ГЛОНАСС будет собирать данные об автомобилях и водителях. Повторное задержание двух автомобилей за тонировку привело к тому, что их владельцев арестовали. Skoda Karoq получит нижегородскую прописку. Экспедиция под началом Валдиса Пельша покорила три полюса Земли. Государство нам доплатит — по 27 тысяч за ГБО. Land Rover добился запрета продаж китайского клона. Tesla таки строит завод в Китае
Ранее нас уверяли, что модули ЭРА-ГЛОНАСС не предназначены для сбора данных, их задача лишь оповещать экстренные службы в случае аварии, а не следить за водителями. Сейчас это так и есть: устройство активизируется только в случае аварии — либо при срабатывании подушек безопасности, либо при нажатии кнопки вызова. Но все стремительно развивается, и кто знает, какие новые функции система со временем обретет. Так, появилась информация, что в России создадут информационно-телематическую систему «Автодата», куда будет поступать информация о географии передвижения автомобилей, поведении водителей на дорогах и другие данные.
Для этого автомобиль не придется оснащать новыми устройствами по сбору данных, сообщил Александр Гурко, информацию будут собирать уже существующие системы. В их числе устройства, установленные производителем автомобиля, а значит и система ЭРА-ГЛОНАСС, а еще тахографы на грузовых машинах, телематические системы, устанавливаемые страховщиками, и различные системы слежения, которые применяют компании, предоставляющие услуги по защите транспортных средств от угона.
Информация будет обезличена и ею смогут воспользоваться транспортные и логистические компании, автосервисы, страховые компании и другие участники рынка. Кому поручат разрабатывать платформу для сбора данных и финансировать ее — пока неизвестно. Но, скорее всего, услуга по предоставлению такой информации будет платной.
Сейчас обсуждают, какая именно информация и в каком виде должна передаваться, а также как она будет защищена. Впрочем, автовладельцы смогут и отказаться передавать свои данные.
https://www.zr.ru/content/news/916759-v-rossii-poyavitsya-sistema-sbor/
Законопроект об ограничении максимальной стоимости автомобиля, покупаемого в рамках госзакупок, был отклонен Госдумой.
Очередная попытка загнать чиновников в рамки приличия окончилась неудачей. Группа депутатов внесла на рассмотрение Госдумы законопроект, ограничивающий стоимость автомобиля, покупаемого для государственных и муниципальных служащих, а также для руководства госкомпаний, двумя миллионами рублей. Исключение было предложено сделать лишь для машин, которые закупаются для «спеццелей», передает агентство «Москва».
Профильный комитет Госдумы в своем отзыве на законопроект пояснил, что законом не предусмотрены инструменты регулирования стоимости автомобилей, закупаемых для чиновников и госкомпаний. Поэтому законопроект и было рекомендовано отклонить.
Повторное задержание двух автомобилей за тонировку привело к тому, что их владельцев арестовали.
Двое саратовских автомобилистов оказались за решеткой, суд признал их виновными по статье 19.3, ч. 1 КоАП РФ — неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции.
Мужчины в возрасте 26 и 36 лет, управлявшие автомобилями ВАЗ-21130 и Lada Priora, пишет издание «Версия Саратов», были остановлены работниками ГИБДД на Новоастраханском шоссе Саратова из-за слишком сильной тонировки лобового и передних боковых стекол их машин.
Во время проверки выяснилось, что за данное нарушение, то есть тонировку, не соответствующую нормам светопропускаемости, водителей уже привлекали к административной ответственности, предусмотренной ст. 12.5, ч. 3, прим. 1 КоАП РФ.
Повторное нарушение привело к тому, что в отношении мужчин был составлен протокол о неповиновении законному распоряжению сотрудника полиции по статье ст. 19.3, ч. 1 КоАП РФ, так как оба они до сих пор не выполнили требование полицейских снять тонировку.
Финалом истории стал 5-суточный арест водителей, к которому их приговорил суд.
Ранее СМИ писали, что в Мосгордуме разрабатывают новый законопроект, который ограничит въезд на территорию мегаполиса машин с низким экологическим классом.
В средствах массовой информации все чаще обсуждают, что власти Москвы собираются ввести ограничения въезда в центр столицы автомобилей с «грязными» выхлопами. Но какой именно класс сделают «планкой», пока неясно. Хотя, например, «Комсомольская правда» пишет, что уже с 2021 года планируется ограничить въезд в пределы МКАДа автомобилей экологическим классом ниже Евро-2, а в пределы Третьего транспортного кольца — ниже Евро-3. Уже и знаки новые ввели, ограничивающие въезд низкоэкологичного транспорта. И глава ГИБДД Михаил Черников поспешил успокоить автомобилистов, что если в ПТС нет отметки экологического класса, ничего страшного, никуда бежать не надо, с этим разберется НАМИ.
Однако сегодня Дептранс столицы разместил на страничке в Twitter официальный комментарий:
«Вопросы экологии, чистоты воздуха и здоровья крайне важны для каждого жителя Москвы, но принимать любые решения об ограничениях нужно крайне продуманно. Мы считаем, что на данном этапе ограничения не должны коснуться легковых а/м, а только автобусов и тяжелых грузовиков».
Все запуталось еще больше, ведь ранее в Совете при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) сообщили, что власти Москвы поддержали предложения правозащитников по ограничению движения легковых автомобилей низких экологических классов. «За» выступил и мэр столицы Сергей Собянин.
Если решение о запрете все же надумают принять (не сейчас, а когда-нибудь), под санкции на въезд в столицу может попасть каждый третий автомобиль, зарегистрированный в Москве и области, напоминает «Комсомольская правда».
Ну а пока столичные власти успокаивают автомобилистов:
«Решений о запрете въезда для легкового транспорта в Москве нет».
- Правда, ранее тоже обещали, что платная парковка не выйдет за пределы Третьего транспортного кольца, а она — вышла, и за пределы МКАДа тоже вышла. Потом глава столичного Дептранса заверял, что предпосылок к пересмотрю тарифов на платную парковку нет, а через некоторое время «специалисты» представили сложные выкладки, доказывающие, что сделать это необходимо, и тарифы повысили.
- Известно, что в письме Сергея Собянина, которое он направил в СПЧ, говорится, что Правительство Москвы поддерживает инициативу и готово оказать содействие в решении вопроса по введению в городе Москве зон с ограничением въезда транспортных средств низких экологических классов в отношении всех транспортных средств, администрируемых средствами фотовидеофиксации.
