Водителям грузовиков и автобусов запретят находиться за рулем более девяти часов в сутки, каждые 4,5 часа нужно будет отдыхать. Суммарное время управления машиной в течение недели не должно превышать 56 часов. Запреты содержатся в поправках к ПДД, предложенных Минтрансом для борьбы с аварийностью: по вине водителей большегрузов и автобусов ежегодно происходит 16 тыс. ДТП. Контроль будет осуществляться с помощью тахографов, с 1 ноября их установка будет обязательной.
Проект изменений в правила дорожного движения подготовлен Минтрансом России. В ПДД вводится новый раздел под названием «Нормы времени управления транспортным средством и отдыха».
Находиться за рулем грузовика массой 3,5 тонны или автобуса можно будет не более девяти часов в сутки, причем каждые 4,5 часа нужно делать 45-минутный перерыв (либо два перерыва — 15 и 30 минут). При необходимости можно ехать десять часов подряд, но делать так будет разрешено не чаще двух раз в течение недели. Не менее 11 часов в сутки водитель должен отдыхать от управления машиной (что считается отдыхом — не поясняется). В течение недели суммарное время нахождения за рулем не должно превышать 56 часов, в течение двух недель — не более 90 часов.
Изменения в ПДД продиктованы положением федерального закона 386-ФЗ (поправки к законам «О безопасности дорожного движения», «Устав автомобильного транспорта» и т. д.) и поручением вице-премьера Максима Акимова, которое он дал в ноябре 2018 года. Согласно закону, с 1 ноября 2019 года физлица, которые эксплуатируют грузовые автомобили массой более 3,5 тонны и автобусы, будут обязаны соблюдать «нормы времени управления транспортным средством и отдыха». Их Минтранс и зафиксирует в ПДД. Предложенные изменения соответствуют нормативам, записанным в приказе Минтранса России №15 от 2004 года, и европейским правилам.
Режим труда и отдыха будет контролироваться автоматически с помощью тахографов: с 1 ноября 2019 года приборы должны быть установлены на всех грузовиках (массой более 3,5 тонн) и автобусах независимо от того, кто является собственником — физлицо и юрлицо. По оценкам Минтранса, новые правила коснуться примерно 2 млн граждан. В «перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (приложение к ПДД) будет записан запрет на управление грузовиком или автобусом с неработающим тахографом или без него (в случаях, когда это необходимо), это также содержится в проекте Минтранса.
По данным ГИБДД, в 2018 году по вине водителей грузовиков произошло 10,9 тыс. ДТП (+0,1%), в которых погибло 1,7 тыс. граждан. По вине водителей автобусов произошло 5,8 тыс. ДТП (+3,7%), в которых погибло 269 человек. Официальную статистику о случаях, когда водители засыпают за рулем, ГИБДД не публикует. Такого рода ДТП происходят регулярно. В марте 2018 года из-за уснувшего за рулем водителя автобуса в Минеральных водах произошло ДТП, погиб один человек. В сентябре 2017 года из-за уснувшего водителя в аварии погибло шесть человек.
Отметим, что сегодня в КоАП уже прописан штраф в 1-3 тыс. руб. за нарушение «установленного режима труда и отдыха». При этом на рассмотрении в Госдуме находится (принят в 1 чтении) проект поправок в КоАП, увеличивающий санкцию за это нарушение до 5 тыс. руб. для водителей и вводящий штраф 7-10 тыс. руб. для должностных лиц и 20-50 тыс. руб. для юрлиц.
Координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко к предложению Минтранса отнесся скептически.
Режим труда и отдыха — это вопрос взаимоотношений наемного водителя и работодателя, прописывать это в ПДД странно,— говорит эксперт.
— Закрепление таких нормативов может навредить работе автотранспорта во многих регионах». Господин Войтко говорит, что в США и Канаде, к примеру, за рулем можно находиться 11–12 часов. «Такие вопросы должны решаться как минимум с учетом мнения профсоюзов и работодателей,— отмечает господин Войтко.— Их мнения пока никто не учитывал, насколько я знаю. Уверен, что на этапе оценки регулирующего воздействия проект поправок будет исправлен».
