Беспилотник для полярников. Great Wall построит в России завод по производству двигателей. В Яндекс.Такси теперь можно заказать машину для перевозки грузов. GM и Michelin переходят на безвоздушные шины. С 1 июля 2019 года все новые электрические и гибридные автомобили в ЕС обязаны издавать звук.
Завод китайского концерна Great Wall открыли на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Узловая» в Тульской области. Инвестиции в проект составили 500 млн долларов, а производственные мощности позволяют выпускать до 80 тыс. автомобилей в год при локализации 30%. На втором этапе предприятие должно выйти на максимальную мощность — 150 тыс. машин в год, и повысить уровень локализации до более чем 50%. Сейчас на заводе работает более 800 человек, на втором этапе реализации инвестпроекта планируется создать еще тысячу рабочих мест.
Завод будет выпускать автомобили методом полного цикла, а первой моделью, которая сойдет с конвейера в 2019 году, станет кроссовер Haval F7. В дальнейшем наладят выпуск внедорожников Haval H9 и купе Haval F7x. К 2023 Great Wall Motor освоит выпуск четырех SUV-моделей компактного и субкомпактного классов.
На заводе есть цеха штамповки, сварки и производства компонентов, а также линия автоматической покраски. Цех по производству автокомпонентов включает литьевой цех элементов интерьера и экстерьера, зону сварки выхлопной системы и линию сборки автомобильных сидений. На втором этапе реализации проекта предполагается инвестировать еще порядка 20 млрд рублей в производство двигателей внутреннего сгорания, автоматических трансмиссий, локализацию производства элементов шасси, деталей интерьера и экстерьера, сообщает агентство ТАСС.
Great Wall Motor Company Limited — один из крупнейших холдингов по производству автомобилей в Китае. В его состав входит более 30 дочерних компаний по производству легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Также холдинг занимается научными исследованиями и опытными конструкторскими разработками.
Беспилотный автомобиль способен ехать по снегу и льду, создавая низкое давление на поверхность. Вездеход может плыть по воде, преодолевать вертикальные преграды высотой до 1,6 метра и расщелины шириной до 2 метров, сообщает сайт производителя.
Полярный автобус целиком разработан в России из отечественных комплектующих, технологий и программного обеспечения. Благодаря машинному зрению, встроенным средствам навигации и технологиям искусственного интеллекта вездеход способен самостоятельно перемещаться по местности.
У электрокара гибридная силовая установка: дизельный мотор-генератор и тяговые синхронные электродвигатели. Литиевые батареи обеспечивают запас хода до 60 мин. Максимальное время автономного движения с учетом ДВС — до 120 часов.
Volgabus — торговая марка компании «Бакулин Моторс Групп», которая выпускает автобусы и занимается разработкой самоуправляемых транспортных средств, она располагает двумя производственными площадками — в Волгоградской и Владимирской областях. Один из нашумевших проектов кампании — автобус MatrЁshka, о котором мы рассказывали ранее.
В мае продажи легковых и легких коммерческих автомобилей сократились на 9901 штуку по сравнению с маем 2018 года, сообщил Комитет автопроизводителей АЕБ. Это самое значительное падение за последние два года.
Если в апреле рынок снизился на 2,7%, то в мае — уже на 6,7% и, похоже, отрицательная динамика набирает обороты. Всего в мае было продано 137 624 автомобиля, причем из брендов в плюсе лишь единицы, снижение спроса настигло буквально всех. Из тех марок, продажи которых составляют более тысячи автомобилей в месяц, продажи выросли только у Датсуна — на 82%, до 1877 штук, Шкоды — на 17%, до 6982 шт., и BMW — на 8%, до 3150 штук.
Пятерку самых востребованных марок в мае составили:
- Lada — 28 739 шт. (0%)
- Kia — 19 461 шт. (- 1%)
- Hyundai — 14 891 шт. (- 6%)
- Renault — 10 595 шт. (-13%)
- Volkswagen — 8704 шт. (-4%).
Среди моделей лидеры прежние:
- Lada Granta — 11 095 шт.
- Lada Vesta — 8818 шт.
- Kia Rio — 8365 шт.
- Hyundai Creta — 5781 шт.
