Не так давно наш эстонский популяризатор прибалтийской экономики Энни опубликовал очередную серию мыльной оперы опусов
"Эстония уверенно движется вперед. Часть ХХ"
Там был интересный пассаж, на который я обратил внимание автора
Mitchell
(3 года 4 месяца)(14:27:11 / 01-03-2019)
Пупок не развяжется?
Ещё один крупнейший инфраструктурный проект в Эстонии стоимостью в сотни миллионов евро в копилку. На подходе так же такие мегапроекты как мост на остров Сааремаа, rail baltic и тоннель Таллинн-Хельсинки
на что получил следующий ответ ...
Enny
(3 года 1 месяц) (20:59:33 / 01-03-2019)
На строительство rail baltic нужно 13000 рабочих. Я думаю справятся. Привлечь временных гастарбайтеров из России, Украины не проблема.
Но вот как то хочется сказать словами Станиславского "НЕ ВЕРЮ"... и правильно в общем делаю...
Как оказалось , не все так просто с этими мегапроектами.
Лавочка закрывается: ЕС отказал в деньгах прибалтийским распильщикам
МОСКВА, 3 мар — РИА Новости, Максим Рубченко. Евросоюз не выделит средства на любимый проект прибалтийских чиновников — железную дорогу Rail Baltica стоимостью более семи миллиардов евро. Более того, в бюджет ЕС вообще не предполагается включать дорогостоящие инициативы стран Восточной Европы. Почему Брюссель перекрывает финансовые потоки для "новой Европы" и зачем Евросоюзу понадобилась единая прокуратура — в материале РИА Новости.
Узкое место
О железной дороге с европейской колеей, соединяющей Литву, Латвию и Эстонию со странами Центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин, и с возможным выходом на Хельсинки, заговорили в 2001 году. Тогда проект оценивался в 2,65 миллиарда евро.
После многолетних обсуждений в октябре 2014-го три страны Балтии заключили соглашение о создании совместного предприятия RB Rail для строительства Rail Baltica.
Первоначальный капитал RB Rail составил 1,95 миллиона евро, хотя новая узкоколейка оценивалась уже в 4,3 миллиарда евро.
Тридцать первого января 2017 года Литва, Латвия и Эстония подписали договор о Rail Baltica. Акционерный капитал RB Rail к тому времени увеличился до 7,8 миллиона евро, а требуемые инвестиции — до 5,8 миллиарда.
Если же прибавить расходы на выкуп почти 1,2 тысячи частных земельных участков, по которым предполагается проложить рельсы, сумма превысит семь миллиардов евро.
Основную часть этих средств, по замыслу инициаторов Rail Baltica, должен предоставить Евросоюз. Однако Брюссель не проявил энтузиазма, посчитав проект бесперспективным.
Действительно, основные грузопотоки через Прибалтику идут из России в ЕС или наоборот, из Европы в Россию. А грузопоток между Прибалтикой и ЕС, который должна обслуживать узкоколейка, настолько мал, что в принципе не позволяет окупить строительство.
Чтобы раскрутить ЕС на деньги, хитроумные прибалты начали упирать на военно-стратегическое значение новой дороги. Мол, избавившись от необходимости "переобувать" вагоны с узкой колеи на широкую, НАТО сможет быстрее перебрасывать войска к границам России.
Под речи о противостоянии российской угрозе они даже втянули в проект Финляндию и назначили финна Тимо Рийхимяки председателем правления RB Rail, рассчитывая, что Хельсинки поможет получить финансирование. Тщетно.
Воруют все
Отказ Брюсселя выделить миллиарды на RB Rail объясняется не только тем, что там слабо верят в необходимость перебрасывать войска в Прибалтику. Просто еврочиновники понимают: львиную долю запрашиваемых средств наверняка разворуют.
Для таких подозрений есть веские основания. Еще летом активисты созданного в Эстонии движения "Открыто о Rail Baltic" обнаружили в экономическом обосновании проекта "ошибку" на 4,1 миллиарда евро.
Это, впрочем, никого не удивило, поскольку Брюссель уже располагал результатами аудита средств, выделявшихся на дорожные работы в Литве. В ходе проверки 25 объектов Каунасского, Паневежского и Шяуляйского дорожных предприятий "злоупотребления и хищения выявлены во всех случаях".
Закупки материалов проводились без конкурсов у одних и тех же поставщиков. В документах постоянно завышались данные заасфальтированных площадей. Зачастую поставки выполнялись без заключения договоров, из-за чего заказчики потом отказывались платить. Понятно, что заказчик, получивший асфальт бесплатно, щедро благодарил чиновника, "поверившего" ему на слово.
