Состояние электромашиностроительной отрасли РФ

Приводится краткое описание нашего видения дел в электромашиностроительной отрасли, а также необходимые меры (концептуально). Ждем Ваших замечаний/предложений.

Электропривод – основа производственного потенциала современной промышленности и государственной инфраструктуры.

С 2000 года отрасль электромашиностроительной промышленности России покинуло 40 % работников. До сих пор отрасль теряет 2,5 % от численности работников ежегодно. Рост средней заработной платы по отрасли равен официальной величине инфляции в стране и не превышает ее в течение последних 4 лет. Предпосылок к изменению данного обстоятельства мы не наблюдаем. С 2014 года значительно вырос уставной капитал предприятий, производящих электрические машины. Это привело к увеличению в разы выплат дивидендов акционерам и снижению чистой прибыли вплоть до отрицательных величин. Акционеры ежегодно получают прибыль в размере 80 % от вложенных в акции капиталов. При этом рост зарплат и финансирование программ развития предприятий фактически заморожены.

Сохранившиеся к настоящему времени крупные электромашиностроительные предприятия обладают 30…40 % от производственного потенциала советского периода. Сохранение производственных мощностей стало возможным исключительно за счет изменения профиля производимой продукции в сторону обеспечения потребностей нефти-газоперекачивающей отрасли, электрифицированного железнодорожного транспорта, атомной отрасли. Сокращение государственного оборонного заказа 2010 – 2016 годов ставит электромашиностроительные предприятий снова перед необходимостью поиска рынков сбыта собственной продукции. Отсутствие государственной поддержки требует отчислять не менее 30 % чистой прибыли в «кубышку» нераспределенной части прибыли. Эти средства также не участвуют в развитии предприятий, а только формируют «подушку» безопасности «крутящуюся» в банках страны.

Если в 80-х годах прошлого века 70 % научно-технических публикаций был посвящен производству непосредственно электрических машин, и только 30 % публикаций описывали создание электропривода в целом, то в наше время эти показатели сравнялись. Это говорит о смене акцента в работе научных школ страны на создание продукции с наименьшей себестоимостью, а именно алгоритмов управления электроприводами. Производство непосредственно электрических машин характеризуется относительно большей себестоимостью, ведь нужно «пилить железки», а не «стучать по клавиатуре». Это является следствие значительной недооценки прибавочной стоимости относящейся к электрической машине при создании станка, крана, транспортного средства и т.д. Заработная плата «программистов» превышает заработную плату специалистов не только собирающих электрические машины, но и, даже, конструирующих электрические машины. Поэтому сегодня значительные объемы электродвигателей закупаются у зарубежных производителей.

Наши предложения следующие:
- Министерство Образования Российской Федерации должно поручить головным электротехническим ВУЗам страны (МЭИ, ЛЭТИ и иным) сформировать ЕДИНЫЙ стандарт обучения специалистов в области создания и эксплуатации электрических машин. Обучение специалистов по единому стандарту позволит повысить качество образования и, главное, сформирует ЕДИНУЮ программу развития интеллектуального потенциала электромашиностроительной отрасли;

- Министерство промышленности и торговли Российской Федерации должно разработать и реализовать программу поддержки отечественных производителей электрических машин, закрепляющую процент локализации их производства на территории России в случае создания или модернизации промышленных объектов;

- Правительство Российской Федерации должно разработать и реализовать программу финансовой поддержки ВСЕЙ производственной цепи в рамках электромашиностроительной отрасли, начиная с разработки рудных месторождений и заканчивая производством электроприводной продукции и продвижением ее на внешние рынки. При этом, в программе должны быть заложены меры к предотвращению направления за рубеж промежуточной продукции отрасли (руд, сталей, комплектующих и т.д.).