Старший стрелочник станции Военно-эксплуатационного отделения Калининской железной дороги.
Одна из трёх железнодорожниц, которые были первыми удостоены звания «Герой Социалистического Труда».
Родилась 20 марта 1920 года в деревне Печурино Опоченского района Псковской области. Русская.
После окончания семилетки в городе Опочка уехала в Ленинград.
В 16 лет она стала работать на станции Ленинград-Варшавский Октябрьской железной дороги.
В конце августа 1941 года фронт подошел к Ленинграду.
Она сутками находилась на станции под бомбежками и обстрелами, пересиливая страх, продолжала работать.
Ей приходилось обслуживать шесть стрелочных постов, выполнять обязанности сигналиста, сцепщика.
С сентября 1941 года перестали приходить даже санитарные составы. Гитлеровцы перерезали все железные дороги, началась блокада.
Горожане после дежурства шли на оборонительные работы, шла с ними и Антонина Александрова.
Голод подорвал ее здоровье, силы таяли с каждым днем, в тяжелом состоянии девушку вывезли на Большую землю, где в доме отдыха ее вылечили и поставили на ноги.
После болезни Александрову направили старшим стрелочником на станцию Военно-эксплуатационного отделения Калининской железной дороги. Фронт находился в двадцати километрах.
Работать приходилось в постоянном напряжении. Каждый работник ценился на вес золота.
Антонина Александрова передавала опыт новичкам, готовила кадры.
Приходилось восстанавливать разрушенные участки путей.
В июне 1943 года к станции подошел эшелон с ранеными бойцами, а входная стрелка оказалась поврежденной.
Санитарный поезд стал хорошей мишенью для вражеских летчиков.
Антонина Александрова под бомбежкой и артиллерийским обстрелом, рискуя жизнью, исправила стрелку и обеспечила быстрый прием и отправление поезда.
Еще один эпизод.
Налет вражеской авиации... Взрываются бомбы, разорваны шпалы, рельсы вздыблены. А скоро должен пройти воинский состав.
Мгновенно Антонина Александрова поставила ограждения, рванулась предупредить машиниста...
Нет сил, а надо бежать. В изнеможении добралась до телефона.
Машинист вовремя получил сообщение. Эшелон не пострадал.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за самоотверженный и героический труд, высокие показатели в работе в период Великой Отечественной войны,
Александровой Антонине Николаевне
присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот».
Она стала одной из трёх железнодорожниц, которые первыми в СССР получили это высокое звание.
Высшей трудовой награды страны вместе с Антониной Александровой были удостоены дежурная по станции «Африканда» Кировской железной дороги Анна Жаркова и старший машинист паровоза особого резерва НКПС СССР Елена Чухнюк.
В конце 1944 года Александрова была направлена на учебу в Ленинградский техникум железнодорожного транспорта имени Ф. Э. Дзержинского.
Жила и работала в Ленинграде.
Тяжелая болезнь, пережитая в осажденном городе, контузия подорвали здоровье молодой женщины.
19 июля 1949 года, в возрасте 29 лет, Антонина Николаевна Александрова скончалась.
Похоронена на Серафимовском кладбище города Ленинграда.
Награды:
Золотая медаль «Серп и Молот» Героя Социалистического Труда (5 ноября 1943),
орден Ленина (5 ноября 1943), медали.
Комментарии
! Вспомнил эпизод из "В бой идут одни старики" - "я не знаю какой подвиг мы совершим, но то, что эта девочка на войне..."
Абсолютно верно! Девочки работали и воевали наравне, и то и превосходили мужчин во многом!
Да, наших женщин остаётся только благодарить.
Моя мать была взрывником на торфоразработках Балахны. Торф, как топливо, шёл на ГОГРЭС имени Винтера. Это была чисто мужская работа: 24 килограмма тротиловых шашек в рюкзаке, бикфордов шнур метров на 100, тяжёлый бур и ещё куча инструментов. И ничего, шлёпала с десяток километров на работу. А с ней - другие бабёнки, человек десять. Свою работу мама считала "элитной" (если судить по нормам выдаваемого им хлеба: мама получала 800 граммов, а бабёнки - по 700 граммов), а вот другим бабёнкам не позавидуешь. По шею в воде - зимой эта вода становилась просто "колючей", - тянули бикфордовы шнуры к одной точке, в которой и давалась команда на взрыв. Потом - разводили костёр и сушились. Двигались дальше, и все действия повторялись вновь. И так целыми днями...
А где-то - в Москве ли, в Горьком ли (ныне - Нижний Новгород), - люди пользовались электроэнергией, даже не подозревая того, какой ценой она доставалась...
У меня бабушка, ветеран тыла в четырнадцать лет...
Работала в уральском колхозе, на лесозаготовке была...постоянно вспоминаю её руки, перед глазами, буквально они стоят.
Изломаные работой, ревматические, и очень горячие, умела она всё!
Что и говорить, на женских плечах держалась экономка воюющей страны по большей части...
"Я и баба, я и бык,
Я и лошадь и мужик". (
Вспомнил эпизод из "В бой идут одни старики" - "я не знаю какой подвиг мы совершим, но то, что эта девочка на войне..."
Cпасибо.
Потрясающая девушка! Светлая память. А сколько таких было.
И человек светлый, и память Антонине Николаевне обязательно светлая!
Так мало прожила и так много успела в жизни!
"Людей на дороге не хватало."
Мало кто знает, сколько железнодорожников (причём, уровня квалифицированных специалистов, не простых путейцев, хотя, и простые тоже попадали, случалось) было репрессировано в Московской области в 1942-м году за то, что оставшись в оккупации, вышли работать на немцев.
Им вменяли в вину, то, что "имея возможность эвакуироваться...", но на самом деле - приказа об эвакуации до них не доводили. Работали, буквально, до последнего. Говорили, что где-то на станции стояли вагоны для эвакуации, куда можно было прийти и уехать куда-то в никуда. Бросив всё имущество.
Ну а потом, всех бригадиров, которые вышли работать на немцев в своей должности (причём, выходили работать целыми бригадами - не слышал, чтобы кто-то отказывался) военный трибунал приговаривал к расстрелу.
А потом людей не хватало да. Родственница одна в войну работала на станции. Причина смерти, буквально, "зашибло дровами на станции М." А мужа её, стрелочника, кстати, перед тем незадолго осудили на 8 или 10 лет (не помню) за антисоветскую агитацию, которую тот, якобы, вёл пока советская власть временно отсутствовалала. И никто его больше потом никогда не видел.
А так - да, людей тогда на железной дороге не хватало.
Да, людей не хватало.
Первый раз такое говно четаю на АШ'е - кокиебригадиры !!-усебрегадыросстреляныкrовавымсталеным! паравозысамиотстрахаеззьдели!
Сам в шоке!(с)
Но, опять же, скорее всего под проверку оказавшиеся на временно оккупированной территории железнодорожники попали...
Хотя бы фамилии "расстрелянных" узнать, а там можно было бы перепроверить информацию.
Спасибо
Красивое было поколение...работали не страх, а за совесть.
Пожалуйста!