20 апреля 1913 года родился Георгий Дмитриевич Костылев. Истребитель

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории: (фото)

Родился 20 апреля 1913 года в городе Ораниенбаум Санкт-Петербургской губернии (ныне - Ломоносов, Ленинградской области). В 1930 году окончил 9 классов школы. Работал бетонщиком в 24-м УВСР (в Ленинграде) и чернорабочим на заводе "Красная заря". В августе 1933 года окончил Школу пилотов Осоавиахима (в Ленинграде), в мае 1934 года - Центральную лётно-инструкторскую школу Осоавиахима (в Тушино). Работал инструктором-лётчиком в аэроклубе завода № 1. С 20 апреля 1934 года - пилот в Аэрографическом институте Гражданского Воздушного Флота. С ноября 1936 года - инструктор-лётчик Центрального аэроклуба имени Чкалова (в Москве), подготовил около 40 лётчиков. С декабря 1939 года в рядах Военно-Морского Флота. Служил в составе 5-го ИАП ВВС КБФ (лётчик, старший лётчик, командир звена). 

 

 

Участник Советско-Финляндской войны с 1 декабря 1939 года по 12 марта 1940 года в составе 5-го ИАП КБФ (61-я ИАБР). Летал на И-16, воздушных побед не имел.

С 22 июня 1941 года лейтенант Г. Д. Костылев на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи 5-го ИАП (18 января 1942 года преобразован в 3-й Гвардейский ИАП) КБФ. Летал на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3 и "Харрикейне". С 24 января 1942 года - командир звена. 5 февраля 1942 года сбит в воздушном бою. Раненый в руку, сумел воспользоваться парашютом.

К апрелю 1942 года командир звена 3-го Гвардейского истребительного авиационного полка (61-я истребительная авиационная бригада, ВВС Балтийского флота) Гвардии старший лейтенант Г. Д. Костылев совершил 233 боевых вылета, провёл 59 воздушных боёв, сбил лично 1 и в составе группы 25 самолётов противника (в наградном листе говорится о 1 личной и 26 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны. С июля 1942 года - командир эскадрильи. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 654).

С 10 октября 1942 года - командир 12-й ОКИАЭ КБФ, где летал на МиГ-3 и И-16. С 24 января 1943 года - командир 3-й эскадрильи 3-го Гвардейского ИАП КБФ, летал на ЛаГГ-3. С 20 апреля 1943 года - младший лётчик 4-го Гвардейского ИАП КБФ, где летал на Ла-5. 27 апреля 1943 года назначен командиром звена. 29 мая 1943 года восстановлен в воинском звании "Гвардии капитан" и назначен на должность командира 3-й эскадрильи.

С 25 августа 1943 года - старший инспектор-лётчик Отдела боевой подготовки Управления ВВС КБФ. 23 июня 1944 года вернулся в 4-й Гвардейский ИАП КБФ (помощник командира по лётной подготовке и воздушному бою). С 15 ноября 1944 года - на такой же должности в 3-м Гвардейском ИАП КБФ, летал на Ла-5 и Ла-7. 16 января 1945 года присвоено воинское звание "Гвардии майор".

Всего совершил 418 боевых вылетов, провёл 112 воздушных боёв, в которых сбил лично 10 и в составе группы 33 самолёта противника (в последней боевой характеристике от 1944 года говорится о 9 личных и 34 групповых победах). Его истребитель Ла-5 был выставлен в Музее обороны Ленинграда (вместе с И-16 А. Г. Ломакина и Як-7 П. А. Покрышева).

1 февраля 1945 года направлен на Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ (город Моздок). С 26 июля 1945 года - помощник командира 3-го Гвардейского ИАП (город Либава). 31 июля 1946 года уволен в запас. С 1 ноября 1946 года по 1 мая 1947 года работал директором пивоваренного завода № 3 в городе Риге. С 24 июня 1948 года по июнь 1949 года - помощник машиниста паровоза на железнодорожном участке строительства Верхнее-Свирской ГЭС (посёлок Подпорожье Ленинградской области). С апреля 1950 года по июнь 1951 года - директор Ломоносовского литейно-механического завода (в Мартышкино). С июля по декабрь 1951 года - начальник слесарно-механического цеха на Ломоносовском горпромкомбинате.

