Авиастроительная корпорация Airbus больше не будет производить самые крупные авиалайнеры Airbus A380, говорится в сообщении корпорации. Согласно ее данным, поставки прекратятся в 2021 году. Поводом для отмены производства стало решение эмиратской компании Emirate сократить заказы этой модели с 162 до 123 штук.
«В результате этого решения у нас нет существенного отставания по производству A380 и, следовательно, нет оснований для поддержания производства, несмотря на все наши усилия по продажам другим авиакомпаниям в последние годы»,— приводятся в сообщении слова гендиректора корпорации Тома Эндерса. По данным компании, Emirates получит еще 14 авиалайнеров в ближайшие два года. Кроме того, авиаперевозчик заказал 40 самолетов A330-900 и 30 лайнеров A350-900.
Напоминаю, что было год назад: А380 всё. Jumbo следующий
Комментарии
Без обид, но баян - https://aftershock.news/?q=node/729892
не совсем, то что у вас - неофициальные слухи, тут - официальный анонс
Вчера вечером по евроньюсу было интервью с говорящей головой аэрбаса. И как раз про а380 и про сокращение трех тысяч человек.
Произведено 234 штуки.
Стоимость разработки 12 млрд евро.
Цена одной штуки за 400 млн евро.
Неплохая прибыль!!! Можно и зафиксировать.
Это не прибыль. Выручка. На создание этого самолета за 400 млн.евро нужно затратить ресурсы. Сколько они имеют с 1 самолета прибыли не знаю. Так что не известно окупился ли ниокр в 12 млрд. и все остальное с этих построенных 234штуки. Скорей всего понесли убытки с этого проекта.
Тут не нужно забывать еще и государственную поддержку из-за которой взаимные иски Боинга и Эрбаса стали доброй традицией. Без гос. поддержки денег на разработку точно бы не хватило.
ПРоизводители зарабатывают не только на продажах, а и на последующем обслуживании самолетов. ПЕриодически меняются двигатели, шасси и пр.
Жалко птичку, не вписалась в рынок.
Деградация западной технологии деградирует все сильней. 50 лет назад якобы слетали на Луну а теперь даже на орбиту не могут.
И в чем именно деградация в самолётостроении?
В том что от сверхзвуковых самолётов вернулись к огромным, медленным, алюминиевым бочкам.
Ого.Хорошо так ответили.Смеялся долго.
"от сверхзвуковых самолётов вернулись к огромным, медленным, алюминиевым бочкам."
Это давно уже произошло.
Сейчас избавляются от огромных бочек, переходя к средним и малым.
В прикольное время живем. Одна компания разрабатывает А380, рискнув 12 млрд баксов. Потом производят 234 штуки, обслуживают их. И при этом не факт, что прибыль заработали.
А в другом месте пацаны с ноутбуками написали программку и продали ее Цукербергу за 19 млрд.
Программка хотя бы теоретически полезная и что-то стоит. А миллиарды сегодня можно на бирже
заработатьнарисовать устроив презентации и купив пучок всяких "авторитетных" жруналистов. Просто продавая "ожидания роста" как Илон Маск делаетПока еще можно. К чему это приведет - тут весь АШ исписан.
Ну дык постиндустриальное общество у нас, всё правильно.
Оттого очень забавно слышать заунывные вопли застрявших в прошлом тысячелетии, что надо дескать срочно открыть новый завод по выплавке чугуния, а к нему в нагрузку рядом пристроить ракетный заводик, пусть будет.
И тут вдруг внезапно выясняется, что чугуний этот даром никому не нужен и работает себе в убыток, а ракетный заводик за 20 лет неустанной работы смог достигнуть только 111 миллиардов рублей долга - и теперь хочет всё это покрыть за счёт государства, а кого же ещё. Реальная история, кстати.
А потом люди удивляются - отчего НДС повысили, почему денег в карманах меньше? Так вот они, ваши деньги! Варятся в бесполезном чугунии и улетают на бесполезных ракетах.
Тут должно было быть удивление вашим интеллектуальным уровнем, в довольно грубой форме, но я сдержался.
Постиндустриальное общество нежизнеспособно без индустриального. Космосу не обязательно быть прибыльным. С уровнем ваших познаний лучше ничего не говорить - сойдете за умного.
