном а при входе в атмосферу переключаться на самолетный который работает в том же корпусе. Всетаки очень элегантный костыль получился.
Согласен что костыль элегантный)
Но проблема решена минимальными усилиями. Два двигателя это проблема, т.к. увеличавет вес ракеты, как следствие носитель подойдет "не только лишь каждый" и т.д.
Что и на стоимость влияет прямопропорционально.
У нас по сути все разработки имеют корни в СССР, инженерно-конструкторская школа то одна и та же. Какие то наработки были ранее сделаны, но по разным причинам не пошли в работу. Появляются новые материалы, но вые технлогии, которые позволяют это реализовать.
Ну и по древней традиции, сейчас тоже какие то разработки идут с заделом на будущее. В этом и есть вся суть и соль государственного ВПК, т.к. он смотрит и планирует на десятилетия вперед, а не как у пиндосов - "Будем делать то что решит Конгресс", среди которых разве что покойный Маккейн в армии служил) Остальные о ВПК знают по экскурсиям на завод. И вряд ли туда ездят.
По этому все новые разработки у пиндосов сделаны через жопу.
Может та м и есть какие то действительно прорывные вещи, но это должно пройти процедуры, в том числе и Конгресс и МО и еще херову гору инстанций. В итоге все упрется в откат, на который у разработчика нет денег))
По этому и запускают болванку на древнем бомбере, для показухи.
И снова "Войны Пентагона". Очаровательный фильм!
Ну это уже классика)
С юморком сделано, но на практике тоже самое только с серьезными мордами и красивыми презентациями "как оно может быть".
Ракета
вариант а) двухступенчатая. Первая ступень выводит ракету к точке запуска двигателей второй ступени.
вариант б) одноступенчатая. Ракета достигает точки отделения боеголовки, а дальше боеголовка при снижении планирует к цели набирая скорость.
Вы пытаетесь описать наш комплекс "Авангард")
Это уже реализовано)
Они бы может и рады бы на В-1, но как было тут недавно все рабочие В-1 перекинули на Ближний восток. А на кукурузнеке много не попилишь :). Так что самый выгодный попил после В-1 это на Б-52. Стоимость часа вылета большая.
В практике, на ракету ставят разгонную ступень... Ну это так, усмехаясь ;)
Для примера - на "носу" ракеты - эксперементальный ГПВРД по теме "Холод".
Самый прикольный механизм запуска ГПВРД придумали японцы. И них, теоритически, ракета, сброшенная с носителя на 20 км высоте пикировала с набором скорости и запускала двигатель где-то на трёхкилометровой высоте. Ну теоритически.
Японцы такие затейники....
Эту "хитрость" применяли наши, на Миг-25, когда гоняли "Черного дрозда", по этому они были "высотными" перехватчиками.
Это, вообще-то, стандартнее некуда, эллемент воздушного боя - атака с с верхней полусферы с набором скорости. Его ещё на "этажерках" применяли ;)
Не, МиГ-25 машина уникальная, без шуток, не столь уникальная, как Чёрный Дрозд, но .... Суровая.
У МиГ-31 есть второй член экипажа, оператор вооружения (перевеД Фантому, кстати), который может такую штуку как Кинжал наводить. Так что выбор именно 31-го вполне объясним.
ИМХО откатают технологию и эксплуатацию, будут Кинжалы в револьверных барабанах "обычных" бомберов ждать свою цель типа "авианосец".
На тот момент это было можно сказать единственным "рецептом" против "Черного дрозда", т.к. ни какие наши самолеты такими характеристиками не обладали. Точнее, не было подобного двигателя.
опять неточность
1 миг-25 не летал выше дрозда настолько существенно чтоб иметь кинетический разгон
2 миг-25 в горизонте вполне догонял дрозда - хоть и медленно и более того в рлэ по мигу 25 говорится - после набора приборной скорости м2.4 на высоте ( тут забыл - но более 20 ) следует убрать руд - поскольку самолет имеет тенденцию к саморазгону
3 стандартный перехват дроздов мигами описывался ( на форумах в частности авиабазы )не только теми кто это делал - но даже шведами - и было это вовсе не сверху
не распространяйте того чего не было
Летал на 25-м???????
