Не стареют душой ветераны: ВВС США успешно расконсервировали B-52

Аватар пользователя Bledso

"Старый мух лучше новых двух. И плохо тому, у кого таких мух не окажется" / Народная оклахомская мудрость/

Стратегический бомбардировщик B-52H "Умник" ("Wise Guy"), построенный в начале 1960-х годов и отправленный на "кладбище" ВВС на авиабазе Дэвис-Монтан в пустыне Аризоны более 10 лет назад, с триумфом возвращается на военную службу! Во второй раз в истории некроманты ВВС США успешно провели все необходимые ритуалы и подарили бомбардировщику B-52H Stratofortress вторую жизнь. Первый ("Призрачный всадник") был доставлен на авиабазу Барксдейл в 2015 году. ВВС потеряли один из своих B-52 в 2016 году, что и привело к необходимости ввода в строй нового бомбардировщика, имеющего более 17,000 часов налета и более чем десятилетний срок "выпечки" в пустыне.

 

Некроманты из 309-й AMARG (аэрокосмическая группа по техническому обслуживанию и восстановлению) и 307-й оперативной группы успешно справились с тяжелым заданием.

"Это были мощные командные усилия. Только подготовка заняла четыре месяца", - сказал полковник Роберт Берджесс, командир 307-й оперативной группы и командир перегоночного экипажа.

“Детали для ремонта катапультируемых сидений хранились в пятигаллонном ведре. Наша работа походила на собирание пазла", - рассказал механик 307-й эскадрильи мастер-сержант Стивен Зорге.

Его коллега Барнхилл в неофициальном комментарии отметил: "Было трудно. Было больно. Но американская техника - самая надежная. Она рассчитана на века. Наши деды летали на B-52, и наши внуки будут на нем летать".

После необходимого ремонта и нескольких испытаний двигателей, шасси и топливных систем специалисты дали "добро" на вылет и перекрестили машину. Теперь все зависело от экипажа. Опытный экипаж из трех человек, имеющий более 10 000 часов налета, низко и медленно крался на B-52 до самой Луизианы. Погода была ясная и безветренная, что помогло успешно завершить полет.

Только когда бомбардировщик благополучно приземлился в Барксдейле, у Барнхилла появилось время осознать свою роль в оживлении "Умника": "Большинство некромантов не получает в жизни даже единственного шанса поднять B-52, а я смог сделать это дважды! Для меня большая честь вернуть его на военную службу".

Для полного восстановления самолета потребуется дальнейшая упорная работа 550 человек и приблизительно 30 миллионов американских денег. Ожидается, что самолет будет полностью восстановлен к началу 2021 года.

Напомню, что срок службы B-52 не так давно был продлен до 2040 года, что сделает выживших из этой техники в тому моменту настоящими аксакалами - им будет более 80 лет.

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя И-23
И-23(6 лет 1 неделя)

Ждём воскрешения B-36.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

B-29 тоже достойная машина.

Аватар пользователя И-23
И-23(6 лет 1 неделя)

B-17
Кто меньше? ☺

Аватар пользователя Алексей Жгарев

 «Martin» B-10  - классика

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Д - Дальность. Да и тонна полезной нагрузки не устроит ВВС США.

Аватар пользователя Болт
Болт(7 лет 11 месяцев)

Привиредливый Вы. А на оклахомщине народ проще: на безрыбье и рак - рыба!

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Да я-то не против. К тому же и машина очень стильная - классический пин-ап, сейчас таких не делают.

Аватар пользователя Болт
Болт(7 лет 11 месяцев)

Вот именно! При этом, увидев такую красотищу, наши ракетчики запросто могут впасть в ступор, вместо выполнения боевых приказов. 🤔

Аватар пользователя Дядька Черномор

yeslaugh

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Ых... Вот тут беда - не увидят они ее, нет у лапотной России такой оптики. Они ее далеко-далеко засекут и с их целенаведением там же эту красоту и завалят. Грусть-тоска.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Там "красотища" разная бывает. Вот такая, например: 

Да, это старенький B-17 как памятник. Но ведь стоит. И никого не смущает.

Аватар пользователя Andvigor
Andvigor(2 года 7 месяцев)

Классный ероплан!

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Реально чумовой бомбер!