- Hyundai Solaris — 5296 шт.
В АЕБ считают, что главной причиной спада продаж на рынке остается слабый спрос, обусловленный растущими расходами домохозяйств после повышения НДС в начале года. Автомобильный сектор до сих пор адаптируется к существенному понижению правительственных субсидий, стимулировавших розничные продажи в прошлом. Увидим, как эти факторы скажутся в будущем, но уже сейчас картина довольно непростая.
Дилеры к этой ситуации были готовы, хотя для них столь резкое падение особенно болезненно, ведь на продажах держится их бизнес, и такой удар могут выдержать не все.
По словам руководителя проектов по бизнес-процессам ГК «АвтоСпецЦентр» Константина Авакяна, это падение ожидалось еще до начала 2019 года. В сложившейся обстановке (санкции, повышение НДС до 20%, инфляция с локальным пиком в марте 2019, рост ключевой ставки ЦБ РФ до уровня 7,75% в конце 2018 года, снижение реальных доходов населения) основным фактором, способным изменить ситуацию на автомобильном рынке, продолжают оставаться потенциально возможные действия государства, направленные на стимулирование потребительского спроса. Опыт подобных действий последних двух лет показал свою эффективность и существенное воздействие на спрос. В то же время специфика текущего года заключается в том, что выделенные средства господдержки были мизерными: бюджет на 2019 год составлял 3 млрд рублей, в то время как бюджет предыдущих двух лет — 34,4 млрд рублей в 2018 году и 62,3 млрд рублей в 2017 году. На текущий момент бюджет 2019 года исчерпан, программы в данный момент не действуют, и каких-либо заявлений от Минпромторга в отношении пролонгации самой программы нет.
Недавно мы писали, что автоконцерны Mercedes-Benz, Hyundai, Kia и Jaguar пожаловались в ФСБ на схемы мошенничества с участием судов Краснодарского края. Оказалось, что обижены не только эти автопроизводители, по той же схеме двойную стоимость автомобиля пытаются взыскать и с китайской компании DFM.
Китайская Dongfeng также подверглась атаке краснодарских судов. Сейчас идет судебное расследование, документы этого дела есть в распоряжении редакции «За рулем», и у нас нет оснований сомневаться в правдивости предоставленной информации. Впрочем, все идет по той же схеме, только уже не с автомобилями премиальных марок, а с DFM AX7.
Это дело рассматривается с декабря 2017 года, с явными нарушениями и затягиваниями. Судьи те же, как и сценарий (есть в материалах дела). Гражданин Дьяконов М. П. приобрел автомобиль DFM AX7 и через 15 дней после покупки через своего представителя обратился в суд. Дела истца ведет все та же организация, что и в случае с компаниями Mercedes-Benz, Hyundai, Kia и Jaguar — «Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей».
В ходе технической экспертизы, проведенной без участия продавца и производителя, выявлен серьезный технический дефект — неисправность датчика абсолютного давления, — согласно которому автомобиль «неисправен и не может разгоняться».
Несмотря на это, владелец после обнаружения дефекта активно ездит на машине в Краснодар, Краснодарский край, Новороссийск и даже в Крымский район, это подтверждено данными, предоставленными ГИБДД края. Причем время фиксации, расстояние между двумя точками свидетельствуют о том, что автомобиль исправлен и эксплуатируется истцом в полном объеме, и с набором скорости у него проблем нет.
На проверку качества автомобиля истец не является (хотя и обязан по закону) и не предоставляет транспортное средство, то есть убедиться в том, что неисправность действительно есть, невозможно.
