Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Россия из-за дефицита закупит в Китае до 800 тыс. железнодорожных колес. РБК

Аватар пользователя PapaLeto

Из-за дефицита железнодорожных колес в России вагоностроители и операторы проводят сертификацию продукции из Китая. Импорт может составить до 800 тыс. колес в течение трех лет

Вагоностроители в условиях дефицита железнодорожных колес в России готовятся начать закупать их в Китае, сообщили РБК два участника совещания у замминистра промышленности и торговли Александра Морозова и замглавы Минтранса Владимира Токарева, состоявшегося в декабре прошлого года. Планируется, что на двух китайских предприятиях проведут сертификационные испытания и в случае успеха каждому разрешат поставку в Россию по 400 тыс. колес в течение трех лет, рассказали источники РБК.

По их словам, импортом в Россию займутся «СГ-Транс» Алексея Тайчера и партнеров, «Гарант Рейл Сервис» Сергея Гущина и «Трансвагонмаш» (входит в группу «Промышленные инвестиции» Андрея Лебедева). По данным источников РБК, «СГ-Транс» ведет переговоры с китайской компанией, которая производит 90 тыс. колес в год.​

«Опытные образцы уже отобраны и проходят испытания на площадках ОАО «ВНИИТрансмаш» и АО «ВНИИЖТ» (Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения и Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. — РБК). Подведение итогов испытаний ожидается в марте этого года, и при положительном результате первые цельнокатаные колеса китайского производства могут поступить на российский рынок уже в апреле 2019 года», — передала пресс-служба «СГ-Транса» слова президента компании Сергея Калетина.

Присутствовавший на совещании исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Алексей Дружинин оценил в разговоре с РБК дефицит в этом году в 200–250 тыс. штук. «Импорт колес — это возможность покрыть этот временный дефицит, образовавшийся в прошлом году. Поскольку мы прогнозируем восстановление баланса на рынке уже к 2023 году российскими производителями колес — Evraz Романа Абрамовича и партнеров и Объединенной металлургической компании (ОМК) Анатолия Седых, — экономически нецелесообразно инвестировать в увеличение мощностей», — сказал он. Дружинин пояснил, что сначала Минпромторг предложил Evraz и ОМК подумать об импорте, но у тех это не вызвало интереса, поэтому и вагоностроители, и железнодорожные операторы инициировали переговоры с китайцами. Представитель ОМК в разговоре с РБК утверждает, что в ноябре 2018-го компания направила СОЖТ письмо с указанием возможных предварительных условий поставок и попросила в ответ выслать безотзывные письменные оферты от конкретных потребителей, входящих в союз. Таких документов из СОЖТ в итоге не поступило, добавил он.

К возникновению дефицита привело, в частности, повышение Евразийским союзом антидемпинговой пошлины против импорта колес производства украинского «Интерпайпа», отмечает Дружинин. С марта 2018 года пошлина возросла в семь раз, до 34,22%.

Кроме того, в ноябре владелец «Интерпайпа» — холдинг EastOne Виктора Пинчука — попал в санкционный список Москвы.

Исполнительный директор СОЖТ уточнил, что в 2018 году поставки «Интерпайпа» в Россию составили 150–160 тыс. колес. Общая потребность российского рынка в колесах в этом году, по оценке Дружинина, составит 1,78 млн штук, из них 1,2 млн колес — для ремонта, 480 тыс. — потребности вагоностроения, еще 100 тыс. нужны метро и РЖД. А мощности двух российских производителей колес — ОМК и Evraz — составляют 850 тыс. и 450 тыс. штук в год, соответственно.


Планы в России

С возникновением дефицита ОМК и Evraz заявили об инвестициях в расширение собственных мощностей: в 2019 году ОМК планирует увеличить выпуск колес на 14%, до 950–970 тыс. штук, а Evraz после модернизации цеха на Нижнетагильском металлургическом комбинате (НТМК) в 2021 году планирует производить дополнительно 78 тыс. колес в год. Запуск запланирован на 2021 год.​ Компания также рассматривает возможность строительства второго цеха по производству колес мощностью 200 тыс. штук в год.

В ОМК считают, что в России дефицит не подтвержден, «тем более при сохранении возможности импорта значительного объема колес с Украины и с учетом запуска производства мощностью 350 тыс. штук колес в год на ТОО «Проммашкомплект» в Казахстане». Представитель компании отметил, что поставка из третьих стран должна происходить, только если РЖД будет жестко контролировать качество и безопасность.

