Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Made in USA: Самолёт класса Каратель. ТРАФИК

Аватар пользователя skif-99

Заново изобрели Ил-2.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Рост освободительного движения в странах третьего мира в 1950-х вызвал появление специфических ударных самолетов, получивших в США название COIN (Counter-Insurgency - противопартизанские). Какое-то время в их роли выступали поршневые бомбардировщики А-26 и штурмовики А-1.Но эти самолеты были спроектированы совсем для других целей и не удовлетворяли военных,поэтому

в 1963-м Пентагон объявил конкурс на разработку самолета для использования в ограниченных военных конфликтах. Задание предусматривало создание двухместного двухдвигательного самолета с укороченным взлетом и посадкой, способного эксплуатироваться как с авианосцев, так и с импровизированных грунтовых площадок. Особо оговаривалась малая стоимость машины.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Главными задачами определили нанесение ударов по наземным целям, непосредственную авиационную поддержку своих войск, разведку, сопровождение вертолетов. Предусматривалось использовать самолет для передового наблюдения и наведения. В сентябре 1963-го требования к COIN разослали 22-м ведущим американским авиастроительным фирмам. Но на призыв Пентагона откликнулись только девять. На проектирование отводилось три года.

История с разработкой самолета COIN лишний раз наглядно иллюстрирует известное правило: сходные требования приводят к появлению похожих изделий. Фирмы "Конвэр", "Мартин" и "Норт Америкен" представили аванпроекты самолетов двухбалочной схемы с коротким фюзеляжем между балками и двумя ТВД. "Хиллер", "Гелио", "Локхид", "Дуглас" и "Бич" - по нормальной, однофюзеляжной схеме, однако в "профиль" все самолеты походили друг на друга как братья. Особняком стояла лишь стеклопластиковая амфибия фирмы "Гудьир" с толкающими воздушными винтами.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Работы по проекту COIN резко подстегнула эскалация американского военного присутствия в Индокитае. Программа стала рассматриваться как одна из наиболее приоритетных. Победителем конкурса в августе 1964-го признали проект NA-300 фирмы "Норт Америкен", хотя командование корпуса морской пехоты остановило свой выбор на самолете "Чарджер" фирмы "Конвэр", который взлетел в ноябре 1964-го, в то время как будущий "Бронко" поднялся в воздух в июле 1965-го. По требованию представителей корпуса морской пехоты на "Бронко" (начиная с седьмой опытной машины) установили более мощные двигатели и увеличили размах крыла.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

В программе летных испытаний задействовали семь прототипов NA-300. Пятый опытный разбился в феврале 1967-го. Катастрофа произошла при исследовании поведения самолета в полете с малой скоростью на одном двигателе и выпущенными на одной консоли закрылками и интерцепторами. По результатам испытаний, в 1966-м ВВС заказали 109 самолетов, еще 76 - решил приобрести корпус морской пехоты США. В вооруженных силах проект NA-300 получил обозначение OV-10A и собственное имя "Бронко".

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Планер самолета выполнен, главным образом, из алюминиевых сплавов, носовой обтекатель и некоторые не силовые элементы изготовлены из стеклопластика.

Для снижения стоимости самолета применили упрощенные системы. Так, гидравлика только для уборки и выпуска закрылков, опор шасси и управления поворотом переднего колеса. Поэтому выход из строя гидросистемы вследствие боевых повреждений не влияет на выполнение задания. Электронное оборудование также простое, у летчика установлен обычный коллиматорный прицел, хотя на стадии разработки предусматривалась возможность оснащения самолета ИК системой ночного видения, допплеровской навигационной системой, аппаратурой опознавания "свой-чужой".

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Кабина экипажа защищена спереди, снизу и сзади стальной и алюминиевой броней. Передняя и задняя бронеперегородки изготовлены из стали толщиной 9,5 мм, такая же бронеплита установлена между креслами летчика и наблюдателя. От огня снизу экипаж предохраняет алюминиевая броня толщиной 12,7 мм. Лобовая часть фонаря кабины изготовлена из бронестекла. Общая масса брони -159 кг.Размещение летчик и наблюдателя в вынесенной вперед крыла гондоле дает прекрасный обзор, равноценный обзору из кабины боевого вертолета АН-1 "Кобра". В кабине установлены катапультируемые кресла LW-3B, обеспечивающие спасение членов экипажа на скоростях от 0 до 370 км/ч.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Стандартным мотором "Бронко" стал ТВД "Гаррет" T76-G мощностью 715 л.с., однако на первых пяти прототипах устанавливались ТВД "Юнайтед Эйркрафт оф Кэнэда" РТ6-А мощностью по 660 л.с. с реверсивными трехлопастными винтами изменяемого шага диаметром 2,6 м. Во избежание появления гироскопического момента винты имеют противоположное вращение. При выходе из строя одного двигателя самолет может продолжать горизонтальный полет на одном работающем моторе. Каждый мотоотсек оснащен независимой пожарной сигнализацией. Кстати, двигатели могут работать не только на авиационном топливе, но и на автомобильном бензине.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Для подвески вооружения под гондолами установлены две специальных рамы в обтекателях, на каждой из них имеется по два узла. На центральным подфюзеляжном пилоне возможно размещение нагрузки массой до 545 кг. Еще по одному узлу расположено под крылом с внешней стороны мотогондол.

