Заказы на главные "рабочие лошадки" для грузоперевозок США обрушились в разы

Аватар пользователя alexsword

В США деиндустриализация привела к тому, что основным транспортом стали не железные дороги, а фуры, - ибо готовые товары так возить гораздо проще, чем руду, уголь и тому подобные "низменные" ресурсы, которые пусть возят в Азии, пока эльфы чешут друг другу за загривком печатают долговые расписки, акции и деривативы, которым транспорт не нужен. 

Но не все гладко и в автотранспорте США.

Согласно отраслевой статистике заказы на грузовики класса 8 (основная рабочая лошадка автотранспорта США) обрушились в апреле на 57% (более чем в два раза) по сравнению с тем же месяцем год назад, а с начала года сокращение заказов составило 63% (почти троекратное).

Кто-то скажет, что прошлый год был рекордным - и будет прав.  Но это значит лишь, что в прошлом году отрасль витала в облаках, объевшись баек о america great again, а в этом - получила жирной харей по тейбл, после чего переоценила перспективы экономики США :-).

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(5 лет 6 месяцев)

Впечатляет. Но для полноты картины понять бы, что подразумевают "заказы на грузовики"? Это заказ на приобретение фуры? Или заявка на фрахт? Или ещё что-то более хитрое в типичном стиле американской статистики "кручу-верчу, запутать хочу" )

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Заказы на новые грузовики, характеризует видение будущего спроса на грузоперевозки. 

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(5 лет 6 месяцев)

Ага, спасибо за уточнение. 

Аватар пользователя Volga69
Volga69(5 лет 11 месяцев)

Если не тяжко - можете посмотреть  ежегодный  справочник по транспорту США. (470 страниц, формат PDF, у меня на 24-дюймовом мониторе приходится  смотреть таблицы по частям). Там количество автомобилей, осуществляющих перевозки  между штатами, сократилось с максимума   2013 года (771 тысяча) до  528 тысяч в 2018 году. Статистику по пассажирским перевозкам   автомобильным транспортом с 2007 года не ведут  (или не показывают). Заводские продажи новых грузовиков - после падения  с  341486 штук  в 2015 году до  287247 штук в  2016 году   далее тоже нет данных.  Общее количество автомобилей, используемых для перевозок  упало  с  максимума 16,879 млн в  1998 году до 8,628 млн. в 2017 году. Последние данные по количеству  произведённых грузовиков-  2016 год. Количество устаревших мостов ( которых числилось более 50 тысяч) тоже  последние два года не считают. Более менее точные данные есть по пассажирским перевозкам. Грузоперевозки автомобильным транспортом упали с пика 2008 года (2,752,658 млн. т/миль) до 2,022,879 млн. т/миль в  2016 году. Дальше данных нет. Железнодорожные перевозки с максимума 2014 года (1,851,229  млн тонн/миль)  в 2016 упали до 1,585,440 млн. тонн/миль).

Вердикт - грузоперевозки- это один из ярких индикаторов роста реальной экономики. В США  её после кризиса 2008 года  НЕТ!

Поищите -  National Transportation Statistics.

 

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(5 лет 6 месяцев)

yes Хотя и чуть опосля, но всенепременнейше гляну, интересная тема, спасибо.

Аватар пользователя Volga69
Volga69(5 лет 11 месяцев)

Не дай бог на ноутбуке-глаза сломаете. Там есть интересные моменты. Где  есть рост - они показывают. Но основной  упор сделан на количество транспортных единиц и протяжённость  транспортной сети. Хотя по метрополитену тоже  картина интересная- за последние 5 лет буквально единицы новых станций. А вот где статистики нет- сразу возникает подозрение,что картинка совсем неблагоприятная.

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(9 лет 7 месяцев)

Хотя по метрополитену тоже  картина интересная- за последние 5 лет буквально единицы новых станций.

По всей России, если не считать Москву, тоже введено всего 3 станции за пять лет.

Аватар пользователя Volga69
Volga69(5 лет 11 месяцев)

А там всего порядка 4 или 5 станций. Тоже  в  2 городах. Причём я так понял - подземная только одна.