Внедорожник прошел сертификацию для рынка этой страны. Его продажи запланированы на апрель 2019 года.
Завершены сертификационные испытания внедорожника УАЗ Хантер, которые проводились совместно с южноамериканским партнером, компанией Inversions UAZ Chile.
Автомобили уже начали поставлять в Чили, проводятся презентации и тест-драйвы для потенциальных покупателей, сообщает пресс-служба Ульяновского автозавода. Интерес к внедорожникам уже проявили горнорудные компании и клубы серфинга. На протяжении двух лет в стране появится 18 дилерских центров УАЗа.
Автомобиль на местном рынке предложат в трех комплектациях — Classic Hard Top, Classic Soft Top и Trophy. Classic Hard Top и Classic Soft Top — это стандартные Хантеры с металлической и тканевой крышей соответственно. Trophy — улучшенный вариант: внедорожник окрашен в коричнево-серый металлик и больше подготовлен к бездорожью. В нем есть защита рулевых тяг, картера и раздаточной коробки, а также установлены внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain.
UAZ Hunter Trophy
Во всех автомобилях под капотом бензиновый двигатель рабочим объемом 2,7 л, мощностью 134,6 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой механической коробкой передач Dymos, а полноприводная трансмиссия дополнена демультипликатором.
UAZ Hunter Trophy
Кроме того, в скором будущем ожидается сертификация модели УАЗ-2206, внедорожника УАЗ Патриот и легкого грузовика УАЗ Профи. После вывода на рынок всех моделей в Чили предполагается ежегодно продавать от 300 до 500 ульяновских внедорожников.
В начале октября прошлого года представители Skoda заявили, что марка выведет на наш рынок компактный кроссовер Karoq. Но тогда в компании еще решали, на какой площадке организовать производство.
Теперь окончательное решение принято. Skoda Karoq получит нижегородскую прописку: рядом с более крупным Kodiaq . В настоящий момент компания инвестирует дополнительные средства в расширение местного конвейера. Skoda Karoq будут собирать по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов. Об этом «За рулем» сообщил председатель совета директоров Skoda Auto Бернхард Майер. Он также уточняет, что по другим двум SUV-новинкам — Kamiq (появится в салонах европейских дилеров марки в марте) и Scala (апрель) — решение о выводе на российский рынок пока не принято.
Ранее глава российского отделения Skoda Ян Прохазка в интервью «За рулем» рассказал, что Karoq станет важной для марки моделью на российском рынке, так как у нас серьезно растет сегмент SUV, в котором сегодня чешская компания представлена лишь большим Skoda Kodiaq.
Кроссовер Karoq был представлен в 2017 году. Машина построена на модульной платформе MQB и технически является «братом» Volkswagen Tiguan. На европейском рынке кроссовер представлен с литровым турбомотором мощностью 115 л.с. и 150-сильным 1,5-литровым турбомотором. Кроме того, в Старом Свете предлагается и турбодизель мощностью 150 и 190 л.с. Вероятнее всего, российская версия получит старший турбодизель, а вот гамма бензиновых моторов должна отличаться.
Комплектации, цены и технические характеристики Skoda Karoq для российского рынка будут объявлены ближе к старту локальных продаж.
Эксперты «За рулем» уже протестировали Skoda Karoq. Все подробности в этом материале.
Экспедиция под началом Валдиса Пельша покорила три полюса Земли.
В преддверии двухвекового юбилея кругосветки первооткрывателей Антарктиды Лазарева и Беллинсгаузена группа из семи человек под началом известного телеведущего и музыканта (а по совместительству и экстремала) Валдиса Пельша пересекла сразу три полюса: Южный, полюс Холода и полюс Недоступности. Экспедиция была организована для съемок документального фильма «Антарктида. 200 лет открытий», и таким сложным маршрутом еще никто не проходил.
«У нашей команды есть принцип, от которого мы никогда не отступаем. Нельзя снимать кино про Эверест, сидя в Москве, нельзя делать настоящее кино про большую белую акулу в океанариуме. Равно нельзя снимать и фильм про Антарктиду, если ты не прошел своим путем через этот континент. Надо понять, почувствовать ауру места и атмосферу событий. Так ты будешь честен и с собой, и со зрителем», — говорит Валдис Пельш.
В принципе, для трансантарктического перехода достаточно проехать чуть больше 1400 километров. Но экспедиция выбрала максимально длинный маршрут, посетив практически все полярные станции, работающие и закрытые.
В итоге протяженность маршрута составила 5519 километров, экспедиция заняла 34 дня. Группа передвигалась на вездеходах «Емеля», в двигателях и трансмиссиях которых использовались горюче-смазочные материалы ЛУКОЙЛ. Машины с колесной формулой 6х6 оснащены турбодизелями Toyota. Вездеходы для экспедиции были собраны вручную создателем «Емели», конструктором и путешественником Василием Елагиным, который также вошел в состав экспедиции.
Продукция ЛУКОЙЛа и финской Teboil (принадлежит российской компании) использовалась во всех агрегатах вездеходов: двигателе, трансмиссии, системах охлаждения, ступичных подшипниках и других системах. Заправлены машины были арктическим топливом ДТ-А-К5.
Из-за особенностей климата (он не только холодный, но и самый ветреный на планете) скорость вездеходов колебалась в пределах 5–20 км/ч, а покрытие навевало участникам ассоциации с ледяной «стиральной доской». Самое медленное движение было в прибрежных зонах, где наибольший риск встречи с ледниковыми трещинами, занесенными «снежными мостами».
Около 70% маршрута пролегало по настоящей ледяной целине — в стороне от «проторенных» тракторно-санными поездами дорог. Перепад высоты над уровнем моря по ходу продвижения постепенно менялся от 100 метров у полярной станции Новолазаревская на севере континента до 3500 метров у станции Восток, расположенной вблизи от Южного геомагнитного полюса Земли.
Экспедиция стала самым продолжительным автомобильным путешествием через Антарктиду. Сейчас фильм «Антарктида. 200 лет открытий» монтируется, его покажут ближе к концу года.
Компании подписали соглашение о совместном создании программно-аппаратного комплекса для беспилотников.
Речь идет о беспилотниках 4-го и 5-го уровней автономности. Поясним: уровень 4 — это высокая автоматизация вождения: если система функционирует в пределах рабочего пространства, где все четко отработано, человек ей не нужен. Но при нештатных ситуациях, например при сильном снегопаде или урагане, система запросит вмешательство человека. Уровень 5 — это уже полная автономность, когда система всегда и все решения принимает самостоятельно, вмешательство человека ей не требуется. Это вершина, к которой стремятся все разработчики.