Владелец (через своего представителя) хочет вернуть не только всю стоимость машины, но еще и получить «сверху» солидную компенсацию. И чудесным образом именно у этого человека по автомобилям двух разных марок в течение 15 дней возникали серьезные недостатки, из-за которых «эксплуатировать автомобили нельзя». Так, по этой схеме Дьяконову М.П. уже присуждали компенсацию за неисправный автомобиль другой марки. Тогда Усть-Лабинский районный суд Краснодарского края принял к сведению доводы истца и заключение экспертизы и постановил взыскать с продавца стоимость корейского автомобиля (предположительно Hyundai Santa Fe) — 2 550 000 рублей; стоимость дополнительного оборудования и его установки — 50 000 рублей; неустойку в размере 2 550 000 рублей; почтовые расходы в размере 767 рублей; расходы за оказанную юридическую консультацию и составление претензии в размере 3000 рублей; судебные расходы по оплате услуг представителя в размере 50 000 рублей; судебные расходы, связанные с проведением судебной экспертизы, в размере 80 500 рублей; денежные средства за проведенную компьютерную диагностику в размере 1800 рублей; компенсацию морального вреда в размере 25 000 рублей, а всего — 5 311 067 рублей. Кроме того, суд взыскал с ответчика штраф за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя в размере 2 587 500 рублей, из которых: 1 293 750 — в пользу Дьяконова М.П.; 1 293 750 — в пользу Межрегиональной общественной организации «Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей».
Управляющий партнер юридической компании «Закон и Налоги» Алексей Гатин, который представляет интересы Dongfeng в суде, предполагает, что по этой же схеме пойдет рассмотрение дела и в отношении кроссовера AX7. По предварительным данным, истец пытается отсудить более 7,5 млн рублей за автомобиль DFM AX7 стоимостью 1 256 000 рублей. В компании говорят, что готовы идти навстречу потребителю — заменить датчик, отремонтировать автомобиль (если он действительно неисправен), в конце концов, заменить само транспортное средство, но владелец идти на контакт не спешит и при этом продолжает ездить на машине.
Все обращения китайского автопроизводителя в правоохранительные органы так и остались без ответа.
Идею установить единые штрафы для всех операторов каршеринга за превышение разрешенной скорости клиентами высказал член комитета Государственной думы по транспорту и строительству Александр Васильев.
Все каршеринговые машины оснащены устройствами ГЛОНАСС и GPS. Которые позволяют не только отслеживать местоположение автомобилей, но и фиксировать скорость, с которой они едут. Следовательно, пресечь нарушение ПДД, а именно самое распространенное — превышение установленного ограничения скорости, можно легко и просто. Но прежде необходимо унифицировать соглашения с клиентами, чтобы у всех компаний они были одинаковыми в том, что касается штрафов.
«В целом, я думаю, что здесь надо рамочно все каршеринги привести к системе, когда у них будут одинаковые пользовательские соглашения, в которых будут прописаны штрафы за превышение скорости. Это должны быть одинаковые штрафы и у Яндекса, и у BelkaCar, и других игроков. Если ты превышаешь, они могут это отслеживать запросто, то штраф будет для тебя такой же, как у Яндекса, у Драйва и у других каршерингов», — приводит АГН «Москва» объяснение Васильева.
Большинство серьезных аварий с участием каршеринговых машин, которые приводят к печальным последствиям, происходят из-за превышения пользователями сервисов максимальной разрешенной скорости. Ни клиенты, ни сами каршеринговые компании не заинтересованы в том, чтобы автомобиль ехал из одной точки в другую слишком долго. Первые хотят быстрее закрыть аренду, а вторым важно, чтобы этой машиной воспользовалось как можно больше людей.
«Попадают в аварии из-за того, что скорость превышают, потому что стараются быстрее вернуть машину. Да и в принципе сами каршеринги заинтересованы, чтобы оборот машин был высокий — как минимум 10 раз в день эта машина была взята в прокат, аренду», — говорит депутат.
Некоторые каршеринговые компании уже начали бороться с нарушителями собственными силами. Если анализатор скорости, установленный в автомобиле, фиксирует ее превышение, программа может заглушить мотор и закрыть доступ к услуге проштрафившемуся владельцу аккаунта. Временно или навсегда. Но делать так будут не все из-за опасений растерять какую-никакую клиентскую базу. Поэтому и назрела необходимость ввести единый штраф и унифицировать пользовательские соглашения.
На совещании в Росстандарте заявили о пересмотре ГОСТа 30-летней давности, касающегося заправочных колонок.
Комплекс мер по борьбе с недоливом топлива на АЗС обсуждался на днях в Росстандарте. Следует отметить, что все они были приняты еще в декабре 2018 года. Сегодня же встал вопрос о пересмотре давно устаревшего ГОСТа, принятого еще в 1989 году.
