Пропаганда по сути — комплекс технологий суггестивного (если кто-то интересуется деталями — рекомендую начать с этой статьи, включая обсуждение) воздействия на базе второй сигнальной системы. Проблема в том, что за тысячелетия эволюции сапиенсы худо-бедно научились бороться с оным воздействием. Поэтому для решения основной задачи источники пропаганды приходится маскировать. Естественным образом — под информацию.
В качестве наглядного примера приведу статью Счетовода, посвящённую исследованию отражения событий в «новостной» ленте сайта известной демократической радиостанции. И пара комментариев оттуда же.
Сначала — моё замечание (для читаемости добавил ссылку):
На примере ленты могу констатировать, что они очень любят прятать «неправильные» новости. Чтобы при необходимости можно было вынуть из чулана (причём с правильными датами) и прикрыть… пятую точку.
И подтверждение тенденции из Германии (@ sugrobische, акценты полужирным мои):
Не только "они". Когда в Риге шествуют фанаты ВаффенСС, то на германовских новостных сайтах есть статьи-алиби об этом происшествии, но на главную они не попадают. То есть вы найдёте эти статьи через гугли и бинги и только, если знаете что искать. А на главных будут висеть разрешённые новости, типа выборов первых гомосеков в голландии или новой зубной щётки у Дитера Болена.
В качестве метода решения проблемы тот же Счетовод отметил инициативу создания реестра.
Добавлю рюшечку в виде цитаты из региональной рекламной газеты, специализирующейся на коммерческой пропаганде от 26.04.2019:
С 3 июня из Международного аэропорта … открываются авиарейсы в Анталию.
Перевозчик … будет осуществлять полеты на среднемагистральных воздушных судах Boeing 737-800.
Полагаю: все заценили удовлетворение платёжеспособного спроса на игнорирование информации о проблемах у рекламируемой модели пепелаца.
Дело за малым: заполировать цитатой (умышленно — ленты(в)ру).
Boeing в течение года скрывал проблему с датчиками до крушения самолетов
Boeing скрывал проблемы с системой оповещения о неисправности датчиков в самолетах 737 Max в течение года. Об этом пишет издание The Wall Street Journal.
Сообщается, что инженеры компании в 2017 году обнаружили проблему в работе программного обеспечения на 737 Max. Однако эксперты пришли к выводу, что она не угрожает безопасности, и не стали ничего исправлять. Отмечается, что руководство компании не участвовало в проверке и впервые узнало о проблеме после авиакатастрофы в Индонезии.
Собеседники WSJ также рассказали, что после той катастрофы Boeing дал некоторым авиакомпаниям неполные и противоречивые объяснения. Отмечается, что только после второго подобного крушения — в Эфиопии — представители компании более подробно рассказали об этой проблеме.
В ноябре 2018 года сообщалось, что в некоторых модификациях самолета Boeing 737 Max имеется дефект, из-за которого лайнеры могут срываться в пике. Указывалось, что при нештатной ситуации неправильно срабатывает функция, помогающая избегать опасного задирания носа.
За последние полгода в мире зафиксированы две авиакатастрофы с участием Boeing 737 Max, в них погибли 346 человек. Последнее крушение произошло 10 марта в Эфиопии: самолет разбился через шесть минут после вылета из аэропорта Аддис-Абебы. Все 157 человек, находившихся на борту, погибли. Среди жертв авиакатастрофы — граждане 33 стран, в том числе трое россиян.
После этого от эксплуатации самолетов Boeing 737 Max отказались около 30 авиакомпаний по всему миру, включая российскую S7. Евросоюз, США и Россия закрыли небо над своими территориями для их полетов.
Комментарии
Не вижу связи между Boeing 737-800 и проблемным Boeing 737 Max.
Насколько я помню, именно с 737-800 была пара очень пикантных катастроф.
Сюда же следует отнести склонность боинга к результативному поиску стрелочников среди операторов и обслуживающего персонала.
У них вообще проблема в менталитете наблюдается, просто эталон высокомерия, чванливости, самоуверенности, полностью уверовавшие в свою исключительность. Как такие могут что-то нормальное создать, если они - идеальные и высшая нация, всё что они делают - это самое крутое и наивысшее потому что американское и тд и тп?
Именно поэтому они облажались с 737 MAX, т.к. делали его САМИ.
Или вот ролик про посещение Байкала американской парой, там наш гид - "американский патриот", обсирающий Россию, судя по фразе "У России всегда с кем-нибудь проблемы", когда объяснял происхождение ж/д по берегу Байкала. Так вот когда они втроём сели перекусить на берегу Байкала (8мин35сек), белые господа сидели отдельно, а подхрюкивающий амерам гид сидит и обедает отдельно, даже в кадр совсем чуть-чуть влез. Такого в нормальной стране среди нормальных людей просто трудно вообразить, чтобы не пригласить к общему столу! А этого гида видать всё устраивает, только и рад прислуживать высшим белым господам :)))
Ролик на английском, сначала надо включить субтитры (на английском), а потом в настройках->субтитры->перевести уже выбрать русский язык.
Причём амеры всегда судят о других СТРОГО ПО СЕБЕ, и приписывают другим свои помыслы и желания, например когда эта пара вылезла из маршрутки, амер решил что с него лишнего взяли, ведь он и такие как он, - обязательно бы так сделали! (2мин3сек)
Если бы не такие как наш гид, радостно лижущие амерский сапог, амерам давно бы пришла крышка.
Однако в данном случае это скорее моя ошибка.
Спасибо за указание.
В качестве оправдания могу сказать, что ошибка может быть не столько собственно моя, сколько наследованная из использованных источников информации. И тот факт, что полная осмысленная верификация входного потока информации находится в противоречии с физическим ресурсом (заметную долю которого *необходимо* выделять для наработки опыта, на основании которого и производится проверка).
ЗЫ: Проблема выруси старше этноса. Рекомендую обратиться к монографии Степана Александровича (годный репринт, наголову лучше современного
вандализированногопопуляризованного переиздания, рек!).Как обращают внимание товарищи, статьи-алиби возможны не только в СМРАД (акцент полужирным мой):