Цена за штуку сопоставима с ценой автомобиля премиум-класса
БУДАПЕШТ, 11 февраля 2019, 20:58 — REGNUM Министерство обороны Венгрии выставило на продажу весь имеющийся в стране парк советских истребителей МиГ-29. Об этом сегодня, 11 февраля, сообщает портал Jane's 360.
Все истребители продаются единым лотом. Всего в лот входят 19 истребителей, часть из которых полуразобрана и непригодна к полетам, 20 двигателей, а также три сотни других агрегатов, в том числе авиационные пушки.
Начальная цена лота — 2,8 млрд венгерских форинтов (около $10 млн). При этом покупатель должен получить одобрение сделки со стороны России.
Если вычесть запасные части, то цена одного истребителя МиГ-29 составляет порядка $300 тыс. Стоит отметить, что сейчас примерно столько же стоят автомобили премиум-класса.
Напомним, МиГ-29 — советский многоцелевой сверхзвуковой истребитель четвертого поколения. На вооружение этот самолет начал поступать в 1983 году. Венгрия получила партию из 28 МиГ-29 в 1993 году. 13 этих самолетов прошли капитальный ремонт в 2007—2008 годах под контролем РСК «МиГ». Однако уже в 2010 году венгерские летчики прекратили летать на этих машинах.
Комментарии
Считаю Россия должна их купить привести в порядок и с новой электроникой выставить на продажу или оставить себе.
За каким чёртом Россиия должна покупать этот ржавый конструктор? Это могут купить как своеобразную экзотику пиндосы, с целью реставрации и распродажи или хохлы. Мы не те и не другие, так что не получится впарить.
Ну и зря не пиндосы ни хохлы не купят у одних нет денег, а другим нафиг не надо.
Закончится это скорее всего тем что венгры отправят миги под пресс.
А ведь могли бы отремонтированные ещё России послужить.
У нас у самих всякого такого дохрена. Мы же ничего не выкидываем, у нас всё есть. Вплоть до шашек, в смысле сабель, в товарных количествах. Ленфильм подъедает по чуть чуть, но учитывая общие объёмы незаметно.
Чего такого?
Мигов что ли за каждым амбаром по паре штук стоят?
они 1993 те сейчас им по 25 лет - это ресурсная граница планера - даже на разборку и переукомплектование Пускать Боязно - тк только в кино после 300 Лет простоя могут быть подняты в воздух кучкой свеже дрессированных обезьян... Строго говоря это Хлам Который Нельзя допускать к Полету ни при каких условиях - такова Жизнь сверхзвукового самолета он слишком Хрупкий для таких сроков эксплуатации
Это вы почему так решили?
да как-то спецификация говорит о гарантированном ресурсе в 25 лет - дальнейшая эксплуатация становится высоко рисковой.
На самом деле всё сказано типичным навальнером в первой же его фразе:
Всё остальное это натягивание совы на этот глобус. Любой автолюбитель понимает что восстановить разукомплектованный авто, простоявший 9 лет это дорого и муторно. Дешевле (если рассмотреть "цену владения" лет за 5-10) и безопаснее выйдет купить-построить новый аппарат.
Истребитель же испытывает нормально-экстремальные перегрузки. А тут планер, электрика и гидравлика банально сгнили. У меня на машине отгнивали тормозные трубки (на подъемнике вовремя увидели), а какого пилота мы можем отправить в небо с отгнившими трубками гидросистемы?! У нас "лишних" навалом? После ремонта от этих литаков останутся серийные номера с формулярами. Нашиша козе такой баян, к тому же радикально устаревший и задорого?
У нас все МиГи-31 имеют возраст 25 лет и старше. Многие сильно старше. Значит ли это, что уже в этом году их всех нужно будет списать вчистую?
МиГ-29 - машина для ближнего манёвренного боя с экстремальными перегрузками. МиГ-31 - перехватчик для барражирования охраняемого пространства и нанесения ударов Кинжалом на большие расстояния. У них несопоставимые режимы эксплуатации. И если наши МиГ-31 находились в строю и их техсостояние известно, то рассматриваемые МиГ-29 хранились непонятно как, и часть из них уже просто лом цветмета.
То есть крейсерская скорость 2500 км/ч в сравнении с 850 км/ч это не "экстремальные перегрузки" и "не сопоставимый режим эксплуатации"? Спасибо, я понял )) Очередной авиа-гуру осчастливил своим появлением наш ресурс.
МиГи-31 сделаны из нержавейки и титана - практически вечные, 29-ые из дюраля; материаловедение изучал?