ГОСТ 9018–89 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия» пора менять, решили в Росстандарте. Как это следует сделать, рассказал генеральный директор Всероссийского научно-исследовательского института расходометрии Владимир Соловьев.
Погрешность точности измерения количества топлива в ГОСТе 1989 года слишком велика, что позволяет безнаказанно недоливать покупателям значительные объемы. При этом с изменением температуры окружающей среды погрешность эта лишь увеличивается. Как в мороз, так и в жару. Кроме того, некоторые параграфы ГОСТа не запрещают применять разного рода приспособления для накрутки счетчиков и тем более вредоносное программное обеспечение, которое также провоцирует недолив. И наконец, старый ГОСТ уже не может гарантировать безопасность на АЗС, что гораздо важнее, чем недолив.
Все эти несоответствия современным требованиям будут учтены при разработке нового ГОСТа, что в данный момент и обсуждается. Например, следует признать колонки измерительной системой и предусмотреть их регулярные проверки, среди которых будет и проверка на точность измерения объема отпускаемого топлива. В новом стандарте также необходимы определение правильного ПО и методика выявления несанкционированного вмешательства не только в программы, но и в механизмы колонок. Особое внимание надо уделить безопасности АЗС.
Ожидается, что новый стандарт для замены ГОСТ 9018–89 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия» будет разработан до конца этого года и принят в начале 2020 года.
В России узаконили индивидуальный подход к асфальтобетонным смесям, которые теперь обязаны отвечать как погодным требованиям региона, где применяются, так и проектной нагрузке дороги.
Благодаря новым ГОСТам дорожники станут различать асфальт и, видимо, перестанут укладывать смесь для тротуаров на проезжую часть. С начала этого месяца в России вступило в силу более 20 национальных стандартов новых серий ГОСТ Р 58401 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Система объемно-функционального проектирования» и ГОСТ Р 58402 «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы минеральные для приготовления асфальтобетонных смесей. Система объемно-функционального проектирования».
Новые ГОСТы разрабатывались для выполнения задач, поставленных президентом Путиным перед строителями дорог в указе от 7 мая 2018 года № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
Новые требования к асфальту автомобильных дорог испытывались в течение пяти лет. Предварительные национальные стандарты (ПНСТ) проверялись на некоторых дорогах Центрального, Южного и Северо-Западного округов. В результате было отмечено улучшение эксплуатационных характеристик сделанных по новой методике дорог: они до сих пор, с 2014 года, не требуют ремонта. На данный момент построено уже порядка 1000 км покрытий из смесей нового образца, а на основе ПНСТ разработали новые национальные стандарты.
Новый подход к асфальтобетонным и щебеночно-мастичным смесям подразумевает обязательный учет при их создании климатических факторов региона применения, а также грузонапряженности дорог. Более того, каждый участок дороги должен быть покрыт пригодным именно для него асфальтом, что определяется типом местности, по которой он проходит: болото, поле, лес, степь и т.п. Это значительно улучшает эксплуатационные характеристики смесей, а значит и дорог.
Таким образом, теперь асфальтобетонная смесь станет в обязательном порядке проверяться на соответствие утвержденному рецепту. Происходить это будет непосредственно на заводе. Это позволит снизить риск замены дорогостоящего материала, заявленного при утверждении рецепта, на низкокачественные исходные материалы.
Авторами новых ГОСТов, которые сделают дороги России прочнее, являются специалисты «Центра метрологии, испытаний и стандартизации», а также Научно-исследовательского института транспортно-строительного комплекса.
Городские полицейские в небольшом словацком городке Гуменне с некоторых пор используют новый служебный автомобиль. Муниципальная полиция обновила свой парк с 1 мая, купив новую полицейскую машину, и это — Lada Vesta!