"В целом фонды Евросоюза были и остаются источником безответственности, коррупции, бюрократии и лени на всех уровнях", — утверждает бывший министр финансов Латвии Улдис Осис.
Его вывод полностью подтверждает совместный доклад Европейского антикоррупционного агентства (OLAF) и Директората юстиции Евросоюза. "Если раньше годовой объем хищений из европейских фондов составлял сотни миллионов евро, теперь речь идет о миллиардах, — говорится в документе. — Из-за разворовывания и неэффективного расходования денег ежегодно теряется больше 320 миллиардов евро, то есть почти миллиард в день".
Лидерами по неэффективности (то есть по разворовыванию) специалисты OLAF признали инфраструктурные проекты и сельское хозяйство. В частности, аграрии ежегодно получают миллиарды евро сельскохозяйственных субсидий "на обработку земель", заведомо непригодных для сельского хозяйства.
Такие махинации выявлены не только в Восточной Европе, но и в Греции, Франции и даже Германии. Хотя активнее всего европейские деньги разворовываются все-таки в странах "новой Европы", уже выкачавших из структурных фондов Евросоюза более 150 миллиардов евро дотаций.
"Стоимость большинства проектов сильно завышена, а средства уходят на ничем не оправданные цели, — уверен глава регионального отделения Transparency International Йозеф Петер Мартин. — Без преувеличения можно сказать, что сегодня сотни миллиардов евро европейских госфондов попадают в карманы непонятно кого".
Прокуратура вместо субсидий
В конце концов терпение Брюсселя иссякло, и в проекте бюджета Евросоюза на 2021-2027 годы предусмотрено масштабное сокращение субсидий странам Восточной Европы.
В частности, в список приоритетных проектов, финансируемых из общих средств ЕС, не попала ни одна прибалтийская инициатива. В том числе проект Rail Baltica, реализация которого теперь откладывается на неопределенный срок.
Более того, председатель OLAF Вилле Итала сообщил в феврале, что в Евросоюзе будет создана объединенная прокуратура. Главная цель новой структуры — "защита бюджета ЕС, противодействие сложным случаям мошенничества и предотвращение преступной деятельности, направленной на финансы союза".
Общеевропейская прокуратура приступит к работе в 2020 году, и это еще одна плохая новость для всех "распильщиков бюджетов" в Восточной Европе.
_______________________________________________________________________________
Дополнено от камрада iUser - интересная инфографика о перспективах стран Европы к 2050 году
https://goldenfront.ru/articles/view/evropejskie-demograficheskie-perspektivy-2050-infografika/
Комментарии
В Эстонии есть головное крупной конторы с которой мы работали(менее полугода как не работаем). Я не был в Эстонии и не обсуждаю, что сам видел, но мнение москвичей, кто там работал, часто ездит, но живет в Москве.... нескольуо человек, из одной конторы. Мнения от - супер, Европа, чистота... до капец, нищета, разруха, все стараются свалить в настоящую Европу. Даже тот, кто все супер, старается попасть в головную в Австрию. Что до меня лично, то мне не нравится Европа и не нравятся европейцы. Я не хочу, что бы в России, было как в Европе.
Разрухи нет от слова совсем даже в глубинке. Нищета очень аккуратная и в глаза не бросается.
Международные фирмы платят работникам принимая за базу среднюю зарплату по городу где находится офис. В Австрии средние зарплаты выше, а многие товары дешевле, поэтому многие стараются попасть в австрийские или немецкие офисы, но не в польские, например, в Варшаве средняя зарплата меньше, чем в Таллине и работников не привлекает даже то, что жизнь дешевле.
По удобству, ухоженности, развитости инфраструктуры, а особенно местоположению Таллин - очень хороший для жизни город. Самый большой минус холодный и сырой климат, но есть любители - быррр
Только что проводила подругу из Питера, она отдыхала в санатории в Тойла, а потом гостила у меня в Таллине. Говорит, что в ленинградской области есть два санатория того же качества, но Тойла дешевле.
Так что я думаю у Эстонии хорошие перспективы курортной зоны Питерцев. А что, при РИ и советской власти тут у многих питерцев были дачи.))
Правильное наблюдение. Весь смысл вашей Эстонии - коттеджный поселок.
Экономика (утрированно) - выращивать на продажу картошку с морковкой. Но на мясо приходится заниматься в долг. Ибо не хватает на пропитание.
