Немецкий автопроизводитель Opel возвращается на российский рынок, говорится в сообщении концерна PSA Group, в который входит Opel. «Глобальное расширение экспортных рынков является частью стратегического плана PACE! по развитию бренда Opel, который поможет компании стать устойчиво прибыльной. Решение о возвращении на российский рынок является частью этой стратегии, направленной на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках»,— говорится в сообщении компании.
За расширение бизнеса в регионе Евразия будет отвечать Драган Ненадович, он станет региональным бренд-менеджером Opel и будет работать в московском офисе компании. Господин Ненадович много лет проработал в компании и имеет опыт работы в России и на Украине.
«С учетом запуска бренда Opel в Украине в прошлом году мы рассчитываем утроить объемы продаж брендов PSA в данном регионе к 2021 году. Добиться этого нам поможет выстраивание высокоприбыльного бизнеса»,— заявил исполнительный вице-президент группы PSA и операционный директор региона Евразия Яник Безар.
Как рассказала ТАСС официальный представитель корпорации PSA Group Карин Дуэ, компания планирует начать производство машин в Калуге. «Мы отнюдь не намерены ввозить в Россию машины Opel, собранные в других странах. Мы обеспечим их производство на российской территории»,— сказала госпожа Дуэ. Автопроизводитель пообещал позднее сообщить, какие именно модели будут собирать в России.
Комментарии
Поздно, рынок занят.
По информации источника Авторевю, до конца года на калужском заводе PCMA (Peugeot Citroen Mitsubishi Automobiles) начнется производство больших минивэнов Opel Zafira Life и фургонов Opel Vivaro. От моделей Peugeot Traveller/Expert и Citroen SpaceTourer/Jumpy, производство которых уже ведется в Калуге, эти машины отличаются минимально: оригинальные у Опелей только эмблемы и решетки радиатора (даже бамперы такие же, как у Peugeot). Поставщикам этих деталей уже разослана информация о расширении номенклатуры.
Возвращать марку Opel ради одних лишь фургонов и минивэнов было бы бессмысленно, тем более что подобные машины немецкая компания у нас прежде не продавала и лояльной клиентской базы для них фактически нет. Стало быть, придут к нам и другие модели. Но информации о них придется подождать.
Хмм, как и многие пропустил момент когда жопель перешел из GM в PSMA.
КМК, "французский" опель еще хуже "американского".
Всем известны эксплуатационные проблемы "французов". У опелей они тоже были, как бы это слияние не усугубило.
В любом случае, я лучше ладу весту куплю, чем опель астру.
из-за ограничений, наложенных концерном General Motors при продаже Opel, новый владелец немецкого бренда не может производить и продавать в России модели на платформе GM: Astra, Corsa, Mokka, Zafira и Insignia. В связи с этим первыми автомобилями под маркой Opel в России станут коммерческие автомобили Zafira Life и Vivaro, а также кроссоверы Crossland X и Grandland X, пишет "Авторевю".
Митцубиси не имеет отношения к PSA group, у них просто в Калуге совместное предприятие
Не пущать
козловopel в огород.Их надо обязать выплатить в бюджет компенсацию за закрытие и трёхгодичный простой предприятия. Чтоб неповадно было.
Думаю, многие им устроят бойкот..прожили без жОпеля 3 года.. и дальше проживем...
Выход копейка ,вход 100 рубл ,!бг считать они умеют ,потянулись на 26 трюликов национальной программы ! Побегут многие наплював на свои же санкции ,но не забываем сколько убытков эти санкции нанесли ,можно к нам ,но лишь не всем !,,
Это ж'Опель!
А я помню старое утверждение : Любая немецкая марка, после пяти лет эксплуатации, превращается в Опель
Потому что, в своё время, Опель, на своих заводах, делал запчасти для всех немцев. Поэтому любая машина со временем превращалась в Опель.
Девочки, всё гораздо хуже, у меня лично - корейский опель.
