Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Василий Иванович Яницкий. Тридцать пять минут!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Только тот народ, который чтит своих героев, может считаться великим.

К.К.Рокоссовский

Заместитель командира эскадрильи 52-го ближнебомбардировочного авиационного полка 270-й бомбардировочной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта, лейтенант.

Родился 28 февраля 1916 года в с. Старый Куак (ныне Лениногорский район, Республика Татарстан). Русский. Окончил 7 классов.

Родился в семье крестьянина, погибшего в 1919 году на фронте гражданской войны.

Работал батраком, затем в колхозе, одновременно учился в неполной средней школе.

Поступил в Казанский пушномеховой техникум, но не окончил его, по путёвке комсомола был направлен в Тамбовское лётное училище ГВФ.

С 15 ноября 1939 по 18 января 1941 г.г.— пилот Восточно-Сибирского управления гражданской авиации в г. Иркутске.

В январе 1941  был откомандирован в Главное управление ВВС. Окончил курсы высшей лётной подготовки.

В действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1941 г.

 

 

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941года.

Сражался на Юго-Западном фронте младшим лётчиком бомбардировочного полка, затем командиром авиационного звена, с 1942 года — заместителем командира авиационной эскадрильи 52-го ближнебомбардировочного авиационного полка 270-й бомбардировочной авиадивизии 8-й воздушной армии.

Всего за годы войны В.И. Яницкий совершил сто сорок пять боевых вылетов, из них тридцать восемь на штурмовку вражеских колонн, девять на бомбёжку аэродромов.

Им было уничтожено до семнадцати танков, десять самолетов, двести тридцать автомашин с войсками и грузами, до семисот человек пехоты, разрушено две переправы, взорвано несколько артбатарей, разбито до четырёх тысяч подвод с грузами и много другой военной техники.

 

20 июня 1942 года (по другим данным 22 июня 1942 года) зам. командира эскадрильи лейтенант Яницкий вел группу бомбардировшиков на боевое задание.

В районе н.п. Перелазовский (район Изюма) немецкое командование сосредоточило несколько дивизий, усиленных большим количеством танков. Необходимо было нанести удар по этим войскам.

При подходе к цели ведущая девятка бомбардировщиков Яницкого легла на боевой курс.

Зенитная артиллерия противника открыла яростный огонь.

Когда были открыты бомбовые люки, зенитный снаряд прошил пол в кабине Яницкого и осколок попал ему в левую руку.

Превозмогая боль, он продолжал вести самолет, вывел группу на цель и дал возможность своему штурману старшему лейтенанту П.В.Кочетову осуществить точное прицеливание. Ведомые даже не подозревали о том, что их командир ранен.

И лишь после сбрасывания бомб на цель всеми экипажами Яницкий передал штурману пилотирование самолетом, а после перелета линии фронта передал управление группой своему заместителю старшему лейтенанту Мартыненко.

Когда экипаж добрался до своего аэродрома, Яницкий, временами теряя сознание, нашел в себе силы помочь штурману произвести вынужденную посадку.

Мужество и летное мастерство лейтенанта Яницкого стали примером для летчиков полка.

О его подвиге командир полка майор А.И.Пушкин доложил командующему 8-й ВА генералу Т.Т.Хрюкину, а тот приказал немедленно оформить и передать в Москву наградной материал.

 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12.08.42 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство

Василию Ивановичу Яницкому

было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 846.

 

В 1942-1944 г.г. В. И. Яницкий — слушатель Военно-воздушной академии.

После войны продолжал службу в ВВС СССР.

В 1956 году с отличием заочно окончил исторический факультет педагогического института.

Работал преподавателем тактики в Борисоглебском военно-авиационном институте.

С 1970 года полковник В.И.Яницкий в отставке.

Работал председателем экскурсионного бюро. Жил в городе Борисоглебске Воронежской области.

Скончался 30 декабря 1992.

Похоронен в Борисоглебске.

 

Именем Героя была названа пионерская дружина Дубовской средней школы Волгоградской области.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями. 

Почётный гражданин города Борисоглебска.

На доме, где жил Василий Иванович Яницкий установлена мемориальная доска.

 

Источники информации:

1. Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. В 2-х томах. — М.: Воениздат, 1987, 1988 гг.

2. Губин Б.А., Киселев В.Д. Восьмая воздушная. Военно-исторический очерк боевого пути 8-й воздушной армии в годы Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1980.

3. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: в 2 кн. - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2002. — Кн. 1.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Василий Яницкий после окончания семилетки решил учиться в пушно-меховом техникуме, но затем изменил свое решение.

Это было не удивительно.

В то время весь мир был восхищен подвигами летчиков-героев — спасителей челюскинцев.

Со страниц газет не сходили имена Чкалова, Байдукова, Громова, военных летчиков Серова, Хользунова и других.

