Атомный авианосец класса Ford John F. Kennedy военно-морских сил (ВМС) США по нескольким причинам оказался несовместим с истребителями F-35. Конгрессмены хотят запретить принятие на вооружение следующего корабля подобного класса, пишет 4 июня издание The Drive.
Новый авианосец должен получить название USS John F. Kennedy, название проекта — CVN-79. Работы по его строительству завершаются на верфях в Вирджинии. Ожидается, что в ВМФ Соединенных Штатов корабль поступит в 2024 году.
Как пишет The Drive, проблемы с F-35 могут быть связаны с электромагнитными катапультами (EMAILS) и аэрофинишерами (AAG). Они должны быть мощнее своих предшественников, уверены эксперты, однако проблема заключается в том, что EMAILS не могут разогнать F-35, взлетающий с палубы авианосца, до необходимой скорости.
Так, в феврале авианосец Gerald R. Ford поднял в воздух только американский палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18 Super Hornet и самолеты EA-19G Growler, нагрузка на которых ограничена. Издание напоминает, что ранее президент США Дональд Трамп неоднократно заявлял о необходимости использования паровых катапульт в будущих авианосцах вместо электромагнитных.
Второй нерешенной проблемой стала система подъема боеприпасов на палубу. 11 грузовых лифтов авианосца не работают в штатном режиме, говорится в материале. В настоящее время из-за отсутствия сертификатов работают только два из них, тогда как полный комплект абсолютно необходим в боевых условиях.
Комментарии
Вот странно мне. Почему все больше и больше криво.
Либо порог компетентности слишком понизился и гендерно, расово, и прочие толерастные конструкторы просто уже не в состоянии сопрячь, а то и создать (воссоздать) высокотехнологические изделия.
Либо параллельно информационной революции, пришли к попыткам решения всех классов задач в основном программными средствами, и на этом фоне деградирует промышленный потенциал ведущих стран?
Ведь потери отдельных стран в космической, атомной отраслях, самолето и корабле строении когда не могут повторить достижения прошлых поколений это уже можно сказать тренд?
Так и есть. Тут неоднократно были статьи о том как разработчики вынуждены набирать не лучших из имеющихся в доступности специалистов а выдерживать толерантные нормы по неграм и женщинам. Иначе на них спустят всех медийных собак, а заказчики даже в ущерб себе, немедленно откажутся от такого "токсичного" подрядчика.
Почему "либо". И то, и другое.
Возможно, есть ещё и третий фактор. В США так разогнали "масштаб цен", что нормально работающие конструктивные решения стали слишком дороги даже для американцев. Когда начинают "резать осетра" в системах, для которых критичен каждый элемент, эффективность таких систем резко падает.
именно. И это из-за распилов.
Причина, вообщем-то, очевидна.
Разница перспектив при выборе профессии.
Если банковские клерки зарабатывают больше чем инженерные кадры, то наиболее способные идут в первое направление.
Плюс многие держат в голове возможность в дальнейшем открыть свое дело. Финансовому консультанту с этим проще чем инженеру-конструктору.
Это перекосы в следствии сильного изменения уровней доходности разных секторов экономики.
Тоже самое и у нас, в советское время престижность инженерных специальностей была очень высокая, сейчас же даже технические ВУЗы выпускают орды разного рода юристов-экономистов, так как выпускники предпочитают ломиться именно на эти специальности.
А разве палубная версия не с вертикальным взлётом и посадкой? Нафига ей финишер и катапульта?
F-35В для всяких вертолетоносцев. С ослабленной нагрузкой и радиусом.
Вертикальная для вертолетоносцев морской пехоты, там сильно ограничены дальность и грузоподъемность.
Вертикалка либо себя кое-как защищает, либо "типа" бомбит.
Можно соединять два авианосца тандемом , на время операция авиакрыла. Тогда длины хватит и на разбег и на пробег. Полетали пацаны. отбомбились - авианосцы разъединились ))
жалко у них трамплинов нет ... :))) блин, американские горки
И будет как в старых мультиках:
Адмирал: СОБРАТЬ ВОЛЬТРОНА!
Капитаны: Ай-ай, сэр!
И собирают гигантского робота из авианосцев.
Есть книга Березина "Война 2030" там описано сопряжение таким образом целых 5 авианосцев, закончилось это для них впрочем не очень хорошо.
Они там в книге что, танкер на базе 747 бобика сажали на авианосец?
Тяжелые транспортники, насколько помню.
