Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Опыт Воронежа по установке «умных светофоров» хотят распространить еще на 24 города

Аватар пользователя Lock_enough

Опыт Воронежа по установке «умных светофоров» хотят распространить еще на 24 города

Еще в конце 2017 года на некоторых улицах Воронежа в тестовом режиме заработали 140 «умных» светофоров, которые оснащены ультразвуковыми датчиками за 150 м до перекрестка и через каждый 150 метров улицы. Они считывают информацию с потока машин и передают ее на специальный контроллер, который, исходя из степени загруженности дороги, сам решает, сколько времени будет гореть «зеленый свет», а сколько красный - чтобы не возникало пробки.

«Участия человека не требуется, - рассказывал журналистам в конце 2018 года директор воронежского Центра организации дорожного движения Юрий Трофимов, – нужно только контролировать сохранность контроллеров и подачу электричества». Проект разрабатывался совместно с представителями японской компании Kyosan Electric. По окончании эксперимента специалисты просчитали эффект от внедрения новых технологий. Оказалось, что время проезда перекрестков снизилось на 18%.

Один из менеджеров японской компании Ясухико Хомма поделился с корреспондентами РИА Новости своими дальнейшими планами по развитию проекта в России. На данном этапе компания хочет попробовать решить проблему дорожных пробок уже в двух десятках городов РФ. Конкретных городов менеджер пока не назвал, но сообщил, что речь идет о 24 мегаполисах, среди которых есть города-миллионники.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Что могу сказать от себя, как автовладелец и "участник эксперемента". По мне его результаты, мягко говоря, спорные. В Воронеже все это время идет активная дискуссия о том насколько все это помогает.

Проблема в том, что никакая электроника на может кардинально увеличить пропускную способность транспортной системы города. Получается этакий "тришкин кафтан".

Да, с одной стороны, центральные магистрали города (например, Московский проспект) действительно поехали быстрее, но за то намертво встали улицы, которые с ним пересекаются. То есть выехать на эти центральные магистрали нынче задача не из тривиальных. По личному опыту: по дороге на работу довожу ребенка до школы и на пути мы пересекаем этот самый Московский проспект.

Лично для нас путь существенно удлинился по времени и мы стали раньше вставать и выходить из дома. Поскольку если ты подъезжаешь к перекрестку к 8 утра, то стоять до светофора можно... очень долго. Для примера, утром в субботу я еду до школы ну примерно 8 минут. А в рабочий день просто на этом светофоре могу простоять от 20 минут и больше.

В общем, опыт будут тиражировать, но ...

PS Сразу на отвечу на вопрос, который мне здесь несколько раз задавали: зачем это все постить? Полагаю, что очевидно - в ближайшее время данное новшество может коснуться многих.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Pavel_777
Pavel_777(3 года 4 месяца)(13:58:30 / 09-02-2019)

Хорошая идея подогреть молодых на выдумки yes

Аватар пользователя Жаке
Жаке(3 года 2 месяца)(00:46:19 / 10-02-2019)

В Алма-Ате эти умные светофоры начали работать ещё в 1976 году, поинтересуйтесь что там сейчас, чтобы на выявленные грабли не наступать. Планировка города идеальная - все улицы, как в Нью-Йорке: с юга на север идут авеню, с востока на запад - стриты (с) Маяковский. Вот ссылка 

https://www.nur.kz/142731-kak-rabotayut-almatinskie-umnye-svetofory.html

Аватар пользователя PapaLeto
PapaLeto(5 лет 11 месяцев)(14:11:26 / 09-02-2019)

бутылочные горлышки никто не отменял, но, в целом, идея однозначно правильная.

Автомобильные потоки реверсные и неоднородные даже в течение дня, следовательно и светофоры должны работать алгоритмически

Аватар пользователя indigo
indigo(3 года 9 месяцев)(01:20:18 / 10-02-2019)

Автомобильные потоки реверсные и неоднородные даже в течение дня, следовательно и светофоры должны работать алгоритмически

соглашусь с вами

Да, с одной стороны, центральные магистрали города (например, Московский проспект) действительно поехали быстрее, но за то намертво встали улицы, которые с ним пересекаются.