Иван Буранов
Комментарии
Тахограф за руль по отпечатку пальца пускает? А если водителя в рейсе 2? Как делить время будут? Вот любят у нас нормы неконтролируемые вводить. Потом отменять всем скопом.
Вообще то давно уже есть тахографы на двух водителей.
https://cargolink.ru/ls/blog/522.html
Угу. Вы прям спасли этот проект. Или они. Садим одного водилу, даем ему два жетончика - пилит как миленький 18 часов. Только карточки переставлять не забывай.
Я вам совсем не про возможность контроля и учета рабочего времени. Это я видел и делал, и на сто человек с одним прибором. Но это работает в том случае когда работник заинтересован или организация заинтреесована и даже садит отдельное лицо отвечающее за процесс.
Мы же говорим о ситуации когда обманывать будут потому что обманывать заинтересованы. Драконовские штрафы? Ну посмотрим.
Граждане России в целом законопослушные. Нарушающих закон меньшенство.
Правда уроды, что считают что все вокруг воры и мошенники, к сожалению, редко но встречаются.
Штрафы за нарушения режима и сейчас есть. Просто из ведомственного закон их перенесут в ПДД, а также расширят на физлиц, так как ранее физики владельцы машин и автобусов не контролировались.
на такие вещи наше законопослушие не распространяется. будут класть.
не нужно обобщать на всех. Плохая привычка. Говорите за себя. Так Ваше личное законопослушание на что еще не распространяется?
Я тоже раньше клал на знаки и ехал по трассе в 300 рублей всегда, когда торопился то 1500 мог газануть. Как подняли штрафы я законопослушный водитель. Так что не говорите за всех.
А на кого будут зарегистрирована вторая учетная запись? Где зарплатная ведомость этого человека? А чего так мало?О, уклонение от налогов?
Это-то ладно... а вот где второй водитель прячется?... или опять "буквально вот только-что сошел, на обратном пути подберу"?
ну что вы так прям в лоб то? Этож расходы на проверяющих. Третье тысячелетие все же, биг дата, стат. анализ :)
Останавливает его инспектор ГИБДД, проверяет записи тахографа - выписывает круглые штрафы как водиле, так и организации. После пары повторений - дурь из головы вылетает.
В США так и сделано.
В Европе, возможно, тоже.
В целом, правильное решение, давно пора.
Полиция + транспортная инспекция. Могут и груз проверить и накладные, а также взвесить, убедиться что автомобиль чистый, водитель трезвый, тахограф включен виньетки уплачены.
Тормознул ГАИшник, или вообще авария. Где второй? Нет?! Уголовка! В Европе с этим почти всё решено, а у нас никак нельзя.
Как то херово вы это делали. Неубедительно.
Садите одного водилу, его тормозит ГИБДД. Спрашивает, где напарник/подельник/соучастник.
И?
А если транспортник предложит предъявить пред его очи водилу со второй карточки?Надувного водилу будете предъявлять?
А так по факту идея наитупейшая-регламентировать надо не время работы в часах а суточный пробег. Да и насчёт аварийности не туда кивают - основная масса аварий это пробки ,узкие дороги и плохая обработка дорог зимой .Случаи сна за рулем достаточно редки за год работы на трассе ну 2-3 аварии с уснувшими видел ,а вот фур устроивших "замес" или валяющихся зимой в кюветах из за льда на дороге десятки ,так что власти пусть сперва на дорогах порядок наведут и установят хотя бы федеральные нормативы по обработку дорог -например федеральным законом должны устанавливаться количество машин на линии у дорожников в зависимости от их тоннажа на км,должна прописываться оперативность обработки дорог после например начала снегопада и прописываться административная и уголовная ответственность для дорожников в случае ДТП из за плохой обработки дорог,ну и неплохо создать мобильное федеральное приложение "Дороги РФ" для водителей куда водители могут отправлять фото неухоженных дорог и жалобы на дорожников,чтобы статистику по качеству дорог МинТрансу предоставляли не местные власти ,а сами водители
А можно ли привязать прибор или карточку к правам. И проблемы сразу нет. Ибо если тебя остановит в тот момент, когда у тебя будет писаться время по другим правам - это чревато не просто штрафом
Тахограф с видеофиксацией сидящего за рулем. Можно даже распознавание лиц прикрутить, 21 век на дворе. Хотя это и не обязательно, достаточно возможности для инспектора быстренько выборочно глянуть кто сидел за рулем а кто был записан сидящим.