На служебной автостоянке в настоящее время находятся три разъездных автомобиля, сообщает городской сайт. Один из них — Kia Ceed 2011 года с пробегом 160 921 км, автомобиль в настоящее время в плохом техническом состоянии и даже не прошел проверку MOT (местный техосмотр). Другим служебным автомобилем является SkodaFabia Combi, который накатал 131 561 км. По этой причине было необходимо приобрести транспортное средство для патрулирования города. Когда выбор остановился на Весте, в рамках государственных закупок были выбраны три словацких ритейлера — один предложил машину за 14 200 евро, другой — за 14 000 евро и, наконец, третий сбавил цену до 13 990 евро. У него-то и была куплена Лада Веста, которой теперь придется «послужить» в полиции Гуменне.
Автомобиль приобрели на условиях лизинга. В 2019 году администрация Гуменне выплатит в общей сложности восемь взносов по 270 евро, начиная с мая, и один авансовый платеж в 2907 евро. В период с 2020 по 2022 год ежегодные взносы составят 3249 евро, а остаток должны выплатить в 2023 году.
Калининградский завод «Автотор» начал производство нового флагманского кроссовера BMW X7. Напомним, самая большая модель в линейке BMW появилась на российском рынке в марте 2019 года. В настоящее время цены на BMW X7 начинаются с отметки 5 млн 480 тыс. рублей.
Напомним, «Автотор» сотрудничает с концерном BMW с 1999 года, и с тех пор с калининградского конвейера сошло более 215 тыс. автомобилей этой марки, сообщает пресс-служба предприятия. В 2018 году «Автотор» выпустил 20703 автомобиля BMW. На производственной площадке завода по выпуску автомобилей BMW работает более 800 человек. На сегодняшний день «Автотор» производит автомобили BMW Х1, Х3, Х4, Х5, Х6, Х7, 3 series, 5 series, 7 series.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в первом квартале 2019 года «Автотор» завершил модернизацию производственной площадки по выпуску автомобилей BMW. Целью реконструкции производственной площадки по выпуску автомобилей BMW является увеличение объема выпускаемой продукции до 28 тысяч автомобилей в год. Для этого была проведена модернизация транспортной системы сборки шасси, финального конвейера двух линий и полный капитальный ремонт всех помещений – производственных, бытовых, санитарно-технических, включая замену системы освещения.
Китайский автоконцерн Great Wall Motor и Минпромторг РФ 6 июня подписали соглашение о намерениях в отношении заключения специнвестконтракта. Как сообщает пресс-служба правительства Тульской области, Great Wall приступает к реализации второй очереди инвестпроекта по строительству автозавода в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области. Будет построена вторая линия штамповки и завода по производству автомобильных двигателей. В рамках реализации проекта компания планирует вложить 27 млрд рублей и увеличить производственные мощности завода до 150 тыс. автомобилей в год. Будет создано до 1500 рабочих мест. Как сообщил губернатор Тульской области Алексей Дюмин, объем инвестиций в реализацию второго этапа проекта составит не менее 20 млрд рублей. На сегодняшний день Great Wall уже вложил в строительство нового автозавода в регионе 38 млрд рублей. Напомним, 5 мая китайский автоконцерн Great Wall открыл на территории Индустриального парка «Узловая» Тульской области новый автозавод Haval. Первой моделью, которая сошла с конвейера, стал новый кроссовер Haval F7, потенциальный бестселлер марки. В дальнейшем на конвейер предприятия также встанут полноразмерный рамный внедорожник Haval H9 и новый купе-кроссовер Haval F7x. До конца этого года планируется выпустить 8 тысяч Нaval F7 и 1,5 тысячи автомобилей Haval H9. На первом этапе производственная мощность предприятия составит 80 тыс. автомобилей в год. К 2020 году планируется выйти на максимальную мощность – 150 тыс. автомобилей в год. Предприятие включает в себя цеха штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех производства компонентов. Как отмечается, завод Haval станет первым зарубежным предприятием полного цикла китайского бренда. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам пяти месяцев 2019 года российские дилеры Haval реализовали 2767 автомобилей, что в 2,8 раза больше по сравнению с прошлым годом. В настоящее время Haval представлен на российском моделями H2, H6 и H9. В настоящее время самой продаваемой моделью Haval в России является среднеразмерный кроссовер Haval H6, который с начала года разошелся в количестве 2053 экземпляров.
Источник: https://www.autostat.ru/news/39545/ © Автостат.
