Этот вопрос мне задают по 27 раз в день. Каждый день. И камрады в личку стучат с тем же вопросом. Постараюсь ответить развёрнуто. Что бы всем хватило. Лучшее колесо- Это то, что соответствует дороге, по которой едет!
Если вы гоняете по лужам и ямам- Берите отечественные. Кама- Евро, Тунга- Зодиак, Кордиант, Белшина. У всех повышенная прочность и улучшенный водоотвод. (Но более шумные и тяжёлые.) Но по качеству ничуть не уступают крутым брендам. Просто не на то заточены.
Если вы думаете, что живёте в Европе- можно купить понты. Мишлен, Конти и Нокия ждут лохов с деньгами. Но если встретите русскую дорогу, на которой даже у танков вермахта катки плющатся, то не обижайтесь.
Если ехать как на брендах, но в 1.5- 2 раза дольше и дешевле (По пробегу) Берите Корейцев. (Ханкук, Кумхо, Маршал, Нексен.) У них износостойкость выше.
Если хотите совместить комфорт с надёжностью- потратьтесь на японцев. (Бридж, Ёка, Тойо, Данлоп.) Но они тоже тяжеловаты. По сравнению с отечественными- потише, Но хуже отводят воду. И на 50% дороже. Так что выбор неоднозначен.
Заметка только про легковые шины. У джипов другие расклады. Прошу УАЗоводов не беспокоить.
Лучше почитайте УАЗдао, если ещё не прочли.
УАЗдао
или Дао, выраженное руками
Павел Иевлев
Если вы заплатите за рекламу на билбордах и TV, то получите ещё больше рекламы.
Комментарии
а где ханкук?нашел в списке )по цене/качеству идеальный вариант
на зимней I*Pike катаюсь второе лето, лень снимать, да и мягко )
ханкук отличается от других корейцев на 15% По цене. (Сама понимаешь, за рекламу надо платить.) При отсутствии отличий в качестве. (У всех зашибись.)
ну х.з.
у нас кумхо почти на 30% дороже ханкука
Мишлен, отьездили 4 сезона, сейчас пошли на 5-ый, каждый сезон около 4000-5000 км пробег. Хватит еще и на 6-ой сезон по состоянию. Куплены были вообще 6 лет назад.
Что, корейцы пробегут 10 лет??
Мои летние кумхо 11-й сезон откроют на неделе.
И о замене пока не думаю.
мои кама-евро прожили 9 лет и около 80 тыс км
Мои летние Кумхо - родная для соляриса - отъездила 4 сезона и с пробегом 90 тык км поШла на утилизацию. Новую взял..... Кумхо, естественно. 🤓
Мои зимние Кумхо 12-й зимний сезон закрыли и 5-й летний открывают. Лень.
4*5000= 20.000 Они у вас только обкатку прошли.
Ещё как минимум на столько же хватит!
Везет людям. Я бы с таким пробегом сплавил нафиг машину.
25000км это даже не пол пробега для покрышек
Это точно! Я заводской комплект контиков поменял на 85 тысячах, причем два баллона на еще один сезон бы хватило.
Мишлен это марка, нужно указывать ещё и модель, там будет большая разница
А тема внедорожников будет раскрыта?
Не-а!
Сколько УАЗов- столько и мнений! И у каждого своё, самое правильное!
В этот срач лучше не лезть. Для них есть профильные форумы. ( А от себя добавлю- Приходит крутой джиповед, и начинает выёживаться. То не нравится, и это плохо. А в итоге берёт самый дешевый Китай, и уезжает дальше болота покорять.)
Не-а,не так.Для 4х4 есть 4-5 брендов из резины класса Екстрим( Нортек или Сафари Е500 с 31 до 33 дю
йма, и это лучший компромисс цена-проходимость,у самого два таких комплекта если чо),Сильверстоун,Симекс,Кобра,Comforcer) и все,Гудрич не предлагать!
Для легковых- Кама и Виатти-наше все!
Вас Борис Фёдырыч не устраивает? Да вы, сударь, зажрались!
Дорого больно. Взял себе этой весной Йоку геолендар АТ в 32-м размере на уаз. Замудохался на куперах мудовых по асфальту.
Йока геоландар ат - на два сезона и на свалку .Уже проходил эту мульку. Очень непрочная резина. Стирается быстро и корд расползается, к концу второго сезона квадратные колёса.
Нефиг на них по асфальту ездить. Они для гравия и лёгкого говнища.
У меня на кроссовере жены уже 3 года как новые (где-то 20 тыщ за сезон) завтра поеду в 4й раз их обувать
Сейчас у меня летние контики стоят (размер штатный 235/45r17), всем хороши, но в асфальтовой колее мотает в стороны, приходится ловить (
Что можете посоветовать?
Upd. По деньгам без ограничений - безопасность важнее
Хочешь быть красивым- терпи! 235/45r17 это как 10-см. шпилька на женской туфельке. (Главная задача- не
ё..упасть.)Но зимние шипованные контики же колеи вообще не замечают!
Как переобулся разницу очень резко почувствовал.
А красота немного параллельна, диски родные, с завода.
Не пойму, почему мотает? Резина ровно как у меня, может у вас ранфлет? На ранфлете да, мотает безбожно...
Вот и я никак не пойму (((
Резина спортконтакт 5, не ранфлет точно.
Ааа, у меня спортконтакт 3... Я вас понял, пятый брать не буду))
Мотает из-за колейности. Колея протоптана на размер 185- 205 мм. А 235 хавает бурты. Справа и слева. Вот и мотает. (Сама колея может быть 3-5 мм. Но на скорости видно.)