1 в возрасте 20 лет у меня были начальники и знакомые начальников которые лепили на миг-25(и не только ) аппаратуру - кое чего от них наслушался
2 рлэ на миг -25 - уже давно есть сканы в сети - сиди читай
3 на форумах достаточно было людей которые летали на миг-25 - даже сейчас не все померли - поищи и почитай как они переписываются кто где служил кто на чем летал и кому что нравилось что не нравилось
категоричности суждений убавится - ибо даже люди летавшие на одной технике имеют противоположное мнение по ряду вопросов
25-й это самолёт, из кабины которого рукой можно пощупать космос.
Не напрягайся, просто хотел позавидовать. (Падшая женщина) когда меня ещё на приписной по здоровью завернули, я сидел в кабинете военкома и чуть ли не плакал. Военком наш, в те годы, когда в армию гребли косых, глух, безногих и прочих, в двух словах объяснил, что жизньб с невозможностью поступить в лётное училище не заканчивается.
Такие пироги с котятами, и ни какой категоричности мышления. Чего и вам желаю.
Какой вес будет у этой "разгонной ступени"?) При том что "Кинжал" весит 4 тонны.
Отсюда пойдет и носитель.
Какие цели предполагается уничтожать таким комплексом, какое базирование?
У Миг-31 (учитывая собственный боевой радиус и дальность "Кинжала") получается около 2 000 км дальность поражения.
Если делать "вкладную", внутрь сопла основного маршевого, килограмм 150. Опять же, типичная практика для ПВОшных ракет ;) И, если судить по видео пуска, то скорее всего, после отделения от носителя Кинжал таки включает разгонник.
А цели? Авианосцы однозначно. Ракетные крейсера. Высокозащищённые бункеры. Без атомной БЧ шмалять гиперзвуком по "площадным" целям - беспонт. На гипере кинетическая энергия ракеты выше, чем энергия взрывчатки, так что попадание необхождимо "точечное". Авианосцу удар дурмашины массой, после полного расхода горючего, тонны полторы, хватит и за глаза и за уши.
Кажись вы чуток перепутали гиперзвуковую ракету с гиперзвуковым двигателем. На ракете вполне может стоять банальный твердотопливный двиг , разгоняющий боевую часть до 20М. С гипердвидом совсем другая история.
Ну в статье вроде речь идет именно о прототипе аэробалистической ракеты с гиперзвуковым двигателем (ХЗ чо там будет, если вообще до двигателя дело дойдет или денег хватит).
Разогнать некий объект до гиперзвука не велика мудрость для любого ВПК.
Это еще в начале прошлого века делали, вполне успешно.
вы путаете теплое и мягкое
удельный импульс - это величина имеющее главное отношение к экономичности а не к скорости
ибо иначе по вашей таблице все летали бы в космос на турбофанах
но лнтают почему то на ракетных - у которых удельный импульс ниже плинтуса
и кстати ионные двигатели имеют ваще запредельный удельный импульс порядка 30 000
но опять же на них тока коррекция орбиты работает да всякие зонды по солнечной летают
а вот от земли на них оторватся никак не получается
так что удельный импульс - это не главное
к совершенствованию удельных характеристик приступают когда основные решены
а основные это обычно - лобовая тяга
На турбофанах? В космос? Что он там турбить будет-то, в вакууме?
Сравнение - отличное!
дык потому и удельный импульс высокий - что окислитель берется за бортом а в ракетных возится с собой
еще раз - удельный импульс двигателя - это показатель имеющий отношение больше к экономическим характеристикам авиационной системы
к гиперзвуку его привязывать - можно лишь в постольку поскольку
Да я как бы в курсях, ещё на уроках физики разбирал, считал и формулы выводил ;)
Сравнение понравилось.
А спросить можно? Ежели лом сбросить с 12000 м высоты сколько М будет?
Что-то мне напоминает, что 3M это 1 км в секунду, значит 20 - около 7 км/с. 8км/с - это 1-я космическая.
Не, парни чувство юмора потеряли. У Земли!!!
А воздух куда они дели??
Если оснастить стабилизаторами - мимерно до 3х М, выше не даст разогнаться воздух.
AGR-183?
В первом абзаце. Далее AGM-183
ОчЕпятка борзописцев.
Конечно же AGM.
AGM-183A Advanced Rapid Response Weapon (ARRW) под неофициальным наименованием Arrow ("Стрела").
А Агм это если изменяет мне маразм это Эйр гуайдед миссле. Вот почему мне R в глаз бросилось. Подумал а не рокИт ли було?
AGM = Air-to-Ground Missile.
Спасибо!!!
Страницы