Стрелковое вооружение включает четыре пулемета М760 калибра 7,62 мм (боекомплект 2000 патронов), смонтированных на раме по два, под обтекателями. Выбор пехотных, а не авиационных пулеметов, объясняется стремлением избежать проблем с пополнением боекомплекта в полевых условиях. Ведь "Бронко", по мнению его создателей и заказчиков, должен был буквально "жить с войсками".

В состав подвесного вооружения входят контейнеры М28А2 с 24 осколочными бомбами М83 каждый, баки Mk.77 с напалмом емкостью 282 л, бомбы Mk.81 "Снэкай", осколочные бомбы AN-M88, фугасные бомбы AN-M64A1, блоки НАР с 70-мм ракетами, а также УР AIM9B/D/L. "Сайдуиндеры" подвешивались на торцах крыльев, впоследствии эти узлы подвески не устанавливались, а "Сайдуиндеры" применялись с подкрыльевых пилонов.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Трехопорное шасси с носовой стойкой позволяет приземляться с вертикальной скоростью до 6,1 м/с и преодолевать кочки высотой до 10 см. Передняя стойка убирается в фюзеляж против направления полета, основные опоры - в мотогондолы, по полету. Пять топливных баков емкостью 795 л находятся в центральной части крыла за кабиной экипажа. Все баки - протектированные и обеспечивают затягивание пробоин от пуль калибра до 12,7 мм. Живучесть баков повышена за счет заполнения их противопожарной полиуретановой пеной. Кроме того, пространство между стенками баков и обшивкой крыла может заполняться противопожарным пенообразующим веществом. На центральном подфюзеляжном пилоне возможна подвеска внешнего топливного бака емкостью 570 л.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Модификацию OV-10D NOGS (Nait Observation GunShip) разработали под влиянием успешного применения в Индокитае специально переоборудованных транспортных самолетов - "ганшипов". Две машины переоборудовали из OV-10А путем установки в носовой части турели с ИК системой обзора передней полусферы и лазерного дальномера-целеуказателя. В кормовой части фюзеляжа, снизу, смонтировали турель кругового обстрела с трехствольной пушкой ХМ-197.

По заказу корпуса морской пехоты фирма "Рокуэлл" (в которую к тому времени влилась "Норт Америкен") в 1978-79 годах модернизировала 22 OV-10A в вариант OV-10D. На нем установили ТВД Гаррет T76-G-420/421 мощностью по 1040 э.л.с. и значительно усовершенствованное бортовое оборудование с ИК системой обзора передней полусферы и аппаратурой предупреждения о радиолокационном облучении. Установка лазерного дальномера-целеуказателя позволила применять ракеты с лазерным наведением "Зуни" или ПТУР "Хеллфайр". На подфюзеляжной турели установили трехствольную 20-мм пушку. Одну эскадрилью корпуса морской пехоты США укомплектовали новыми OV-10D, но без башни с пушкой, поэтому использоваться в качестве "ганшипов" не могли.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

На больших скоростях отмечалась вибрация хвостового оперения, отсутствовал кондиционер кабины, весьма нелишний в тропическом климате. Нарекания вызвали ограниченные способности "Бронко" действовать в темное время суток.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

В фюзеляже-гондоле размещается тандемная кабина для двух членов экипажа и грузовой отсек объемом 2 м2, его емкость можно увеличить за счет демонтирования кресла второго члена экипажа. В грузовом отсеке при необходимости можно перевозить до шести солдат с полным снаряжением или до 1450 кг груза или пять сидений для парашютистов; двух раненых на носилках и двух человек медицинского персонала.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Самолёты OV-10 применялись в боевых действиях всеми странами, где состояли на вооружении (кроме ФРГ).