Я изучал. Неважно из чего сделаны, важен ресур, который в них заложен.
В миг 29 закладывали порядка 2500 летных часов.(Внезапно! Ресурс ла измеряется в летных часах ). Так что годы это вообще не показатель.
Но! Но даже когда он исчерпывается, его можно продлять относительно небольшими вложениями . так то
Миг-29 - это лёгкий, фронтовой истребитель для базирования в непосредственной близости от линии фронта на не подготовленных(полевых) аэродромах. В соответствии с военной доктриной РФ они нам совсем не нужны как класс. И, что 30, что 300 таких самолётов - это всё ни о чём. Вот 3-х тысяч штук может и хватит на 2-3 недели боевых действий. Военная доктрина РФ не предусматривает наступательных операций, а предусматривает только возмездие с помощью ЯО.
Ээээ шито?!
Где такое написано?
Почему С.К.Шойгу докладывал о перевооружении ВС РФ новыми образцами, емнип, на 79%?
Вредитель? Расхититель бюджета? Доктрину не читал?
И это, того. Кого ядрёнбатоном в САР щемить. Ну чтобы мстя была страшной и нас впредь боялись. Все. И свои, и чужие. И просто мимохожие.
Израиль....))))))
В САР не посылали фронтовую авиацию. У нас делается ставка на тяжёлые истребители, применяемые с подготовленных авиабаз. А фронтовые(лёгкие) - должны базироваться в прифронтовой полосе и кочевать по полям и буеракам вслед за наступающей армией. Ещё у нас пытались их разместить их на палубе, но это уже совсем другая модификация.
НЯП последним реактивным истребителем, предусматривавшим базирование на грунтовых аэродромах, был МиГ-21.
и 25 и 29 имеют колёса большого диаметра, высокого профиля, низкого давления - так что предусматривалось, другое дело времена изменились, войны, ну и доктрины...
В САР оборудовали авиабазу, пригнали туда штурмовую и бомбардировочную авиацию и _тяжёлые_ СУшки для охраны этого добра от нападения партнёров-сутенёров.
Интересно кто купит?))))))) 83 год выпуска......
Ferrari 246GT Dino
Год выпуска: 1972
Цена: 415 000 $
Эммм... СоветникЪ! Имейте совесть. Всем известно Ваше нездоровое пристрастие к городским спорткарам.
И кто же купит такое чудище, в здравом то уме? От него смертью пахнет за километр, как от четырёхцилиндровой "ямахи". .
у ямахи бывает 4 цилиндра?...не зналъ...
YBR-125, например. Запрещён к продаже на территории многих стран, в частности США. Крайне смертоносная железяка, под стать твоему Феррарику. .
спокойно, чухонецъ, это была шутка йумора )
Опять подловил блин. .
Год выпуска там 93. В 07-08 нашими спецами сделана капиталка. А с 2010 стоят в гаражах. Новье я бы сказал.
хе-хе, любитель самолётов бальзаковского возраста...
Офигеть, дайте два.
Не вопрос, сударь, а денежки есть?
в ипотеку.
только материнский капитал
В аэрокредит.
Ржака в том шо, няз, согласно ГК и НК РФ, яхты и литаки это недвижимость. Такшта смело в ипПотеку. Токмо, очкую, страховка ежегодная будет очень недоброй цифрой звучать.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Вполне можно выкупить, и продать каким нибудь африканским бандустанам...или " гуманитарную " помощь Венесуэле оказать в виде эскадрилии Миг...
Только как на лом и учебные пособия. т.е. не более 20000$ за штуку.
200 тыщ рупий за всё. Транспортировку оплачивает продаван.
Тонкий намёк на игилышей в качестве потенциальных покупателей?
И на вырученные деньги венгры купят шасси от F-35...
Нет у них F-35 ))
Судя по всему, они истребительную авиацию вообще закрывают.
Оставят транспортники , да вертолёты.
Переднюю стойку. Без колеса.
могут колесо купить. Без передней стойки.
Конечно. Капитализм - это свобода выбора!
Совершенно верноно! Не нравится кока-кола, бери пепси. .
А то, что оба из одной бочки разливаются - это коммерческая тайна.
Совершенно верно. Зато выбор предоставлен. То же самое и с выбором в сильнодемократических странах. Обычно, кандидаты в президенты, отличаются друг от друга, как пепси от кока-колы. Вот скажите, в чём принципиальная разница между республиканцами и демократической партии в США? Не знаете? Да и не мудрено, она такая же как и в случае с кокапойлом. Зато предоставлена свобода выбора.
Страницы