4 декабря 1951 года вернулся на военную службу в ряды ВВС ВМФ, назначен на должность штурмана пункта управления и наведения 90-й ИАД (ВВС 8-го ВМФ). С 6 июля 1953 года Гвардии майор Г. Д. Костылев - в запасе. С сентября 1953 года работал контрольным мастером на Центральных ремонтно-механических мастерских БЖД Государственного Всесоюзного Ленского золотопромышленного треста "Лензолото" (город Бодайбо Иркутской области). С июня 1955 года - машинист мотовоза на торфопредприятии "Элламаа". С мая по июль 1957 года - рабочий в Красноборском леспромхозе (Подпорожье, Ленинградской области). С 14 сентября 1957 года - каменщик в артели инвалидов "Рассвет" (город Ломоносов, Ленинградской области). Умер 30 ноября 1960 года. Похоронен на мемориальном кладбище защитников Ораниенбаумского плацдарма в Мартышкино. Именем Героя названа одна из улиц Ломоносова, но одном из домов которой установлена мемориальная доска.

Награждён орденами: Ленина (21.10.1942, 23.10.1942), Красного Знамени (21.04.1940, 13.11.1941); медалями "За оборону Ленингада" (1944) и "За победу над Германией" (1948). 

*     *     * 

 

'Харрикейн' Гв. капитана Г. Д. Костылева, 1942 г.

 

Ла-5 Гв. капитана Г. Д. Костылева, 1944 г.



Список известных воздушных побед Г. Д. Костылева:

Д а т а Противник Место падения самолёта или
проведения воздушного боя
Свой самолёт
15.07.1941 1  Ме-110  (в гр. 1/3) Поречье И-16
22.07.1941 2  Ю-88  (в гр. 2/4) Ропша - Веймарн МиГ-3
1  Ме-110  (в гр. 1/4)
23.07.1941 1  Ю-88 Ропша
25.07.1941 1  Ю-88  (в паре) Клопицы И-16
31.07.1941 1  Ме-109  (в гр. 1/3) Волосово МиГ-3
01.08.1941 1  Ме-109  (в гр. 1/3) станция Волосово И-16
1  "Хе-112"  (в гр. 1/3)
11.09.1941 1  Хш-126  (в гр. 1/3) Красное Село ЛаГГ-3
1  Ю-88  (в гр. 1/3)
1  Ме-109  (в паре)
21.09.1941 1  Хе-111  (в гр. 1/3) Кронштадт
1  Ю-88  (в гр. 1/5)
16.10.1941 1  Ю-88  (в гр. 1/3) Горская
02.11.1941 1  "Бленхейм"  (в гр. 1/3) маяк Соммерс
03.12.1941 1  "Фоккер" Д-21  (в паре) остров Лавансаари
18.12.1941 2  Ю-88  (в гр. 2/4) Влоя
21.01.1942 1  Ме-109  (в паре) западнее Лодва
12.03.1942 1  Ме-109  (в гр. 1/3) Малукса
13.03.1942 2  Ме-109  (в гр. 2/3) Погостье
14.03.1942 2  Ю-88  (в гр. 2/3)
16.03.1942 1  Ме-109  (в гр. 1/4)
1  Хш-126  (в гр. 1/4)
17.08.1942 2  "Фоккер" Д-21  (в гр. 2/6) остров Валаам "Харрикейн"
18.08.1942 2  Ме-109  (в гр. 2/8) аэродром Борки
26.08.1942 1  "Капрони" остров Коневец
26.09.1942 1  Ме-109 Невская Дубровка
28.09.1942 1  Ю-88 Марьино
29.09.1942 1  Ю-88  (в гр. 1/3) Анненское
2  Ме-109
1  Ме-109  (в паре)
21.04.1943 1  "Фиат" маяк Шепелев Ла-5
22.05.1943 1  ФВ-190  (в паре) остров Лавансаари
23.05.1943 1  Ме-109
02.06.1943 1  ФВ-190 остров Кирккомансаари
04.08.1944 1  ФВ-190 Кахула

      Всего сбитых самолётов - 10 + 33;  боевых вылетов - 418;  воздушных боёв - 112.
 

