Китайская компания СОМАС предлагает Объединенной авиастроительной компании (ОАК) разделить продажи разрабатываемого совместно широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929, для России это предложение лишает проект смысла, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на людей, близких к ОАК.
Китай хочет сам продавать самолет на китайском рынке и предлагает России продавать его у себя и на мировом рынке. В свете такого предложения ОАК всерьез рассматривает вариант отказаться от партнерства и разделения расходов, подчеркнули собеседники газеты.
Сейчас проект находится на стадии согласования общего вида самолета, проводятся экспериментально-исследовательские работы в области аэродинамики, выбор конструкционных материалов, анализ предложений от потенциальных поставщиков ключевых систем и оборудования.
Президент ОАК Юрий Слюсарь и замминистра промышленности Олег Бочаров планируют переговоры с китайцами по этому вопросу, сообщает газета, ссылаясь на слова близкого к ОАК человека. Финансирование проекта с российской стороны – порядка 600 миллиардов рублей, это больше, чем все другие авиастроительные программы, вместе взятые, добавляет собеседник. Потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолетах в ближайшие 20 лет оценивается примерно в 1200 штук, российского – всего от 50 до 120, сообщал Слюсарь. Всего по программе CR929 планируется выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров.
Кроме того, у компаний возник еще один спор. ОАК планировала, что держателем сертификата типа будет ее структура, зарегистрированная в России, так как компания является основным проектировщиком. Но китайская сторона настаивает, чтобы сертификат типа получала их компания. Предложение китайцев неприемлемо, рассказал изданию ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта Федор Борисов. Он отмечает, что фактически Китай предлагает России взять на себя коммерческие риски продвижения самолета на внешние рынки и при этом отказаться от участия в прибыли от продажи на самом перспективном для него рынке.
Работу над самолетом СОМАС и ОАК начали в 2016 году. В совместном предприятии стороны получили по 50%. Стоимость проекта оценивается в 20 миллиардов долларов: 13 миллиардов долларов пойдет на разработку лайнера, еще 7 миллиардов – на создание системы постпродажного обслуживания и инструменты для стимулирования продаж. Компании договорились разделить расходы пополам, начало поставок намечено на 2026 год.
ДОПОЛНЕНИЕ от РИА Новости:
"Китай не предлагал России разделить продажи по программе CR929. ОАК и СОМАС не планируют проведения переговоров по этому вопросу. Продажи самолета – одна из основных функций созданного материнскими компаниями ОАК и СОМАС совместного предприятия – CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation)", - сообщает пресс-служба "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК).
"ОАК не рассматривает вариант отказа от паритетного партнерства и разделения расходов по программе CR929. Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением в 2016 году", - добавила пресс-служба.
Комментарии
"Внезапно" т.н китайские братушки оказались не совсем таковыми..
А ведь в полную силу товарищи еще не развернулись.
Имея некоторое представление о китайцах можно предположить, что как и везде они тянут одеяло на себя.
Ну - что? Флаг , барабан и фигу в зубы.
Хотя есть мнение, что при известной твердости позиции, Китай - таки дает добро. Су -35 с купили в количестве 24 штук и здесь отыграют.
Ужо Путин поедет к ним в конце апреля мозг выносить, Посмотрим.
Естественное и не побоюсь этого слова - нормальное желание усесться на шею партнёру. Вспомните сколько лет и какие закидоны китайцы демонстрировали с г/п "Сила Сибири". Там вообще был цирк на дроте.
Позиция РФ должна быть твёрдой и спокойной. Доступ на рынок КНР, сертификат типа у разработчика, да ещё неплохо бы подсадить китайцев на твёрдые обязательства по закупке ПД-35, чтобы потом не вздумали шантажировать переходом на движки RR или GE. Говорим, убеждаем, слегка наглеем. Всё как всегда.
Хорошо за фиксированный пациент не нуждается в наркозе?! 😁😁🤣
Он сам сделает всё, чтобы избежать операции
Китайцы - это азиатские евреи, вот отсюда и надо начинать.
Такое количество вряд ли отобьёт затраты. Дешевле Боинги покупать б/ушные. ((
"Деньги должны оставаться в семье"(с)
Исходя из такой логики вам следует самому сажать картошку и выращивать свинину.
Или поручить это брату. Семья немного больше.
Или соответствующей бригаде своего колхоза
Ага, особенно если бригада спустит деенде в принадлежащем тебе сельмаге.
дядя ты дурак ?
банально дешевле
да и затраты на ремонт это 2-3 стоимости нового
так что 3*120 = 360
что тоже уж огромные деньги
МОСКВА, 19 апреля. /ТАСС/. Китай не предлагал России разделять продажи по программе проекта российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929. Об этом говорится в сообщении Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По данным корпорации, на данный момент переговоры по этой теме не запланированы.
Продажей самолетов займется CRAIC - совместное российско-китайское предприятие. При этом основным проектировщиком самолета станет инженерный центр, который на 100% принадлежит CRAIC.
