Первый квартал 2019 года вполне может стать для Теслы катастрофой по объемам продаж в США. Но, судя по всему, дела у нее гораздо хуже, так как серьезные проблемы со сбытом, оказывается, начались существенно раньше - еще в 4-м квартале 2018.
Вот, что сообщает статистика продаж по Китаю - а у Теслы это рынок экспорта номер 1:
Объемы экспорта сократились (по сравнению с тем же месяцем год назад) в октябре на 83%, в ноябре на 46% и в декабре на 54%. Количество регистраций сократилось на цифры аналогичного порядка.
Надо сказать, что в данном случае причина обвала это не ублюдочность авто (с точки зрения соотношения цена / характеристики), а начавшиеся торговые войны с США, в результате которых Китай поднял пошлины на американские авто до 40% (для европейских авто, к примеру, действующие пошлины лишь 15%), но Маску от этого вряд ли сильно легче.
Комментарии
Ну вот японский живет без проблем, это и есть премиум сегмент, а немцы давно уже не премиум сегмент, из за своей ненадежности. Их берут ради понтов, и не более.
А много в интернете страдальческих отзывов о Теслах с пробегом по 100 000 и более км, такие вообще есть?
Полно, редуктора ломают и много чего еще. На ютубе канал есть, там в Киеве целая секта.
Я вот в понедельник проехал 179.7 миль (287 км) по шоссе со скоростью около 115-130 км/ч Автомобиль потратил на это 42 кВтч. На зарядку с учетом потерь надо около 46 кВтч. Цены на электричество у меня тут 13 центов, так что поездка 287 км обошлась в $6. Цены на бензин у нас $2.50 за галлон (65 центов за литр). У вас есть автомобиль который может проехать 287 км на 9 литрах бензина? Аналогичных бензиновых автомобиль потребляет около 1 галлона на 30 миль, и эта поезда обошлась бы в 6 галлонов, или $15. Разница в цене на топливо в 2.5 раза. При езде в городе, разница еще больше в пользу электромобиля.
Многовато идиотских комментариев.
Автору следовало бы уточнить, что в Китае за 2018 год продано 1 млн. электромобилей.
Update. Этот уточнит, как же, держи карман шире...
> в Китае за 2018 год продано 1 млн. электромобилей.
Несколько с иными ценами и ТТХ, чем Тесла, не правда ли?
И опять мухлеж по той же схеме:
https://elmobil.ru/%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B...
По ваше ссылке написано: "Только за 2017 год в Китае было продано 600 000 электромобилей". В Китае в 2017 году проживало 1,386 миллиарда человек.
Я, конечно, дико извиняюсь за рекламу РБ - у нас в 2017 году было продано около 35 000 обычных автомобилей. Если сравнить масштабы, то в РБ из этих 35 тысяч нужно было бы продать 4 300 электромобилей, на Гродно пришлось бы не более 180 электромобилей.
На одну тысячу жителей Гродно сегодня приходится 500 автомобилей, а живет нас тут всего-то 360 000 человек - то есть примерно 180 000 автомобилей.
Однако, смешно - 180 электромобилей составили бы аж целых 0,1%. Думаете, в Китае иначе - там в среднем живут беднее белорусов?
Да и используются эти авто далеко не как стандартный авто. Это доставки, курьеры, почта и прочее. Сколько доля авто именно как личные с общими целями?
Очень много личных. Но очень много и корпоративных. Был в конце декабря в Шеньжене в местном ГАИ, в очереди на регистрацию несколько десятков электробуханок и машинок типа Газель Вектор. И штучек пять легковых бензиновых)
Так опозорить имя великого учёного ! Никола в гробу вертится, наверное.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
А где про качество? Ко мне товарищ приехал и мы зашли взглянуть на Model X, так пока мы её рассматривали он об неё порезался) В следующий раз, когда я пришёл в тот же салон чтобы отфоткать все косяки, которые мы увидели, я обнаружил на этом месте Model 3. Так после 15 минут моего осмотра продавщица попросила меня ни куда не выкладывать сделанные фото.... Жена в это время успела потрогать какую-то резинку и измазать лицо чем-то чёрным)
Очень странно, что тут ни разу не поднимался вопрос качества данной марки авто. Попробую на следующей недельке поделиться кое-какими фоточками....
Страницы