Аватар пользователя 3467219
3467219(8 лет 8 месяцев)

Удивительное дело - пик продаж совпадает со временем раздербанивания РФ в пользу США через банду эльцина )))

Аватар пользователя Volga69
Volga69(5 лет 11 месяцев)

По большому  счёту там  самые интересные таблицы надо распечатывать и детально анализировать. Либо смотреть на мониторе  формата 21:9  дюйма на 34 .  В масштабе 120 % они совершенно нечитабельны. Ибо двигать вправо влево вверх вниз откровенно неудобно - теряется  строка либо колонка.

Аватар пользователя Системник
Системник(9 лет 1 месяц)

С этим так же совпало резкое уменьшение двузначной инфляции у великов.

Аватар пользователя Xopc
Xopc(5 лет 7 месяцев)

Солнце и ветер сами себя доставляют к СЭС и ВЭС, а выбывающий уголь ранее доставлялся таки транспортом, который нынче не востребован. Не удивлюсь, если снижение объемов перевозок связано со снижением в первую очередь энергоресурсов.

Комментарий администрации:  
*** Я настоящий русский, а не подлый манкурт, вроде тех, кто со мной спорит! ***
Аватар пользователя Escander
Escander(5 лет 4 месяца)

отопление частных домов как было в США на мазуте - так и осталось. Электричество как не возили фурами так и не возят и т.п. в общем завязывайте со своим зелёным бредом

Аватар пользователя Xopc
Xopc(5 лет 7 месяцев)

Потребление мазута в США упало с 1984 года почти в 10 раз. Производство работает в основном на экспорт.

_US_residualfueloilproduction_0.PNG

Какие еще фантазии будут?

Комментарий администрации:  
*** Я настоящий русский, а не подлый манкурт, вроде тех, кто со мной спорит! ***
Аватар пользователя Escander
Escander(5 лет 4 месяца)

а уровень газофикации домов ниже чем в РФ . С учётом более чем вдвое большего населения баллоны с газом возят часто. И угля США добывает много больше чем РФ (как и потребляет). Всё это требуется на чём-то перевозить... Как и солярку, ошибся, думал что топят в основном мазутом, а пишут что в основном соляркой (видимо не моторной а топочной, типа тепловозной солярки)

Аватар пользователя Bruno
Bruno(8 лет 7 месяцев)

У нас тоже "производство" мазута падает, хотя и не так быстро. В кавычках - потому что мазут это отходы, а его использование в хозяйстве - это утилизация отходов. Гораздо правильнее (и экономически, и энергетически), хотя и технически сложнее, перерабатывать нефть так, чтобы мазута на выходе НПЗ вообще не оставалось. 

Аватар пользователя Escander
Escander(5 лет 4 месяца)

 тем не менее у нас дофига котельных (за страну не скажу, только за область) на мазуте... на угле уже больше таковых но и все что на мазуте ещё не перезакрывали не смотря на все их проблемы (особенно для наших не самых тёплых зим (если подогрев вырубается при хорошем минусе очень быстро из густого киселя становится камнем)).  

Аватар пользователя Bruno
Bruno(8 лет 7 месяцев)

Да, комплексное обновление инфраструктуры у нас оставляет желать лучшего. 

Аватар пользователя Flying High
Flying High(11 лет 9 месяцев)

Советские котлы без проблем модернизируются с мазута на газwink

Аватар пользователя Strim
Strim(11 лет 2 недели)

Отнюдь. Скорее перспективы получения прибыли от грузоперевозок. Последнее может зависеть от накладных расходов.

Аватар пользователя JimBeam
JimBeam(5 лет 2 недели)

При всем уважении к автору, читал эту новость пару недель назад и, скорее всего, здесь же.

Комментарий администрации:  
*** отключен (невмненяемое общение) ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Насколько сложно понять, что две недели назад данных по заказам В АПРЕЛЕ тупо не было? 