Просто так получилось, что тогда мир еще был не готов к войне, где машинка могла себя показать во всей красе. А когда война началась, так  Мартин уже устарел.. Такие дела.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Кстати, всего 50 штук зеленых по тому времени за аппарат. Представляете? :))

Аватар пользователя atesterev
atesterev(8 лет 11 месяцев)

B-2 меньше чем B-10.cheeky

Скрытый комментарий guardianru (c обсуждением)
Аватар пользователя guardianru
guardianru(5 лет 2 месяца)

некромантия - это гыгы... ты ушатал мой мозг, он ржет непереставая-)

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Поаккуратнее, камрад: медики говорят, что продолжительная эйфория вредна для организма. :)

Аватар пользователя guardianru
guardianru(5 лет 2 месяца)

беру на вооружение принцип - "если вам плохо - обнимите кота - теперь плохо и вам и коту".

а потмоу - если вам хорошо - обниму кота. мне будет хорошо, а ему опять... вылизываться после-)

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Котам легче: полизал и расслабился. Труднее тем котам, которым нечего полизать. :)

Аватар пользователя GTK31
GTK31(4 года 8 месяцев)

MAGA

Аватар пользователя Escander
Escander(2 года 10 месяцев)

некромантия авто в безумном максе, некромантия больших водных судов в водном мире, некромантия авиации в США

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Зато стильно. 60-е всегда будут иконой стиля. :)

Аватар пользователя kokooleg
kokooleg(2 года 8 месяцев)

Ооо! Раритеты всегда ценились, а данный экземпляр оценит прицел С400...

Аватар пользователя evasilenko
evasilenko(3 года 11 месяцев)

Да хрен там, С400 наверняка идентифицирует его как гражданский самолёт. Кто же его профиль туда догадался заложить

Так что некроманты реально оживили невидимку

Комментарий администрации:  
*** Отключен (кастрюлеголовый борцунишка) ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Угу Конечно. Учитывая, что это основная хрень доставки ядерного говна с Маленького острова. Там, конечно, не профиль, и закладывается это совсем не в С-400, но по факту - пусть летит. Такую дуру с эрбасом мы не спутаем.

Аватар пользователя И-23
И-23(6 лет 1 неделя)

ТБ-3?

Аватар пользователя Escander
Escander(2 года 10 месяцев)

 Чудак, прошивку регулярно обновляют! Кроме того профиль нужен в первую очередь для наземного радара и пункта управления, который будет наводить ракету на цель, это уже на ближней дистанции начинает работать масочная ГСН.

Аватар пользователя stil
stil(8 лет 4 месяца)

Интересно как они проблему с движками решают. 

Наши деды летали на B-52, и наши внуки будут на нем летать

После отошел в сторонку и заплакал извиняюсь перед внуками что не смогли за 80 лет создать что то лучшее.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский
ИЮЛь Майский(5 лет 7 месяцев)

Интересно как они проблему с движками решают. 

Откроют формуляр самолёта.

Посмотрят, сколько часов налёта из ресурса двигателей осталось.

Поделят эти часы на предполагаемый срок службы и установят максимальный годовой налёт.

Аватар пользователя stil
stil(8 лет 4 месяца)

Это понятно. Не уверен что можно правильно учесть старение металла за 80 лет. Когда проектировали не кто не думал что они будут 80 лет летать. Но тут я не специалист. 

Вроде хотели все таки новые ставить.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский
ИЮЛь Майский(5 лет 7 месяцев)

Не уверен что можно правильно учесть старение металла за 80 лет. Когда проектировали не кто не думал что они будут 80 лет летать.

В том, месте, где хранятся эти самолёты -очень сухой климат, влага выпадает только в виде весьма малого количества росы после холодной ночи. То есть, электрохимическая коррозия близка к нулю.

Другие факторы -абразивный износ от несомой ветром пыли и солнечное излучение. Если воздухозаборники были закрыты плотными чехлами, воздействие этих факторов практически исключается.

Что касается "старения металла", то это какой-то сомнительный термин. Я как инженер-механик такого термина не знаю. Специальные сплавы действительно имеют так называемую неравновесную структуру, принудительно зафиксированную при термообработке. Но скорость возврата к равновесной структуре при обычной земной температуре настолько ничтожна, что за 80 лет ничего практически не изменится.

Вот старение полимеров действительно есть. Например, резиновых уплотнений. Но их можно заменить на кондиционные.

Кстати, новые (или ремонтные) двигатели вполне можно найти. Скорее всего, их производят (или ремонтируют с восстановлением ресурса) до сих пор.  

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell(5 лет 11 месяцев)

 Было построено свыше 21 тыс. двигателей J57 прежде чем их производство было закончено в 1970 году. Двигатели J57 (или JT3) были установлены не только на B-52 и F-100, но и на таких самолетах, как Vought F8U; Douglas F4D, F5D и A3D; Boeing 707 и 720; Douglas DC-8; а также на большинстве самолетов ВВС США, включая KC-135, F-101A и F-102A.

