европейцы подсчитав ( https://romansmirnov.org/170 ) , что никак им от энергобедности не сбежать - во всю шевелят извилинами, что делать с транспортом - помимо обозначенной в манифесте целевой модели пересаживания с самолетов на поезда и ранее уже подсчитанного сокращения индивидуальных самобеглых колясок (и нет, пересаживаются не на электромобили, а тупо на 11 номер или "велосипеды").
Вот из давнишней заметки: Транснацики из PriceWaterHouseCoopers прикинули хвост к носу и вывели, что количество автомашин в Европе к 2030 году упадет с 280 до 200 миллионов, в США с 270 до 212, а вот в Китае вырастет со 180 до 280 миллионов. ( https://romansmirnov.org/17 )
Наткнулся недавно на результат этих достаточно дорогостоящих шевелений. С учетом влиятельности урбанюков (а сейчас еще и зеленую разновидность оных) лучше не показывать мэру 777 региона:
Водородные велосипеды
Из картинок все понятно.
Технических деталей мало:
In rated operation, the fuel cells produce approx. 70W of electrical power and recharge the buffer battery in the system. Thus the usual 250W of a pedelec are available in the support phases. Ambient air required for reaction and cooling is blown through the stack with two fans. The warm and humid exhaust air flows out to the rear and warms the metal hydride storage tanks, which can thus release hydrogen more quickly. The total dimensions of the complete system with tank and control electronics are 348x153x47mm with a weight of 3.3kg incl. hydrogen tank. The net energy content of the system is approx. 270Wh with one refueling. The system can be filled with up to 30bar, all 12 cartridges are filled simultaneously.
Одна заправка - на 270Вт*ч , весит приблуда 3,3кг. Давление 30 бар
Наверняка под японскую , да и китайскую олимпийские деревни [ https://romansmirnov.org/162 ] делают.
Как минимум его величество Хайп.
Кстати проэкт как раз уровня скольково, но ... нет.
Комментарии
Неудобно, газоотводная трубка от седока, вставляется в преобразователь на багажнике с обратной стороны.
ИМХО хохлопердячийхаз рулеz.
30 бар маловато - было бы больше - можно как фаустпатрон было бы использовать ))
Если разорвёт - мало не покажется.
Натужатся
На европе мало ветра, даже голландцы думали что все саки через них будут мельницы качать. Без ветра не поставить ветряки, был бы ветерь, тогда и можно было бы добыть электричество быстро но не надолго. Можно ещё молнии ловить?
Молнии ловить можно. Вот прикидки по энергии.
Есть же закон Максвелла, Все молнии можно засунуть в основания, (щелочи) окиси меди, а потом......, что с этим делать?
Так торопились
пилитьделать ..., что забыли нарисовать ведущий электродвигатель.есть привод. присмотритесь, ведущее колесико упирается в шину.
выглядят немножко иначе
цена вопроса 7500 евро
на что только не пойдешь ради борьбы за все хорошее - за климат и безуглеродную экономику
да и это другой проект - видно кучно пошло
спасибо за сцылку...
Блин, так не проще???
Изобретатель Дин Бенстед из Автралии создал пневмомотоцикл на базе шасси Yamaha WR250R и назвал его O2 Pursuit. В качестве силового агрегата в мотоцикле использован роторный пневмомотор (без цилиндров и поршней) весом около 11 кг. Эта конструкция гарантирует высокий крутящий момент с самых низких оборотов – что недоступно бензиновым и дизельным моторам. Для хранения сжатого воздуха в прототипе используется баллон от акваланга, который в «серии», если та будет иметь место, заменят на специально созданный для этого резервуар. В конструкции удалось отказаться от стартера, выхлопной системы, системы охлаждения, аккумулятора и многого другого. Одной заправки воздухом мотоциклу достаточно для преодоления около 180 километров со скоростью 60 км/ч – вполне достойный результат для альтернативного транспортного средства.
для Австралии с жарой - нормально. Просто надо помнить, что воздух при расширении в двигателе - охлаждается. Причём чем выше давление в баллоне - тем сильнее охладится (степень расширения больше). Температура-то у баллона - как у окружающей среды. Можно получить выпадение в виде конденсата и льда не только воды, но и углекислоты.
1. Мотоцикл - в принципе вариант не для зимы.
2. Для эффективного теплообмена давно придумали радиаторы.
Для вас вариант ниже)))
Велосипед-тоже не для зимы. Пользую. Домоцика-кости старые-но можно.
ЕМНИП энное к-во лет взад Рено рожало кошерное гороццкоепневмоРено.
Их там много.
Вот этим ребятам (из Люксембурга), я делал софт и настройку шасси (угу, после рукожопов из BMW Motorrad) -
Но он прикольный - в чемодан собирается, когда не нужен. 8500 евро, насколько я помню.
Водородный?
Модульный.
Хош батарейка, хош Energy cell. Водородные тогда не смотрели, сейчас, думаю, есть.
Но Cells всяко лучше.
8500 евро за велик с моторчиком ?! Да ещё в нашем климате ?! За 1000 можно взять ездящую тёплую машинку...
Каждому бренду - свою легенду.
Скутер в Москве вообще можно баксов за 200 найти.
Но и машины по паре миллионов зеленых бывают.
А климат у каждого свой, я тут у себя машиной пару раз в год пользуюсь, в основном - мото.
В общем, водородные мопеды - для тёплых стран третьего мира.
Ну... Кого сейчас относить к странам третьего мира - хороший такой вопрос, собственно его тут давно обсуждают.
Есть несколько общепринятых примеров, но в целом - большинство стран Азии давно уже под это определение не подходят.
Большинство стран Азии - это фабрики на внешних ресурсах. Достаточно перекрыть внешний поток - и эти страны грохнутся в упадок и нищету, ибо своих ресурсов нет.
Вы застряли в 80-х, даже не в 90-х.
Для расширения кругозора - стоит посмотреть на структуру импорта-экспорта и инвестиций - вас ждут много офигительных открытий.
Если перекрыть ресурсы - плохо будет Китаю, Японии и Корее. А вот остальные.... просто не заметят, по разным причинам.
Сотни работников завода Honda в британском городе Свиндон (Swindon) прошли маршем протеста против закрытия их места работы. К ним также присоединились члены их семей.
Honda планирует закрыть завод в 2021-м году, что оставит без работы три с половиной тысячи человек, не считая работников смежных предприятий.
Завод в Свиндоне является единственным в Европе у этого японского автопроизводителя, на нём ежегодно собирают 150 000 автомобилей.
Профсоюз завода Honda намерен бороться за сохранение производства и рабочих мест. Секретарь организации Стив Тернер в выступлении перед митингующими сказал следующее:
«Это борьба не только за рабочие места тех, кто трудоустроен сейчас, но также за возможность для будущих поколений учиться, перенимать мастерство и иметь достойную работу, стабильность в жизни».
Забавно, что в стране, давшей миру капитализм, протестуют против желания капиталиста повысить свою прибыль, сбросив гирю с ног.
Правда, на заводе хорошие зарплаты и пенсионные бонусы, так что протесты в общем понятны... но люди смотрят со своей мельницы - им хорошо, и поэтому так должно быть всегда. И вступают в противоречие с желаниями хозяев завода. Которые тоже хотят хорошо, но для себя.
Для моей местности только велодельтаплан подойдёт (не освоенные пространства), думаю он меньше "жрет" чем его наземные братья.
А есть такие в реале?
У меня есть дельталет у друзей (сам предпочитаю обычный самолет). Увы, в воздухе затраты всегда больше, так что жрет он некисло.