Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Святые инвесторы

Аватар пользователя Константин Сёмин

Великое счастье для страны, если ей руководят верующие люди. Их не собьет с пути никакая статистика, никакие неудачи, никакие происки врагов. Вера позволяет уворачиваться от грабель и выходить сухими из воды. Самой прочной и незыблемой верой правящего класса у нас вот уже тридцать лет остается вера в иностранного инвестора. Даже странно, что еще нигде не построено ни одного храма всех иностранных инвесторов, в земле российской просиявших. Там можно было бы служить молебны за каждый новый, многообещающий проект.

Российский рынок — один из крупнейших рынков в Европе. В прошлом году. В прошлом году на 15% выросло производство легковых автомобилей. На 13 с лишним процентов выросли продажи.

С продажами ситуация далеко не безоблачная. Хотя "Мерседес" — машина, мягко говоря, не совсем народная, и значит, на покупательную способность простого населения оглядываться не обязана.

ВЕДОМОСТИ:

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России за I квартал 2019 г.: они сократились на 0,3% до 391 650 шт. (...) Аналитик ВТБ-Капитала Владимир Беспалов отмечает, что: "Марка Мерседес представлена в премиальном сегменте, который более устойчив к потрясениям, там нет сильных колебаний спроса, отмечает эксперт. По его мнению, в числе основных плюсов для Daimler от наличия в России своего завода – возможность участвовать в госзакупках, чего лишены конкуренты"

Впрочем, при любом состоянии авторынка 1000 новых рабочих мест для Солнечногорского района Подмосковья - неплохое подспорье. Ведь никаких других-то и нет. Электромеханический завод, выпускавший когда-то первые советские персоналки Электроника-БС, почти не дышит. Станция испытания сельскохозяйственной техники — тоже. А иностранные инвесторы, по всем признакам, приходят всерьез и надолго. Не так, как в ноябре 41-го, когда из 76 домов в деревне Пешки уцелело только 11. Удобно и то, что собранный в Пешках Мерседес можно сразу же отправить в новенький торговый центр, отрытый на месте московского Завода имени Лихачева.

СОБЯНИН:

Территория ЗиЛ продолжает преображаться. Одно за другим здания, которые находились в тяжелом состоянии, реконструируются, приспосабливаются к современным условиям

Завод имени Лихачева, превращенный в торгово-развлекательное пространство и представительский лимузин Аурус, идущий на смену партийному ЗиЛу, — таковы штрихи к портрету российского автопрома, воскрешаемого невидимыми руками иностранных инвесторов.

ИЗВЕСТИЯ:

Если не брать Hyundai, АвтоВАЗ и Renault, то в среднем локализация производства иномарок в России не превышает 40%. Это нельзя назвать автомобильной промышленностью. За время работы промсборки не удалось привлечь производителей компонентов в Россию и обеспечить российским компаниям компетенции в сфере современных технологий», — полагает руководитель «АСМ Холдинга» Александр Ковригин, в прошлом возглавлявший экономическое управление министерства автомобильной промышленности СССР.

В общем, нет повода пить боржоми. Ну а если ненароком бульдозер снесет заводоуправление вместе с мемориальным кабинетом Лихачева — обладателя 5 орденов Ленина, двух орденов Красного Знамени, ну что тут поделать! Разные времена, разные подходы.

Между тем опыт крестьянского сына, слесаря и балтийского матроса Ивана Алексеевича Лихачева по созданию с нуля автомобильной промышленности мог бы заинтересовать не только историков. Не мог Лихачев рассчитывать на помощь иностранных инвесторов. От олигархов царского времени ему достались лишь руины совместного российско-итальянского предприятия Рябушинского. Оно было тут же национализировано, а дальше — за неимением собственных — началась локализация чужих технологий и создание советской инженерно-конструкторской школы. Примерно по такому же сценарию, но чуть позже развивался жалкий, неконкурентоспособный... китайский автопром. Его колыбелью, кстати, стал завод, построенный ЗиЛовцами в рамках помощи братскому китайскому народу.