Аватар пользователя СибВатник

17 тысяч часов налета. Тысячи взлетов и посадок. Усталостные напряжения. Представляется что провести полную дефектовку сложно, а усталостные испытания точно никто проводить не стал.

В принципе вряд ли в воздухе развалится, но затраты на послеполетные работы будут серьёзные - более тщательные осмотры и проверки не только систем, но и элементов конструкции. 

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Всё верно пишите. Собственно, сроки работ и их стоимость говорят ровно об этом.

Аватар пользователя СибВатник

Собственно говоря, непонятна цель таких усилий.

Было бы понятно если бы летак был ракетоносцем. Как, например, Ту-95.

Но нет, это в чистом виде бомбер.

А смыл тогда в нем ?

Прорвать нормальное ПВО он не может. А отработать без захода в зону ПВО ... Дык не ракетоносец, опять же, таки придется лезть на территорию противника.

Папуасов бомбить ? А зачем тогда именно он ? Чтобы из Штатов что ли долетать, сбросить чугунявые бомбы и обратно ? Какие-нибудь Ф-15 или 18 за это время несколько раз отработают по цели. Причем более точно.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Объяснение простое: пока США не вышли из договора, есть разрешенное количество носителей ЯО и разрешенное количество зарядов. И даже лишаться одного разрешенного носителя они не хотят.

Аватар пользователя СибВатник

Так ведь смысла нет. Для доставки на территории противника против которого требуется ЯО он непригоден - банально не сможет пройти к цели. Ни с Россией ни с Китаем этот фокус не пройдет.

Разве что с северными кореяками ... Но там и китайцы, и японцы, и наши, и юкореяки будут крайне против таких шуток. Вполне возможно - активно против.

 

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Смысл в том, что других носителей нет. Вот тупо нет. Ядерные ракетоносцы строятся долго и дорого, хотя можно было бы сместить заряды в их пользу. А больше ничего, укладывающегося в договор, у США нет.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

* "Ядерные ракетоносцы" - я имел в виду подлодки. А то непонятно получилось.

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 3 недели)

Но нет, это в чистом виде бомбер.

Это модификация "Н" как раз для базирования крылатых ракет

В 1988-1993 гг. все бомбардировщики B-52H получили и внутрифюзеляжную многопозиционную вращающуюся пусковую установку CSRL ("Common Strategic Rotary Launcher"), что позволило увеличить боекомплект одного самолета до 20 ракет

В сентябре 1991 года по распоряжению Президента Дж.Буша-старшего все стратегические бомбардировщики (в том числе оснащенные КРВБ) были сняты с постоянного боевого дежурства. Ракеты были выведены в активный резерв и числятся в "ядерном зачете".

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Носитель есть. А вот ракет нет. И не предвидится. Парадокс.

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 3 недели)

Повторяю:

Ракеты были выведены в активный резерв и числятся в "ядерном зачете".  

Ракеты есть и всё по договору СНВ. Какой парадокс?

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Распилены они уже.

Аватар пользователя hwyt
hwyt(3 года 6 месяцев)

Есть AMG-86, AMG-158, Первые именно для В-52 делались

Аватар пользователя СибВатник

С боеголовками на них проблема. Из-за этой проблемы сейчас метания.

Ну и в работоспособности самих ракет тридцать лет находящихся в анабиозе сомнения.

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 3 недели)

С боеголовками на них проблема

Какая проблема?

Ну и в работоспособности самих ракет тридцать лет находящихся в анабиозе сомнения.

А что с ними будет?

Аватар пользователя hwyt
hwyt(3 года 6 месяцев)

AGM -86D 2002 года готовности. Отнюдь не 30 лет

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Вот о них и речь. В смысле, что нет их уже.

Аватар пользователя hwyt
hwyt(3 года 6 месяцев)

Последняя модификация AGM-158  2010 года. Уже распилили? У AGM-86 2002 год модификации

 

Аватар пользователя Bledso
Bledso(8 лет 6 месяцев)

Уже распилили?

Извиняюсь. Я-то думал, что вы реально о КР с СБЧ, поэтому на автомате и отписался.

AGM-86 тупо не производят более 30 лет уже. Надо что-то добавлять? На них нет СБЧ. А JASSM вообще изначально не являются носителями СБЧ.

Хотите возить обычные КР на стратегическом бомбардировщике? В добрый путь.

Страницы