ТС сам признаёт, что кому-то повезло, кому-то нет. Может же быть и так, что условная тысяча человек, проехавшая по центральной улице, сэкономила по 10 минут, а условные 100, которые выезжают на неё со второстепенной, стали больше тратить на 20 минут? Но в целом-то общество выиграло?

Ну и допиливать алгоритмы, наверняка, ещё можно.

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 2 дня)(05:45:13 / 10-02-2019)

Может же быть и так, что условная тысяча человек, проехавшая по центральной улице, сэкономила по 10 минут, а условные 100, которые выезжают на неё со второстепенной, стали больше тратить на 20 минут? Но в целом-то общество выиграло?

В целом безусловно. Но культивируемая в последние десятилетия идеология гегемонии меньшинств противоречит такой логике. Она позволяет быть против и загаживать любой проект даже если соотношение не 100 к 1000 а один к миллиону.

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(11:05:34 / 10-02-2019)

согласен. мне было хорошо, а что колом стояла одна из основных магистралей - его не колышет.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(11:14:14 / 10-02-2019)

Дык если Вы из Воронежа, то знаете, что во-первых вопрос самого этого "ускорения основных магистралей" многими оспаривался, было прошлым летом много статей в профильной прессе.

Во-вторых, цель же не просто, чтобы МП ехал, да? Цель же, наверное, чтобы общее перемещение было для людей (пусть даже большинства, пусть даже тех, кто едет на работу по Московскому) быстрее. А вот стало ли оно для них быстрее? Напомню, я не еду по нему сам утром. Если они ехать по Москвоскому стали быстрее на 5 минут, а выезжать на него стали на 30 больше, то есть ли выигрыш у них? Кому стало лучше?

Кстати, мои предположения косвенно подтверждает навигатор, который мне практически никогда не рекомендует ехать через МП.

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(11:39:58 / 10-02-2019)

в целом, после того как народ более менее обтесался - в большинстве случаев замечают - что проезжают гораздо быстрее.

участок памятник славы - заставы (~3км) ранее часто был дольше 1 часа, быстрее пешком пройти, сейчас очень редко бывает больше получаса.
я на своей машине уже лет 10 без особой надобности по городу не толкаюсь, не к чему одну жопу на машине возить, в отличии от огромного количества "товарищей".

и по данному участку (памятник славы-центр) езжу уже более 18 лет. так что есть с чем сравнить.

Аватар пользователя indigo
indigo(3 года 9 месяцев)(12:03:22 / 10-02-2019)

zelya, mmx,

спасибо! а то уж как-то грустновато на душе становилось..

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(14:07:59 / 10-02-2019)

участок памятник славы - заставы (~3км) ранее часто был дольше 1 часа, быстрее пешком пройти, сейчас очень редко бывает больше получаса.

Ну это не комплементарно: я и говорю, что сам Московский может и быстрее едет, а вот в целом для тех, кто на него еще выехать должен...

У нас две женщины работают, одна у ТЦ МП живет, другая на пересечении с ул Лизюкова, обе едут на работу по Солнечной, потому что так быстрее. То есть интегрально (выезд на Москвоский + дорога по нему) для них быстрее не стало с их слов. 

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(15:28:10 / 10-02-2019)

ну пусть обе не лукавят, мягко скажем. в 7-10 пробка уже была на Лизюкова, ост. Бульвар Победы (бывш. кафе "Рай"), 7-30-7-40 уже стояла за МП. пехом, от бульвара шёл, быстрее потока машин раза в 3 до памятника и там садился. сейчас когда к 7-10, 7-30 наблюдал что дотягивается стояк до Рая, потом как минимум до Лизюкова сворачивается, т.е. вдвое. на перпендикулярных на хользунова машины как раз до Жукова и бывш. тролпарка (обратная сторона) выстраиваются, т.е. примерно одинаково.
а из-за чудил, что простреливают по Солнечной, а потом, чтобы не стоять на проспекте Труда выламываются в поток у политеха на Электросигнальной - там как раз и возникают неудобства для маршрутных транспортных средств. т.к. там и гараж скорой помощи, и умные идиоты на кроссоверах и дорогих корытах вылазят под автобусы, бывает что и цепляются. вот тогда возникает ЖОПА.
сейчас до центра, до Брно/Азимута/Центр.Рынка если с Лизюкова или с МП ехать, то 30+-10минут. а было 50-120. разница есть?