Сегодня автопром КНР — это стальной кулак из 4х государственных корпораций: FAW, DONGFENG, CHANGAN, BAIC. И остальные — тоже государственные, за исключением, может быть, Geely. Все они развиваются по единому плану, утверждаемому Госсоветом. Производственные показатели страшно называть. Начинаются от трех миллионов машин в год у каждого концерна. Неудивительно, что иностранные партнеры Китая принимают любые условия — в том числе требование полной локализации, передачи технологий и переименования брэндов. Вот до какой степени нравится иностранцам покупательная способность китайского потребителя. А у нас всё, как обычно, портят вредители из Росстата.

РБК:

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков отреагировал на вопрос журналистов о том, что 35,4% семей в стране, по данным Росстата, не могут позволить себе купить две пары подходящей по сезону обуви каждому из членов семьи, передает корреспондент РБК. Песков заявил, что затрудняется комментировать эту статистику. «Честно говоря, я также был бы признателен Росстату за разъяснение этих данных. Мы затрудняемся в понимании этих данных», — сказал он.

За прошлый год элитный, господский Мерседес продал в России около 3.5 тысяч машин. Почти в два раза меньше, чем простонародный Форд. Но Форд — в связи со стагнацией на мировом рынке — полностью сворачивает здесь бизнес. А ведь как красиво начиналось!

Теперь рабочие во Всеволжске и Елабуге могут жалеть, что в свое время ошиблись маркой. Не туда нанимались, не на тех иностранцев надеялись. Стало быть, никто им и не виноват Экономикс. Кривые спроса и предложения. Ну да ничего. Глядишь, подберут новых, правильных инвесторов. Главное, горячее молиться, чтобы вместе с работой не потерять ненароком и... Веру.

Опубликовано https://agitblog.ru/videoblog/svyatyie-investoryi-agitprop-06-04-2019.html

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 6 месяцев)(20:02:58 / 06-04-2019)

Вы со своим напарником рассказываете, что мы получили от форда за 17 лет дохрена технологий. Я прошу указать а) какие технологии и б) где они реализованы. Все просто. 

Аватар пользователя Чича

Вам в сотый раз в штаны "партнеры" насерут, а вы подмываясь им кулачком грозите. laugh

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, политота, систематические оскорбления) ***
Аватар пользователя kv1
kv1(3 года 11 месяцев)(11:15:43 / 07-04-2019)

Между этими фотографиями где-то 35-40 лет.

Я могу и другую пару фотографий с такой разницей во времени показать. Например, такую. "Культура производства" так и прет, так и прет.

 

Аватар пользователя kv1
kv1(3 года 11 месяцев)(23:25:06 / 06-04-2019)

Если Советский Союз занимал первое место в мире по количеству промышленных роботов на 10 000 занятых,

Чего-чего? А пруфы этого где-нибудь есть?

Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 6 месяцев)(23:33:05 / 06-04-2019)

А ты доктору напиши свои претензии, а еще лучше на батл его вызови и размаж, нам потом расскажешь. 

Аватар пользователя blkpntr
blkpntr(4 года 2 месяца)(10:42:29 / 07-04-2019)

06.04.2019 22:39 Alo> в СССР уже в 1987 году был робот, сортирующий детали из ящика, где они лежат кучей
06.04.2019 22:39 Alohttps://www.net-film.ru/film-61305/
06.04.2019 22:51 Alo> там на "Электронике-60" показан цветной 3д рендер 2 фпс
06.04.2019 22:51 Alo> часть 2 6:хх
06.04.2019 22:51 Alo> 1987 год!
06.04.2019 22:55 Alo> робот ТУР-10К до сих пор применяется: http://rtc.sfu-kras.ru/info/labs/d235/tur10k-net
06.04.2019 23:11 Alo> а тут офигенный САПР автодорог, 1988 год:https://www.net-film.ru/film-61192/

Аватар пользователя kv1
kv1(3 года 11 месяцев)(10:58:22 / 07-04-2019)