Аватар пользователя Axenic
Axenic(4 года 11 месяцев)

Люблю материалы alexsword, но эта публикация - падающий график с предсказанием неминуемой погибели. Лично я вижу на этом графике следующие возможные сценарии:

  1. Объем продаж траков сокращается, но есть вторичный рынок. Он полностью удоволетворит существующий спрос. Такая тенденция означает лиш то, что менеджеры по продажам перейдут из автоконцернов в новые отрасли.
  2. Наконец-то американские компания могут вздохнуть спокойно от давления инвесторов по поводу бесконечного роста вопреки рынку. Наконец-то можно перераспределить ресурсы на развитие, а не масштабирование.
  3. Возможно это картельный сговор с целью сокращения сотрудников пред пенсионного возраста и найм молодежи.
  4. Наоборот, картельный сговор с целью не нанимать новых сотрудников по настоянию администрации и не тратиться на их обучение.

(Постскриптум) Гадаю по графикам. Приворот, отворот инвесторов. Недорого.

Комментарий администрации:  
*** отключен (лидер бан рейтинга, обильная политота) ***
Аватар пользователя Sem
Sem(8 лет 2 недели)

Вот, вот. Так как у самого есть американский тягач, подписан на рускоязычных тракистов в Америке. У них там у каждого по несколько тягачей во дворах стоит, один для работы, второй резерв, третий какая нибудь класика  для души 70х годов, востановленная или востанавливаемая в свободное время. Рынок насышен. Старые траки девать некуда, к нам после поднятия пошлин  их везти не выгодно. В европе на них не развернуться, слишком длинная колесная база. В Азии китайцы делают новые дешевле чем привезти подержанные.  Короче траков в америке девать некуда и количество грузов  уменьшается, потому и спад.

Аватар пользователя Sem
Sem(8 лет 2 недели)

Пы.сы. а водил со всего мира зазывают, даже киргизы есть. 

Аватар пользователя Yaroslav Mudryj
Yaroslav Mudryj(8 лет 9 месяцев)

Правильно, чтобы меньше платить приезжим. ))

Аватар пользователя Илюха
Илюха(9 лет 11 месяцев)

1. "В новые отрасли", это в какие? Что США ещё производят, кроме автотранспорта, что можно продавать? 

3. На сотрудниках предпенсионного возраста в США, как на последнем гвозде, держатся многие отрасли, особенно технические.

 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Ахура Мазда
Ахура Мазда(8 лет 5 месяцев)

Лукавый график. Если его нарисовать нормально - увидим типичные волны. Уровень вернулся к 2016. Судить по четырем годам, как-то не информативно и не дальновидно.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

То есть эффект от make great again аннулирован, что и сказано в общем-то. 

Аватар пользователя adiatavist
adiatavist(12 лет 2 недели)

Этот эффект как доза адреналина героинщику.

Имхо, мир падает недостаточно быстро, поэтому США вынуждены бежать ещё немного.

Убежден, что цель - уничтожение национальных государств как класса.

США в том числе.

Комментарий администрации:  
***Отключен (систематическая дезинформация, лидер бан-рейтинга) ***
Аватар пользователя kir777
kir777(5 лет 2 месяца)

Возможно покажусь странным / навязчивым, но помнится мне ещё некто Гегель говорил о конечной стадии развития капитала, как наднациональные корпорации. При этом сами государства им станут не нужны. Что мы и наблюдаем под термином "глобализм". И ВСЕ государства, включая, и в первую очередь, США, есть ЦЕЛИ для этих корпораций. И когда темнейший говорит о партнерстве с "градом на холме" он говорит именно о партнерстве с государством против корпораций. И выбор Трампа говорит о том, что в самих США это противостояние то же отлично понимают и есть силы (надеюсь никто не верит, что Трамп сам избрался??), готовые драться против транснационаллов
 глобалистов за национальные государства и подчинение бизнеса национальным законам.
 

Аватар пользователя Мирик
Мирик(8 лет 5 месяцев)

надеюсь никто не верит, что Трамп сам избрался??

Если бы Все были такими "параноиками" то давно уже бы построили капитализм с человеческим лицом.

Параноик- выжил. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в манипуляциях и провокациях - https://aftershock.news/?q=comment/6520942#comment-6520942 ***
Аватар пользователя tgz
tgz(8 лет 4 месяца)

Так это они грузовик от теслы ждут. Ватникам просто не понять.

Аватар пользователя Lvbnhbq
Lvbnhbq(5 лет 7 месяцев)

У каждой страны должен быть свой Алёша всёпропальщик. У америки это Алёша с автершока. 