С начала 2019 года по состоянию на 27 мая сотрудники Владивостокской таможни оформили 26665 автомобилей, ввезенных на территорию России. Это почти в два раз больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них оформлено 955 электромобилей Nissan Leaf, сообщает пресс-служба Владивостокской таможни.
В мае Владивостокская таможня оформила 4850 автомобилей, из них 44 электромобиля Nissan Leaf. Еще 33 автомобиля этой модели находятся в работе таможенных постов Владивостокской таможни.
Напомним, в ноябре прошлого года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев утвердил для жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО) временный порядок по ввозу в Россию подержанных автомобилей с правым расположением руля. Согласно этому решению, жителям ДФО с 27 ноября 2018 года разрешено ввезти по одному такому автомобилю в год, не оснащая его системой «ЭРА-ГЛОНАСС».
В Яндекс.Такси появилась новая услуга - доставка грузов. Теперь здесь можно заказать фургон для перевозки больших вещей (стройматериалы, велосипед, холодильник, диван и пр.). Все остальное происходит совершенно так же, как при заказе обычного пассажирского такси - и так же, как там, в мобильном приложении можно следить за его передвижениями по карте. Правда, пока, как поясняет официальный блог компании, оно доступно только пользователям последней версии Яндекс.Такси в Москве и Подмосковье.
В приложении также появилась опция, позволяющая вместе с машиной вызвать одного или двух грузчиков. Стоимость поездки рассчитывается заранее, только оплата поминутная, а не почасовая. По заказу (по договоренности с автопарками-партнерами Яндекс.Такси) на вызов приезжает один из грузовиков - «Газель Next», Ford Transit, Hyundai Porter, Citroen Jumper, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter или Peugeot Boxer. Минимальный размер грузового отсека такой машины - 150 сантиметров в высоту, 160 в ширину и 260 в длину. В салоне автомобиля, сообщается в блоге, обязательно предусмотрено место для хозяина вещей - на случай, если человек захочет сопровождать свой груз лично.
Для грузовиков придумали специальные наклейки - чтобы они как-то выделялись из общего транспортного потока.
General Motors начинает испытания безвоздушных шин Michelin с использованием электромобилей Chevrolet Bolt в Мичигане — штате, славящемся своими ужасными дорогами.
Концерн GM и его поставщик шин Michelin заявили о подписании соглашения, в рамках которого будет вестись разработка и проверка уникальной проколостойкой системы шин — UPTIS (Unique Punctureproof Tire System). Оснащать этими шинами автомобили планируется с 2024 года.
Как сообщили в «Мишлен», в шинах используются гибкие резиновые композиты с добавлением фирменной стекловолоконной смолы. Необычный дизайн и безвоздушная технология позволяют повысить уровень безопасности и сократить количество используемого для создания шин сырья.
«Технология UPTIS свидетельствует о том, что цели компании Мишлен относительно экологически безопасных транспортных средств вполне достижимы. Благодаря сотрудничеству со стратегическими партнерами, такими как компания GM, разделяющими наше стремление к преобразованию сферы мобильности, мы можем формировать будущее уже сегодня», — заявил президент Группы Michelin Флоран Менего.
Кроме того, новые шины должны помочь улучшению экологической ситуации на планете, так как благодаря особенностям своей конструкции способны служить гораздо дольше. Пока же каждый год более 200 млн шин во всем мире выбрасываются раньше срока из-за неподлежащих ремонту проколов, порезов, разрывов корда и неравномерного износа.
Вице-президент GM Global по международным закупкам и поставкам Стив Кифер назвал UPTIS «революционной технологией» и отметил, что концерн рад возможности ее использования в своих автомобилях.
«General Motors рада тем возможностям, которые предоставляет UPTIS, и мы также рады сотрудничеству с компанией Мишлен над этой революционной технологией. UPTIS идеально подходит для продвижения автомобильной промышленности в будущее и является отличным примером того, как наши клиенты получают преимущества от сотрудничества и создания инноваций с нашими партнерами-поставщиками», — отметил Стив Кифер.
В рамках сотрудничества «Мишлен» сохранит за собой интеллектуальные права на безвоздушные шины, а значит сможет поставлять их кому угодно, в том числе другим автопроизводителям.