Дружинин, однако, пояснил, что казахстанский завод еще находится в стадии запуска и, по его оценкам, в этом году выйдет на мощности лишь в 70 тыс. колес: «К тому же непрогнозируемо, какой объем завод будет поставлять в Россию, если в Казахстане эти колеса тоже дефицитны».

Он также обратил внимание, что и ОМК, и Evraz отгружают колеса по экспортным контрактам. В компании Evraz, которая, по данным из ее презентации, занимала в первом полугодии прошлого года 26% рынка, отказались комментировать объемы экспорта. В ОМК заявили, что для компании внутренний рынок является приоритетным и в 2018 году поставки на него составили 95%. «Реагируя на увеличение спроса в РФ, в 2019 году ОМК сократит поставки на экспорт до уровня 1% от уровня производства», — добавил представитель компании.

Вопрос в цене

«Мы сейчас ведем активные переговоры с китайскими заводами и надеемся в этом году закупить около 30 тыс. колес», — сообщил РБК гендиректор «Гарант Рейл Сервис» Николай Кошелев. По его словам, в России колеса стоят в диапазоне 65–80 тыс. руб. за штуку, а в Китае цена немного ниже. Однако затраты на сертификацию китайских колес, логистику и таможенное оформление высоки, добавил он.

Впрочем, производители утверждают, ​ что колеса на российском рынке стоят дешевле. Так, по словам представителя ОМК, по сравнению с декабрем 2018 года цена одного колеса производства ВМЗ в январе существенно не изменилась: для нужд РЖД по долгосрочному договору она составляет около 30,5 тыс. руб. (в соответствии с условиями формульного ценообразования по договору), а для других клиентов, которым нужно значительно меньше колес, — около 50 тыс. руб.

В октябре ценообразование на российском рынке привлекло внимание Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Регулятор ​заметил, что ОМК и Evraz стали повышать цены на колеса со второго полугодия 2017 года на фоне нехватки новых деталей и комплектующих для ремонта подвижного состава.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя PapaLeto
PapaLeto(5 лет 11 месяцев)(13:56:31 / 15-02-2019)

импортозамещение/не импортозамещение, но хохлозамещение точно. Выиграли китайцы, хохлы проиграли

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 3 месяца)(14:14:44 / 15-02-2019)

Если уж читаете РБК, то читайте все до конца...

В правительстве не увидели необходимости в железнодорожных колесах из КНР

По словам замглавы Минпромторга Виктора Евтухова, большого дефицита железнодорожных колес в России нет, а цена на колеса из Китая будет выше, чем на такие же, но российского производства

Статс-секретарь — заместитель министра промышленности Виктор Евтухов рассказал РБК, что в правительство действительно поступало обращение по поводу импорта железнодорожных колес из Китая. По его словам, особой необходимости в этом нет.

«Было обращение: можно ли везти из Китая? Но, для того чтобы везти из Китая, нужно провести сертификацию РЖД. Для этого китайские предприятия должны получить нашу конструкторскую документацию и производить соответствующие качеству колеса. В принципе наши предприятия готовы предоставить такую документацию. Но могу сказать, что цена на колеса из Китая будет дороже, чем на наши. Мы это уже просчитывали», 

— рассказал Евтухов корреспонденту РБК в кулуарах инвестиционного форума в Сочи.

Замминистра отметил, что «никакого большого дефицита» железнодорожных колес в России нет.

«У нас был пик, потому что долгое время не было замен. Потом было принято решение, что нужно срочно провести замену. Произошел пиковый спрос, появился небольшой дефицит. Сейчас те наши предприятия, которые производят колеса, удовлетворяют все необходимые потребности», 

— пояснил Евтухов.

Аватар пользователя PapaLeto
PapaLeto(5 лет 11 месяцев)(14:46:21 / 15-02-2019)

эта уже сегодняшняя новость. Быстро Правительство отреагировало. Будем считать, что дефицит не слишком большой

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 3 месяца)(15:13:06 / 15-02-2019)

Дефицит был, собственно он загзагообразный (как и везде).

 В начале 2017 российские колесные пары стали дорожать (почти на 30% по отношению к 2016 г).

СОЖТ побежал в ФАС жаловаться на нехороших производителей: ОАО "Выксунский металлургический завод" (ВМЗ, входит в Объединенную металлургическую компанию (ОМК) Анатолия Седых) и ОАО "Евраз Нижнетагильский металлургический комбинат" ("Евраз НТМК", входит в группу Evraz, принадлежащую Роману Абрамовичу и партнерам), которые занимают 90% рынка.