У Яндекса уже есть наработки в сфере создания беспилотных автомобилей, но для лучшей эффективности окажется полезен и богатый опыт Hyundai Mobis. В совместном проекте будут использованы и другие технологии Яндекса — навигационно-картографические, например.
Новые прототипы беспилотных машин компании собираются разработать на основе серийных автомобилей Hyundai и Kia. Напомним, до сих пор Яндекс отрабатывал автономные технологии на базе Toyota Prius. Беспилотники Яндекса тестируют в Москве, Тель-Авиве и Лас-Вегасе. За два года компания перешла от первых испытаний к запуску полноценного сервиса беспилотного такси. Вместе с наработками Hyundai Mobis удастся развиваться быстрее в этом направлении.
Стоит отметить, что объединение компаний вполне в духе времени — так, Waymo (входит в состав Google) сотрудничает с FCA в сфере разработки беспилотников, а китайская Chery занимается совершенствованием автономных технологий совместно с местным интернет-гигантом Baidu.
- В России разработали список сфер жизнедеятельности, куда пока не пустят беспилотники. Это пассажироперевозки в аэропортах, автомобили «скорой помощи», логистика МЧС и полиции, а также ритуальные услуги.
Дорогостоящие покупки, совершенные сотрудниками полиции, все чаще оказываются в центре внимания не только общественности и СМИ, но и борцов с коррупцией из самого МВД.
Начальник отдела Аргузинского района Башкирии мечтал о красивом и крутом внедорожнике. В 2017 году он приобрел в собственность Toyota Land Cruiser Prado. Но практически сразу попал под прицел отдела собственной безопасности МВД республики — машина обошлась ему в 2 963 000 рублей, а это ни много ни мало три годовых оклада всей семьи полицейского.
Силовики допросили начальника отдела ГИБДД, он объяснил, что один миллион рублей ему подарили родители, 1,95 миллиона рублей он взял в кредит, а еще 13 тыс. рублей — накопил самостоятельно.
Объяснение не устроило борцов с коррупцией, и они проверили доходы семьи майора полиции. Как пишет UFA1, выяснилось, что доход начальника отдела ГИБДД, его супруги и несовершеннолетних детей с 2014 по 2017 годы составил 2 345 000 руб. Кроме того, подозрение вызвал и тот факт, что майор полиции ездил сам на внедорожнике, но оформил его на мать.
В итоге руководство МВД по Башкирии приняло решение уволить полицейского «по отрицательным мотивам». Возбуждено ли против него дело о коррупции, не сообщается.
Житель Самары пытается опротестовать в Верховном суде понятие «зона видимости» в отношении пешеходных переходов.
По действующим Правилам дорожного движения пешеход должен переходить дорогу по переходам, надземным или подземным, а также наземным, обозначенным знаками и разметкой (привычной зеброй).
В 2017 году житель Николай Нескоромнов, житель Самары, а по совместительству еще и юрист регионального министерства имущественных отношений, перешел дорогу в неположенном месте. Сотрудники ГИБДД выписали ему за это нарушение штраф в размере 500 руб.
Нескоромнов опротестовал штраф, так как, по его мнению, переходов в зоне видимости не было, а дорога была свободна от машин. На суде сотрудники ГИБДД заявили, что переходов рядом было аж два: один в 70 м от места совершения нарушения, второй — в 130 метрах от него. Сам Нескоромнов оценил расстояние до переходов в 130 и 180 м и потребовал от представителей Госавтоинспекции разъяснить термин «зона видимости». Те этого сделать не смогли.
В итоге суд первой инстанции оставил штраф в силе, но в ходе нескольких обжалований в вышестоящих судах штраф заменили предупреждением, пишет «КоммерсантЪ». Однако вопрос с «зоной видимости», судя по всему, для Нескоромнова стал принципиальным. С его точки зрения, в ПДД понятие не раскрыто, носит оценочный характер, что приводит к возникновению не только юридико-лингвистической неопределенности, но и к коррупционной составляющей.
В итоге юрист подал жалобу в Верховный суд. Сам он говорит, что ему просто интересен этот вопрос и он ждет от высшей судебной инстанции разъяснений.
В МВД говорят, что жалоба не может быть удовлетворена: переходы обозначены знаками, которые, согласно действующему ГОСТу, должны быть видны на расстоянии 100 метров. Это, по словам представителя ведомства, и есть та самая «зона видимости». Но в Союзе пешеходов России говорят о том, что проблема действительно существует, особенно если человек близорукий.
Жалоба юриста будет рассмотрена Верховным судом в апреле.
Минэнерго разработало федеральную подпрограмму «Развитие рынка газомоторного топлива», в рамках которой планируется субсидировать разработки автомобилей на газу, закупать такую технику для муниципальных и коммунальных нужд, компенсировать часть затрат на перевод техники на ГБО таксистам и пассажирским перевозчикам и даже доплачивать частным автовладельцам за перевод автомобилей на газ.
Подпрограмма входит в государственный проект «Энергоэффективность и развитие энергетики». Газомоторному топливу в ней посвящена значительная часть. Предполагается, что субсидирование должно помочь не только развитию рынка газомоторного топлива, но и улучшить экологию, ведь автомобили на газу выбрасывают в атмосферу значительно меньше вредных веществ, чем бензиновые или дизельные.
Правда, воспользоваться помощью государства смогут не все. Предполагается, что возраст автомобиля не должен превышать пять лет. В Минэнерго предложили выделять из бюджета 27 тыс. руб. владельцам легковых автомобилей, пишут «Известия», которые ознакомились с проектом. При этом референтная стоимость переоборудования машины на ГБО определена на отметке в 90 тыс. руб. Владельцы легкого коммерческого транспорта получат 48 тыс. руб., автобусов малой вместимости (длиной до 8 метров) — 63 тыс. руб., других автобусов — 111 тыс. руб., грузовиков — 114 тыс. руб., а магистральных тягачей — 147 тыс. руб.
«Никакого различия по владельцам не делается. И мы ожидаем, что основной объем транспортных средств, переоборудованных по программе, составит именно личный транспорт, принадлежащий гражданам», — сообщили изданию в пресс-службе министерства энергетики.