В FCA заявили, что по-прежнему убеждены в правильности своего шага, направленного на слияние с Renault, который был оценен общественностью и рынком по достоинству: сотрудничество сулило существенные выгоды для обеих сторон. Однако стало ясно, что политические условия во Франции в настоящее время неблагоприятны для такого успешного сотрудничества.
Что именно имели в виду в FCA и какой характер носят эти политические условия — непонятно. Незадолго до начала переговоров о слиянии с FCA компания Renault заявила, что ее совет директоров «не сможет принять решение из-за просьбы представителей французского правительства отложить голосование до следующего собрания совета». Причины этой отсрочки неизвестны. Тем не менее в Renault рассказали, что совет директоров компании продолжает рассмотрение предложения FCA. Таким образом, столь внезапный разрыв завязывающихся отношений является односторонним.
Слухи о слиянии Renault с FCA появились еще в марте этого года. Предполагалось, что предложение FCA к Renault не затрагивало Nissan или Mitsubishi, хотя в одном из своих заявлений FCA благодарил этих двух автопроизводителей за «конструктивное участие».
Напомним, что переговоры о слиянии FCA предлагаются уже не первый раз.
По мере приближения даты мировой премьеры нового поколения Land Rover Defender компания старается все чаще привлекать к нему внимание. Речь идет не о призрачном тизере, а о целом фильме, где автомобиль показан на бездорожье Африки. Напомним, что Defender проходил испытания на территории заповедника Борана площадью 14 тыс. гектаров.
Перед Дефендером ставились довольно сложные задачи: от преследования диких львов налегке до перевозки различных грузов по труднопроходимой местности. Для этого инженеры Land Rover модифицировали тестовый автомобиль, оснастив его вынесенным по передней стойке на крышу воздухозаборником.
В заповеднике Бораны нашлось все необходимое для испытаний: от размытых берегов рек до густых лесов и от ночных холодов до полуденной жары. Проблем с автомобилем не возникло. Он прекрасно преодолевал реки, крутые скалистые склоны и справлялся с глубокими колеями.
Прошло около двух с половиной лет с даты выхода последнего Defender предыдущего поколения, но до появления преемника осталось всего несколько месяцев. Ожидается, что новый Land Rover Defender представят в сентябре этого года. Как и его предшественник, внедорожник будет выпускаться в нескольких версиях. Предусмотрены варианты с открытым кузовом и роскошные мощные модификации, а также короткобазные варианты и даже пикапы.
Лондонский городской совет проголосовал за введение скоростного ограничения в центре мегаполиса до 15 миль в час (24 км/ч). Министерство транспорта нововведение одобрило.
О намерении города ввести ограничение скорости говорилось еще в прошлом году в рамках обсуждения плана развития транспорта города в течение следующих 25 лет. Значительное сокращение числа жертв ДТП среди велосипедистов после введения ограничения скорости до 20 миль в час показало властям Лондона, насколько эффективна эта мера, что и стало поводом для 15-мильного ограничения.
Помимо ограничения скорости до 15 миль в час план развития транспорта предусматривает появление зон с нулевыми выбросами загрязняющих веществ в атмосферу и приоритетных пешеходных зон. Это сократит движение автомобилей на 25% к 2030 году и на 50% — к 2044-му.
Будет вводиться и некая так называемая «иерархия улиц», с помощью которой транзитные транспортные средства будут отводиться от приоритетных пешеходных зон.
Все это — часть большой стратегии по постепенному введению запрета на использование автомобилей в столице Англии.
Продажи Jeep Wrangler достигли рекордного показателя: 240 032 автомобиля за 2018 год. Поэтому неудивительно, что конкуренты хотят вернуться на рынок настоящих внедорожников.
Ответ Форда Джипу мы уже видели — возрожденный Bronco, о создании которого в компании заявили в 2017 году. Это будет модель в ретродизайне со съемными дверями и металлической крышей.
Однако «голубой овал», возможно, не единственная компания, которая следит за успехами Jeep. Как сообщает GM Authority, пара четырехдверных внедорожников Wrangler были замечены во время испытаний на полигоне GM в Милфорде. Автопроизводители нередко тестируют машины конкурентов перед началом работы над своими новыми моделями.
