Авиакомпания «Аэрофлот» отменила еще несколько запланированных рейсов, перелеты по которым должны были совершать самолеты Superjet, следует из данных электронных табло аэропортов.
Ранее РБК сообщил, что после катастрофы с участием Superjet 100 в Шереметьево авиакомпания отложила или отменила пять рейсов из Москвы и в столицу. Некоторые переносы и отмены пассажирам объяснили техническими неполадками. Теперь к ним прибавилось еще несколько эпизодов.
В частности, отменили рейс SU 1226 из Москвы в Нижний Новгород с вылетом в 16:30, следует из данных онлайн-табло Шереметьево и табло нижегородского аэропорта Стригино. Отменен также обратный рейс SU1227 из Нижнего в Москву, вылет которого по расписанию намечен на 18:40. Оба должен был выполнять самолет RRJ-95B (Russian Regional Jet 95, так обозначается типовая модель Superjet при сертификации. — РБК).
Отменен рейс SU2180 из Москвы в Гётеборг. Самолет должен был вылететь в 17:20 и прибыть к месту назначения в 18:55, следует из данных онлайн-табло Шереметьево и аэропорта Гётеборг-Ландветтер. Обратный рейс SU2181 в Москву с прибытием в 23:10 8 мая также отменен. Из данных систем бронирования авиабилетов следует, что выполняет перелеты по этому маршруту обычно Sukhoi Superjet 100.
Отменены также рейс SU1374 из Москвы в Белгород с вылетом в 19:40 и обратный SU1375 из Белгорода в Москву (должен был прилететь в 23:35). Перелеты по этому маршруту, согласно данным систем бронирования билетов, регулярно выполняет Sukhoi Superjet 100.
Представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев РБК.
В общей сложности на момент подготовки заметки «Аэрофлот» перенес или отменил 11 рейсов, перелеты по которым должны были выполнять самолеты Superjet.
Помимо упомянутых рейсов ранее были перенесены на несколько часов рейсы из Ростова-на Дону в Москву, ночной рейс из Риги (также в столицу) и утренний из Москвы в Минск. Были отменены и рейсы из Москвы в Пермь и обратно (SU1392/1393). Все перелеты по отложенным и отмененным рейсам также должны были выполнять самолеты Superjet.
«Я думаю, это [такое количество отмен или переносов рейсов] из-за пристального внимания экипажа к состоянию самолета. При малейшем подозрении, экипаж подает заявку об неисправности и отказывается выходить в рейс», — сказал РБК эксперт по авиационной безопасности, бывший сотрудник МАК Сергей Ковалев. «Такое уже было, после катастроф выясняется, что недостатки на каждом типе самолетов были, просто экипаж не сообщал о них или не обращал внимания. Если до катастрофы экипаж мог проигнорировать некоторые неисправности, то теперь проверяются все, вплоть до любых мелочей. Никто не хочет повторять судьбу экипажа рейса Москва — Мурманск», — заключил он.
«Аэрофлот» также отменил несколько рейсов на четверг, 9 мая:
рейсы SU1300/1301 в Минеральные Воды и обратно. На момент публикации эти рейсы в расписании аэропорта Минвод отменены не были, выполнять их должен был самолет Superjet;
вылет в Оренбург и обратно — рейсы SU1246/1247;
рейсы SU1444/1445 в Иркутск и обратно;
рейсы SU1642/1643 в Астрахань и обратно;
вылет в Краснодар и обратно — рейсы SU1100/1101;
рейсы в Самару и обратно SU1208/1209. Согласно сайту аэропорта Самары, отменен также рейс SU1206 в Москву, который должен был выполнять Superjet;
рейсы в Саратов и обратно SU1360/1361;
рейсы SU1220/1221 в Нижний Новгород и обратно.
Комментарии
Ещё один больной. При чем тут саботаж? Перечитай внимательно последний абзац. Если мозг есть хотя бы в зачаточном виде - поймёшь.
Все аэрофлотовские А и Б находятся в безукоризненном состоянии??? Да ну, бросьте!
К тому же,
Здесь максимум слово бойкот подходит , а не саботаж.
А что не так было в самолёте ? Вроде ж козла дали пилоты ? Получается что у пилотов недостаточна лётная подготовка и они боятся что придётся в ручной режим переходить ?
Для рбк причина не важна - главное хайп и ненависть разжечь. Тот же cnn доморощенный. До результатов проверки и расследования ни кто не скажет истинные причины, а им и не важны. Кагал попер в наглую в имформполе... имхо как остановить их???
Остановить их может государство и/или массовые статистики поведения людей (если никто не будет смотреть)
Вряд ли. Всё больше людей вообще телевизор не смотрят, а кто смотрит, тем все равно что смотреть, лучше СТС. Статистику как собирают? У соседа блочек для сбора статистики был, он телек не выключал и периодически заходил в комнату с ним переключить канал, что бы деньги платили. При этом в комнате с телеком никого не было. Футбол почти не смотрят, но всё равно показывают.
Раз регулятор не приостановил полёты, значит версия о конструктивных дефектах самолёта не рассматривается. Хотя с моей точки зрения стоило бы перепроектировать размещение баков в районе шасси так, чтоб при подломе шасси баки не повреждались. Т.к. такая ситуация встречается достаточно часто, раз в несколько лет точно.
Перегрузка 5G+ при допустимой конструктивной 3,75Gи паспортной 2,5G - это гарантированный разрыв полных баков как минимум от гидроудара.
Уже есть из ящиков в доступе? источник есть?, нет, досвидос.
Выше или ниже написали, что фейк это все. надеюсь пометят меткой.