Комментарий администрации:  
*** Лужа словесного поноса ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Проблемы, скажем, строительной отрасли, за которой тянется куча всего, в том числе доставка мебели на грузовике, это не придумка афтершок, это статистика.

Кстати, а какой статистикой оперируете вы для оценки дел в США? 

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(6 лет 4 месяца)

Как какой?! Прирост ввп, без учета прироста долга.

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение, провокатор) ***
Аватар пользователя Системник
Системник(9 лет 1 месяц)

Методичкой. laugh

Аватар пользователя segerist
segerist(12 лет 2 месяца)

Он стптистмкой не оперирует.

Он набирает в рот какашки и плюется ими.

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(5 лет 3 недели)

   Иногда мониторю блоги русскоговорящих американцев на ютубе - 90% дальнобойщики.  

 Так вот в отрасли уже пол-года как набирает силу кризис - доходы дальнобойщиков упали примерно в 2 раза! 

 Капиталистическая экономика балансирует сама себя  

1. платежеспособный спрос упал у населения 

2. население меньше покупает

3. меньше товаров продают магазины

4. для перевозки товаров со складов в магазины нужно меньшше юнитов

5. юнитам срезают маржу

6. юниты начинают нищать и искать другую работу. 

Учитывая , что падает и объём перевозок ж/д транспортом.

 По водному транспорту данных нет, но сомнительно, что бы с траков и ж/д перевели поставки груза на речные артерии. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Там где можно задействовать речной, его и так используют, заказы на грузовики это функция от оценок будущего спроса, если есть сомнения в наличии заказов, технику не заказывают, чтобы не простаивала. 

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(5 лет 3 недели)

 Судя по тому, что тракеры говорят на ютубе - сейчас  упала стоимость перевозки, и вырос интервал между заказами.  Уже простаивают или работают за меньшую оплату. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя kaliostro
kaliostro(8 лет 3 недели)

Это не баланс, это пике.

Аватар пользователя MikleS
MikleS(7 лет 3 месяца)

Живу возле железной дороги, чаще всего перехожу ее по привычке не через мост, а через рельсы напрямую. По воспоминанииям детства - очень редко получалось это сделать сразу, обычно приходилось стоять и ждать пока пройдет состав. минут 10 а то и 15. Сейчас товарняк вижу максимум раз в году, причем вагоны явно советской эпохи. Да в США все хреново, давайте возрадуемся, у нас зато полный шоколад. Как в басне Крылова, чем кумушек считать трудится..

Аватар пользователя Александр Мичуринский

На отдельных ветках, спорить не буду грузооборот мог упасть. Закрыли какой-нибудь "неэкологичный" завод и всё. А в целом по России - динамика грузоперевозок по ЖД в последние годы положительная.

https://cargo-report.info/stat/year/

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Да, на гкс есть данные по грузообороту, он растёт, у нас скорее другая проблема, не везде уже железные дороги справляются с спросом. 

Аватар пользователя mamomot
mamomot(11 лет 2 месяца)

"Я сама - дочь железнодорожника... Поверьте! У нас тут не все так однозначно..."

А я каждую неделю по два часа следую тот в одну, то в другую сторону по Ярославской: такого количества новых вагонов для перевозки крупного листа и труб, еще никогда не видел...

Комментарий администрации:  
*** Уличен в том, что обзывает людей ("обиженками", "хохло-нечистью" и т.п.), а потом пишет администрации жалобы вида "в ответ на мое крайне корректное обращение..." ***
Аватар пользователя C0BA
C0BA(7 лет 2 месяца)

особенно умилило по "...вагоны явно советской постройки...".  Их попробуй ещё найди.  

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(6 лет 4 месяца)

Супер... аналитик однако.

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение, провокатор) ***
Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(5 лет 4 месяца)

Сейчас товарняк вижу максимум раз в году

Ну не надо звиздеть. Оттого, что Вы перестали переходить рельсы и видеть товарняки из-за этого, движение не остановилось. Я на дачу езжу через железку, причем, местного значения и вижу регулярно. Отвечаю аргументировано (свежее, правда, не нашел):

Заметьте, что на душу населения мы впереди "града на холме". По грузонапряженности СГА вообще в опе !

Так что пусть гробят свои хваленые дороги фурами.

Страницы