F-35 это Lockheed Martin, а кроме него есть вторая жирная свинюшка ВПК США - Boeing, которая точно также хочет кушать. На Боинге уверяют в готовности к палубе: https://www.boeing.com/defense/mq25#/ready-flight-deck
Ну будут тяжёлые дроны, штук 150-200 и нагрузкой по топливу тонн 7 на отдаче в 500милях от или с лазером 35 а в ближней до 100кВт на борту, УАБ кассетами и прочим. Тот же Боинг MQ20.
При крейсерской порядка 550-600:
http://www.airwar.ru/enc/bpla/mq25.html
Машина имеет приличное весовое совершенство для палубного реактивного дрона - 3, хотя и не максимальное для нереактивных дронов (у нашего было 4-4,5 в арамиде на 2006 при 75 в перегрузе).
Думается 6800кг топлива явно занижены или даны для рубежа заправки 1000миль, машина размером с Ф-18. Дальность с 4 ЯБЧ W-88 в один конец до 1500миль или 1-2 B-83 Мт класса, здравствуй "Периметр".
http://avia.pro/blog/boeing-mq-25-stingray-tehnicheskie-harakteristiki-foto
Если за боевые то скорее X-47B UCAS Нортроповский. http://www.northropgrumman.com/Capabilities/X47BUCAS/Pages/default.aspx?...
Видимо на 2 1Мт класса бомбы указанные выше или по 8 ракет укороченных и вообще покомпактнее по сравнению с AIM-120. Скорость этого занижена, думаю околозвуковая при весе до 12т (прорыв ПВО) возможна.
Аэродинамика содрана непосредственно с работ Москалёва 1960-го:
Проект являлся развитием проекта "Сигмы" 1933 года Москалёва
с добавлением консолей и хвоста Юнкерса, доработанного братьями Хортен, которые вовсю применяли работы Черановского и Юнкерса, возможно и Москалёва:
В носовой части профиль это вообще 100 лет давности - разработки "клювовидной" Хуго Юнкерса, такой же на Б-2. По плагиаторам из Нортропа и прочих у меня статья есть: https://vladislavlebedev.wordpress.com/old-dejavudronesand-stealths/
Думаю не впечатлил NAVY своей небольшой нагрузкой по сравнению с F-18, который ДАВНО летал уже и как БПЛА.
Могут пока применить Батут Рогозина.
Все одно простаивает.)
Скорее у них наступили наши 90-е. Всего понемногу и раздувание слонов из мухи. Отсутствие сертификатов слабо влияет на реальную работу лифтов, если приспичит. А неспособность эл.катапульт разогнать самолет для взлета с полной нагрузкой.. бывает. Вопрос - сколько нагрузки он не добирает. Опять же, эти катапульты дело новое и глюков в первой серии может быть в товарном количестве, в том числе и не устранимых. Это вообще то обычное дело.
Но вообще то их масс медиа нравится мне все больше. Жду появления канала НТВ в американском варианте. Памятники героям своей гражданской уже сносили, про полет на луну скоро сами докажут, что не летали, а уж такая благодатная тема, как F-35...
Я не злорадный. Мне просто приятно, что вакханалия девяностых пошла в гости к ним.
Ну а порог компетентности... у нас инженеры уходили продавцами на рынок, у них.. а у них эффективные менеджеры выживают инженеров....
Это пока не девяностые, а восьмидесятые. Еще кажется, что всё хорошо и на пике, но белый пушной зверёк уже спешит в гости.
600 секунд! Невзоров вроде пока жив.
А вот соглашусь, если его правильно одеть, то пройдёт на ихнее TV сразу, без конкурса, даже не потребуется использовать квоты цветных/инвалидов/гомосеков. Парадный экспортный портрет(+21) под катом:
Вот только не надо на меня за него ругаться, во-первых: это не фотошоп, он сам
пришелтак оделся, во-вторых: за мат Клинок забанит, да и вообще, мат это всегда некрасиво.WikiLeaks ( JULIAN ASSANGE ) Releases MOON LANDING Cut Scenes Filmed In Nevada Desert
Это не Ассандж, а Flat Earth. Ловушка для дураков.
мало платят, поэтому криво. Вот когда будут платить как в мордокниге или гугле, тогда и взлетит. Ес-но и авиабаржа должна стоить под 25 ярдов.
:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
просто им никто не угрожает
У общества нет ощущения необходимости вооружаться.(такой, чтобы до изменения системы образования)
И волна уволенных инженеров после победы в холодной войне, очевидно, повлияла на престижность профессии
За себя говорить не буду, скажу, как принято в широких кругах, за все Человечество
Человечеству инженеры не нужны
Человечество само себе не нужно
А авианосец просто сглазили....ну или порчу навели...Вот!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Гм, а почему они трамплин не ставят в конце? До определенного момента через катапульту, а дальше на трамплин и своими движками догонять до скорости