Счётчик дроча и кинутых палок по требованию вашей жены вам не установить? Чё на несчастных водил то накинулись ? С них и так 3 шкуры все дерут - Платон дерёт,Гайцы дерут ,владельцы груза моментально за любую херню штрафуют и грузы страховать отказываются,автокомпании тоже депремируют за всё - скорость превысил? Минус кораблик.На погрузку выгрузку опоздал на час? Вот ещё кораблик с водилы и пофиг им что на дороге лёд или пробка глухая во всё Подмосковье ,у них по их программе ты должен везде успевать.Как по мне лучшая помощь водилам это лимит в 700 км в день-это как раз 10 часов работы со скоростью в 70 км\ч или 7 часов по платной автотрассе
Тахограф не работает без личной карты водителя (что-то наподобие водительского удостоверения). При смене водителей меняются и карты в тахографе.
Не так уж сложно и сканер отпечатка пальца прикрутить, кстати. На смартфонах есть, почему бы и на тахографе не быть?
Какой практический смысл у этой затеи?
Идентификация личности водителя за рулем, запрет на движение (вплоть до блокировки запуска двигателя) при превышении установленного законодательством времени нахождения за рулем.
Вы готовы свои отпечатки раздавать работодателям, и нескольким надзорным органам?
А какие у вас есть варианты?
Я тут выше уже писал, что водителям выпускаются личные карты водителя, которые по сути права, но для тахографа, с которыми можешь прыгать с машины на машину. Без нее тахограф не работает.
Как будто их там нет (у надзорных органов). Открою тайну, сейчас перед срочной службой в армии дактилоскопию проводят всем.
Ну, это уже другой вопрос.... Хорошо, я вижу Вам самому не получается моделировать ситуацию ... Растекусь мыслью по древу ... Организация с несколькими десятками машин, Вы сегодня работаете на одной, завтра Вас пересадили на другую, послезавтра на третью - в каждой остались Ваши пальчики. Через месяц Вы поругались с работодателем, уволились, а пальчики остались у частного собственника. Это одна сторона медали. Другая сторона - у Вас, надеюсь, 10 пальцев, что помешает Вам ехать 9 часов по указательному, а потом ещё 9 по безымянному? Как инспектор сможет это проконтролировать? Как Вы будете регистрировать свой отпечаток? Что будет, если палец порежете?
Это все решаемые вопросы. Можно хранить личную информацию на ID карте, которая остается у водителя, например.
Можно конечно и по большому пальцу ноги попытаться поехать, только если в чипе будет записан указательный правой руки, то по другому машина не заведется и не поедет.
Порезанные пальцы не мешают сканированию отпечатков на смартфонах.
Я Вам тут уже полдня рассказываю, что такие карты уже несколько лет прекрасно существуют и без отпечатков пальцев. Какой смысл их туда добавлять, я не понимаю, разве что для того чтобы Вам приятное сделать.
А у нас уже никто и спрашивать не будет.
Загранпаспорта с биометрией на основании чего выдаются?
Уверена, что в скором времени владельцы вкладов для сохранности средств также будут приглашены к сдаче своих отпечатков. И тд.
Сделать на основании таких данных базу для водителей- ничего нет проще.
