Укрзализныця более полутора месяцев не может закупить дизельное топливо из-за отсутствия интереса у компаний-поставщиков. Об этом говорится в материале Экономической правды.
Как отмечается, последний тендер, объявленный еще 22 декабря прошлого года, до сих пор не состоялся из-за отказа компаний-поставщиков участвовать в торгах. Свои документы на тендер не подали компании Socar, WOG, ОККО и компания Анвитрейд, которая за прошлый год продала Укрзализныце горючего на 2,74 млрд гривен.
"Мы сомневаемся в экономической целесообразности участия в аукционе на предложенных Укрзализныцей условиях", - заявили в Socar.
"Мы не подавали свои предложения, в торгах не участвовали. Невыгодные условия поставки, не видим экономической целесообразности", - прокомментировали в WOG.
Аналогичный ответ дала пресс-службы Анвитрейд: "Наша компания не принимала участия в последних тендерах УЗ. Торги нас не заинтересовали, поскольку в УЗ ожидали более низкую цену, чем ту, по которой мы готовы были поставлять топливо".
"При этом трейдеры имеют и другие замечания к работе крупнейшего потребителя топлива", - говорится в статье.
"Мы высоко оцениваем риски, связанные с отсутствием надежного механизма выполнения тендерных соглашений. Речь идет об отсутствии четкого графика поставок и задержках с оплатой. Трейдер испытывает финансовые и репутационные убытки. Надеемся, УЗ сделает серьезные шаги для изменения данной ситуации", - отметили в Socar.
"Среди вещей, которые можно усовершенствовать, - график поставок, что дало бы возможность планировать отгрузки", - заявили в пресс-службе ОККО. Укрзализныце необходимо оптимизировать процесс закупок и улучшить финансовую дисциплину. В идеале она должна перейти на предоплату", - отметили в компании Анвитрейд.
Как сообщалось, 27 февраля Укрзализныця ввела ограничения из-за нехватки топлива. Перевозчик передал всем региональным филиалам телеграммы с требованием срочно экономить топливо. В регионах же сообщают, что дизеля у них осталось на день-два. Позже стало известно, что Укрзализныця не может купить дизель. Не смотря на нехватку топлива Укрзализныця снова на десять дней продлила срок приема заявок по поставке дизеля.
Бурлаки экономически явно больше перспектив имеют, чем железные дороги :-)
Комментарии
Что бы восстать из пепла, нужно сперва в пепел превратится...
Что бы восстать из пепла, нужна воля к жизни, для государства это воля народа. Потому, что без народа это не государство, а территория. У Украины, как государства - воли (воли народа и/или воли к жизни) нет. Как и государства в общем... Каждый облеченный властью творит что его левой пятке захочется или что кураторы скажут, не учитывая последствий для страны и других участников процесса. Учитывается только личная выгода, выраженная в дополнительных нулях на личном счете.
+
Конная тяга спасёт Укрзализницу, СУГС!
Между прочим: конка в дореволюционной Москве была весьма популярна и перевозила десятки миллионов пассажиров в год. Быстрое, практически моментальное внедрение трамваев в Москве обусловлено тем, что пути уже были, парки были.
Оставалось подвесить контактную сеть и закупить трамваи.
Десятки миллионов?
простая опечатка. миллиардов же.
При тогдашнем населении в районе 1млн человек, и являясь по сути единственным общественным транспортом, вполне реальные цифры.
Ха!
Когда я в 90-м году оказался в Варшаве на центральном вокзале, меня поразило что некоторые поезда тащили ПАРОВОЗЫ!
Я впервые в жизни увидел живой паровоз) В смысле не как музейный экспонат, а как рабочий агрегат)
"Когда я в 90-м году оказался в Варшаве на центральном вокзале, меня поразило что некоторые поезда тащили ПАРОВОЗЫ!"
У поляков есть много %авённого угля, но нет ни нефти, ни газа.
Вот и объяснение.
бурый уголь..капееец веселуха)
Да, и я тоже там видел. В Германии на некоторых линиях паровозы работали до конца 80-ых годов.