Да никаких проблем.
Но не совсем понятно, почему за ВАШИ хотелки должен платить Я.
Перечисляйте СВОЮ зарплату в фонд помощи роскосмоса и живите счастливо. А в МОЙ карман дорогу забудьте.
Так из вашего кармана никто денег никто и не берёт. Россия - страна индустриальная, вы же написали, что живете в постиндустриальной - следовательно пишете с Украины, США, Японии или Европы. Или рукакремля и до карманов украинских налогоплательщиков дотянулась?
Если бы, если бы...
Не стоит забывать, что воздушный замок пост еду тотального общества был построен и может держаться далее только лишь за счет фундамента общества индустриального и без поддержки индустрии оно обречено на регресс.
Ничего так себе, аероплан.
Ероплан зачетный, но нафиг ни кому не нужный такой классный, увы. Очень дорогое обслуживание, при этом - востребованность сезонная, вот и не вписался в жизнь.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Украина впереди.Она раньше всех прекратила производство самого большого аэроплана
НА планете в этом классе самолетов есть место только Боингу. ЕСли Европа до сих пор не поняла.
На планете нет места этому классу самолётов.
Никто не хочет летать между хабами, все хотят сразу в конечную точку.
Если вы ещё не поняли.
Там дело не в пригодных для его посадки аэродромах, скорее, а в том, что пассажиропоток в принципе не на столько велик, чтобы иметь таких самолетов в большем количестве, чем есть уже сейчас. При том, что машинка в обслуживании и эксплуатации дорога до безумия.
В этом классе вообще нет других самолетов. Он, А-380, один такой.
На самом деле A380 это просто двухэтажный A340.
Принципиальных отличий нет.
Ага, конечно. И просто двигатели в полтора раза больше и масса в полтора раза больше.
И ежу было понятно что тысячами такие самолёты не полетят, сегодня насыщение во многих товарах.
Под них, кстати, нужны специальные грузовики для загрузки хавчика. Стандартные фиговины не могут загрузить еду в эти еропланы. Так что, частично, эффект домино будет иметь место.
Самолет 2этажный, интересно какая цена билета. Вернее себестоимость пролета 1 пассажира.
Завидовали бы молча. 300 самолетов им млин мало …. Мы за 25 лет столько гражданских самолетов не выпустили ВСЕХ (специально написал 25, потому как за 29 может 300 и наберется, включая советские заделы, причем всех - означает от размерности гжели, Ан-2 по Ил-96)!!!
Эта программа если не окупилась напрямую, то окупится при эксплуатации (по средства сопровождения эксплуатации). А для европейских государств это 100% экономически положительная программа. Пинали бы уж за дело ....
Самолет же по стоимости пкм должен быть очень крутым, думаю, что и с загрузкой 60% остается вполне рентабельным и сравнительно конкурентоспособным (с меньшими собратьями). Правда и эти 60% загрузки ему обеспечить могут не только лишь все.
А-380 – экономический риск (который “криворукие”, “тупые” европейцы, худо-бедно, решили). Пассажирский сверхзвук (на сегодняшнем этапе) – экономическая дурость.
Сам же А-380 войдет во многие учебники по авиастроению, думаю на пару сотен лет точно.
Вот и думайте кто есть ху.
"Пассажирский сверхзвук (на сегодняшнем этапе) – экономическая дурость."
А как насчёт дирижабля? Это тоже глупость?
Смотря для каких целей. Данной темой занимался немного (чуть больше уровня качественного любопытства).
Если исключительно для транспорта, то мало вероятно (точнее высокий риск). Экономический соблазн велик, но основной враг парусность конструкции-погода, выливающаяся в безопасность-стабильность.
Кстати в наших условиях (неимение собственного флота МВЛ, в котором есть соц потребность и выработка ресурсов техники МВЛ, экономическая неэффективность перевозок МВЛ) можно было бы попробовать рискнуть. Рискнуть именно в размерностях Ан-2, Л-410 и возможно до Ан-24 (т.е. до 5ти тонн полезной нагрузки и расстояние до 1000 км). Полностью МВЛ конечно не заменить.
К сожалению по данной тематике никто серьезно не работает, как было Авгуръ, так и остался.
ссылка не работает
А вот теперь А380 всё. Капут.