 

Наибольшую известность «Бронко» принесло их участие во Вьетнамской войне. Самолёт создавался именно для конфликтов такого типа и поступил на вооружение в самый разгар войны. Первые OV-10 прибыли во Вьетнам 6 июля 1968 года, войдя в состав эскадрильи морской пехоты VMO-2 в Дананге; в тот же день были совершены первые боевые вылеты. Основным эксплуатантом «Бронко» в Юго-Восточной Азии стал Корпус морской пехоты. Некоторое количество самолётов использовалось армией.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

С 1969 по 1972 годы в дельте Меконга действовала 4-я легкая штурмовая эскадрилья (VAL-4) ВМС США «Черный пони», вооруженная OV-10; это была единственная наземная эскадрилья американских ВМС во Вьетнаме. Самолёт применялся для выполнения различных заданий, в первую очередь как воздушный авианаводчик (ВВС США применяли его исключительно в этой роли). От своего предшественника ОV-1 он выгодно отличался бронированием, живучестью, скоростью и вооружением.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Самолёт имел хорошую маневренность, прекрасный обзор из кабины, его практически невозможно было сбить из легкого стрелкового оружия. В то же время половина потерь всех самолётов произошла из-за поражения пилотов через небронированное остекление фонаря кабины. OV-10 имел малое время реакции на вызов, оказавшись по этому показателю вне конкуренции. Нарекания вызывали вибрация хвостового оперения на больших скоростях, отсутствие кондиционера и ограниченные способности самолёта в ночное время суток. Экипажи «Бронко» чувствовали себя «незащищёнными» в кабинах с хорошим обзором - возникало впечатление, что каждое огневое средство противника стреляет именно в их самолёт. Тем не менее, лётчики OV-10 демонстрировали героизм, как, например, капитан Джозеф Персонетт, посмертно награждённый Военно-воздушным Крестом за то, что в ходе двух своих последних вылетов уничтожил 265 солдат противника и 20 миномётов и орудий.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

6 октября 1972 года возле побережья Южного Вьетнама произошёл интересный инцидент. Когда OV-10 наводил огонь корабельной артиллерии, он был случайно сбит снарядом корабельного орудия, которое сам наводил, пилот погиб.За пять лет войны во Вьетнаме ВВС США потеряли 64 самолёта OV-10, КМП США 10 самолётов и ВМС США 7 самолётов.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Второй раз американские OV-10 использовались в бою, во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Морская пехота задействовала их для наведения союзной авиации. В первых же вылетах выяснилась неадекватность самолёта условиям современной войны. Иракскими зенитчиками было сбито два OV-10A, после чего задачи целеуказания возложили на другой самолёт, а OV-10 продолжали использоваться для наведения авиации до конца войны.

 

В составе ВВС других государств OV-10 принимали участие в различных антипартизанских войнах и военных переворотах. Всего для вооруженных сил США был построен 271 самолёт, по другим данным 356 самолётов.

Ov-10D Bronco.Самолет-каратель. Американские самолеты, Штурмовик, Бронко, Длиннопост

Летно-технические характеристики варианта OV-10A:

 

Двигатели: 2 ТВД Garrett T76-G-10 (правый) и T76-G-12 (левый) (2x715 л.с.)

Максимальная скорость у земли (без подвесок) — 452 км/ч

Минимальная скорость устойчивого полета — 90 км/ч

Максимальная скороподъемность — 11,8 м/с

Боевой радиус действия (с максимальной боевой нагрузкой) — 367 км

Перегоночная дальность — 2298 км

Практический потолок — 8 550 м

Вооружение:

4 пулемета М60С (7, 62 мм, 4x500 патронов)

НАР (70 мм, 127 мм)

бомбы Мк.81, Мк.82, Мк.83, кассетные бомбы Rockeye Mk.20, напалмовые баки

подвесной пушечный контейнер CBU-2/A (20 мм, 300 патронов) или 3 пулеметных контейнера SUU-11B/A (7,62 мм, 1500 патронов)

до 2 УР AIM-9

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Моё КМК- если бы Сирийцы не вваливали деньги в в МИГи и СУшки, а тупо купили бы ИЛ-10, то и сами бы тапочников разогнали. В авианалёте 3 звена по 6 штурмовиков. Пушки 20 мм., 500 кг. бомб, ну и пулемёты 14,5 мм. Ну и главное ИЛ-10 стоит как Ауди. И подготовка лётчика- полгода. (А не высокотехнологичные самолёты, с ценой в сторожевик, и обучением пилота в кучи $)

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Сержант в Запасе

В СССР тоже были определённые наработки по данной теме.

 

Но началась перестройка и далее картинок дело не пошло.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (назойливый и обильный инфомусор) ***
Аватар пользователя skif-99
skif-99(4 года 10 месяцев)(17:47:46 / 02-03-2019)

Заменить вентиляторы на турбину, спрятать в корпус, под броню,  и получился- СУ-25. 

А я про дешёвые летающие танки! 