Тогда же в Evraz пообещали, что в связи с возросшим спросом они  увеличат производство колес в 2017 году до 20%. 

По оценкам разных спецов внутреннее потребление колесных пар в России не превышает 1,2-1,3 млн, производство - чуть больше 1 млн (в 2017 - 1,024 млн).

Основным импортером (за счет дешевизны)  был украинский «Интерпайп»  - в 2017 г отгрузил около 200 000 колесных пар, но с апреля 2018 он попал под повышение антидемпинговой пошлины на 34% и его продукция перестала быть конкурентноспособной. Собственно отсюда и вылез некий дефицит (но не в 800 000).

Да, еще  вот что - общие мощности производителей железнодорожных пар в ЕАЭС (Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия) составляют 1,5 млн колес, а в 2019 г. могут увеличиться до 1,65 млн, таким образом образовавшийся дефицит вполне покрывается и без китайского импорта...

Аватар пользователя PapaLeto
PapaLeto(5 лет 11 месяцев)(15:54:16 / 15-02-2019)

Попал под повышение антидемпинговой пошлины

Поясните, пожалуйста

Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 3 месяца)(16:03:20 / 15-02-2019)

Наши загородительные пошлины на определённую импортную продукцию, в результате чего её стоимость на российском рынке теряет свою привлекательность, т. к. становится дороже российской

Аватар пользователя alexsword
alexsword(8 лет 11 месяцев)(16:14:58 / 15-02-2019)

Спасибо, Елена,

убираю материал с Пульса, так как без этих дополнений, информация устаревшая, неполная и потому дезинформирующая.

Аватар пользователя Bazyaka
Bazyaka(4 года 5 месяцев)(17:30:50 / 15-02-2019)

информация устаревшая, неполная и потому дезинформирующая.

как всегда у РБК

Аватар пользователя VasyaSidorov
VasyaSidorov(5 лет 5 месяцев)(14:49:54 / 15-02-2019)

Настоящему патриоту все божья роса. 

Имеется два факта, первый - намерение закупить в Китае аж 800 тысяч железных колес на круглую сумму.

Второй - пламенная речь чиновника в ранге замминистра, что ничего страшного в этом нет, абсолютно рабочий момент.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в копипасте дрянного качества - https://aftershock.news/?q=node/738315 ***
Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 3 месяца)(15:27:58 / 15-02-2019)

Имеется два факта, первый - намерение закупить в Китае аж 800 тысяч железных колес на круглую сумму.

М-да.. Вот к примеру еще такой "факт" из статьи в пересказе человека совершенно далекого от осуждаемой темы..

Дружинин пояснил, что сначала Минпромторг предложил Evraz и ОМК подумать об импорте, но у тех это не вызвало интереса, поэтому и вагоностроители, и железнодорожные операторы инициировали переговоры с китайцами.

1. Минпромторг предложил Evraz и ОМК подумать об импорте.

О импорте  чего должны подумать Evraz и ОМК, если они являются производителями колесных пар?

2.поэтому и вагоностроители, и железнодорожные операторы инициировали переговоры с китайцами.

Ни одного вагоностроителя в статье нет, упомянуты только операторы подвижного состава, которые имеют ремонтные мощности и переживают, что для ремонта вагонов им не хватит продукции Evrazа и ОМК. Вполне возможно они могли вести какие-то переговоры с китайцами, но даже в этом случае они не в состоянии "переварить" 800 000 колесных пар...


Как человек немного в теме, считаю статью примером наброса фекалий на вентилятор...

Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(15:30:41 / 15-02-2019)

Кто оператор вентилятора? С какой целью наброс? Вы в теме, тогда поясните как 800 тыс. колёс превратились в 800 тыс. колёсных пар? методом деления?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 3 месяца)(15:40:33 / 15-02-2019)

На жд дороге нет колес - есть только колесные пары

%D0%98%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%

Примерно так их меняют:

Кто оператор вентилятора? С какой целью наброс?

Оператор вентилятора - тупой журналист РБК. Цель- нагнать жути...