Так что не надо придумывать мифических знакомых, это как раз мой ежедневный маршрут почти 20 лет.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(15:36:10 / 10-02-2019)

Так что не надо придумывать мифических знакомых,

Ваша наглость и хамство не делают Вам чести - это два абсолютно реальных человека.

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(18:57:50 / 10-02-2019)

когда с апломбом врут, ссылаясь на других людей, м... соответственно и отвечаю. в случае солнечной-электросигнальной кроильщики достают.

хотя не знаю, выехать на солнечную с МП, находясь уже на московском проспекте... лукавите.
с лизюкова это интересно только если идёшь с Молодежного или до 60 армии, не помню как проулок называется - спуститься до хользунова, а потом на солнечную. если с 60-ой - там проще сразу на московский выехать.
хоть бы реалистичнее писали о ситуации, для тех кто там живёт и ездит. :)

ps. товарищ как раз у авторынка, на лизюкова живёт, и пробовал пару раз по солнечной - выезжает по лизюкова на МП. причём он ездит там уже 10 лет. сейчас, когда платный центр и ввели эту как раз систему - на общественном транспорте ему выходит также по скорости и гораздо дешевле. (раньше до ввода системы как раз и кроил)

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(20:17:39 / 10-02-2019)

когда с апломбом врут, ссылаясь на других людей

Дома маме хамить будете, отдохните недельку.

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(19:13:06 / 28-02-2019)

за февраль стало тебе лучше?
наши не оплатили и система деактивирована. светофоры управляются по старинке.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(19:18:33 / 28-02-2019)

Мне всегда хорошо, благодарю что поинтересовались.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(11:15:20 / 10-02-2019)

Но в целом-то общество выиграло?

Ниже написал, что это не факт и почему.

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(11:38:38 / 10-02-2019)

так же как автовладелец и тоже можно сказать участник эксперимента - вполне даже результаты удачные.

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(11:04:09 / 10-02-2019)

на московском проспекте в воронеже есть несколько бутылочных горлышек, из-за которых их расшить, не создавая себе проблем власти не смогут.
здание бывшего банка воронеж, сейчас там управа коминтерновского района и чуть дальше, к памятнику славы Пизнец-Центр между беговой и хользунова...
хотя до москвы, когда на той же бауманке есть исчезающие тротуары (назвать тротуаром полоску в полметра, от стены дома до полотна дороги, особенно зимой в снегопады :) ) далеко.
никогда не бывает только выигрышный вариант, есть те, кому это становится колом.

к автору данной статьи - а то что также на самом московском проспекте в будние дни проезжаешь за полчаса то что в выходные за те же его 8 минут - его не колышет?

нагрузка стала более равномерной и в принципе, многие отмечают, что например что транспорт стал более предсказуемо ехать по времени.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(11:09:21 / 10-02-2019)

на московском проспекте в воронеже есть несколько бутылочных горлышек

Вы из Воронежа? Кстати, забыли постоянную пробку от Политеха до проспекта Труда.

к автору данной статьи - а то что также на самом московском проспекте в будние дни проезжаешь за полчаса то что в выходные за те же его 8 минут - его не колышет?

Ничего об этом не могу сказать, потому что по Московскому проспекту практически никогда не еду. Просто нет у меня таких маршрутов и не буду говорить о том, чего не знаю.

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(11:30:51 / 10-02-2019)

там много с электросигнальной вламывается перед большой остановкой... те, кто оптимизирует выехать там а не по проспекту труда.

