Свершилось:
Предприятие концерна Daimler, заложенное в Солнечногорском районе Московской области прошлым летом, готовится к запуску. По информации Авторевю, монтаж оборудования в свежепостроенных цехах сварки и окраски кузовов уже завершен, сейчас подходят к концу работы по оснащению двух сборочных конвейеров.
Готова электрическая подстанция, заканчивается строительство аварийной электростанции с генераторами, а накануне холодного сезона заработала котельная, которая отапливает все производственные помещения завода. В цехах сварки и окраски уже началась пусконаладка, хотя продлится она еще несколько месяцев: официальный старт производства состоится ориентировочно в мае 2019 года.
Еще в августе на завод привезли несколько «подопытных» седанов Mercedes E-класса для обучения сотрудников: эти машины разобрали по винтикам, чтобы наглядно продемонстрировать конструкцию и особенности сборки. Основной учебной площадкой для российских рабочих стал завод Daimler в индийском городе Пуна, хотя часть сотрудников проходит стажировку на предприятиях концерна в Германии, Венгрии и даже Бразилии.
Напомним, подмосковный завод Mercedes строится в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с российским правительством. Daimler обещает вложить в проект 250 миллионов долларов. Штат предприятия составит около 1000 человек, но производственная мощность до сих пор не названа: по неофициальным данным, она составит около 20—30 тысяч автомобилей в год.
Первой моделью российской сборки станет седан Mercedes E-класса. Следом в Подмосковье начнут выпускать среднеразмерные кроссоверы GLC и полноразмерные внедорожники GLE и GLS (уже новых поколений). Большинство выпускаемых машин попадет в розничную сеть, но одна из приоритетных целей — госзакупки, для которых допущены только автомобили с клеймом «Сделано в России».
В России будут выпускать лишь наиболее востребованные версии перечисленных моделей. Например, в случае с E-классом ставка будет сделана на модификацию E 200: по данным Авторевю, она обеспечивает 78% продаж модели. Непопулярные версии по-прежнему будут поставлять из Европы (или из США — в случае с моделями GLE/GLS), поэтому для них сохранится возможность заказа индивидуальной комплектации. Но локализованные модификации полностью перейдут на фиксированное оснащение.
Комментарии
Дед, ты себе уже пойди тачку присмотрел
Мерседес уже не тот. Платить за гудвил? Это удел молодых и амбициозных
Да, согласен, современные машины- полный отстой!
Просто надо вовремя ТО регламентные делать...и не экономить на расходниках левых...Опыт выстраданный годами...))))
Ожидаю тут вопли по этому поводу. "Доколе!", мол
Импортозамещение + рост отечественного производителя же
Не знаю, кому может не понравиться новый мерседес чиновника?
Да и пенсионерам надо же на что-то возросшие пенсии тратить.
А вы что не слышали новый указ террана ??? кто доживает до пенсии (65лет) тому мерс Е-класса бесплатно !!!)))
А в Татарстане запустили мерседесовскую линию по производству новеньких седельных тягачей...
Мерседес в виде Камаза. Ну или Камаз в виде Мерседеса)))
Со всей очевидностью: - Мерседес - Айронхайд ,а Камаз - Оптимус Прайд жеж
Прайд - это у львов, со всей очевидностью. В голливудской сказке бы ПрайМ
да фиолетово, хоть кагал
Собственно, Daimler совладелец Камаза с 15% компании.
Вот так вот, вместо одной из старейшей воинской части появился завод жоповозок для людей с завышенным самомнением.
Авантюрист предупреждал ,припрутся к дешевому газу и рынку необьятному ,других не будит ,лутше б пионерам раздали ,!!
Авантюрист предполагал, что будут ходить по квартирам и предлагать мерседесы по пять тысяч долларов...Так и будет
Поправь название фирмы в заголовке, советник!
Этот Mercedes, кого надо - Mersedes
Нееее , я не люблю мерседес ??? А Ауди будут предлагать за те же деньги ??? Дайте две !!!)))))
беременным пионерам и пенсионерам
Издержки поднимания армии с колен табуреткиным, не иначе.
Побуду занудой: MerCedes.
Простите )
граммарнаци
в городена АШ!Какова степень локализации?
по закону, не менее 80%
Ха, это раньше был Мерседес, а отныне это будет МОСКВИЧ
Качество из Германии уже Москвич, а тут его в Запор превратят. Понтовозки для понтовых .
там проблема не в качестве сборки, а в запланированном устаревании для роста прибыли от продажи зап. частей и ранней утилизации
Да вот и хрен !! БМВ уже лет 15 в Калининграде выпускают , и даже был признал лучшим заводом по сборке в этого бренда.. ...
У Вас там шо медом намазано???
И салом тоже!
А сало где взяли????
Так известно где - то, что хохлы перепрятать не успели 😄😄😄
Вот, опять, чуть что - так Масква или Подмосковье... А за 101 километр сдвинуться? Там тоже бывшие в/ч есть
Примерно такие заводы есть в Татарстане и Калиниграде.
Это из того что сходу вспомнил.
Вы не делайте вид, что не поняли. Названные Вами города - вполне себе могучие технические центры. А вокруг Москвы много тех, кого надо бы и "подкормить" налогами, а не дотациями.