 

Аватар пользователя PapaLeto
PapaLeto(5 лет 11 месяцев)(15:58:15 / 15-02-2019)

За что и дорог АШ!  Спасибо за полит.просвет

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(5 лет 6 месяцев)(16:12:52 / 15-02-2019)

парами они становятся на вагоностроительном или вагоноремонтном

и да пара проверяется тремя видами неразрушающего контроля

а диаграмма запрессовки хранится по моему лет 30 (но не меньше 10 )

Аватар пользователя SKonst
SKonst(8 лет 5 месяцев)(15:31:56 / 15-02-2019)

Настоящему патриоту все божья роса. 

Вы статистику производства грузовых вагонов в России видели? В динамике с 1970 года хотя бы? Если не видели, то молчите в тряпочку - сейчас Россия и так производит грузовых вагонов столько же, сколько весь СССР вместе взятый в лучшие годы производил. На этом фоне небольшой дефицит колёсных пар - вещь абсолютно не критичная.

Аватар пользователя струт
струт(2 года 7 месяцев)(15:56:56 / 15-02-2019)

Некоторые везде божью росу видят:)

Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(14:51:44 / 15-02-2019)

Не оказалось-бы это "реверсом" через Китай.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(7 лет 11 месяцев)(14:02:19 / 15-02-2019)

До чего дожили! Колеса для вагонов покупаем в Китае. И эти люди говорят об импортозамещении!

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя PapaLeto
PapaLeto(5 лет 11 месяцев)(14:06:48 / 15-02-2019)

начать закупать что-нибудь в Китае не сложно, сложно отказаться от этого

Средняя цена будет 40 000 за пару, всего 850 000 = 34 млрд рублей или около полумиллиарда резанной. Не мало, и только по одной позиции

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(7 лет 11 месяцев)(14:17:07 / 15-02-2019)

Фигня. Если китайцев на рынок не пустим, то свои цену задерут. Рынок у нас свободный, но вполне управляемый. Или Вы сомневаетесь в способности назначенцев Власти России управлять свободным рынком?

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(14:24:47 / 15-02-2019)

В статье же написано что ОМК поставляет для РЖД колеса оптом по 30 т.р., в розницу по 50-60 а эти доброхоты хотят импортировать оптом по 70 т.р.

А вот что указанные товарищи, захотели подмять под себя рынок, - сделать его "свободным", то тут сложно поспорить

Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(14:44:09 / 15-02-2019)

А где колёса в розницу продают?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя просто пользователь

Тебя в яндексе забанили? Здесь в статье есть названия компаний производящих эти колёса. Ищешь через поисковик отдел сбыта, звонишь туда и говоришь, что хочешь у них купить два колеса в розницу для своей инвалидки. Я думаю, они пойдут на встречу и продадут самовывозом эти колёса по рыночной розничной цене.

Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(15:14:18 / 15-02-2019)

Сочувствую! Ты ведь и сами не знаешь где и есть ли такое в рознице, а рассуждаете. Отправляешь меня искать подтверждение твоего утверждения. Розница это когда в Ашане. например или в Леру Мерлен лежат. такая продукция исключительно по контрактам и розница там , как понятие. очень маловероятно.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(7 лет 11 месяцев)(19:02:07 / 15-02-2019)

//////а эти доброхоты хотят импортировать оптом по 70 т.р./////

Это Вы про каких доброхотов написали? Китайские колеса на российском рынке будут покупать российские компании. По их рыночной стоимости.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(14:17:52 / 15-02-2019)

Полностью разделяю "восторг"!

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя кислая
кислая(6 лет 3 месяца)(14:18:59 / 15-02-2019)

АнатОль, что за паника? 

 

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 8 месяцев)(14:44:07 / 15-02-2019)

Это ж сарказм, троллинг не-охранителей. Ну или предвосхищение основной массы комментов.

Аватар пользователя D_S
D_S(4 года 8 месяцев)(15:45:46 / 15-02-2019)

Этак можно и до васи сидорова скатиться. Потом в человеческий облик ой как трудно вернуться.

Аватар пользователя струт
струт(2 года 7 месяцев)(16:21:07 / 15-02-2019)

Неохранители это пять, камрад!

Аватар пользователя Rodriguez
Rodriguez(3 года 7 месяцев)(14:33:54 / 15-02-2019)

Чукча не читатель? В статье написано, что наши новые мощности только в 2021 году войдут в строй. Можно пока посидеть без колес, конечно, лишь бы либерал-патриоты не кричали про охранителей и импортозамещение...

Аватар пользователя дровосек
дровосек(7 лет 6 месяцев)(14:37:55 / 15-02-2019)

А почему не в 15-ом или 12-ом или 10-ом, а вот именно в 21-ом?