да и пересечение двух проспектов... не смотря на светофоры и камеры многие, типа из последних сил, вылазят на забитый перекрёсток. видишь - выезд с перекрёстка забит, остановишься, так сзади идиоты начинают психовать, протискиваться или дальше по улице, в потоке норовят объехать и потом учить. один такой получил удовольствие - как раз делал pc-car, писало с двух камер и спереди и сзади, сплошняком, без нарезки.
в итоге когда на мосту этот товарищ оттормозился и мешал проезду - отдал видео в гаи. пару раз потом вызывали, очная, объяснительные, прочее. суд - ему - штраф впаяли. хотя тогда законотворчества насчёт свидетельств в виде видео записи ещё не было. когда сделали насчёт персоналки, что видеозаписи нельзя - убрал вообще этот функционал. похоже скоро и видеорегистраторы могут запретить. хотя тут 50 на 50.
а всего лишь из кретинов, что спешат даже на забитый перекрёсток заехать, хотя в явной форме в правилах запрещено. для таких ещё идиотов сделали разметку - диагональная решетка на перекрёстке, но у нас в воронеже ещё не встречал.

Аватар пользователя indigo
indigo(3 года 9 месяцев)(12:05:44 / 10-02-2019)

категорически поддерживаю

Аватар пользователя Luddit
Luddit(2 года 1 месяц)(14:12:12 / 09-02-2019)

Интересно как быстро появятся устройства, убеждающие систему, что наиболее загруженной является та улица, по которой едет хозяин устройства.

Аватар пользователя Partisan
Partisan(8 лет 5 месяцев)(16:15:51 / 09-02-2019)

И специальные моргалки для включения зелёногоsmiley

Аватар пользователя once
once(7 лет 1 месяц)(14:15:40 / 09-02-2019)

Глупость/некомпетентность или распил денег. С системной точки зрения целесообразней, а с экономической дешевле иметь единый центр обработки информации о пробках в городской дорожной сети, и, снабдив светофоры датчиками приема сигнала от единого центра и устройствами регулирования длительности света, получать информацию в центр о пробках из того же Яндекса и т.п., обрабатывать ее, и передавать необходимые сигналы на каждый светофор как часть/узел единой системы.

Аватар пользователя Pavel_777
Pavel_777(3 года 4 месяца)(14:19:00 / 09-02-2019)

Это не глупость, а процесс, в котором каждый может высказать идею (в данном случае реализовать) по улучшению жизни себя и остальных.. Наверняка ультразвуковые датчики были дешевле подключения и оснащения автоматики соответствующим контроллером.

Аватар пользователя Сергей Капустин

если каждый - то глупость. потому что этим должны заниматься специалисты по логистике и мат. моделированию.

Аватар пользователя Pavel_777
Pavel_777(3 года 4 месяца)(14:51:05 / 09-02-2019)

это и есть те специалисты. и их нужно поздравить с первым опытом. почемуто уверен что это еще студенты

Аватар пользователя indigo
indigo(3 года 9 месяцев)(01:22:11 / 10-02-2019)

Да, "адаптивные" светофоры нужны.

А как это реализовать в "железе" - это уже второй вопрос.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(8 лет 8 месяцев)(14:20:14 / 09-02-2019)

последствия вторжения в централизованную систему могут быть очень печальными, а значит защита будет очень дорогой.

Аватар пользователя Mulin
Mulin(2 года 2 недели)(00:12:28 / 10-02-2019)

Ну можно отключить интернет, запретить мобильники, или электричество объявить вне закона. Ведь вторжение во всех этих системах очень дорого....

Аватар пользователя Vanek
Vanek(8 лет 8 месяцев)(09:59:57 / 11-02-2019)

детский максимализм с годами проходит. но не у всех.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(14:52:05 / 09-02-2019)

С системной точки зрения целесообразней, а с экономической дешевле иметь единый центр обработки информации о пробках в городской дорожной сети, и, снабдив светофоры датчиками приема сигнала от единого центра и устройствами регулирования длительности света, получать информацию в центр о пробках из того же Яндекса и т.п., обрабатывать ее, и передавать необходимые сигналы на каждый светофор как часть/узел единой системы.

Отличная идея. Вопрос только в том, что в Воронеже японцы поставили ее "за свои", а вот этот весь праздник кто оплатить должен? Москве это посильно, а остальным?

Аватар пользователя zelya
zelya(5 лет 8 месяцев)(11:14:50 / 10-02-2019)

в принципе как раз нагрузку сделали равномерной. ранее если где пробка образовывалась более какого-то размера - то она росла, то сейчас она спадает, растут на перпендикулярных улицах до равномерного с ней размера. "чтобы никому не было обидно" - я реально наблюдаю этот процесс.
твой пассаж про 8 минут... плотность потока транспорта в будние дни и выходные отличается на порядок. чистого win-win никогда не бывает в реальной ситуации.