В Москве такие тоже есть. Штук 10 наверное будет. Но это всё же экскурсионные маршруты. Хотя один раз видел спарку из двух паровозов тащивших обычный пассажирский состав на Казанском направлении.
Питерское депо постоянно использует свои паровозы (их у них штук 25 на ходу) в грузовом движении, чтобы не застаивались и машинисты поддерживали квалификацию. Ну и мобготовность поддерживают. Вообще, сейчас в России идет массовое восстановление паровозов до ходового состояния, с баз запаса поднимают все, что можно реанимировать, и с памятников тоже снимают. На Рославльской базе паровозы подлатали до транспортировочного состояния и поставили охрану с травматами.
А зачем? Паравозы же это адски сложные машины и в обслуживании и в управлении.
Ну я понимаю на ходу держать для интерактивного музея, тут сам б-г велел, уж очень это завораживающие машины.
Но вот мобрезерв? В общем я не понимаю зачем а понять хочу.
Война. И как раз они не настолько, ацки сложные как современые.
Не обязательно. Солнечная вспышка достаточной мощности способна ввергнуть нас в 19-й век с неменьшей эффективностью. В любом случае паровозы это весчЬ ! ))
Вполне и не война, согласен, а любая крупная геокатастрофа например, просто моб резерв как бы намекает.
Впервые слышу чтобы хоть кто-то кроме поехавших выживальщиков всерьёз готовился к подобным катастрофам. К войне - да, к апокалипсису из-за вспышек на солнце - нет.
Я вот тоже впервые слышу что бы у нас был серьезный движ выживальщиков, аля америка. Причин может быть множество например если не ошибаюсь этот моб резерв паровозов несколько раз был подлючен к теплоцентралям и давал тепло в городах, пока устраняли аварии на тэц в наши плохие годы.
Вы из какой страны пишете? Насколько я знаю, после распада СССР все буквально выживали как могли, т.е. в выживальщиках был практически весь простой народ.
Даже сейчас многие элементы "выживальщиков" на пространстве СНГ являются обыденностью - спички (вместо зажигалок), обычные фонарики, погребы с запасами на зиму (в мире супермаркетов), свечи (на случай отключения электричества), наличные деньги (на случай проблем с электронными платежами), канистры с бензином дома (в мире автозаправок), независимые генераторы (например, бензиновые) и прочее.
Мало того - в положении выживальщиков был короткое время Крым (перебои с электричеством и прочие угрозы) и Донбасс (вот до сих пор довоенная жизнь не восстановлена - простых международных электронных платежей не выполнишь для заказа через интернет).
Просто для сша в диковинку любой апокалипсис в стиле "разрушение страны""
Я конечно не люблю ссылатся на флаги, но в вашем случае это просто показательно. После распада все жили как могли, но не строили бункеров и не тащили туда барахло. Движ выживальщиков это национальная гейма америкосов и к пространству бывшего Совиет Юнион не имеет никакого отношения. Я без понятия что там за “выживальщики” были на украине, но сдается мне мы говорим о несколько разном.
Тут фишка в том, что до распада было построено множество бункеров. Просто из-за разницы систем на Западе бункеры строят каждый сам для себя в меру своих сил, а в СССР стоительством занималось государство на случай ядерной войны или других проишествий.
я говорил про все пространство СССР. Например, Армения пострадала сильно. Да и в России до сих пор не все гладко - родственники из глубинки как-то безрадосно рассказывают о жизни, хотя я не удивлен, когда у них губернатор был настоящим преступником и пойман с поличным (речь о Никите Белых, губернаторе Кировской области).
Американские выживальщики готовятся к будущей войне, а донецкие выживальщики вынуждены приспосабливаться к вялотекущей войны с соответствующими проблемами. Причем выживальщиками иногда считаются даже те, кто купит продуктов в запас на месяц! Ведь вокруг супермаркеты, типа - зачем парится покупками аж на месяц! Я вообще покупал картофель на всю зиму, т.к. осенью дешево из-за урожая (15-25 руб/кг), а в прошлые зимы доходило до 50-80 руб/кг и только в этом году даже зимой брал по 20 руб/кг.
