Германия и ее автопроизводители будут главными пострадавшими среди европейских стран, если США приведут в исполнение свою угрозу введения дополнительных таможенных пошлин на импорт автомобилей.
Немецкие автомобильные концерны, среди которых такие гиганты как Volkswagen, Daimler (Mercedes Benz) и BMW, в 2017 г. экспортировали в США около 494 тыс. автомобилей, то есть около 45% всего европейского экспорта на американский рынок.
В денежном эквиваленте, немецкие экспортные поставки в США составляют более 55% от общеевропейского экспорта, согласно данным банка Pictet.
Дополнительные таможенные пошлины привели бы к незамедлительному росту цен, что "осложнило бы предоставление существующих в настоящее время скидок на импортные модели" на американском рынке, - объясняет Петер Нагль, эксперт IHS Markit.
"Увеличение цен на 1% снижает спрос в США на европейские машины на 1,5 - 3%", - считают исследователи Pictet.
На длительном периоде, таможенные пошлины на уровне 25% - которыми угрожает Вашингтон - могли бы сократить вдвое объем немецкого автомобильного экспорта в США вследствие снижения спроса, - подсчитали в институте Ifo.
Согласно Moody's, рост ВВП Германии замедлился бы до 0,2 процентных пункта, а согласно Pictet - до 0,3-0,4 пункта.
Габриэль Фельбермайр, директор отдела международной экономики Ifo, оценивает негативный эффект таких пошлин на европейский ВВП в 9 миллиардов евро, из которых 5 миллиардов придется на счет Германии. Исследователи Pictet считают, что европейский рост замедлится до 0,2-0,3 пункта.
Но последствия для немецкой экономики в целом "превзошли бы последствия для предприятий, которых они напрямую касаются", по мнению экспертов EY, "имея в виду роль автомобилестроительной индустрии в Германии и место автомобилей в торговых отношениях между США и Германией".
"Уже и так нестабильный рост Германии может совсем остановиться", - подтверждает Шарлотта Эк-Парш из банка BayernLB.
"Ключевой вопрос состоит в том, планируют ли США обложить налогами автозапчасти. Если нет, то это уменьшило бы отрицательное воздействие на европейские страны ", - считает Надя Гарби из Pictet.
Немецкие производители могли бы смягчить последствия, наращивая производство на своих заводах в США, - напоминает немецкий автоэксперт Фердинанд Дюданхеффер. Но некоторые - например, Ауди и Порше - не имеют заводов в Америке.
Авантюрист, 2007:
...к нам в 2 часа ночи будут стучаться дилеры из Мерседеса и предлагать взять Мерседес за 5 тыс. долларов на 50 лет в кредит без процентов просто потому, что вопрос выживания мировых компаний становится вопросом номер один. Кто дольше всех продержится, даже работая в страшный убыток, тот на самом деле и выиграет, потому что банкротства будут каскадными...
Комментарии
Качество импортных автомобилей и ВАЗа стремительно сближается не по вине последнего.
Всё равно будут покупать, говорите? Известный производитель? Престиж? Истекают последние песчинки в хронометре стабильности. Обвал будет эпичен.
Не верю, особенно на фоне обещаний гиперка. Даже на фоне дефляции не верю. Хотя очень бы и хотелось.
Сказки про надежность немецких брендов ?! Ну, Порше ещё котировался в вверху рейтингов, топовые Мерсы там. Остальное упало в качестве так же значительно по сравнению с 90-ми. Слоган "Неубиваемый" - теперь только за Калашниковым !
С недельку назад общался со старым знакомым, у него был каен, еще в предыдущем кузове, отжал по правильной цене на волне кризиса 2014. То есть по рублевой цене, без пересчета. Я его давно не видел, а тут в нашем магазине столкнулись. Пошли поговорить. Я помню после покупки он месяц просто верещал от восторга от каена. Где говорю твоя красота? А вот и показывает крузер 200 при том предыдущий. А где каен? Разбил? Нет, продал говорит год назад, за 1.5 ляма. А пробег? 120 было! А что новый не взял? Да говорит эти понтовые были, новые облизанная хрень. А по честному? А по честному я два раза глох на дороге в сургут из Тюмени и оба раза зимой(хз что быдо, привозили в Тюмень, проверяли, сбрасывали и отдавали. Типа поломок нет. При таких пробенах, расходники жуть стоят. В Че оставил на ночь во дворе, фары сняли. Планировал в 5 утра ехать в Сургут... пока новые пришли, две недели стоял. Куча всяких мелких глюков с электрикой была. По снегу не едет, волну не любит. Подвеска вся менялась. По двиглу тоже посоветовали не тянуть дальше. Конечно говорит понты и управляемость и прочее, но в повседневной эксплуатации не подходит. Только до клубов ездить. Добавил миллион и купил 200 с пробегом 80. По трассе конечно валкий, не сравнить, но дорога пофигу, грязь снег, без проблем, обслуга минимум и пока ничего кроме расходников. У меня много знакомых пересели с бех, мерсов, на лексусы. Когда начались х6, куча была на дорогах... сейчас хрен встретишь. Да и цена на вторичке много о чем говорит.
Вообще, исходя из подобных данных, я полностью за Трампа ( хоть данные и не свежие, 2016г., но вряд ли они сильно изменились). У них просто катастрофа в этом... как его - сальдо !
https://theworldonly.org/mirovoj-rynok-avtomobilej/
Страницы