Многие юноши и девушки мечтали быть такими же, как они, — все это, безусловно, повлияло на выбор новой профессии.

Не без труда поступил Яницкий в Тамбовское летное училище ГВФ. 

Помогла комсомольская рекомендация.

Вместе с юношами из Татарии Яницкий стал овладевать летной профессией.

В ноябре 1939 года после окончания училища пилот был направлен в Сибирь на новые воздушные трассы.

Всего полтора года проработал он, летая из Иркутска на Север.

На самолете У-2 он обслуживал Ленские прииски, возил золото, пушнину, шкуры, добытые северными охотниками.

Приходилось ему летать на патрулирование лесов, следить, не возник ли где очаг пожара.

Были полеты и на аэрофотосъемку.

Все это было хорошей жизненной школой для молодого человека, прекрасной закалкой его физических и моральных качеств.

А самое главное, он понял, что не ошибся в выборе профессии.

На Западе сгущались тучи. 

Советскому народу приходилось принимать меры по укреплению обороны Родины.

Авиация оснащалась новой материальной частью, пополнялись ее летные и командные кадры.

Коммунисту В.И. Яницкому было сказано, что его долг отдать силы, знания и опыт делу укрепления ВВС, и он повиновался воле партии. 

После шестимесячной учебы на курсах высшей летной подготовки ГВФ в Моздоке в январе 1941 года он был зачислен в кадры Военно-Воздушных Сил Красной Армии.

Попал младший лейтенант запаса в 227-й ближнебомбардировочный полк на Украину. 

Сначала вновь пришлось заниматься теорией, изучать новую материальную часть, а весной 1941 года выехали в лагеря, и вскоре начались полеты на бомбометание.

Но мирных, учебных полетов было лишь несколько.

Наступил день 22 июня.

Весь полк вылетел в район украинского города Дубно. 

Первое время бомбардировщики использовались как штурмовики.

Нужно было остановить фашистские механизированные колонны.

Когда Яницкий вылетел первый раз в составе девяти бомбардировщиков, он был поражен открывшейся картиной.

По дорогам тянулись колонны по пятьдесят-шестьдесят танков, автомашин.

Такого количества техники он еще никогда не видел.

В первый же вылет пришлось поработать на славу, из пулеметов и пушек ударить по колонне, засыпать ее бомбами.

В горячке боя Яницкий даже забыл о зенитной артиллерии, правда, он и не представлял ее.

Когда вернулись на аэродром, комэск майор Макк спросил его, видел ли он разрывы зениток, Яницкий ответил, что зенитного огня вроде не было, а только белые облачка видел.

«Это и есть разрывы снарядов»,— сказал комэск.

Только во время второго полета он почувствовал реальную опасность. 

В этот день штурмовали танки Клейста.

Во время первого же захода на цель Яницкий услышал голос штурмана: «Зенитки».

Глянул на плоскость — увидел рваные отверстия.

На четвертом заходе — еще два осколка попало в самолет, с правой стороны оторвало колесо.

Едва посадил машину на аэродроме.

Но и врагу был нанесен ощутимый удар: все пулеметные ленты были опустошены, все снаряды посланы по цели.

С каждым днем войны росло боевое мастерство летчика. 15 августа 1941 года он был выдвинут на должность командира авиазвена.

Немало вылетов на штурмовку и бомбежку поиск он совершил в эти дни.

Крупный налет был совершен на фашистский аэродром в районе Белая Церковь.

Здесь враг сосредоточил восемьдесят «хейнкелей», до ста «юнкерсов», чтобы бомбить тылы наших войск.

Четырнадцать самолетов-бомбардировщиков повел Яницкий на боевое задание.

В течение пятнадцати минут штурмовали аэродром.

Почти полсотни вражеских самолетов было сожжено.

Не обошлось и без потерь в группе, но они были ничтожными по сравнению с вражескими.

Приказом командующего Юго-Западным фронтом маршала С.К. Тимошенко от 6 ноября 1941 года младший лейтенант В.И. Яницкий был награжден орденом Красного Знамени.

В ноябре 1941 года он участвует со своим звеном в Ростовской наступательной операции. 

В Архиве ЦК ВЛКСМ хранятся воспоминания В.И. Яницкого, записанные в 1944 году.

В них он подробно рассказывает об осенне-зимних боях на юге в 1941-1942 годах.

Летчику поручается важное задание по бомбежке аэродромов, разведке фашистской обороны.

Он водит на боевые задания большие группы самолетов.

Во время подготовки нашей наступательной операции под Ростовом В.И. Яницкий вылетает на фотографирование вражеской обороны от Ростова до Таганрога и далее. 

Во время одного из вылетов на его самолет напало девять «мессершмиттов».

Трудно пришлось пилоту, он постарался быстрее уйти в облачность.