Воистину, сударь, владѣніе "Руссо-Балтомъ" открыло бы двери во многіе дома, и даже съ легкостію позволило бы получить скорое согласіе на ангажементъ къ пріятственной прогулкѣ подъ открытымъ небомъ въ этомъ изысканномъ кабріолетѣ, но увы, за неимѣніемъ "Руссо-Балта" имѣютъ "Опеля". Къ слову сказать, я оказался весьма доволенъ этимъ интернаціональнымъ твореніемъ корейскихъ инженеровъ, сдѣлавшихъ Шевроле Лачетти, онъ же Дэу Нубира, а также Бьюикъ ШРВЪ, а дѣвичествѣ знаемыхъ какъ Опель Астра Джей, и всё это подъ извѣстной, хотя и еклектичною и екзальтированною маркой Генералъ Моторсъ. Которая, хоть и стоитъ за спиной американскихъ, корейскихъ, немецкихъ, а теперь и китайскихъ инженеровъ, но скорѣе какъ скаредная мачеха, чѣмъ добрая мать, болѣе руководствующаяся не столько добрымъ именемъ своимъ и своихъ дѣтей, сколько наживою и стяжательствомъ. Впрочемъ, корейскій Опель (онъ же Шевроле Лачетти, - охъ, зналъ бы месье Шевроле, съ чѣмъ будетъ связано его имя, не пріѣзжалъ бы въ Северно-американскія Соединенные Штаты и не заводилъ тамъ никакого дѣла). Очень хорошо, что корейскіе инженеры выбрали американскія двигатели семейства F1xDx, вмѣсто традиціонныхъ для Адама Опеля двигателей семейства ХѢРЪ(да проститъ меня приличное общество) , болѣе извѣстныя какъ XER, в нихъ также использовались японскія АКППЪ Айсинъ, что ведутъ себя весьма славно на самодвижущихся экипажахъ компаніи Тойота. Что въ сочетаніи съ хорошей защитой кузова сдѣлали относительно надежную повозку.
рукоплескаю авантажности стиля изложения)))))))
Как-то я проспал момент, когда американцы Опель французам сбросили. А главное, им-то нафига ещё одна марка нужна? Я бы ещё понял, если бы ради патриотических немцев (Опель -дешевка, но клиентов много) но тут, видимо, перемога на мощном украинском рынке нарисовалась... Ну, а поскольку в эксельных табличках американских рейтинговых агенств Северная Африка, Ближний Восток, и Восточная Европа одним куском идут, то приходится соответствовать и лезть в Россию. Посмотрим.
PS. А почему мне американский флажок клеится? Я там был, но вот уже две недели как в Европе.
Перелогиньтесь и почистите куки.
Пятиминутка бесполезной информации. Opel теперь - это даже не GM, это якобы немецкая марка на французских тележках. Центр разработки в Рюссельхайме, который работал не столько на Opel, сколько на весь GM, перетряхнули, (хотя их передавали с обещаниями народ не увольнять) и теперь они занимаются адаптацией французских автомобилей под другие рынки. "Б - боль, У - унижение" для немцев, но или есть из руки французов или letzte Kurz ohne salt (не уверен, что правильно просклонял)
И ведь что удивительно, все говорят: "французы - говно", потом "Правило трёх Ф: Форд, Фиат и Фсё французское", но надо посмотреть правде в глаза. Это Renalut купил Nissan, а не наоборот, а сейчас Renault-Nissan тянет руки к Mitsubishi, потому что у "трёх алмазов" дела идут который год плохо. LADA собирается на тележке Renault, а не FIAT, и тем более, не Toyota. Это Peugeot приобрал к рукам сначала Citroёn, в группу PSA, потом PSA прибрала к рукам Opel и Vaxhaull. Т.е. получается, что французы делают автомобили лучше, чем немцы, японцы, американцы? (про китайцев умолчим) Потому что у них доходы есть, а у всех остальных - как-то не очень.
Такие дела.
Слухи о плохих французских автомобилях распускают те, кто на французах никогда не ездил. Слабые места есть у каждой марки.
Я бы лично не пускал. И хотя у меня опель оставил самое хорошее впечатление - излечил меня в частности от любви к бмв, все же уходя - уходи ...
Бэрримор, кто там за окном опппелирует?
Мляди, сэр.
Проходим, проходим мимо, не задерживаемся, санкции у нас тута.