Министерство обороны Индии приняло решение отказаться от дальнейшей эксплуатации российских вертолётов Ми-26, являющихся самыми крупными и грузоподъёмными вертолётами в мире. Как сообщают СМИ Индии, причиной этому стала «бесперспективность этих машин, которые не могут использоваться для выполнения боевых задач».
Официальная позиция Дели на данный момент не комментируется, однако учитывая отсутствие заявлений, опровергающих информацию, появившуюся в СМИ, Индия действительно планирует отказаться от вертолётов Ми-26.
Ранее сообщалось о том, что Индия три года не могла подписать c Россией контракт на ремонт своих вертолётов Ми-26 (4 штуки), в результате чего только одна винтокрылая машина этой модели находится в строю.
Использованные источники:
Комментарии
Вероятно, это следует читать как "все возможное бабло на покупке и обслуге уже распилено, из Барсика больше ничего не выжмешь, надо бросать."
Тем, кто работает с индийскими партнёрами, надо надбавку за вредность и нервы давать.
По литру молока за вредность.
Столько тем, кто только слышал о "принципиальных" индийских партнёрах.
молоко тут явно не поможет, да и литр чего иного тоже не спасет. Только ящиками.
по кило священной говядины
Танцевать и петь не умеет?)
Только под балалайку и водку =)
Могут поднять слона, но не могут лететь, пока он танцует.
А если серьёзно : это российская военная машина. ЧТО нужно с ней делать, чтобы вшатать ее ресурс надёжности на отказ?!
Отсюда: "Подразделение, по иронии судьбы получившее прозвище «Featherweights», в настоящее время имеет только два действующих вертолета Ми-26, поступивших из России и введенных в эксплуатацию в конце 1980-х годов."
Я не понял, это официальное заявление МО Индии или что?
Что является первоисточником, тут вижу только российский сайт, не первой лиги?
Возможно, это только слухи, поэтому для Пульса не годится. Заменю в заголовке слово СМИ на "Слухи".
У слухов тоже есть источники (газета, собственные источники в МО и т.д.), они не указаны ни тут, ни по ссылке на этом сайте.
У него крайне дурной стиль работы с информацией.
Вношу в Ахтунг тогда пока, нужно понять источник.
https://m.timesofindia.com/india/indian-air-force-inducts-ch47-chinook-h...
Спасибо, прочитал. Вижу новость о закупке 15 американских, заявлений об отказе от МИ-26 не вижу.
То есть эта статья никак не может быть первоисточником для обсуждаемой.
Как вариант журналисты заголовок выудили из этой фразы
В других источниках ссылались на эту газету/портал..У них выудил эту статью.
Хотя, имхо, инфа совершенно мутная.
Один журналист что то написал, другой как-то там понял..
Если для данной новости (запись которая) первоисточником была эта статья из Индии Таймс - журналист добавил кучу отсебятины, на грани дезы.
В любом случае, это крайне дурной стиль давать информацию, не указывая источник.
В общем в Ахтунге самое место.
В мире нет больше вертолетов с аналогичной грузоподъемностью. Выбора то у индусов нет совсем.
Они уже купили Чинуков - для их применений достаточно.
А Ми-26 как таковой, в роли сверхтяжа им и не нужен: у них нет под него регулярных задач (а не из серии "абстрактно могут появиться"). Так что вполне могут и отказаться.
Чейта не нужен, а кто эти чинуки таскать будет?
Ибо нефик...
ну да, напокупают фигни, утилизируй потом, старайся...
Видосик по теме.
Таки да. В паре Чинук/Ми-26 роли распределены однозначно.
Проблема Ми-26 в дальности. Грузоподъемность-то огромная, но дальность весьма посредственная.
Вы это сейчас для чего ляпнули? Это на максимальной нагрузке маловато, 475, на максимальной заправке - 800, а если еще ПТБ добавить... территория Индии настолько большая, что им за глаза не хватит и этого?
Давайте вы постараетесь обойтись без попыток оскорбить оппонента, а то может оказаться, что "ляпнули" именно вы.