Один из фашистских истребителей подошел к бомбардировщику так близко, что повредил рулевое управление.

В ходе этого преследования сбил два самолета штурман, третий истребитель, проскочивший вперед бомбардировщика, поразил в упор сам пилот.

Когда враг был выбит из Ростова, все дороги от города на запад были забиты отступающими колоннами танков, автомашин.

Здесь нашей авиации хватало работы.

«Даже тот, кто не умел хорошо стрелять, все равно попадал»,— вспоминает летчик.

Он сделал восемнадцать вылетов на бомбометание и штурмовку, уничтожив много танков и фашистской техники.

Но не всегда вылеты были удачными.

Однажды В.И. Яницкий был послан в разведку во вражеский тыл.

На обратном пути его самолет подвергся нападению пяти истребителей.

Два было сбито в завязавшемся бою, а поединок с тремя оставшимися окончился победой фашистов.

Штурман и летчик едва успели выброситься с парашютами.

Приземлились на снежном поле, до линии фронта было еще далеко.

Обмотавшись белым парашютным шелком, двинулись в путь.

По дороге пришлось вступить в схватку с немецкими пулеметчиками.

До своих все-таки добрались, хотя и сильно обморозились.

4 мая 1942 года лейтенант В.И. Яницкий назначается заместителем командира авиаэскадрильи 52-го ближнебомбардировочного полка. 

Командир полка майор А.И. Пушкин полюбил этого скромного, щуплого на вид, но смелого и решительного пилота.

До самого последнего вздоха Василия Ивановича продолжалась эта дружба, зародившаяся на фронте.

Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации А.И.Пушкин и Герой Советского Союза полковник В.И. Яницкий часто писали друг другу.

В мае-июне 1942 года разгорелись ожесточенные бои под Харьковом на Воронежском направлении. 

Экипаж Яницкого участвовал в них с самого начала, делая в день но два-три боевых вылета.

В эти дни он и совершил свой подвиг, который вызвал изумление даже видавших виды пилотов.

 

Он был описан в «Правде» 8 октября 1942 года военным журналистом, а ныне известным советским писателем Борисом Полевым в очерке «Небо Сталинграда»:

«Яницкий вел группу на бомбежку немцев, рвавшихся к заводскому предместью.

Осколком снаряда ему оторвало руку.

Самолеты еще не достигли цели.

Капитан, стиснув зубы, собрав мускулы и нервы в комок, продолжал вести самолет одной рукой.

Он вывел группу на цель, развернулся, накрыл немецкие танки и, только положив машину на обратный курс, тихо сказал штурману Василию Кочетову, которого в полку почему-то звали Саша:

— Саша, я ранен. Бери управление.— И перед тем как лишиться сознания, он добавил:— Сажать буду сам... слышишь.

Истекая кровью, он помнил о долге, о товарищах, о том, что он ведущий и отвечает за их жизнь. 

Штурман, конечно, не послушал его, но, когда самолет стал делать виражи над аэродромом, пилот очнулся.

На его бледном лице отразился гнев.

— Товарищ Кочетов, почему не выполнили приказание,— тихо, но раздельно сказал он и снова взялся за управление.

Группа, как всегда, села образцово. Яницкого без сознания вынесли из кабины.

Штурман рассказывал потом, что этот человек, без руки тридцать пять минут сосредоточенно вел самолет.

Тридцать пять минут!

Разве можно сломить боевое упорство таких воинов?"

 

Пробыв в госпитале месяц, В.И. Яницкий вернулся в свой полк в разгар Сталинградской битвы. 

Но на боевые задания летать уже не пришлось. Он занимался подготовкой экипажей к полетам.

А когда через месяц его отправили на учебу в Военно-воздушную академию, героя провожал весь полк.

 

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя krazist
krazist(3 года 3 месяца)(16:12:01 / 28-02-2019)

Спасибо

Комментарий администрации:  
*** Уличен в невменяемом флуде и сраче, рекомендуется банить при рецидивах ***
Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Традиционное спасибо и пожалуйста Вам, уважаемый krazist!

Благодарен, что не проходите мимо моих записей. yes

Аватар пользователя Pogran1970
Pogran1970(4 года 1 день)(16:31:06 / 28-02-2019)

Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь.  Пару месяцев назад, я такую книгу  увидел в стопке с макулатурой, дети в школу собрали.  Забрал.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

И правильно сделали, уважаемый Pogran1970!

Это в макулатуру отправлять нельзя, пусть останется в библиотеке у Вас, раз кто-то решил, что этот сборник больше не нужен.

Аватар пользователя kolos
kolos(1 год 9 месяцев)(16:56:37 / 28-02-2019)

 Спасибо

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

И Вам, огромная благодарность, уважаемый Kolos, и пожалуйста!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год