Аватар пользователя Rodriguez
Rodriguez(3 года 7 месяцев)(15:10:49 / 15-02-2019)

Потому что машина времени еще не изобретена, глупый вопрос - глупый ответ.

Аватар пользователя дровосек
дровосек(7 лет 6 месяцев)(15:29:08 / 15-02-2019)

Значит из всех утюгов вещают что производство растёт, весь транспорт используется на полную катушку, а то что износ возрастёт и потребуется больше колёсных пар это было ни как не предугадать.
 

Аватар пользователя shinshilo
shinshilo(2 года 7 месяцев)(14:46:01 / 15-02-2019)

До чего дожили! Колеса для вагонов покупаем в Китае. И эти люди говорят об импортозамещении!

Речь идет всего о 2 (двух) процентах от всего потреблямого. Только в 2013 году Евроазиатский союз потреблял полмиллиона тонн колес. Практически все было российское. В 2014 году укры начали дикий демпинг и полезли на рынок ЕАЭС и им кислород перекрыли. Спрос на колеса весьма не стабильный, когда густо когда пусто. Отсюда такие дурацкие новости.

РБК ловит хайп на громком заголовке.

Аватар пользователя krazist
krazist(3 года 3 месяца)(14:07:31 / 15-02-2019)

Ээээ, иголки еще свои или уже китайские?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в невменяемом флуде и сраче, рекомендуется банить при рецидивах ***
Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(8 лет 7 месяцев)(14:17:07 / 15-02-2019)

Не знаю, швейные иглы у меня дома живут уже более ста лет - не тупятся и не ломаются. ВЕЧНЫЕ, правда форма у них не округлая, а овальная или на срезе квадрат, есть и на срезе треугольник - все Тульские, и не ржавеют.

 

Аватар пользователя Goga
Goga(5 лет 11 месяцев)(14:08:24 / 15-02-2019)

Может и не в тему. 

Но вспомнилось, что кое-какие свои вагонзаводы пытались довести до банкротства.

Аватар пользователя Кесарь
Кесарь(4 года 1 месяц)(14:10:10 / 15-02-2019)

Шикарно, шикарно!

И это у людей, которые всё получили работающим и готовым!

Я про гениальных управленцев из илитки РоссФедерации, идейно-исторической наследницы РоссИмперии.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, систематический срач и политота, оскорбления) ***
Аватар пользователя Рукастый
Рукастый(4 года 4 месяца)(15:01:37 / 15-02-2019)

Секрет в том, что Россия поставляет жд колеса во множество стран мира, даже в США  и спрос в них тоже не всегда стабильный. Если вы гений, то возможно сможете просчитывать мировой спрос на несколько лет вперед.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в невменяемом хамстве - рекомендуется банить при рецидивах ***
Аватар пользователя Кесарь
Кесарь(4 года 1 месяц)(15:02:51 / 15-02-2019)

Но свой-то спрос посчитать можно, не?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, систематический срач и политота, оскорбления) ***
Аватар пользователя Рукастый
Рукастый(4 года 4 месяца)(15:06:31 / 15-02-2019)

Наверняка он посчитан. Статья то напутанная. В заголовке 800 тыс колес, а в самой статье уже 30 тысяч. Я не доверяю таким данным.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в невменяемом хамстве - рекомендуется банить при рецидивах ***
Аватар пользователя дровосек
дровосек(7 лет 6 месяцев)(14:13:26 / 15-02-2019)

ппц

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(8 лет 7 месяцев)(14:14:12 / 15-02-2019)

Позорище! Могли-бы сделать их сами и получить прибыль!

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(14:16:57 / 15-02-2019)

Помниться колесные пары (тележки) и рамы приходили из Китая, а потом неожиданно РЖД отказалось принимать вагоны с ними в свою сеть.

Аватар пользователя Виктор Филимонов

Ну что, неделю экспертов-вагоностроителей, и ловли хайпа на "просраликолёса" - считаю открытой! 

Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(14:24:36 / 15-02-2019)

Чтобы понять что дело нехорошо, при завозе достаточно простой продукции, обязательно в таком цехе проработать лет 20-ть?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя Виктор Филимонов

Нет, достаточно дружить с логикой, и иметь критическое мышление.

Вагоностроитель, или хайп ловишь? 

Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(14:29:39 / 15-02-2019)

Имею логику и критическое мышление.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя komelgman
komelgman(6 лет 6 месяцев)(15:03:51 / 15-02-2019)

Вы ее имеете, а нужно дружить

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год