Есть повод для гордости;)
https://rus.delfi.ee/daily/business/krupnejshaya-it-kompaniya-estonii-na...
Да мне как-то насрать на Эстонию и на всю Прибалтику в целом мне даже не интересно что сейчас творится с этим многотысячным население. Меня больше беспокоит русофобская политика некоторых граждан не более. А косаемо енни да флаг ей в руки, художники они так видят.
на судьбу Rail Baltic может повлиять отсутствие запланированного количества грузов. "Запланировано провозить пять миллионов тонн грузов в год по Rail Baltic с севера на юг. А за 17 лет грузопоток с севера на юг через Эстонию составил всего 400 тысяч тонн. Планы абсолютно не сходятся с реальностью, и если Евросоюз проанализирует цифры, то обязан будет закрыть этот проект. Но станет ли закрывать — это уже другой вопрос", — сказал представитель "Зеленых Эстонии" Олев-Андрес Тинн.
Читать далее: https://lv.sputniknews.ru/Baltics/20190305/11094796/Sluhi-smerti-Rail-Baltica-okazalis-prezhdevremennymi.html
400 тыс. тонн за 17 лет - это сильно!
Посол РФ в Риге, Евгений Лукьянов:
Мне помнится, как в начале 90-х, местных "элит" и часть населения раздражало, что решения принимаются в Москве, а не в прибалтийской губернии!
Сейчас, после 19 лет борьбы за оголтелую "независимость" трибалтики, ничего не поменялось. Решения по прежнему принимаются не в Риге (Таллинне или Вильнюсе), а в Брюсселе или в Вашингтоне.
В европе такого быть не может.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А Эстония это где?
Трибалтика. Это наши временно отторгнутые земли между Питером и Калининградом.
Энни - это не национальность, а специальность.
А я думал - обрезание мозга. Если сможешь его поймать.
Воля ваша, автор, но я не понимаю что можно сказать про Эстонию. Эстония это пустое место в экономическом, финансовом, политическом, демографическом, транзитном и всех прочих смыслах. Например в одной лишь Москве 6 округов с населением в каждом больше, чем вся Эстония. Однако я не слыхал новостей например из Восточного округа столицы.
Троллить нашего дорогого эстонского патриота всё равно, что дразнить хомячка. Ни интереса, ни адреналина. Пустое место - я ж говорю...
Так это и есть троллинг ..Эстония движется вперде...но получается как бы взад..
Из зада в зад - эта музыка будет вечной.
Вы делаете ей честь. Пустоте.
Москва ээээтттоооо таааалеко...
Вся эстония просто один район Питера. И больше не нужно никаких дополнительных сравнений.
С декавилькой походу облом.
Эстония, да и вообще Прибалтика, существует только и исключительно благодаря советской инфраструктуре. Тот же новоталлинский порт был отстроен и введен в эксплуатацию прямо перед распадом СССР. Надо понимать, что порт строился в основном за счёт России. В настоящее время Россия только-только начинает приходить к самодостаточности портовой инфраструктуры. И это уже начинает сказываться. Если ранее грузооборот Новоталлинского порта доходил до 41 млн тонн в год, то теперь в два раза меньше. Как только Россия перестанет пользоваться эстонский логистической инфраструктурой а ЕС прекратит дотации, то "сказке" Эстонии мгновенно придёт конец
В 1941 году широкая колея была перешита на европейский стандарт, в 1944/45 гг. обратно на российско-советский.
К слову, двухколейность в Прибалтике уже была во времена т.н. "Первых Республик". Часть, причем, перешивалась с 1524 на 1435 самими прибалтами. Кончилось тем, что НКПС СССР вынужден был возвращать ширину колеи на российский стандарт, который для большинства "нестандартных" линий был "родным".
Снова хотят эти бравые союзники гегемона до наших ворот фитиль протянуть? А если после шухера, как в 1945 мы вообще не будем перешивать. Оставим как останется на момент изгнания гегемона? Просто "червяком" пройдемся и все. Дальше все сами, за свой независимый счет.
С тоннелем та же фигня: https://newinform.com/156351-doroga-v-obkhod-rf-finny-zatormozili-perspe...
Да с тоннелем сразу была фигня.