Это не доказательство исходного тезиса

Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(11:06:17 / 07-04-2019)

Их тогда ещё по другому называли - агрегатные станки, полностью автоматизированные линии по изготовлению сложных деталей, например именно на них делались в ВОВ корпуса КПП и моторов для танков, самоходок и самолётов, что позволяло делать танки и самолёты в эпических количествах, больше чем все вместе взятые уймища специалистов со всей Европы на службе рейха, а уж у них станки были одни из лучших как привыкли говорить. При этом у нас не надо было иметь много специалистов. Остальные несложные детали делалось на простых станках женщинами и детьми, которые не надо было быть специалистами, так как агрегатных станков на всё не хватало.

СССР был первенцом в агрегатных станках и подобных линиях, и вообще начал новую эру в универсальных станках (агрегатных, револьверных) и сложных линиях в производстве. 

Хотя станки с программным управлением на западе, ведут историю чуть ли не с средних веков.

Так получилось, что на западе всячески усовершенствовали конкретные станки и добивались больших успехов в этом, но у нас подошли более концептуально правильней - начали делать не просто специализированные станки, и не только универсальные станки, а целые сложные как программируемые так и специализированные автоматизированные линии. 

Аватар пользователя kv1
kv1(3 года 11 месяцев)(11:57:53 / 07-04-2019)

Практически все моторное и зуборезное производство при Сталине было на импортных станках. Германия тоже делала танки в эпических количествах, причем технически куда более сложных и при этом находясь в блокаде.

Например, в 1944 году по тяжелым танкам и САУ:

СССР: 2200 ИС и 2300 ИСУ-122/ ИСУ-152, всего 4500 тяжелых танков и САУ 

Германия: 400 Тигров-2 и Ягдтигров, 600 Тигров, 4000 Пантер и Ягдпантер, итого 5000 тяжелых танков и САУ 

В том же году по средним танкам и САУ:

СССР: 10600 Т-34-85, 3100 СУ-85 и СУ-100, итого 13700 средних танков и САУ

Германия: 3100 четверок,  4800 штугов, 130 Насхорнов, 900 штурмгаубиц,  итого   8900 средних танков и САУ

С учетом большей трудоемкости германских танков практически паритет.

 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(12:05:24 / 07-04-2019)

Только тогда на германию ещё продолжало работать техническая промышленность  половина Европы, и некоторые без отсутствия проблем из за войны, учтите это.

Аватар пользователя kv1
kv1(3 года 11 месяцев)(12:14:41 / 07-04-2019)

А на нас работала промышленность США, что позволило, в частности, свернуть выпуск грузовиков и вместо них гнать СУ-76.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(12:17:41 / 07-04-2019)

Грузовиками нам помогли, это да, только зачем вы сравниваете поставки США в СССР, и объединённую промышленность Европы которая работала на Германию, мало того, США поставляли в примерных количествах столько же Германии, но через т.н. нейтралов.

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(16:48:51 / 07-04-2019)

 Не будет, это же типичный коммунистический фэйк, о славном отечестве, которое мы потеряли.  

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя Чича

То, что вы назвали отвёрточным производством, есть лишь начальный этап подобных инвестиций, с последующем полной заменой на внутреннее производство, и без этого начального этапа не обойтись, а этих этапов там много, и это на самом деле ещё не самые важные этапы, самые важные этапы это постепенный перенос центров разработки.

Слепой учит зрячих. laugh Никто вам не давал и не даст технологий. Это ещ стало понятно на примере Опеля.

 Вот если бы в России делали все комплектующие, а собирали в Европе, вот это бы был совсем другой коленкор. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, политота, систематические оскорбления) ***
Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(18:40:47 / 06-04-2019)

Так снимите затенённые очки и станьте зрячим. Что то мешает ? нехватка ума ?

Почитайте условия размещения таких предприятий, и как они реализуются, и да, наши уже начали продавать авто в Европу. Этот другой колинкор, который вы имели в виду, уже настал. 