"Китай не предлагал России разделить продажи по программе CR929. ОАК и СОМАС не планируют проведения переговоров по этому вопросу. Продажи самолета - одна из основных функций созданного материнскими компаниями ОАК и СОМАС совместного предприятия - CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation)", - говорится в сообщении.
Корпорация отметила, что ОАК не рассматривает вариант отказа от паритетного партнерства и разделения расходов по программе CR929. "Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением в 2016 году", - указали в ОАК.
Бггг...
Что-то в последнее время полно лживых фейков о нашей авиаотрасли вбрасывается...
На АфтерШоке целая команда под руководством ПАТологического лгунишки трудится...
Тут не только самолёты, образование вон тоже, но не углублялся кто там накинул. Как же закон о фейк новостях? Его РГ опубликовала? А то пора глушить напрочь, этих собирателей сплетен и фантастических додумывателей, типа Ведомостей и прочих нетрадиционно ориентированных дурналистов!
Этими фейками пытаются поспорить Россию и Китай, в угоду залужникам.
У меня насчёт китайцев (типа "партнёров") никогда не было сомнений. Хитрованы ещё те! Имел опыт общения, когда шлялся по Дальнему Востоку...
На пустом месте такой трешевый заголовок.
Китайцы будут хотеть большего всегда, будут давить и долбить, НО: у наших политиков, авиастроителей и авиадвигатилистов огромный опыт работы с Китаем и с его хотелками, да ещё и натренированные индусами, вообще большинство потребителей нашей промпродукции - проблемные, поэтому даже не стоит переживать, уже достигнутые договорённости будут выполняться, так как в них заложены не хотелки, а возможности Китая, он может давить, но соскакивать не будет, особенно по двигателям.
С композитными тоже интересно - у них есть хорошие нити и смолы, но они пока даже близко не подходят к выпуску готовых габаритных изделий, тем более метод нашего чёрного крыла ещё никто не освоил, а там и фюзеляж планируется композитный, то есть соскочить не выйдет - альтернатива вакуумные камеры огромного размера.
опыт говорите-рынок каких самолётов отбили у китацев?
А рынок каких самолетов китайцы контролируют, чтобы его можно было отбить хотя бы теоретически?
Одно из двух, но что-то тут нечисто!
Есть мнение, что Китай крутит фиги в последнее время из-за СМП. Им бы хотелось там самостоятельно рулить , явочным порядком. А оно не колосится.
И по украине по "Поясу и Пути " вопросы назрели. Им бы хотелось "спрямить" и включить Неньку в свою орбиту. Но там тоже затык.
ГРОУСПОЛИТИК.
Имхо, понятно.
Уже выше опровержение напечатали, а вам всё равно. Без рефлексий, как говорится.
это жжжжжж неспроста, запасаемся попкорном,
"Об этом рассказали «Ведомостям» два человека, близких к ОАК" - в сад.
Вот-вот! За такие фразочки нужно бить клавиатурой по морде, а потом по пальцам и банить журна@люх навечно.
А после третьего эпизода (за пятилетку) — внеполановый КЛД.
И потом — пять лет подряд ежегодного… праздника.
Я давно заметил, что ведомостям, вечно, какие-то близкие, к обсуждаемому в высере вопросу\делу, люди, ТАААКИЕ подробности рассказывают - закачаешься.
В течение 20 лет выпустить 800 лайнеров? А кому они через 20 лет будут нужны? Их же заправлять керосином надо, керосин делают из нефти, а нефть к тому времени уже закончится.
Жидкое топливо вполне можно синтезировать из природного газа. Или угля. Авиация потребляет лишь малую долю всего жидкого топлива, для нее хватит синтез-топлива.
Автосервис. Клиент смотрит счет и спрашивает у мастера: - А что за пункт "Прокатило" - 10000 руб??? Мастер: - Не прокатило? Вычеркиваем... .
Я думаю тут история была аналогична...
Наверно они Боинг собрались по дешевке прикупить. А почему нет?
Газета Ведомости принадлежит WSJ. Следовательно относиться к её опусам нужно так же, как к писанине Радио свобода. Т.е. как к тупому пропагандонству
WSJ и FT я прошу заметить. т.е пропагандонства в два раза больше.
Про ФТ не знал, ну так тем более, да
Речь не о разделе продукции, как я понял, речь о разделе рынка. Китайцам уже их рынок гарантирован, а вы, русские, попробуйте обойтись своим и отгрызть у Боинга и Эрбаса. Затраты пополам, а 90% прибыли китайцам. А по мандаринам не хотят получить ?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Все равно китайцы кинут. Нельзя с ними связываться. Уже копию Су-35 выкатили. Да ну нафиг.
1) планер не новый, это эволюция с27-су30.
2)что там у китайцев с движками?
3)выкатили и что?
Мне это напоминает сказку "вершки и корешки" .
Стоп-стоп. Так предлагал или нет? Запутали.
"Ведомости"?
Так это наброс.
Тема для ботов.