Просто экономика проекта: будет дороже чем тоннель под Ломаншем (тупо длиннее) Тоннель под Ламаншем обеспечивает грузо и пассажирооборот между Францией (населени 50млн) и Англией (население 60млн) и при этом в основном убыточен. Тоннель Эстония-Финлянлия должен обеспечивать грузо и пассажирооборот между Эстонией (1,3 миллиона) и Финляндией (5,5 миллиона человек)
Вопрос - а нафига?!
Евросоюз, прекрати!
Борис Марцинкевич
главный редактор "Геоэнергетика.ru"
Сперва БРЭЛЛ, теперь сланец. Как Эстония теряет свою уникальную энергонезависимость
Эстония до последнего времени была уникальным для Европы явлением. Эта страна действительно была энергетически независима от России: Системный Оператор (СО) России, как теперь именуется бывшее ЦДУ, с 2013 года фиксирует положительное сальдо перетоков между ОЭС Эстонии и России. То же самое без технического сленга: с 2013 года Эстония поставляла электроэнергию в Россию.
На сайте СО можно найти точные данные: в 2013 году Эстония экспортировала в Россию 1 091,3 МВт часов электроэнергии, в 2014 году – 2 459,3 МВт часов и так далее. Мало того – все эти годы Эстония экспортировала электроэнергию в Латвию, в Литву и в Финляндию (через Финский залив проложено два энергокабеля), общий объем экспорта достигал 6 ГВт часов.
Можно сколько угодно пересказывать анекдоты про "горячих эстонских парней", реальность до недавнего времени выглядела иной: Эстония была единственной в Европе страной, которая была энергетически независима от России. Даже в том случае, если бы Россия прекратила поставки природного газа (совершенно абсурдное предположение, поскольку в зимнее время через территорию Эстонии из подземного хранилища газа "Инчукалнс" на территории Латвии транзитом идет газ в Санкт-Петербург и в Ленинградскую область) – Эстония смогла бы выдержать.
Откуда такая невероятная живучесть? В буквальном смысле слова – из-под земли, где залегают горючие сланцы Прибалтийского бассейна, на которых работали в 1960–1970 годах Балтийская ГРЭС (государственная районная электрическая станция – прим. Baltnews.ee) мощностью 765 МВт и Эстонская ГРЭС мощностью 1 615 МВт. Сланец для них добывался не только в Эстонии, но и в Ленинградской области – в шахтах, рядом с которыми был построен моногород Сланцы.
И вот тут просто невероятный момент: несмотря на обретение независимости, на вступление в ЕС со всеми его требованиями либерализации энергетики, сланцевые электростанции, карьеры и шахты Эстонии так и остаются в государственной собственности. Больше того – в 2017 году в Эстонии была построена еще одна государственная электростанция "Аувере" мощностью 300 МВт, встала в строй еще и частная электростанция "Вируской химической группы" в 90 МВт.
Еврокомиссия так и не смогла заставить Эстонию приватизировать Нарвские электростанции (обобщающее название), но нашла другой способ расправиться с энергетической независимостью этой страны – ну, не терпит "старая Европа" никаких успешных конкурентов, такова уж традиция.
Наверняка многие уже догадались, что за метод был выбран – да, борьба за соблюдение экологических требований по выбросам углекислого газа. Станции строились много лет тому назад, технология сжигания сланца и система фильтрации были далеки от совершенства. В первой половине 2019 года государственный концерн Eesti Energia вынужден будет закрыть часть своих мощностей – четверть из имеющихся, общая мощность упадет с 2 000 МВт до 1 500 МВт.
Современная "эстонская сказка" заканчивается – впереди сокращение рабочих мест как на электростанциях, так и среди шахтеров. Экспорт электроэнергии в 2019 году еще сохранится, но закрытие трех энергоблоков – это только начало, процесс будет продолжаться и дальше, конечная перспектива – возникновение энергодефицита. И уже появились первые голоса в эстонской политической среде – стоит ли торопиться выходить из БРЭЛЛ? Если уж закупать электроэнергию – так хотя бы оттуда, где цены разительно отличаются в лучшую сторону от европейских.
Большие портянки от Марцинкевича лучше сворачивать - кому интересно прочитают.. Тем более постят его здесь регулярно...
Именно эту данную статью поиск не выдал. Пару абзацев из большой статьи не считаю портянкой. Если вам приятнее неаргументированные срачи -бог навстречу.
Да. Везде упадок. В России недавно вон энергоблок Ленинградской АЭС вывели из эксплуатации.
Целый один энергоблок?! Как же теперь жить...
Да. Второй на очереди. Вот такие дела ((
Сами закрыли, сами открыли, не по указке Евросоюза, не так ли?