За пять лет Минэнерго предлагает выделить на субсидии и компенсации 187 млрд руб. В ведомстве отмечают, что по их прогнозу порядка 80% тех, кто воспользуется возможностью получить компенсации за установку ГБО, станут частные автовладельцы. Программу планируется реализовывать в тех регионах, которые подадут соответствующую заявку. Средства будут выделены из федерального бюджета, но организацией процесса выплат компенсаций и субсидий займутся региональные власти.
Росгвардия тестирует новые патрульные автомобили, которые под завязку забиты современным оборудованием. Автомобили будет использовать вневедомственная охрана, которая входит в состав силового ведомства.
Новые автомобили уже протестированы на дорогах Москвы и Ульяновска. В целом, Росгвардия довольна Ладой Вестой, есть ряд мелких замечаний, которые переданы разработчику, заявил начальник департамента техники и вооружения Росгвардии Алексей Беззубиков.
«Патрульный автомобиль Lada Vesta в районе ответственности выполнения служебных задач должен быть основным автомобилем, оборудованным современными цифровыми IT-системами и всесезонными приборами наблюдения и распознавания объектов», — цитирует РИА Новости Беззубикова.
В максимальной комплектации Лада Веста для Росгвардии будет оснащена радиостанцией, мобильным устройством для удаленного доступа к базам данных, прибором ночного видения и тепловизором.
Предполагается, что помимо таких Вест ведомство закупит Ладу Гранту в более простых комплектациях. На одну максимально оснащенную машину будет приходиться две-три более простых, которые станут взаимодействовать с ней.
Когда Росгвардия закупит Лады Весты и Гранты для своих нужд, пока неизвестно.
За весь прошлый год в России было реализовано 941 тыс. новых легковых автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, что составляет 56,3% всего объема российского рынка. Такие данные содержатся в отчете «Рынок легковых автомобилей в России. Итоги 2018 года, тенденции и перспективы», подготовленном специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ».
Больше всего россияне купили автомобилей с классическими «автоматами» - 762,7 тыс. единиц, или 45,6% от общего объема реализации. Машины с вариаторами (128,7 тыс. шт.) заняли 7,7% рынка. На долю автомобилей, оснащенных роботизированной трансмиссией, пришлось 3% от всех продаж, или 49,6 тыс. экземпляров.
Как отмечают эксперты, уже третий год подряд продажи автомобилей с АКП в нашей стране превышают реализацию машин с механической трансмиссией. Так, в 2018 году на долю последних пришлось лишь 43,7% от общего объема рынка.
Компания «Фуяо Стекло Рус» планирует инвестировать 300 млн рублей в новую производственную линию и проекты автоматизации производства. Об этом сообщил заместитель генерального директора «Фуяо Стекло Рус» Се Чжи. «Мы намерены развивать российское производство, находить местных поставщиков. Уже большая часть флоат-стекла закупается у российских поставщиков. Локализация – это стратегический приоритет. Также мы фокусируемся на увеличении уровня автоматизации производства», – рассказал г-н Се Чжи. По его словам, в 2019 году калужским предприятием планируется произвести 5 млн 500 тысяч автостекол. Таким образом, согласно прогнозам компании на 2019 год, ожидается рост продаж автостекол на 20%. Планируется развитие как внутреннего российского рынка, так и экспортных направлений, сообщает пресс-служба Агентства регионального развития Калужской области. В 2018 году объем инвестиций предприятия «Фуяо Стекло Рус» в новое оборудование составил около 1 млрд рублей, установлена и запущена новая непрерывная линия производства лобовых стекол – линия горячего прессования, в которой применяются наиболее передовые технологии в мире. В результате производственные мощности достигли 2,5 млн лобовых стекол в год. Также были установлены новые линии производства стекла для грузовых автомобилей и инкапсулированных форточек, что позволяет расширить ассортимент продукции. Калужский завод – самый крупный зарубежный проект китайского концерна Fuyao. Здесь выпускают широкий спектр стекол для легковых и грузовых автомобилей. Основные потребители в России – заводы компаний Volkswagen, Volvo, Nissan, Hyundai, Renault, Peugeot, Ford и др. Налажено сотрудничество с ГАЗ и УАЗ. Поставки также осуществляются в Испанию, Бельгию, Францию, Италию и другие страны. В настоящее время доля экспорта произведенного на калужском заводе стекла составляет более 50%.
Источник: https://www.autostat.ru/news/38427/ © Автостат.
Санкт-Петербург стал третьим в стране городом (после Москвы и Липецка), где в системе общественного транспорта запущены электробусы. 19 марта в «северной столице» на маршрут вышли первые 7 электробусов Volgabus, закупленные городом в рамках программы «Чистое небо». Как пишут «Невские новости», еще три приобретенных новых автобуса на электротяге находятся пока «в запасе». Эти первые полностью электрические автобусы город приобрел у производителя ООО "Бакулин Моторс Групп" в октябре 2018 года. Привезли их в Петербург под конец прошлого года, а официально на маршрут впервые запустили вчера. На их покупку потрачено порядка 214 млн рублей, включая субсидии. Таким образом, каждая машина обошлась городу примерно в 21 млн рублей. Для сравнения: рыночная цена обычного дизельного городского автобуса - в среднем 3-4 млн. рублей. — В этот раз электробусы обошлись нам довольно дорого. Однако чем больше мы будем закупать, тем дешевле будут нам обходиться эти машины, — отметил временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов. — Сами электробусы очень просты в обслуживании и экономичны, однако самое главное — это их экологичность… Весь город заинтересован в том, чтобы количество таких автобусов на дорогах увеличивалось, вытесняя обычный общественный транспорт. К концу 2019 года мы подведем итоги пробному периоду эксплуатации этих электробусов. Думаю, обкатка будет успешной, и мы примем решение о дополнительной закупке. Нужно, конечно, закупить больше электробусов. Не десять, а хотя бы 50 на первом этапе, затем дойти до ста, до двухсот…. Как рассказали в пресс-службе СПб ГУП "Пассажиравтотранс", новые электробусы отечественного производства по своим техническим характеристикам практически ничем не отличаются от популярных импортных. Их батареи, расположенные в верхней части кузова, заряжаются ночью в течение 4-5 часов, и этого заряда хватает на целый день работы. Напомним, в Москве официальный запуск первых электробусов на городские маршруты состоялся осенью 2018 года, в Липецке – 12 марта 2019 года. Подробнее о планах по "электрификации" общественного траспорта в Санкт-Петербурге и о том, чем электробусы на улицах "северной столицы" отличаются от московских - читайте в статье
Источник: https://www.autostat.ru/news/38424/ © Автостат.