 

Аватар пользователя USSR
USSR(4 года 1 неделя)(20:03:28 / 06-04-2019)

и да, наши уже начали продавать авто в Европу.

Рубль шмякнулся в 2014г вот и *начали*. Кстати, вспомните как к примеру Нивы при СССР по миру разлетались...

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя Чича

уже начали продавать авто в Европу.
Этот другой колинкор, который вы имели в
виду, уже настал. 

Глупышка, причем здесь начали продавать? Понятное дело дешевая рабсила после 2014г., пусть отвертками крутят на халяву. Вам же идиотам тупым этого не понять.laugh  На вас прибыль получают ваши партнеры , , включая ваши нищенские зарплаты и налоги в себестоимость, которые постоянно вам в штаны серут, а вы грозя кулачком подмываетесь. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, политота, систематические оскорбления) ***
Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 6 месяцев)(18:46:46 / 06-04-2019)

Он разговаривает исключительно лозунгами. Такие люди понятия не имеют, какую цену заплатила, например, Ю. Корея, чтобы ей дали технологии и, ВНИМАНИЕ! пустили на рынок с большим платежеспособным спросом.

Аватар пользователя megodan
megodan(1 год 4 недели)(18:08:19 / 06-04-2019)

Точно! Святой Маск в пример. При полном техническом абсурда Теслы, лепить её успешную продажу.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(18:10:11 / 06-04-2019)

Когда только интернет запретят для людей с крайне низким Q.

Аватар пользователя Чича

Когда только интернет запретят для людей с крайне низким Q.

Будешь тогда на лавке свои "мысли" выдавать. laugh 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, политота, систематические оскорбления) ***
Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(15:17:28 / 06-04-2019)

 Конвер реализован? - реализован, ну и так куча всего до мелочи. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 6 месяцев)(15:58:31 / 06-04-2019)

За 17 лет работы? Да вы больной, если довольны результатами. 

Скрытый комментарий Аптекарь (c обсуждением)
Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(16:00:06 / 06-04-2019)

 17 лет работы чего? 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 6 месяцев)(16:03:33 / 06-04-2019)

Мы про форд говорили, а вы? 

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(16:11:41 / 06-04-2019)

 А я про технологии), Конкретно Всеволжский Форд протоптал дорожку, для Хундая и Фольксвагена, поднял культуру потребления, заставил шевелится Автоваз.  Мавар сделал своё дело, мавр может уходить. 

 А бизнес это борьба, зачастую в грязи. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 6 месяцев)(16:15:01 / 06-04-2019)

17 лет прошло, Карл!!! Семнадцать!!! А вы тут гордо рассказываете  про какой-то конвейер! Почитайте историю создания ЗИЛа. 

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(16:19:23 / 06-04-2019)

опять со своим сраным ЗиЛом...  Костя Сёмин - перелогинься!

 ЗиЛ то чего передового производил? 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя Aleks_Ivan
Aleks_Ivan(6 лет 6 месяцев)(16:30:33 / 06-04-2019)

Ты лучше почитай, не позорься, особенно как был устроен склад ЗИЛа. 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(4 года 10 месяцев)(14:27:05 / 07-04-2019)

Насколько понимаю, коммерческие Форды в России прижились и вполне удачно выпускаются. А вы что своим вопросом хотели сказать?

Аватар пользователя vic-penza
vic-penza(3 года 3 месяца)(15:06:59 / 06-04-2019)

РежЫму надо срочно Костю подбирать и дать корм, а то деградирует очень быстро без вашингтонских плюшек.

Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Мерседесы, ЗИЛ, ботинки, революционный мотроз Лихачев  Костег все больше и больше превращается в старушку у подъезда, у которой любая баба в этот подъезд зашедшая-проститутка, а любой мужик наркоман. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и низкопробных методах дискуссии ***
Аватар пользователя bron147
bron147(8 лет 1 месяц)(15:17:02 / 06-04-2019)

Почему то автор решил не упоминать, что Форд уходит только из сегмента легковых автомобилей. А в сфере грузовых остается. Причем по итогам прошлого года он выбился на российском рынке в пятерку лидеров, увеличив продажи на треть.