Вот жалею, что не стал выживальщиком. Война самая настоящая есть, а я не выживальщик (в полном варианте). Что я сделал не так?
Полный вариант подразумевал выкапывание хорошего погреба (помогло бы при артобстрелах) и собственной системы жизнеобеспечения, хотя бы выращивания растений для сбора урожая.
Что сделал не так? закопай пару бандер и глядишь жизнь наладицо. А бункерами славяне не были сильны. Не наше это.
Зато какие отменные строили погреба для еды! Иначе умерли бы с голоду зимой...
Про погреба безспорно, эт наше все. Сколько эти погреба жизней сохранили это не сосчитать.
Вообще-то именно что адские. При управлении паравозом есть тысячи мелочей, при несоблюдении которых или машина не выходит на требуемые режимы, либо изнашивается с адской скоростью, или, бывает, что и взрывается. Ну и обслуживание этого кипятильника тоже не простое.
Я сразу скажу что к паравозам не имею ни малейшего отношения. Но паровоз это котел на колесах и этот механизм зделали лет 300 назад наш крестьянин\мануфактурщик трактор соорудил на сколько помню, для меня он это сделал из говна и палок. Так что есть ньюансы как и в любом деле или направлении, но нет никакой ацкой сложности в паровозах.
Мне тоже непонятна эта история. Последний из ныне действующих паровозов создали лет 70 назад. Запчастей к ним уже нет. Вместе с тем паровая машина конструктивно значительно усовершенствовалась за эти годы. Если кому то пришло в голову использовать паровозы, то надо строить современные машины.
А вообще мне паровозы нравятся
С чего бы это? Паровозы наоборот простые как валенок. Тем более что подачу угля в них механизировали задолго до заката паровой эры. Единственная сложность будет с заправкой их углем и водой - на станциях давно нету соответствующих устройств. А так любую запчасть к паровозу можно (в отличии от тепловоза и электровоза) даже в сельской мастерской сварить-выточить.
Нужно запускать гиперлупы
Керосином пусть солярку разводят.
"Керосином пусть солярку разводят."
Это одно и то же.
Феноменально!
Ого!
Да, у британцев в ходу торговое название моторного керосина - "red disel"
Керосин заметно дешевле, если его взаимовыгодно поставляет рукопожатный российский авиаперевозчик.
Рынок все отрегулировал))))))
я не понял, что эти трейдеры себе позволяют? носом крутят, не нравится им условия? пётр лексейч, шо у нас там с рыночными рычагами, тут есть клиенты, просят подать им невидимую руку рынка...
Так все-ж просто!
УЖД надо поднять тендерную стоимость.
А у них денег нету))))
деньги не главное. главное - уважение. вот уважали бы они УЗ - с радостью согласились бы на любые её условия, это же такой почёт... а они не уважают. вот над этим нужно работать. пётр лексеич, ну вы поняли...
Всегда существует вариант предложения, от которого невозможно отказаться.
Неужели в стиле мафии - подкинуть голову
собакиконяпетра лексеича в постель к поставщикам?хуже!
Не существует. За дизель, то бишь нефть, надо платить за рубеж, а баланс отрицательный. Своих в тюрьму посадить и отобрать можно, один раз. А потом? За рубеж надо башлять или брать кредит. А за кредиты по нынешним ценам и так вся украина должна перейти в чужое пользование. А шерифа, то бишь запад, проблемы индейцев или украинцев не особенно волнуют. Так что пора на паровозы и рубить остатки сталинских лесополос на дрова.
Есть подозрение , что "невидимая рука рынка" - это рука Кремля !!!....но это не точно...)))))
Будут закупать без тендеров, типа в экстренном порядке, по ценам выше тендерных. Можно сослаться на несостоявшиеся тендеры и откатить проще...
Да больше похоже на сговор поставщиков или на реализацию какой-то схемы.
А по другому там вообще делают?
Страницы