28 апреля. FINMARKET.RU - ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара, входит в корпорацию "Русские машины", объединяющую машиностроительные активы "БазЭла" Олега Дерипаски) может получить субсидию из федерального бюджета на погашение долгов, сообщили в министерстве промышленности и торговли Самарской области.

"Правительство Самарской области обеспокоено сложной ситуацией в ОАО "Авиакор - авиационный завод", в том числе своевременностью исполнения им государственного оборонного заказа из-за возможного риска ареста счетов в связи с имеющимися у предприятия долгами", - сказал представитель министерства агентству "Интерфакс-Поволжье". Он напомнил, что в ноябре 2018 года от имени губернатора Самарской области направлено письмо в адрес правительства РФ о предоставлении предприятию субсидии. "Правительство РФ подтвердило возможность предоставления субсидии", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, на данный момент ОАО "Авиакор - авиационный завод" ведет работу по подготовке программы финансового оздоровления предприятия для её направления в Министерство промышленности и торговли РФ.

"В случае одобрения программа будет направлена на рассмотрение в Правительственную комиссию по обеспечению реализации мер по предупреждению банкротства стратегических предприятий и организаций, а также организаций оборонно-промышленного комплекса", - пояснил собеседник агентства. Кроме того, по словам представителя министерства, "прорабатываются варианты по диверсификации бизнеса завода, в ходе которых возможно, в том числе, привлечение к управлению структуры с государственным капиталом".

"Ни один из рассматриваемых вариантов не предусматривает массовых сокращений сотрудников предприятия. В настоящее время на предприятии работают 1 тыс. 348 человек", - отметил представитель министерства. "Варианты банкротства ОАО "Авиакор - авиационный завод" не рассматриваются", - подчеркнул собеседник агентства.

"Авиакор" - единственный авиастроительный актив "Русских машин", ранее специализировался на производстве самолетов семейств Ту-154 и Ан-140. В отчете за 2017 год "Авиакор" сообщил, что программа строительства самолетов Ан-140 завершена из-за политической ситуации на Украине, а Ту-154 снимается с коммерческой эксплуатации.

В настоящее время авиазавод является единственным предприятием, выполняющим ремонт Ту-154.

Ранее:

Компания Дерипаски может продать авиазавод в Самарской области

МОСКВА, 19 апр - РИА Новости. Корпорация "Русские машины" Олега Дерипаски рассматривает вариант отказа от принадлежащего ей самолетостроительного завода "Авиакор", заявил министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов.

"Основной собственник сейчас рассматривает вопрос о дальнейшей судьбе этого предприятия и вообще об отказе от этого актива", - сказал Жданов в пятницу на заседании комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.

Также, по словам министра, владелец завода может поменять его назначение.

"Хозяин ищет пути, как этот актив использовать по другому назначению", - отметил Жданов.

Расположенный в Самарской области завод "Авиакор" занимается капитальным ремонтом Ту-154, техобслуживанием Ту-154, Ту-95МС, Ан-140, Ан-74, поставкой компонентов для различного типа самолетов. Подавляющее большинство заказов предприятие выполняет по линии Минобороны.

Суд взыскал с авиазавода Дерипаски 1,3 млрд рублей в пользу Минобороны 

6 декабря 2018

Москва, 6 декабря — «Вести. Экономика». Девятый арбитражный апелляционный суд взыскал с самарского авиационного завода «Авиакор» в пользу Минобороны 1,3 млрд руб. неустойки, следует из постановления суда.
При этом суд оставил в силе решение суда первой инстанции о расторжении контракта от 11 мая 2011 г.
Таким образом, апелляционный суд изменил решение Арбитражного суда Москвы, который 7 сентября решил взыскать с ОАО «Авиакор — авиационный завод» 2,2 млрд рублей неотработанного аванса в пользу Минобороны РФ.
"Авиакор" — единственный авиастроительный актив группы "Русских машин" Олега Дерипаски. Предприятие производит, ремонтирует, обслуживает и поставляет детали для самолетов семейств Ту-154 и Ан-140, модернизирует самолеты стратегической авиации ТУ-95 ("Медведь" по кодификации НАТО).
В пресс-службе «Русских машин» «Интерфаксу» ранее пояснили, что иск ведомства связан с авансированием по госконтракту на поставку 9-ти самолетов Ан-140. Завод поставил по контракту 4 самолета.
"Причиной, сделавшей поставку остальных пяти самолетов невозможной, является отказ Украины от военно-технического сотрудничества с Россией", — пояснили в компании.
Сложившаяся ситуация является форс-мажором, поясняют в «Русских машинах».
"Авиакор" предлагал Минобороны согласовать график возврата аванса. «Такое решение позволило бы возместить аванс без ущерба для проектов гособоронзаказа, которые стратегический авиастроительный завод продолжает выполнять для министерства. Решение могло бы стать приемлемым для обеих сторон», — заявил представитель «Русских машин».
В компании считают необоснованными дополнительные требования Минобороны о выплате неустойки и процентов за пользование коммерческим кредитом.
В 2015 г. суд постановил взыскать с «Авиакора» 143,6 млн руб. неустойки за ненадлежащее исполнение контракта с Минобороны на поставку Ан-140-100, заключенного в мае 2011 г. В ноябре 2017 г. «Авиакор» отсудил у Минобороны 240,8 млн руб. долга по заключенному в 2013 г. госконтракту на изготовление и поставку самолетов Ан-140 для нужд морской авиации ВМФ.
Первый серийный Ан-140 российского производства поднялся в воздух летом 2005 г. В июле 2014 г. гендиректор «Авиакора» Алексей Гусев заявил, что «известная ситуация на Украине ставит на грань остановки этот проект». В отчете за 2016 г. "Авиакор" констатировал, что программа строительства самолетов Ан-140 завершена из-за политической ситуации на Украине.
В начале декабря 2017 г. Минобороны подало пять исков в Арбитражный суд Москвы к «Авиакору». Общая сумма требований изначально составляла около 2,5 млрд руб. В феврале суд объединил четыре иска в одно производство (на 533,4 млн руб., 424,8 млн, 306,7 млн и 279,3 млн руб. Общая сумма исков — 1,544 млрд руб.). Исковые требования были объединены по основаниям возникновения требований и по представленным ответчиком доказательствам, уточняют «Ведомости». В каждом из этих исков ведомство требовало взыскать с предприятия неустойку за просрочку выполнения одного из этапов опытно-конструкторских работ. В одном из четырех исков министерство также требовало расторгнуть контракт.
Пятый иск рассматривается отдельно. В нем Минобороны требует взыскать с завода 928,5 млн руб. (152,8 млн руб. штрафа по госконтракту от 11 мая 2011 г. и 775,7 млн руб. процентов за использование аванса в качестве кредита). В марте суд приостановил производство по этому иску.