Когда есть колея, то мотать будет всегда, вопрос лишь в том, насколько сильно? А это уже зависит от резины.
пример: у меня был джип срт на ранфлете от Пирелли, с завода, и в колее машину переставляло ужасно, руль надо было крепко держать двумя руками!! Мучился ужасно, соседи по потоку от меня шарахались. Поставил йоку не ранфлет и всё, проблема ушла почти полностью.
Более мягкая бочина гасит эти миллиметры. И высокая. 45 профиль легковушки не справится.
Вам дать прокатиться на своем саабе с 235/45-17, чтоб вы поняли, что ошибаетесь?)) или просто поверьте на слово, что его вообще не мотает
Если рассматривать теоретически, то вы правы, всё логично. Но на практике немного сложней: мне кажется, что дело в остроте управляемости автомобиля, чем он острей, тем более чувствителен к низкому профилю и колее, и наоборот.
Если люфт в руле как у пенька в дупле- задолбаешься ловить свою тачку на дороге. А если руль железный- просто держи его двумя руками. Покрепче.
Тама разная ширина передних и задних колёс, поди? Я на х5 как-то прокатился с товарищем пару тыщ в две руки. Такая беда в колеях была, он прыгал как заяц, неожиданно и непрогнозируемо. Всю дорогу вцепившись в руль, в носу не поковыряешься. А на тойотином кроссовере там же ехал - пофиг, как по рельсам.
На х5-6 это да, проблема разношироких шин. На срт последнего поколения они одинаковые, на первом поколении да, были разноширокие. У меня был последний срт
аааа, блин, вот в чем дело! Удивлялся, зима 235-мотает, ставлю лето 215 - нормально, а оно оказывается просто не по рельсам начинает ехать....
Могу дать прокатиться на своем саабе с 235 колесами, его вообще не мотает в колее)) если вы в мск, конечно
странный выбор у вас: на зиму наоборот, лучше поуже, а летние - шире)
Спасибо, я в Екатеринбурге. По нашим понятиям колеи в Москве отсутствуют, так что не получится однозначно :)
Плюс сам сааб, он таки пониже и поустойчивей чем шевроле-орландо.
Выбор простой - летние колеса стоковые, не менять же. Буду на лето брать новые - тоже 235х50х17
Зимой же, надо увеличить силу трения до максимума. Как гласит формула из курса физики, равна она площадь контакта * вес * коэффициент трения колесо/поверхность. Вес неизменный, коэффициент зависит от марки резины и условий движения, площадь же можно увеличить двумя путями - снизить давление и увеличить ширину. Хотя, для условий "снежной каши" лучше резина узкая, легче продавить грязь до нормального асфальта. Просто у нас каша бывает крайне редко, или вычищено до асфальта, или накатанный снег, который не продавить и не "деформировать" весом машины. Вот и беру на зиму пошире, еще и давление поменьше немного. Для Москвы да, там и каша и лужи, и мягкий накатанный снег - узкие может быть рациональнее.
Формула гласит, что от площади контакта сила трения как раз и не зависит: F=k*N, где N равно просто весу (на горизонтали).
То есть конструкторы шин Формулы 1, которые стараются вытянуть пятно контакта на максимум втч за счет ширины, не знают физику. Надо им срочно на велосипедные колеса переходить, заодно сопротивление воздуха уменьшат.
В формуле 1 одно время было 2 поставщика резины, они за миллиметры ширины скандалили чуть ли до дисквалификаций. Мишлен помню Бриджстоун ругал, что у тех боковины мягкие, и в результате ширина получается больше....
Про Вашу формулу не спорю, действительно был неправ. По сути же это судя по всему сильно сферический конь. В реале там вероятнее всего жуткие интегралы.
На зиму как раз на оборот, чем меньше пятно контакта-тем больше давление в точке. Обратите внимание на гонки которые по льду или снегу, там у «ракет» типа эволюшен ширина покрышки 155
по льду пятно маловажно, там шипы работать должны, если не липучка (у меня она). По твердому же снегу - а в минус 15 в среднем он твердый как лед, или по расчищенному асфальту - пятно контакта надо побольше... Тут нет единого рецепта, если зимой -10 то действительно, снег правильнее продавить узкой резиной, он мягкий...
У меня такие же по размеру спорт контакт 3 контики, очень доволен, по колее не мотает, в дождь тоже хороши, тихие, изнашиваются очень долго! Шли на авто с завода, сейчас второй комплект ношу, сааб 9-5
Ну не знаю, тогда 245/45/18 что должен делать. Бридж ранфлэт. Прет как танк, хоть вдоль колеи, хоть поперёк. Полный восторг. Только тяжеловат. Но это плюс к танку.
Люфты в рулевом поискать .Или уже резину .
А я два года назад хапнул дунлоп с истекающим сроком хранения на распродаже, легковая летняя R14 по 1800 р. за баллон. Каму за эти же деньги отдавали. Ай эм хэппи. А зимняя - Гиславед стоит НФ-5, кою сняли с производства. А мне один баллон надо было, пришлось брать два его клона от Матадора. Разницы не заметил :), токмо что - дешевше на тыщу.
Маркетинг. То что было год назад Континенталем, становится Гиславедом. А 3-х годовалый Гиславед- это Матадор. (Надо же как-то лохов окучивать.И бюджетный сегмент не про.. терять.)
А у Матадора также корд лопается, как у Гиславед? Заманало это, если честно, после каждой зимы - на одном баллоне грыжа. Причем не сбоку, а снизу. (в эту зиму пробег раза в два упал против прошлых, работы было мало. Пока все четыре живы, тьфу-тьфу :))
Ой, ну какие понты в бюджетной резине из Калуги?
Страницы