Все по указке срока службы электростанции.
А в Литве АЭС закрыли по указке ЕС, до срока службы там была чертова туча лет.
Вывели потому что старый! Или ты думаешь что любая техника работает вечно?!
А ничего, что на Ленинградской АЭС вводят два новых энергоблока в эксплуатацию?
Точно тебя мама головой о бетонный полик в дестве уронила.
Вот я об этом и говорю. Ты сперва подумай,осознай и пиши .
Нет - это тебе подумать надо. Выводят старые энергоблоки, вместо них вводят новые. обычный техпроцесс. Ты это оцениваешь как деградацию и упадок.
Поэтому включай моск (мозгом то что у тебя в голове называть низззя)
Тяжелый случай. Но ты это.держись там. Крепись.
Энни, зря ты это затеял:)
Вся успешность Эстонии - это успешность дотационного региона. И решения о дотациях в Эстонию принимаются не в Эстонии.
Поэтому подумай, осознай, а потом пиши:)
Вся успешность Эстонии это за счёт предприимчивых людей. Дотации играют маленькую роль.
Вот и посмотрим, все как просили теперь, Евросоюз дотации отнимает, будете крутиться сами, предприимчивые горячие парни)
Хо-ро-шо;)))
Дотации маленькую. Зато кредиты, которые без меры понабрали предприятия Эстонии играют огромную роль. Когда придет пора отдавать - вся успешность закончится.
Для всех разом отвечу - дотации выдаются только целевые (например на строительство дорог) Вдркгое место потратить низзя.
Проблема в другом - весь бизнес здесь только на подхвате и никто не разрешит другого. Есть рост промпроизводства в ЕС, здесь рост. Нет роста там, здесь всех на улицу в пешее эротическое путешествие, а там продолжают работать в обычном режиме (кризис 2008го это показал)
ЗЫ А у нас в производстве элетроники сейчас уже полная оппа! Уже начинаем увольнять персонал - продажи авто упали (а мы выпускаем комплекты электронной начинки для лендроверов и ягуаров) из-за запрета дизелей в ЕС (продажи дизелей сократились на 40%+) и у нас тоже упало производство на 40%+
Вообщем писец подкрался незаметно...
Почему же незаметно? Вы когда последний раз интересовались внешним долгом Эстонии. Это же очень просто - загляните в википедию, он равен 19 млрд.при населении в 1,3 млн. Это по 15 000 долларов на человека, включая младенцев.
Когда я Энни тыкаю мордочкой в эту цифру, он сразу отмораживается - "какое мне дело до того, сколько долгов набрал частник дядя Вася? А вот зато госдолг Эстонии очень маленький!" Что говорит лишь о квалификации Энни, как "экономиста".
Потому что этот дядя Вася как раз и создает рабочие места в Эстонии. А госсектор не особо этим озабочен.
А теперь представьте что будет, когда придет пора дядям Васям массово отдавать эти долги, а отбития всех этих инвестиций так и не произошло?
Похоже что пора уже пришла.
Энни, ты и вправду дурак или только прикидываешься?
В интернете можно легко найти информацию, что первый блок ЛАЭС был запущен в 1973 году , выведен в декабре 2018 - 45 лет очень серьезный срок для реактора, и по плану закрылся.
Эксплуатация реакторов ВВЭР первого поколения и РБМК в России продлена до 45 лет, ВВЭР второго поколения — до 55 лет.
Давай навскидку список реакторов в мире такого же возраста?
Наиболее старые работающие реакторы (более 50 лет):
Наиболее старый работающий реактор в России (более 47 лет):
Ну например, в Болгарии Козлодуй тоже 2 реактора с 1973 года, закрыты в 2006 году... наверняка по "просьбе" ЕС ...что не возмущаешься упадком в ....ЕС??
Я об этом и говорю. Есть срок эксплуатации и сланцевые электростанции в Эстонии не исключение. Им по 50-60 лет.
Срок энергонезависимости тоже истек.
Давно надо было избавиться от коммунистического наследия...
Эстония это в первую очередь большая прачечная и если за нее возьмется прокуратуратфинансовый сектор сдуется.
Во-во!
У нас тут новости пошли как-то кучно: Swedbank в отмывке бабла обвинили пару дней назад. Сегодня уже SEB банк. Кучно пошло...
По мне, так это просто здорово, что теперь эти сидят не на русской, а на ес-овской шее. Наши граждане пусть ДВ осваивают, на фиг эти Лифляндия с Эстляндией.
Страницы