РФ может лишь предложить иностранным инвесторам разные варианты, но приказать им не может и решение они сами будут принимать, где что им строить, или нигде ничего не строить. Вот, Daimler выбрал промышленный подмосковный кластер по каким-то своим причинам, которые можно предположить, но в точности это только им самим известно. В конечном итоге это всё определяет экономическая целесообразность и максимизация эффективности работы компании.
Бывают предложения от которых нельзя отказаться. Было бы желание.
А то сейчас Москва как пылесос из соседей людей высасывает.
Сейчас?
Вообще-то крупные города работали пылесосами ВСЕГДА.
Не в этом случае. Они просо откажутся вообще что-либо строить, если варианты их чем-то не устроят. При этом тут надо специфику конкретного производства учитывать - одному в одном месте удобней, другому совсем в другом. Скажем, наверное, вполне могли бы под Питером построить такой завод, но они уже сделали свой выбор по совокупности оценок всех факторов.
>>Москва как пылесос из соседей людей высасывает
Из каких "соседей", из Украины? С таким же успехом можно заявить о любой крупной региональной агломерации "сосёт регион как пылесос!". А так оно конечно, Киев не Украина, Москва не Россия, Екатеринбург не Урал, Казань не Татарстан, хата не деревня, а горница в хате не хата.
На два поста ниже.
Да все известно, строят там, где предложат максимальные налоговые льготы. На 10лет освободили немцев от налогов в бюджет области, плюс еще наверняка за счет бюджета подключат к коммуникациям.
Предлагаете строить заводы в глухих лесах или тундре возле полярного круга?
Объясняю на пальцах. До того у нас в городе было пять крупных заводов. Теперь
ни одногополовина одного. Площадки остались, выгнать оттуда склады и фитнесцентры не так уж сложно. Догадайтесь с трёх попыток, куда подались бывшие рабочие-машиностроители?неужели в Китай?
В Китай-город
Не, в нашем одни чурки работают, под китайцев косят.
>>До того у нас в городе было пять крупных заводов
Было, да сплыло. Пытаться натянуть экономическую структуру закрытой социалистической автаркии на рыночный открытый кусок этой бывшей автаркии сложней, чем натянуть сову на глобус. В закрытой госмонопольной автаркии СССР вполне могли построить 1500 заводов им. Ленина по выплавке 100500 тонн чугуния с бетонием в час, в рамках потребностей всего социалистического содружества на стройке коммунизма в планетарных масштабах. Нам-то с вами что сейчас с того, что было до того, когда у дедушки было 32 здоровых зуба, а сейчас вставная челюсть.
>>куда подались бывшие рабочие-машиностроители
Следовало их приковать цепями и заставить рыть канаву от забора до заката, если другой работы в Зажопинске им нет. Или просто расстрелять и закопать, если их навыки вдруг оказались в Зажопинске невостребованными. Куда-то ехать работать по специальности, где стране требуются их навыки - это же надо до такого додуматься, чёртовы извращенцы.
>>выгнать оттуда склады и фитнесцентры не так уж сложно
Не сложно, только не нужно. Вы так не только без заводов, но и без складов с финтес-центрами останетесь. Завода у вас нет не потому, что его место занял гей-клуб и приют для собак, прогнав фаллоимитаторами трудовой пролетариат с намоленного места, а потому, что сам завод у вас стал никому не нужен.
Продолжая Вашу индукцию - и город наш стал никому не нужен, и народ почти весь зря продукты хавает и атмосферу загрязняет. Но рациональное зерно в Ваших выводах есть.
Это как-то слишком радикально, из условной ненужности в новой реальности некого союзного предприятия с его социалистической продукцией времён Дорого Леонида Ильича в прежних союзных объёмах или даже полностью, делать глубокий вывод о ненужности цивилизации в отдельно взятой галактике, если продолжать вашу индукцию о ненужности городов и людей, стран и континентов.
Речь лишь о ненужности ставшего ненужным предприятия, неких отдельных заводов, а вовсе не городов, людей, газет и пароходов. Впрочем, конечно, если город небольшой и предприятие было крупным, то встанет вопрос "чем эффективным занять людей" и может получиться так, что занять их особо и нечем в этом конкретном месте вот так сразу. Начинается отток населения туда, где оно более востребовано, но тут уж кто как - кому-то проще стекломоем ужраться вусмерть, чем сильно напрягаться решая возникшие проблемы, в том числе миграцией куда-либо в более перспективные места с потребностью в трудовых ресурсах. Особенно с учётом того, что советские граждане за 70 лет были приучены у тому, что как им жить определяет за них Партия/государство - это как малого ребёнка из дома выгнать "ты теперь взрослый - живи сам как можешь".
Вот этой проблемой "детройтизации" по факту развала СССР накрыло многие не слишком большие и экономически слабо диверсифицированные города, которые критически зависели от некого союзного предприятия или некого кластера связанных производств, которые утратили прежние социалистические перспективы и значение в новой экономической реальности. Это всё было неизбежно по факту разрушения всей союзной экономики СССР и смены всей модели, тут должно время пройти что бы всё это адаптировалось под условия новой среды.
Страницы