Компания «Скания-Русь» по итогам 2018 года через дилерскую сеть отгрузила своим партнерам рекордное количество техники – 7181 единицу. Этот показатель достигнут впервые за всю историю Scania в России, сообщает пресс-служба «Скания-Русь». Как отмечается, полученный результат вывел Россию на второе место в мире по количеству отгруженных автомобилей Scania после Бразилии. Прошедший год стал рекордным для Scania в России по отгрузкам техники для различных областей применения. При этом 22% от общих продаж Scania составляют специальные сегменты. Так, автопарки строительных компаний пополнились на 418 новых самосвалов Scania. Для решения транспортных задач в горнодобывающей промышленности было отгружено 455 грузовых автомобилей Scania, 23% этих решений на базе техники нового поколения. Организации коммунального и дорожной хозяйства получили 278 единиц техники, из них новое поколение Scania составило 45%, модели PGR – 55%. Лесовозным предприятиям было передано 214 грузовых автомобилей, в том числе 127 специализированных сортиментовозов. Доля техники нового поколения уже за первый год продажи составила 50% от общего количества отгрузок. Рекордные поставки и в актуальном для России сегменте грузовиков на газомоторном топливе – 214 единиц, 39% из которых – автомобили нового поколения и 61% – серии PGR. Стоит отметить, что в 2018 году доля отгруженной техники с сервисными контрактами составила 55,5%. Доля профинансированной в 2018 году техники партнером «Скания Лизинг» составила 48%. За прошлый год в России было открыто 17 новых дилерских станций Scania, мастерских и удаленных сервисных решений на базе клиента. Небольшие мастерские (МТО) – новый формат, внедряемый Scania в России – появились в Котласе, Усть-Куте, Саранске, Туле, Бийске, Алдане, Усть-Илимске, Братске, Белгороде. Сейчас в России работают 77 дилерских станций, мастерских и удаленных решений на базе клиента. В общей сложности дилерская сеть обеспечивает покрытие 76% значимой для перевозчиков территории Российской Федерации. Также Scania в России активно развивает сеть центров техники Scania с пробегом. К настоящему времени открыто 5 таких центров в Московской области, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде. В 2019 году планируется открытие еще до 10 центров техники Scania с пробегом, где можно будет приобрести автомобили на лучших условиях финансирования с официальной защитой силовой линии.
Источник: https://www.autostat.ru/news/38419/ © Автостат.
В 2018 году российские автозаводы в общей сложности произвели 1,77 млн единиц автомобильной техники, что на 13,9% больше, чем годом ранее. Такие данные содержатся отчете «Автопром в России. Итоги 2018 года, перспективы», подготовленном аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
Почти 88% от этого объема приходится на легковые автомобили – в минувшем году их было выпущено в количестве 1,55 млн штук (+16%). Порядка 10% в общем объеме производства заняли грузовые автомобили (с учетом легких коммерческих машин), которых было собрано 165,9 тыс. экземпляров. Оставшиеся примерно 3% принадлежат сегменту автобусов, которых было произведено 47,8 тыс. единиц (с учетом микроавтобусов).
Решение о запрете производства кроссовера Landwind X7, являющегося клоном британского Range Rover Evoque, вынес суд района Чаоян города Пекина.
Был признан тот факт, что китайский автомобиль является копией британского кроссовера, причем не имеет на то никаких оснований: ни лицензий, ни договоренностей в рамках каких бы то ни было соглашений. В результате Landwind X7 отныне запрещен не только к производству, но и к продажам. Кроме того, Jaguar Land Rover по решению суда должна получить крупную компенсацию.
Landwind X7
Прежде история не знала таких побед: суды по подобным делам европейских, японских и прочих автопроизводителей против китайских клонов проигрывались. Суды Китая не признавали факт плагиата даже тогда, когда автомобили невозможно было отличить без сопоставления их на одной площадке. Более того, это решение суда стало первым положительным в отношении интеллектуальной собственности вообще, которую китайский менталитет не понимает. Данный факт отмечался не раз многими востоковедами. Теперь, имея в арсенале подобный прецедент, некоторые представители китайского автопрома могут начать добропорядочную конкуренцию.
Range Rover Evoque
Следует отметить, что исковое заявление компанией Jaguar Land Rover было подано еще в 2014 году, когда китайский кроссовер Landwind X7 был представлен на автосалоне в Гуанчжоу.
«Жэньминь жибао» онлайн -- В Шанхае активно ведется строительство суперзавода американского производителя электромобилей Tesla, расположенного в промышленной зоне Линьган города Шанхай. Строительство этого завода началось 7 января, планируется, что будет завершено в июле и введено в эксплуатацию в конце года. Общий объем инвестиций завода составил 50 млрд. юаней, а планируемая годовая производственная мощность достигнет 500 тыс. электрокаров. По сложившейся практике, строительство автомобильного завода с такой же производственной мощностью займет не менее 18 месяцев.
Американская компания Tesla является первым предприятием со стопроцентным иностранным капиталом по производству автомобилей на новых источниках энергии в Китае. Компании потребовалось всего пять месяцев от подписания соглашения с муниципальным правительством Шанхая до старта строительства завода. «Темпы развития и эффективность работы Китая впечатляют. Трудно представить себе полный процесс открытия автозавода за такой короткий промежуток времени. Это связано с хорошей деловой средой Китая, решительностью и эффективностью страны в расширения открытости», - сказал главный исполнительный директор Tesla Илон Маск.
Шанхайский суперзавод Tesla – это всего лишь один из новых знаковых проектов в автомобильной промышленности. В 2018 году Китай ускорил темпы открытости в автоиндустрии: в апреле было объявлено о поэтапной отмене ограничений в доле иностранных инвестиций, в мае – о снижении таможенных пошлин, в июле было подписано соглашение о строительстве завода Tesla, в октябре появился первый случай регулирования долевого соотношения при участии китайской и иностранной сторон в совместном создании предприятия BMW Brilliance ... Решительность в расширении открытости Китая вызвала энтузиазм иностранных инвесторов.
http://russian.people.com.cn/n3/2019/0320/c31518-9558086.html
Обозленный проигрышем своей команды, мужчина намеренно въехал в толпу болельщиков.
36-летний футболист команды «Маргэм» Ли Тейлор предстал перед судом за инцидент, произошедший в Северном Корнуолле (Великобритания) 19 апреля прошлого года.