Я так вижу(с)
Если обвинять самолет и предлагать его перепроектировать без источников можно, то делать выводы по тому, что было видно собственными глазами - тем более.
Прогрессирующий трехпрыжковый "козел" подтвержден официально, 5G+ при такой ситуации - вполне реальная цифра.
Самолет прекрасен. Все говно с ним - человеческий фактор долбоёбов и дибилов недоучек как вы.
Если серьезно - у ту 104 при наборе высоты выше 12 км были проблемы из-за потоков атмосферного стратосферного течения - тут иное. Вероятно техники и экипаж дебилы. Там все автоматом делается.
Все откроется и надувные санки спустятся, чтобы свалить, но не стали сделать. Все узнаем по результатам расследования.
Это ПО из пиндостана. имхо - привет нам от пиндосов. Вот Вам и необходимость в импортозамещении. В ssj100 еще и двигатели оттуда и не только.
При чем тут Ту 104? Козел был? Был. Трехкратный, причем. Последний прыжок - метров на 15, судя по отношению высоты самолёта и прыжка. Уронить полный самолёт с 15 метров - это уже будет 4-5 G, а там пилот ещё продолжал поворачивать нос вниз, иначе козлов бы не было.
И повторюсь в который раз. Если пилот обнаружил, что есть проблемы с управляемостью, то был бы не Pan-Pan, а May Day. Значит, проблем с управляемостью не было, ну или пилот настолько дебил ,что не заметил или не отреагировал адекватно на них. На отсутствие проблем с управлением указывает и нормальный заход на посадку.
О том и речь. С ту 104 были струйные потоки в атмосфере там на 2-4 километра прыгал пипилац, а потом все - штопор, а здесь типа молния. Я за особенности погоды. На них автоматом отреагировать не получается.
Причем здесь особенности погоды? После молнии пилот сообщил о переход в директ моде и проблемах со связью. Все!
Погода при возврате была почти идеальная, только боковой ветер 7м/с с порывами до 10. Видимость хорошая, осадков, грозы нет.
Снова повторяю - пилот считал, что никаких проблем с управляемостью самолёта не было, его выход на посадку это подтверждает.
Не спорю ни с чем, считаю надо дождаться официального итогового заключения расследования инцидента и выводы из него- Вы, уважаемый надеюсь не против?
Это в любом случае. Но та совокупность фактов, которая есть, однозначно указывает на банальный косяк пилотов. Есть очень небольшой шанс, что что-то страшное случилось перед самой посадкой, но, опять же - не было подготовки пассажиров, значит, либо ничего страшного не было, либо пилот снова дебил.
похоже пилоты на внеплановой переатестации.
-- Причем, тех рейсов, где бак заполнен под завязку, на туда и обратно.
ИМХО терракакт нет - Узбакойтес - если хохлы не собьют - счастье.
Нет вариантов в полным запасом керосина вернуть лайнер - увидели, Когда то такое бывает - иначе никак во всем мире иначе такое бывает - Сгорает есё.
А причем здесь саботаж?
Экипаж начал понимать с чем имеет дело, и начал выполнять свои обязанности строго в соответствии с инструкциями.
Иначе выражаясь, итальянская забастовка. А где они были раньше?
А разве озвучены вслух претензии к узлам и системам самолета? Насколько понятно из различных публикаций, текущее состояние сгоревшего самолета перед вылетом было нормальным, в противном случае его не выпустили бы в полёт.
"А разве озвучены вслух претензии к узлам и системам самолета? Насколько понятно из различных публикаций, текущее состояние сгоревшего самолета перед вылетом было нормальным, в противном случае его не выпустили бы в полёт."
А это уже не важно. Никто не хочет на волне внимания к катастрофе быть привлеченным за халатное исполнение обязанностей. Кроме того не было приведено решений о том что самолет не виноват в действиях пилотов.
Сейчас именно пилоты компании являются заложниками ситуации, т.к. в случае чего всех собак сразу же повесят на них.
Либо так. Либо сама компания могла устроить тотальную техническую проверку бортов. Если будут отмены рейсов по другим бортам, значит верно второе.
Скорее всего идёт переатестация пилотов и других членов экипажа.
Видно реально самолет достал.
Вообще на фейк похоже. Они же если не летают денег не получат.
Прошел по ссылке рбк. В новости нет ссылки на источник. Новость - из разряда сгенерированных самими рбк.
Короче, фейк!
Другие типы не ломаются. Никогда. Поэтому у них нет задержек.
Отложенные неисправности?
https://m.vk.com/topic-4074659_8047452
Полёт с неисправными реверсами, да ещё с пассажирами это жесть.
Как сказал муж:" Убери из авиации коммерческую составляющую- все изменится координально!" Капитализм- все фигня кроме денег!(
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Что за нелепая паника? Причем тут саботаж? Учитывая известные данные об аварии, совершенно логично временно остановить полёты этой модели самолёта, потому что есть подозрения на конструктивные или производственные недостатки. Так делают все и это правильно.
На какие недостатки есть подозрения, если его ушибли об землю с силой 5G+, а он даже не развалился?
Да не делает так никто, особенно чванливые западники, которые любят других учить. Вон, упали подряд два Бомбардье - и что, была остановка? Вон два боинга САМИ пошли колом в землю, против воли экипажей. Чуть ли не через конгресс пробивали приостановку, хотя жалоб на то, что самолёт с огромным трудом удавалось отговорить идти носом к земле, шли валом.
Когда маячит бабло, и Боинг, и Бомбардье готовы на любые меры, но не на финансовые потери. А на трупы людей им наплевать, хотя в официальных заявлениях всё звучит благообразно.