27 СЕН 2017, 00:08

Самарские энергетики подали иск о банкротстве авиазавода "Авиакор"

Размер задолженности по платежам за полученную тепловую энергию достигает 90 млн рублей

САМАРА, 26 сентября. /ТАСС/. Самарский филиал энергетической компании "Т Плюс" подал иск в Арбитражный суд Самарской области о банкротстве авиазавода "Авиакор" (входит в корпорацию "Русские машины"). Об этом во вторник сообщили ТАСС в пресс-службе филиала.

"Самарский филиал компании "ЭнергосбыТ Плюс" (входит в группу "Т Плюс" - прим. ТАСС) обратился сегодня в Арбитражный суд Самарской области с иском о банкротстве ОАО "Авиакор - авиационный завод", - отметили в пресс-службе.

В компании пояснили, что завод является крупнейшим должником по платежам за полученную тепловую энергию среди всех промышленных предприятий региона. Размер задолженности достигает 90 млн рублей, из которых долг в размере 80 млн рублей подтвержден судебными решениями и по нему получены исполнительные листы.

"Поставка теплоресурсов на завод-должник прекращена нами весной 2017 года. После этого мы неоднократно предлагали клиенту различные пути урегулирования задолженности. Банкротство этого предприятия не является самоцелью, но у нас нет возможности производить тепло без оплаты со стороны потребителя", - отметил директор Самарского филиала "ЭнергосбыТ Плюс" Константин Дзюин.

В пресс-службе корпорации "Русские машины" ТАСС рассказали, что долг "Авиакора" перед энергетиками образовался из-за того, что у предприятия за полтора года накопилась дебиторская задолженность по контрактам, выполненным в интересах Минобороны РФ.

"О возможных последствиях этой задолженности мы неоднократно уведомляли Минпромторг и Минобороны <...> К сожалению, инициатива "Авиакора" по подписанию мирового соглашения не нашла поддержки в "ЭнергосбыТ Плюс Самара". Тем не менее, госзаказ будет выполнен "Авиакором" в сроки, установленные контрактом, а долг энергетикам будет погашен в полном объеме в ближайшее время. Иск о банкротстве мы расцениваем как попытку ускорить процесс дальнейших выплат", - отметили в пресс-службе.

"Авиакор" - одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Входит в корпорацию "Русские машины", объединяющую машиностроительные активы группы "Базовый элемент". Ранее выпускал самый массовый советский реактивный пассажирский самолет Ту-154.

ОАК готова забрать себе "Авиакор", если его собственник погасит долги

Сюжет: Ситуация в крупных компаниях. Сентябрь 2010

ИРКУТСК, 7 сен - РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) готова включить в свой состав самарский авиазавод "Авиакор" при условии, что его собственник, холдинг "Русские машины", погасит кредиторскую задолженность в 2 миллиарда рублей, сообщил президент ОАК Алексей Федоров журналистам на Байкальском экономическом форуме во вторник.

Переговоры о вхождении "Авиакора" в ОАК начались в 2008 году. "Мы все еще ведем переговоры. Но у нас условие: собственник должен погасить кредиторскую задолженность", - сказал Федоров.

По его словам, ОАК планирует задействовать "Авиакор" для сборки турбовинтового самолета Ан-140, рассчитанного на перевозку 50 пассажиров.

Объединенная авиастроительная корпорация создана в соответствии с указом президента РФ от 20 февраля 2006 года. В корпорацию входят компания "Сухой", корпорация "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина, "ОАК - Транспортные самолеты", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова, ОАО "Туполев", ОАО "Ильюшин Финанс Ко.", Финансовая лизинговая компания, ОАО "ТАВИА", ОАО "Казанское авиационное производственное объединение.

ОАО "Авиакор-авиационный завод" - одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Основная сфера деятельности завода - строительство, ремонт, обслуживание и поставка запчастей для пассажирских самолетов Ту-154М и Ан-140. Входит в холдинг "Русские машины", объединяющий машиностроительные активы группы "Базовый элемент".