Плюс вам за то, что заглянули в Википедию, но, похоже, суть вы не уловили. Если дальность с максимальной загрузкой 475 км, то боевой радиус составляет менее 250 км. Т.е. военно-транспортный вертолёт в случае боевых действий сможет доставить груз на передовую (с учётом того, что он должен потом ещё и вернуться), не далее чем на 250 км (что, в современных реалиях, не считается глубоким тылом), а если его залить топливом под завязку, то аж на 400 (но тогда грузоподъемность существенно ниже). Отсюда вопрос: может есть смысл использовать вертолёты с меньшей грузоподъемностью, но большей дальностью? Этот вопрос вполне разумный и чисто экономический. У того же Чинука боевой радиус составляет более 900 км (т.е. дальность более 1800 км) - это почти в 2,5 раза больше, чем у Ми-26. Отдельный разговор - это средний вес груза, перевозимого тяжелыми вертолётами в конкретно индийской армии. Его мы не знаем (и никогда не узнаем), но вполне вероятна ситуация, когда Ми-26 используются в сильно недозагруженном варианте. Тогда чисто экономически выгоднее перейти на вертолёты меньшей грузоподъемности.
Дополнительное топливо в ПТБ, очевидно, снижает грузоподъемность. В итоге, вы получаете вертолёт в перегоночном варианте: дальность полёта большая, вес полезной нагрузки - 0 кг.
Вообще-то, Индия далеко не самая маленькая страна: 3000 км с востока на запад и 3200 с севера на юг.
У вас проблемы с пониманием основных параметров, физикой, в частности, с законом сохранения энергии, например. Макс. грузоподъемность 20т, вы что, настолько хорошо знаете о удельном расходе топлива и географии, что рассуждаете тут о эффективности ПТБ? Действительной относительной проблемой можно считать небольшую максимальную высоту, т.е. использовать в высокогорье проблематично. Но в этом случае надо исходить из того, где индийские ВС видят необходимость применения. Например, по Джамму с Кашмиром скорее нет, там можно и имеющимися Ми-171 обойтись, а вот ближе к побережью индо-пакистанской границы - вполне себе, и здесь возможности дальности - достаточны. Второй же фактор - коррупционная составляющая, которая в Индии никуда не делась, равно как переговорщиками они все еще остаются крайне сложными.
Индия планирует шантажом "куплю-не куплю" получить скидку как обычно
"Йосик, танцуй! И вгоняй дядю в долги!"
Эт точно - не первый раз они этим занимаются, хотя нафик им эти вертолеты, когда у них есть такое:
Если в каком-нить южном регионе планеты вы не хотите поторговаться,то это обида и вызов продавцу(покупателю).Причём в южной Европе тоже.Однажды купили жене на Кипре чудную шубку,скинув в цены около 40%,если память не изменяет, порядка 900 евро.Комедь была ещё та.Вначале,действительно,нужной суммы с собой не оказалось.После первой порции скидки с суммы вошли во вкус:задумчиво переглядывались,решительно вставали,начинали приглядывать к более дешевоми товару,вздыхали,два раза вообще направлялись к дверям...До сих пор смешно...и немножко стыдно за эту комедь.Непривычные мы.А надо!
Есть и короткие варианты. Как-то в Тае наши дамы страданули шёлковыми халатиками в индийской лавчонке. Хозяева, учуяв гешефт, начали ломить цену. А у нас с собой был ещё весёлый парняга, таллинский фарцовщик Юрка. Тётки мне шепнули, помощь нужна, найди Юрку. Я его быстро обнаружил, объяснил в двух словах. Он только спросил "кто?". Я ему "индусы!". Дальнейшее разворачивалось молниеносно. Нога в дверь вбегает Юрка и орет по-русски "ах индийские подонки!!!!!......!!!!" Цена сложилась вдвое, а потом еще вдвое. Парень был специалистом по индусам))
Пусть тогда откажутся от транспортной авиации. Её ведь проблематично привлечь к бомбометанию.
Говноисточник AVIA.PRO пишет очередную бредятину со ссылкой на еще более говнистый индийский источник Print, а дебилы эту сраную шляпу разносят всюду, где только можно.