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(6 лет 5 месяцев)(23:52:11 / 02-03-2019)

В посту выше, как раз дешёвый летающий танк, вы просто незнакомы с историй этого проекта. В те времена, когда это рисовалось, руководство СССР считало что ядерная война с америкой вполне возможна и предусматривало создание "Самолёта Судного Дня" из готовых деталей, предназначенных для других летательных аппаратов. Так как предполагалось нанесение странами НАТО ядерных ударов по всем советским узловым станциям железной дороги, то соответственно прогнозировался транспортный раздел(распад) страны по территориальному признаку на четыре больших территории - Западная область, Урал, Дальний Восток и Украина, все они, при необходимости,  для продолжения боевых действий, должны были производить свои собственные модели дешевого самолёта, собирая их из имеющихся в наличии деталей на авиаремонтных предприятиях - крыльев, остекления и бронирования кабин, фюзеляжей, авиаприборов и прочего, взятого от серийных боевых, транспортных самолётов и даже вертолётов. Поручено дело было конструкторскому бюро Сухого, а точнее, бригаде авиаконструктора Евгения Петровича Грунина. Вариантов летательных аппаратов(как проектов с расчётами и обоснованиями), было создано много десятков(как не больше сотни). В наши времена, энтузиасты авиации, имеющие доступ к рассекреченной информации, переводят те проекты в "цифру", вот отсюда и встречающиеся в интернете, на самых разных ресурсах, эти необычные, футуристически выглядящие фото моделей и компьютерные картинки боевых машин, похожих своими элементами на уже существующие боевые и гражданские самолёты и вертолёты.

По ссылке, с поста 473 встречаются фото http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1228396393/450

Этот проект и многие другие проекты, такие как Т-710, 502, 712 и др. разрабатывались в рамках программы ЛВШ.  ЛВШ- легкий войсковой штурмовик или легко восполнимый штурмовик. Была такая доктрина, что в случае войны штурмовики должны воссоздаваться на той элементной базе которая есть в наличии. Были проекты с кабинами Су-25, Су 25 УБ, Ми-24, с 2-мя кабинами от Ка-50 (Ка-52 тогда не было) и т.д. Поэтому облики проектов различны. Проекты разрабатывались в КБ П.О Сухого, а именно в бригаде 100-2. Начальник бригады Андрианов Арнольд Иванович и руководитель темы, Грунин Евгений Петрович.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1228396393/660

фюзеляж целиком от Су-25, крыло от L-410

кабина и часть фюзеляжа от Ми-24, крыло и хвостовая часть от L-410

я рекомендую ссылку на РИАА.РУ,  так как там в ветке отвечает человек, ранее работавший в бригаде под руководством Е.П.Грунина и знающий о чём пишет, по личному опыту, его ник - browser1 .

Вот ещё очень интересная ссылка, рекомендую: https://bmpd.livejournal.com/673750.html

Аватар пользователя Сержант в Запасе

И подготовка лётчика- полгода.

 

Игрушку вспомнил...Ил-2...После полугода игр-готовый оператор БПЛА...А БПЛА на основе ИЛ-10 М.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (назойливый и обильный инфомусор) ***
Аватар пользователя Сержант в Запасе

Ну а насчёт того, что для того чтобы гонять бармалеев, достаточно что нить типа Ю-87, ФВ-190F?, Ил-2(10) писал ещё лет 15 тому назад С.Б.Переслегин...И преимущество ДВС в пыстыне...Побольше воздушный фильтр и нестрашна пыль.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (назойливый и обильный инфомусор) ***
Аватар пользователя skif-99
skif-99(4 года 10 месяцев)(18:10:28 / 02-03-2019)

Ю-87 как бы пикировщик. Бросил бомбу и свалил. Брони нет. А Илы могут часами висеть над полем, и выносить тачанки и прочие легкобронированные цели штатными пушками и РСЗО.

Аватар пользователя Сержант в Запасе

Брони нет. Только великолепнейше выполняли свою задачу по поддержке наземных войск...

 

Часами висеть-это от тупости командования.  Ибо потери были ужасающими.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (назойливый и обильный инфомусор) ***
Аватар пользователя skif-99
skif-99(4 года 10 месяцев)(19:35:14 / 02-03-2019)

Не путайте задачи. Одно дело- уничтожить неподвижную цель. А поддержать пехоту с воздуха- совсем другое. У богатых стран есть вертолёты огневой поддержки. А при их отсутствии- Ил вполне себе решение задачи. 

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(7 лет 2 месяца)(20:43:39 / 02-03-2019)

Если учесть мощность современных авиационных двигателей, то машину, аналогичную ИЛ-2, можно заставить взлетать буквально с пятачка. А если оставить дубовые шасси ИЛ-2, то пятачок может быть практически не подготовленным.

Аватар пользователя kot-obormot
Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(2 года 11 месяцев)(21:12:07 / 02-03-2019)

====Ну и главное ИЛ-10 стоит как Ауди.===

В 2000-х годах, машина стоила бы не меньше 5 - 10 миллионов долларов. ..... Рыночная экономика, однако...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год