В тот день его команда проиграла с позорным счетом 5:0, и настроение у футболиста было паршивое. Выйдя из раздевалки, футболист на автостоянке столкнулся с группой подростков, и те стали над ним издеваться, называя «толстяком» и другими обидными прозвищами, пишет dailymail.co.uk.
Тот сначала огрызался, а потом потерял самообладание, сел в автомобиль и, по словам прокурора Кристофера Риса, использовал его, чтобы свести счеты с фанатами чужой команды. По словам очевидцев, он буквально врезался в группу фанатов, опрокидывая их как кегли в кегельбане.
Часть мальчиков были подброшены в воздух, и только благодаря счастливой случайности никто не получил травмы хуже, чем порезы и ушибы. Сами фанаты не ожидали такой реакции, одному удалось ухватиться за капот BMW и ударить рукой по ветровому стеклу. Тогда футболист вышел из машины и продолжил нападение на фанатов, только в ход уже пошли кулаки.
В результате инцидента 11 подростков оказались в больнице, а ведь некоторым из них совсем недавно исполнилось 14 лет.
Компания Skoda предложила простую и необходимую доработку омывательных бачков. Чтобы облегчить процедуру их наполнения, инженеры разработали специальную крышку, которая при открытии превращается в воронку. Удивительно, что ни один производитель не додумался внедрить подобную систему на своих автомобилях.
Первыми машинами, получившими омывательные бачки с крышками нового образца, стали Skoda Scala, которые появятся в продаже в мае этого года. Второй моделью, которую оснастят «умной» крышкой, станет кроссовер Kamiq. Постепенно такую крышку будут устанавливать и на бачки для стеклоомывающей жидкости других моделей марки.
Через некоторое время крышка-воронка появится в продаже отдельно, в качестве оригинального аксессуара, чтобы владельцы автомобилей Skoda могли дооснастить ею свои машины.
Аппетит приходит во время еды — недавно французский концерн приобрел Opel, а теперь нацелился на FCA.
Акции Fiat Chrysler FСА подскочили сегодня на 5,2% на фоне того, как президент семейной холдинговой компании PSA Роберт Пежо заявил французской ежедневной газете Les Echos, что поддержит новую сделку по слиянию, и предложил Fiat Chrysler среди вариантов.
«С ними, как и с другими, планеты встанут ровно», — передает слова Роберта Пежо Reuters. Так он ответил на вопрос о дальнейших планах приобретений или слияний.
Вряд ли случайно его слова последовали за сообщениями о том, что генеральный директор группы Карлос Таварес открыт для сделок и что Fiat, General Motors и Jaguar Land Rover могут стать идеальными партнерами.
Новый руководитель FCA Майк Мэнли, который возглавил компанию после кончины Серджио Маркионне, сказал, что автопроизводитель всегда открыт для создания союзов, если они укрепят его будущее.
Fiat Chrysler часто упоминают в качестве возможного кандидата в партнеры из-за его сильного влияния на североамериканский рынок, где он генерирует львиную долю прибыли, а также из-за его популярных брендов Jeep, RAM и Maserati.
Аналитики рынка говорят, что это был бы неглупый ход, потому что PSA — это, по сути, чисто европейская история, на этот рынок приходится до 90% всех продаж, и если концерн стремится развиваться и дальше, имело бы смысл приобрести компании с более широким территориальным охватом. Хотя они и сомневаются, что это произойдет очень быстро.
Все любят котиков, которые давно захватили соцсети и вызывают исключительно умиление у окружающих, собирая сотни, а порой и тысячи лайков под фотографиями. Интернетом дело не ограничивается: четырехлапые активно пытаются захватить мир и в оффлайне.
Курортный город Зеленоградск Калининградской области буквально наводнен котами, местные жители в шутку называют свой город «Мировой кошачьей столицей». Местные власти решили заявить о городе (все же туристическое место), установив на одной из улиц светофор, в красном и зеленом сегментах которого были нарисованы силуэты котов. Когда загорается красный, в нем виден сидящий кот, а в зеленом сегменте он уже бежит.
Такая инициатива была понята не всеми. Вернее, совсем не понята в местной ГИБДД, представители которой потребовали убрать котов со светофора и привести его в соответствие с действующим ГОСТом и существующими регламентами, пишут местные СМИ.
Светофор с котиками проработал всего одну неделю: предписание, выданное ГИБДД, выполнено. Теперь в России нет светофора с котиками. И, вероятнее всего, никогда не будет. Вряд ли ради них Росстандарт станет вносить изменения в ГОСТы и регламенты.
Началась новая волна экспансии Mercedes-Benz на рынок Северной Америки. Автопроизводитель планирует выпускать новый кроссовер Mercedes-Maybach на заводе в Алабаме и больше нигде в мире.
Кроссовер разработан на совершенно новой платформе GLS третьего поколения и должен стать самым дорогим легковым автомобилем, выпускающимся на территории США. Ожидается, что цена модели составит около 200 тыс. долларов (почти 13 млн рублей).
Оснащаться кроссовер Mercedes-Maybach GLS будет двигателем V8 мощностью более 560 л.с., а дебют его состоится уже в этом году. Мероприятие пройдет, вероятнее всего, в Китае. В продажу автомобиль должен поступить в начале следующего года.
Концепт Mercedes-Maybach Ultimate Luxury
«Мы будем расширять модельный ряд Mercedes-Maybach только статусными автомобилями. Я не могу себе представить, чтобы когда-нибудь появился Mercedes-Maybach A-класса», — заявил генеральный директор Mercedes-Benz USA Дитмар Экслер.
То есть марка Mercedes-Maybach будет представлена разными моделями, как, например, в случае AMG Performance, но с той оговоркой, что среди них не будет небольших городских машин.
Салон концепта Mercedes-Maybach Ultimate Luxury
С приходом на рынок роскошных кроссоверов таких автопроизводителей, как Aston Martin, Ferrari, Bentley, Rolls-Royce и Lamborghini, мировые продажи в этом сегменте, согласно прогнозу AutoForecast Solutions, должны вырасти с нынешних 7500 до 20 000 к 2023 году. Около 75% этих автомобилей будут продаваться в США и Китае.
Чего не может сделать Toyota? В компании этим вопросом никто не задается. Просто делают, и все. Теперь, когда работы над легендарным купе Supra закончены, пришло время создать космический вездеход.
Toyota заключила соглашение с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA) о начале исследований и разработок по созданию нового вездехода для Луны и, возможно, Марса. Пилотируемый герметичный автомобиль оснащен радиаторной решеткой (зачем она в вакууме?) как у FJ Crusier и похож на автомобиль с иллюстрации к какой-то научно-фантастической книге. Но именно такой вездеход Toyota и намерена построить.