Так что это уже добровольная реальность.
Я уже подробно в этой ветке расписал несостоятельность этой идеи, почитайте..... Хотя несостоятельность это не гарантия, что не реализуют))))
Если не в теме , то лучше и не смешите народ
Итак вот это карта водителя
Она втыкается в тахограф
который по требованию проверяющих распечатывает чек
Пенсию в 55 как при Союзе , будет ?
пс. описан банальный режим ТиО ЕСТР , а что с местами отстоя и отдыха и безопасностью водил и грузов на них ? Страна то большая ...
"Режим труда и отдыха — это вопрос взаимоотношений наемного водителя и работодателя, прописывать [нормы ТК и КД] в ПДД странно,— говорит эксперт." - когда пишут "странно" подразумевают, что предложивший что-либо... кретивное чмо
деффективноеё-тмб-е из Минтранса с мозхами в жопе - попросту - ё-тмб-й на всю жопу Твогец/Законотворец, тмб-я))))Нет, это эксперт, которому Вы доверились, все те слова что Вы другим адресовали
Договаривать надо по - Адресу, с какого хрена инспекторы... гайцы в точности, должны выполнять работу сотрудников -- РосТрудИспекции в точности. (Основанием для этого является видимо то для стада деффективно-кретивных Твогцов/Законотворцов, что в своих действиях на дорогах они руководствуются ПДД и КоАП, и они тоже - херры Инспекторы.))
Т.ч. может быть последить за их режимом труда и отдыха) Чтобы допустим за словосочетание "... заступил на дежурство на сутки" сразу следовала ответственность - вплоть до ВМН согласно российского УК.
Вот тут и впрямь вопрос. На магистрали останавливаться нельзя, не то что стоять. Выходит такие отстойники на каждые 30-50 км должны быть, примерно.
Можно. При невозможности продолжать движение. А если воткнут в ПДД, а не в ТК, то это самое и будет. Так и будут стоять, загородив пол-полосы с аварийкой.
Теперь водилы будут 150 летать.
тогда им не ПДД, а ПВП в помощь.
Тахографы скорость тоже контролируют
Быстрее они - физически не смогут) Просто ты за сутки будешь меньше проезжать и (или) тебя из пункта А. в пункт Б. будут
довозитьдоносить вперёд ногами 3-и человека как минимум - вперёд ногами, медленно и печально (дорого) но за то с фото, видео и иными формами электронной фиксации сего факта.Всё именно так. Видимо РЖД не хватает клиентов.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
> Такие вопросы должны решаться как минимум с учетом мнения профсоюзов и работодателей
Самые последние, чьё мнение тут должно учитываться - работодатели. Да и профсоюзы у нас, мягко говоря, не в авторитете.
Вот водитель автобуса на маршруте,с 6.00 до 22.00 например работает,получает 2 т.р. в день.
Теперь не более 8 часов,2 водителя по 1 т.р.
Какой вывод?
Пы.Сы. А водителей не хватает сейчас,автобусы стоят(по 2-3 автобуса у ИП без водителей).Водители все подались туда, где рубль длиннее.Или алкаши сегодня вышел,деньги получил и пропал на неделю.
При коммунистах все пассажирские АТП были датируемыми, хотят местные власти общественный транспорт у себя, тогда либо тарифы отпускают либо датируют до безубыточности предприятие.
Если учитывать мнение только работодателя, то водила будет сидеть пристегнутым к унитазу. Справа будет окно подачи гамбургеров и колы. Слева окно для свидания с родными, когда он иногда пару раз в год будет заезжать в свой родной город. И да работать он будет 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Так же будет установлен комплекс "Незасыпайка". Когда водитель закрывает глаза больше чем на минуту, его бьет током. Чем надольше закрыл, тем сильнее бьет. По требованию профсоюзов можно будет раз в сутки останавливаться на 1 час, но это только если очень хочется спать.
"обдолбятся своей незасыпайки и летають под 150" почти (С).
Страницы