 

Из фотоматериалов разных лет:

Г. Д. Костылев готовится к вылету, 1942 г.

 

Костылев Георгий Дмитриевич Костылев Георгий Дмитриевич

 

Костылев Георгий Дмитриевич Костылев Георгий Дмитриевич (в центре)

 

Г. Д. Костылев в кабине самолёта

 

Ла-5 Г. Д. Костылева

 

Костылев Георгий Дмитриевич

 

Костылев Георгий Дмитриевич, 1939 г. Костылев Георгий Дмитриевич, 1943 г. Костылев Георгий Дмитриевич, 1945 г.

 

Костылев Георгий Дмитриевич Костылев Георгий Дмитриевич Костылев Георгий Дмитриевич

 

Костылев Георгий Дмитриевич с сестрой Зоей



Из материалов прессы разных лет:

Костылев Георгий Дмитриевич

 

Из материалов военных лет о Г. Д. Костылеве

 

Из материалов военных лет  о Г. Д. Костылеве

 

Из материалов военных лет о Г. Д. Костылеве

 

Из материалов военных лет о Г. Д. Костылеве

 

Из материалов военных лет о Г. Д. Костылеве

 

Из материалов военных лет о Г. Д. Костылеве

 

Костылев Георгий Дмитриевич Костылев Георгий Дмитриевич

 

Костылев Георгий Дмитриевич Костылев Георгий Дмитриевич

 

Из материалов военных лет о Г. Д. Костылеве

 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя krazist
krazist(8 лет 9 месяцев)

Спасибо

Комментарий администрации:  
*** Уличен в невменяемом флуде и сраче, рекомендуется банить при рецидивах ***
Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Класс! yes!

Лётчик-истребитель многое должен успеть в бою, скорости высокие, оружие скорострельное и не упустить шанс сбить противника. 

Вот не только не понял такой абзац:

29 мая 1943 года восстановлен в воинском звании "Гвардии капитан" и назначен на должность командира 3-й эскадрильи.

Вроде не было в тексте, что Георгия Дмитриевича лишили звания "гвардии капитан". (

Практически, земляк мне. wink

С сентября 1953 года работал контрольным мастером на Центральных ремонтно-механических мастерских БЖД Государственного Всесоюзного Ленского золотопромышленного треста "Лензолото" (город Бодайбо Иркутской области).

Спасибо! yes+100500smiley 

Аватар пользователя PIPL
PIPL(12 лет 3 месяца)

Он там подрался с тыловиком, да ещё старшим по званию. Его разжаловали, а потом друзья ходатайствовали, перевели в другую часть, потом восстановили. 

 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Понятно! Горячий человек был Георгий Дмитриевич! yes

 

Аватар пользователя Тохx
Тохx(7 лет 8 месяцев)

Спасибо! 

Тоже заметил, сложная судьба, с комэска в мл.летчики и обратно, два раза с директорской должности в рабочие.

Аватар пользователя skralex
skralex(12 лет 1 месяц)

Морские лётчики, особая порода, у них каждый сбитый самолёт противника надо сравнивать с двумя-тремя сбитыми над сухопутными районами боевых действий. Летать на безориентирной поверхностью, это в те времена было совсем не просто. Да и прыгать в воду стрёмно, если что.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

Блин, долго набирал, но все пропало. 

Суть: не все так однозначно. У тех же немцев не было деления на сухопутную и морскую авиацию. Что не мешало люфтваффе действовать очень далеко от берегов, например при охотах на караваны PQ.

Или, например, у англичан тоже не было разделения на морскую/сухопутную.

Да и у нас при операциях над морем серьезную часть работы выполняли полки обычных ВВС.