Полезная нагрузка любого космического корабля ограничена, а значит вес вездехода должен быть минимально возможным. Поэтому Toyota планирует оснастить космический автомобиль двигателем на топливных элементах и с запасом хода более 10 000 км, что позволит объехать Луну по экватору (10 916 км).
«Пилотируемые вездеходы с герметичными кабинами будут играть важную роль в полномасштабном исследовании и использовании лунной поверхности. Для этого мы хотели бы провести технологические исследования и использовать превосходные технологические возможности Toyota. Мы рассчитываем на ускорение наших технологических исследований для создания пилотируемого герметичного марсохода», — заявил президент JAXA Хироши Ямакава.
По своим габаритам вездеход будет сопоставим с микроавтобусом. Его длина составит 6 метров, а внутренний объем достигать 13 кубометров — этого достаточно для размещения двух космонавтов (четырех в случае чрезвычайной необходимости).
Это не первый случай, когда автопроизводитель сотрудничает с космическими агентствами. Например, разработанный в 1960-х годах лунный вездеход был детищем компании Goodyear.
Продажи пассажирских автомобилей в Китае по итогам февраля снизились на 17,4% и составили 1 млн 219 тыс. 500 единиц. Как отмечают в Китайской ассоциации автопроизводителей (СААМ), низкий результат прошлого месяца обусловлен, в частности, каникулами в связи празднованием Нового года по лунному календарю. При этом отрицательная динамика фиксируется восьмой месяц подряд на фоне торможения экономического роста. За два первых месяца 2019 года китайский авторынок снизился на 17,5% до 3 млн 243 тыс. 200 машин, оставаясь крупнейшим в мире.
Volkswagen и его совместные предприятия в прошлом месяце снизили реализацию в Китае на 7,4% до 234400 машин. Таким образом, немецкий автоконцерн остается лидером на рынке Поднебесной.
Согласно прогнозу СААМ, в 2019 году китайский авторынок может остаться примерно на уровне прошлого года – около 23,7 млн пассажирских машин. В то же время власти КНР намерены принять меры по стимулированию продаж автомобилей в стране.
Немецкий автоконцерн Daimler, который ранее объявил о полном переходе марки smart на электротягу к 2020 году, в мае текущего года должен прекратить выпуск бензиновых машин. В Европе к завершению производства подготовлена прощальная серия Urbanshadow Edition для всех типов кузовов, а дилеры начнут распродавать бензиновые машины со скидками до 39%. После чего все новые «смарты» будут только электрическими. Однако до России электрические «смарты» так и не доберутся – по крайней мере, в обозримом будущем. Как сообщили изданию «Авторевю» в пресс-службе «Мерседес-Бенц Рус», вывод моделей smart EQ fortwo и EQ forfour на российский рынок отменен из-за нецелесообразности инвестировать в сертификацию машин с дополнительными компонентами, читай – с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Решение, безусловно, верное: на огромном, 15-миллионном рынке США, где «смарты» лишились бензиновых моторов еще в 2017-м, за прошедший год было продано чуть больше одной тысячи машин бренда. Понятно, что в России с намного более слабой электрической инфраструктурой счет пойдет в лучшем случае на десятки. Однако, по официальной версии, марка smart не уходит из России. Как сообщается, на складах находится достаточный запас бензиновых машин, а дилеры продолжат обслуживать уже проданные «смарты». А там, возможно, до России доберется программа развития мерседесовского электрического суббренда EQ. В таком случае выход на российский рынок электрических «смартов» представляется вероятным: они могут стать стартовой ступенью в мир «Мерседесов» на электротяге. Однако, скорее всего, на какое-то время автомобили smart исчезнут из продажи.
Источник: https://www.autostat.ru/news/38384/ © Автостат.
Компания Goodyear сообщила о намерении инвестировать 106 млн. евро в модернизацию двух своих шинных заводов в Германии. Инвестиции, которые коснутся заводов в городах Ханау и Фульда, позволяет увеличить производственные мощности по выпуску шин диаметром 17 дюймов и выше; по итогам подразделение Goodyear Dunlop Tires Germany рассчитывает увеличить свои объемы производства в этом сегменте на 2,5 млн. шин в год. Однако проект имеет и свою негативную сторону – компания сообщает, что модернизация приведет к потере примерно 1100 рабочих мест.
Одновременно с расширением мощностей компания сократит выпуск менее прибыльных шин диаметром меньше 17 дюймов. Когда инвестпроект будет завершен, общий объем производства двух заводов окажется на 3 млн. шин в год меньше, чем был до начала модернизации. Рабочие места также будут сокращены из-за изменения заводской планировки и использования более эффективного оборудования.
“Мы постоянно работаем над тем, чтобы оперативно реагировать на быстро меняющиеся потребности наших клиентов, – заявил Юрген Тиц (Jürgen Titz), управляющий директор Goodyear Dunlop Tires Germany. – Инвестиции в модернизацию заводов в Ханау и Фульде нацелены на рост мощностей по выпуску высококачественных шин, чтобы отреагировать на растущий спрос в самых популярных сегментах европейского рынка”.
Комментируя предполагаемые увольнения, Юрген Тиц отметил, что “каждое сокращение рабочих мест является очень трудным решением”, однако он подчеркнул и необходимость такого шага для обеспечения будущего обоих заводов.
Строительство шинного завода Linglong Tire в сербском городе Зренянин начнется в конце марта этого года, сообщают СМИ страны.
На данный момент проект, оцениваемый почти в миллиард долларов, является крупнейшей инвестиций Китая в Сербию. Строительством будут заниматься сербские компании.
«Неофициальная дата начала строительства шинного завода – 30 марта. Мы ждем подтверждения со стороны инвестора. Город со своей стороны сделал все, чтобы подготовиться к прибытию известной компании», – заявил глава местного Управления экономического развития Йован Вуканович (Jovan Vukanovic). Управление также подтвердило, что все необходимые юридические процедуры уже завершены, а также что город готов к открытию строительной площадки в промышленной зоне на юго-востоке.
Компания Linglong Tire намерена ежегодно выпускать в Зренянине 13,62 млн. радиальных шин. Китайский производитель экспортирует свою продукцию в более чем 180 стран мира и входит в число 20 крупнейших мировых шинных компаний, а также в пятерку крупнейших шинных компаний в Китае.