Ходят слухи, что General Motors рассматривает возможность инвестировать один миллиард долларов в завод в Вентцвилле, где выпускаются пикапы Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Новый внедорожник может быть построен на их базе, а значит это будет рамный автомобиль.
Идея создать конкурента Wrangler в GM вынашивается уже давно. Например, в 2008 году Hummer представил концепт HX со съемными дверями и крышей. Вскоре после этого бренд Hummer закрыли, а проект так и не был реализован. Но в отчете за 2015 год GM предложил дилерам предоставить свои соображения о возможной новой модели, подобной Hummer, для конкуренции с Jeep Wrangler.
Если вы катаетесь на велосипеде или прогуливаетесь и сзади приближается двухтонный механизм, вы имеете право об этом знать. Проблема состоит в том, что многие электромобили, а также гибриды на низких скоростях движутся почти бесшумно, поэтому велосипедисты, пешеходы и слабовидящие могут не заметить их приближения.
Чтобы сделать дороги более безопасными — особенно узкие городские улочки, учитывая, что продажи электромобилей продолжают расти, Европейский союз (ЕС) требует, чтобы с 1 июля 2019 года новые модели электромобилей издавали шум при движении со скоростью до 20 км/ч.
Закон ЕС об акустической системе оповещения транспортных средств предусматривает, что звук этот должен быть не менее 56 децибелов, причем нарастать или убывать в зависимости от того, ускоряется или замедляется транспортное средство. Хотя 56 децибелов это не очень громко, некоторые сравнивают этот уровень с урчанием кондиционера или холодильника, в то время как обычный двигатель внутреннего сгорания выдает 75 децибелов, этого должно быть достаточно, чтобы предупредить велосипедистов и пешеходов о приближении электрокара.
Некоторые электромобили, например, Nissan Leaf, уже оснащены необходимым звуком, хотя у водителей есть возможность его отключить. Новый закон ЕС запрещает автопроизводителям ставить в автомобиль такой выключатель, то есть звук должен быть постоянным.
Интересно, что в законе ничего не говорится о том, какой именно звук должен применяться.Такая свобода выбора открывает возможность производителям создавать свои собственные уникальные шумы. Например, Citroën для электромобиля Ami One создал звук, который компания называет «органической музыкой, смешивающей мужские и женские голоса», которая меняется в зависимости от скорости автомобиля. Проблема этой идеи в том, что пешеход может подумать, что позади него хор, а не машина.
Аналогичный закон принят в в США. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все электрические и гибридные транспортные средства издавали звук при движении со скоростью до 30 км/ч. Первоначальный план состоял в том, чтобы закон вступил в силу к концу этого года, но его перенесли на сентябрь 2020 года.
Комментарии
Какой?
Но я бы такую прикрутил-
Шуру Каретного можно, из аленького цветочка. Тот момент, где купец цветочек схватил.
Если автосалоны не вернут сайты в человеческое состояние, не видать им продажи как своих ушей. Ни комплектаций, ни цен, ни описания авто, только телефон "позвоните нам".))
А как верещали занародники, когда сказали что советские ГОСТы будут отменять... Оказывается, разговор был не про колбасу...
Ну вот, готовятся к тому что нефти не будет. Пусть плебс заранее привыкает к общественному транспорту или великам.
безвоздушные шины выглядят забавно. хорошо, если получится сделать безвоздушки нормальные в эксплуатации
Судя по фото, их грязью будут заполнять, вместо воздуха.
Да этой хрени сто лет в обед. Лет десять назад бриджи выпускали. Поигрались и забили, потому что в реальной эксплуатации, не на треке, это вышло ещё хуже, чем обычная бескамерка.
Основная проблема даже не грязь (отбалансируйте колёсико) и палки, а фиксированная упругость. И, как следствие, к трем параметрам типоразмеров (235/70/16) добавится ещё "давление", что выводит список номенклатуры за грань добра и зла для ритейлеров. Одно и то же "обычное колесо" по рекомендации производителя автомобиля может быть накачано как на 1,6 очка (Сузуки джимни) так и на 2,4 (ссанйонг корандо). А тут как быть?