Вот ведь странно. По легковым машинам кровавый режым мешает, а вот по грузовым как то даже наоборот.

Короче, ошибки топ-менеджеров Форда, которые занимались сегментом легковых авто в РФ - автор решил присобачить к российской власти, которая тут абсолютно не причем.

Аватар пользователя asmln
asmln(1 год 8 месяцев)(18:50:26 / 07-04-2019)

Короче, ошибки топ-менеджеров Форда, которые занимались сегментом легковых авто в РФ - автор решил присобачить к российской власти, которая тут абсолютно не причем.

Может вы не внимательно смотрели Сёмина? Он не об этом. Основная претензия - это вера в инвестора. Вот Форд инвестировал, а потом закрыл заводы легковых автомобилей. Что теперь будет со станками, зданиями, специалистами? Стоит ли сильно радоваться приходу мерседеса, если через какое-то время он может повторить судьбу форда? Как приход мерседеса влияет на нашу автомобильную отрасль?

Аватар пользователя nord_1
nord_1(7 лет 7 месяцев)(15:17:26 / 06-04-2019)

"Самой прочной и незыблемой верой правящего класса у нас вот уже тридцать лет остается вера в иностранного инвестора."

Не надо путать веру и сознательное вредительство и грабёж.

Никаких верующих в либерастной верхушке быть не может по определению. Банальный, циничный, холодный расчёт, направленный на пополнение своего личного кармана, при условии непременного уничтожении местного производителя. 

Тут намедни гмо-шный байер обсуждался с его появлением в России. Вопросы скатились в банальщину - вреден ГМО али нет. А вопрос должен быть один - С какого бодуна, объединившиеся два хищника (монсанато и байер) возлюбили вдруг россиян так, что решили осчастливить их своими технологиями? Если мне не врёт склероз, то последствием энтой любви инвестора (спикуля-паразита) являются 78 000 уничтоженных советских предприятий и пяток-другой отраслей. Автопром, станкостроение, гражданское самолётостроение, это лишь малая часть.

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(15:21:40 / 06-04-2019)

    Гражданское самолётостроение уничтожил развал СССР - Днепропетровск, Ташкент, что-то в Грузии даже делали.

 Автопром - фурычит, Автоваз, Киа-Хундай, Фольксваген и т.д. - опять мимо кассы.

 Станкостроение да беда, но опять же где заводы были - Прибалтика, Украина , Беларусь...

    Советскую экономику добил распад страны. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя nord_1
nord_1(7 лет 7 месяцев)(15:31:59 / 06-04-2019)

"Советскую экономику добил распад страны. "

Гыыыы...

Где вас одарённых делают...

Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(15:46:25 / 06-04-2019)

 Ну да ну да Россия до 2014 развивалап гражданское авиастроение соседней незалэжной дэржавы (самолет  Ан-148) , миллиарды долларов вкладывала, ещё судостроение , двигателестроение - тоже миллиарды, ракетостроение, промышленность, спасала наследие СССР.. 

 От москаляки то какие - не хотять в советское наследство вклалдывать бабулесы,  не хотять подымать промышленность знакокачественным. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(15:53:55 / 06-04-2019)

Вы так невежественно про это говорите, потому, что Россия сохранила с вами производственные связи, вот вы эти нарушения в своей недостране и не смогли заметить и сколько то почувствовать.

Но для России это, лишь жалкая часть производственных связей с другими республиками.

Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Афтырь, ЗИЛ начал уходить в небытие еще с начала 80-х. Как раз при коммунистах у власти. Москвич безнадежно отставать с начала 70-х. Да они и были изначально-менее качественными репликами зарубежных образцов. Но-то такое. Главное-мотроз! 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и низкопробных методах дискуссии ***
Аватар пользователя Аптекарь
Аптекарь(11 месяцев 3 недели)(15:34:14 / 06-04-2019)

 У коммунистов ведь не главное, что делают люди, а рабочие места. У рабочих должна быть работа, даже если они делают дерьмо.  Это психология, как появились иностранцы, тот же автоваз начал шевелится, поувольнял две трети рукожопов, поднял качество и начал заниматься дизайном моделей. 