Китай запустил кампанию по переводу правительственного автопарка и такси с бензина на спирт. Документ по поддержке использования метилового спирта в качестве горючего для авто выпустили сразу восемь правительственных департаментов, включая Госкомитет КНР по делам реформ и развития.
Документ предполагает, что на метиловый спирт будут переведены такси, фургоны служб доставки и правительственные автомобили. Кампания будет осуществляться в регионах, богатых сырьем для производства метанола: это провинции Шаньси, Шэньси, Ганьсу и Гуйчжоу.
В частности, в административном центре Шэньси – Сиане – в этом году на дороги выйдут 10 тысяч автомобилей на метаноловом ходу; в Гуйяне (административный центр пров. Гуйчжоу) – 7 тысяч. Таким образом, объем автопарка на спиртовом ходу в КНР вырастет в разы: сейчас по стране колесят лишь 6,6 тысяч авто, работающих на метаноле.
Напомним, что Китай переводит автотранспорт на альтернативные источники энергии в целях борьбы с загрязнением воздуха, поскольку транспорт обеспечивает более 30% вредных эмиссий. До сих пор ставка делалась на развитие автотранспорта на электрическом ходу. Сегодня на Китай приходится более 50% глобального рынка автомобилей на новых источниках энергии. К 2020 году КНР будет ежегодно производить два миллиона таких машин.
Комментарии
Насчет ГБО: четыре дня назад у зятя во дворе офиса сгорела газель с ГБО. Всей организацией тушили, но тушили, чтобы свои машины и офис не загорелись, а виновница пожара до скелета сгорела.
Автомобиль в целом весьма горючий объект, безотносительно типа питания, будь то бензин, газ или электротяга. Последнюю ещё и тушить особенно нечем и небезопасно. Соблюдайте регламенты и ТБ
"краткость - сестра таланта" (с)
Отказаться будет невозможно. Потому что системы умный город, разного рода логистические системы не смогут нормально работать. А это минус конкурентоспособности ПАО РФ. Так что ждем обязательность использования. Не сейчас конечно, но лет через 10-20 точно.
Не думаю. Эра ГЛОНАСС и задумывалась, как платформа для коммерческих, сиречь, добровольных сервисов. Типа железо и так стоит, производителю только софт накатить и подключить датчики или что-то ещё.
Охренеть. Начальник ГИБДД
Прадо, а не нормальный крузак. И его выперли за это?
И помню ещё времена, когда рядовые менты на Крузаках катались и ничего. Что-то крупное у них там сдохло. Или наоборот.
А Пельш крут и достоин уважения.
выперли не за машинку, а за то, что не смог доказать доход на эту сумму.
Там просто даже по его объяснению не бьется. У них получается совокупный семейный доход около 60 тысяч рублей на руки. Автокредит в 2 ляма невозможно обслуживать с таким доходом: если кредит на 3 года, то ежемесячный платеж больше всего семейного дохода, а если на 5 лет, то там денег только тысяч 15 в лучшем случае остается, а еще машина жрет бензин, страховки, ТО нужно делать, да и еще жить на что-то нужно. Короче только на кредит и содержание такой машины от 0.7 до 1 миллиона рублей в год нужно.
Вот чета не верится, что у начальника ГИБДД доход 60тр. Это даже если супруга не работает.
А вообще жена могла бы быть преуспевающим бизнесменом!
Там же написано 2345 тысяч совокупный доход вместе с женой за 3 года, это 65 тысяч среднемесячно, минус ндфл еще от этого примерно 55к в месяц на руки на двоих.
Правильная тенденция, дергать все время ручку слегка задолбывает.
Как по мне, так избыточная тонировка равносильна крупной надписи на транспортном средстве "Я конченый дебил"
ГЛОНАСС не может собирать данные. Каждый раз вздрагиваю, когда читаю подобные заголовки.
Двадцать лет назад Мерседес прикупил Крайслер, и все считали, что это идеальный симбиоз. Мерседес с ужасом и дикими потерями вылез из этого к 2007 году, и я не уверен, что он полностью оправился до сих пор. Теперь пыжик решил прыгнуть на эти грабли. Полку байеров с монсантами прибудет.
удивило.
крайне ценная информация (для тех, кто понимает)
не удивлюсь ещё до внедрения её официально появлению уже готовых баз данных за небольшую плату)
кроме того, как уже выше заметили, отказаться от этого "счастья" будет практически невозможно - это как сегодня пытаться получить кредит в банке без предъявления паспорта, справки НДФЛ и СНИЛС....
ездить можно будет у себя во дворе, но очень аккуратно...
на самом деле робкую надежду на то, что это случится не завтра, даёт лишь обычное русское разгильдяйство и привычный распил, после чего на что-то не хватит денег и придётся допиливать/доплачивать ещё пару лет...
Когда я оформлял в прошлом году ГБО, в ГИБДД у меня отдельно спросили, не используется ли авто в такси - в Москве их запрещено переводить своими силами на газ (пропан - точно).
про ГБО - когда-то, на излёте 80-х привёз из Зап. Европы двойку (ВАЗ 2102) с итальянским ГБО. Была тяга к неизведанному и неординарному...)
Это была просто пестня)
запас хода - о
(...)фигительный, мягко работала, газ стоил тогда копейки, на дачу за 100 км. туда и обратно на одной заправке...была одна проблема - наличие заправок - были лишь в таксопарках, за что приходилось чуть-чуть доплачивать.
ну и разумеется, немного места в багажнике, но для 2-ки это было некритично.
золотые были времена...))
молодец, чо...
другие баксы штампуют сидя на диване или в офисе, а этот в ансамбле, сам
(...)...всё ради людей, их благосостояния, удовлетворённостью жизнью, душевного комфорта.
вот включит Иван Израилевич в июне ящик - а там Пельш среди торосов и айсбергов в лютой Антарктиде, бередит и
дрочитрассказывает про проблемы королевских пингвинов и южный морских слонов...и сразу кажется, что продавленный диван среди пивных бутылок не такое же и плохое место))
про электробусы - по-моему, на АШ уже разжевали не только лишь всё про "электричество из розетки" для зарядки авто....
чем дольше они их буду закупать - тем дороже будет обслуживание уже закупленных, не?..
а кто платит за это "праздник жизни" с зелёным отливом?
неужели жители Петербурга?..))
им и с этим климатом несладко, а теперь ещё платить за его якобы улучшение?..
чур меня, чур!..
что-то начинают подозревать...
или уже определились?
Физкульт привет рабочим местам от более эффективного оборудования