 А капиталисты считают, наоборот - если на выходе у тебя дерьмо - то живи в Детройте, по ноздри в говне, рядом с таким гавном, как и ты. Если у тебя на выходе Тойота, Хундай или Тесла - то живи братец в Японии, Ю.Корее или Калифорнии в хорошем раоне и с домом в ипотеку. 

 Делаешь - говно - живи в говне и ешь говно. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, межнациональный розжиг) ***
Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Да даже посмотреть, сколько автомобильных марок( и не чета таким, как "Москвич") ушло в небытие во всем мире. И, без всякого там Китая. Неужели везде Чубайс с Грефом виноваты? Наверное, на "Дюзенберге" еще в 30-х вредить начали. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и низкопробных методах дискуссии ***
Аватар пользователя IS-80
IS-80(2 года 9 месяцев)(23:40:22 / 06-04-2019)

то живи братец в Японии, Ю.Корее или Калифорнии

Что характерно, не в России. Мелкобуржуазные патриоты, такие патриоты.laugh

Аватар пользователя кислая
кислая(5 лет 8 месяцев)(15:34:29 / 06-04-2019)

 У одной советской машины был реальный шанс войти в число "законодателей мод" в легковом автомобиле строении - это Нива , единственная машина, которая не копировала ни одну из зарубежных (вот здесь подборка оригиналов и советских копий), но великолепную идею не смогли развить до мирового уровня, а жаль... Еще 8-ка жигулевская была не плоха, но опоздала лет на 5, а то и на 10...

Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Вот да. И, сокрушаться по 24-й "Волге"( даже черной) или по 412-му "Москвичу"-вот вообще неохота что-то. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и низкопробных методах дискуссии ***
Аватар пользователя Мадж
Мадж(3 года 7 месяцев)(16:03:56 / 06-04-2019)

Волга - очень комфортный автомобиль. 

Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Для своего времени. Но, она, к сожалению-так и осталась "для своего времени", 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и низкопробных методах дискуссии ***
Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(15:48:25 / 06-04-2019)

Здесь понятие шанс подразумевается относительно других производителей.

Так вот, у Нивы в этой части шанса, не было преимуществ от слова вообще.

Потому что внутренний рынок слабый относительно тех фирм, которые клепали машины на весь глобальный мир, имея возможность значительнее активней отрабатывать технологии и развивать это направление, вкладывая значительно больше средств в развитие производств и в центры технических разработок.

То есть, банально конкурировать не могли, а это всегда выступать в роли догоняющий и отстающих.

Аватар пользователя кислая
кислая(5 лет 8 месяцев)(16:02:20 / 06-04-2019)

Так вот, у Нивы в этой части шанса, не было преимуществ от слова вообще.

Был. По мимо внутреннего рынка был еще рынок СЭВ.

Нива была гражданской машиной повышенной проходимости в размере малолитражки - в мире еще такого не было - сама идея была революционной, потому как для гражданских нужд  "переделывались" армейские джипы -  порши и виллисы, а это немного другой коллектор.

В начале 60-х появилась первая гражданская разработка внедорожника. Вот такая штука

13670-480b61a2f2fcb618c3f48f7dfb416705.j

Но она все равно напоминала армейцев . То что придумали наши  - было  реальной инновацией. В общем, шанс был, если бы уперлись как в разработку ракет, то все бы срослось, но - увы.. 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(7 лет 3 месяца)(16:08:48 / 06-04-2019)

Инновации, инновации, это конечно тоже ключевое в данных технологиях, кто только их не создавал.....

Только я описал причины, почему они не выстрелили, и почему выстрелили совсем другие. Ведь всё в мире относительно, не правда ли.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...