цитата с статьи про Алма-Атинские светофоры -
" - К нам приезжали специалисты из городов СНГ и дальнего зарубежья, и они были едины во мнении: в первую очередь нужно воспитывать гражданское самосознание, - рассказывает Сергей Беззаботин. - Испанцы говорили: мы можем вам поставить ультрасовременное оборудование, но толку от него не будет, пока ваши водители не начнут соблюдать правила. У них ведь никому и в голову не придет заехать на занятый перекресток, тогда как у нас это делается сплошь и рядом."
эту проблему решают установкой камер на перекрёстках.

Аватар пользователя indigo
indigo(3 года 9 месяцев)(12:07:08 / 10-02-2019)

+

Аватар пользователя струт
струт(2 года 7 месяцев)(14:18:48 / 09-02-2019)

Поворот направо на красный свет разрешили бы. Как в СГА.

Аватар пользователя Hamulus
Hamulus(6 лет 1 месяц)(08:44:22 / 10-02-2019)

светофоры со стрелкой? нет, не слышал!:)

Аватар пользователя струт
струт(2 года 7 месяцев)(09:00:36 / 10-02-2019)

Не слышал, чтобы это повсеместно было и эта стрелка всегда светила.

 

Аватар пользователя Hamulus
Hamulus(6 лет 1 месяц)(09:14:52 / 10-02-2019)

а повсеместно и не надо
если ее не вешают, то на это есть 2 причины: либо об этом никто не подумал, либо подумали и решили, что она там не нужна

бывают совершенно разные случаи: например при повороте направо только одна полоса движения
тогда поворот направо на красный создает опасность столкновения с теми, кто поворачивает налево со встречного движения
даже 2 полосы создают такую опасность, потому что радиус поворота многих транспортных средств, например грузовиков и автобусов захватывает подчас 2 полосы
а иногда бывает, что за поворотом направо находится пешеходный переход...

в тех же случаях, когда о добавлении стрелки просто не подумали, надо написать обращение в ГИБДД через сайт
они все обращения рассматривают и возможно примут решение дополнить светофор стрелкой

так что стрелки - это вообще правильный и филигранный подход, тогда как правила по умолчанию далеко не всегда работают на пользу

Аватар пользователя струт
струт(2 года 7 месяцев)(09:53:33 / 10-02-2019)

Поворачивая направо пропускать всех, если едешь на красный - что может быть проще?

И никакой филигранности не нужно.

Аватар пользователя Hamulus
Hamulus(6 лет 1 месяц)(09:58:25 / 10-02-2019)

тогда зачем вообще нужны светофоры? есть же нерегулируемые перекрестки и правила их проезда
тогда давайте уберем светофоры нафиг и будем пропускать по правилам приоритета:)

на деле же светофоры потому и нужны, что каждый человек слишком субъективно оценивает дорожную обстановку чтобы принять адекватное решение когда пропустить, а когда нет

Аватар пользователя струт
струт(2 года 7 месяцев)(10:02:55 / 10-02-2019)

тогда зачем вообще нужны светофоры?

Я не говорил, что вообще не нужны. Поэтому не вижу смысла помогать вам спорить с самим собой:)

Не думаю, что мы тупее граждан СГА при проезде перекрестков.

Аватар пользователя mastersam11
mastersam11(3 года 7 месяцев)(14:25:05 / 09-02-2019)

Оказалось, что время проезда перекрестков снизилось на 18%.

А время перехода ? Обычно, помимо машин, светофоры нужны и пешеходам для перехода через дорогу..
Однажды, тоже все "оптимизировали" да радовались, что время пересечения перекрестка снизилось в несколько раз.. Только вот, потом оказалось, что произошло это тупо за счет повышения времени ожидания для пешеходов( с 20 сек до 99 ). Возможно, сделали бы и больше, только светофоры были двухразрядными.

А вообще, довольно странно, с чего это вообще поручено именно японцам - понатыкать УЗ-датчиков да закодить алгоритм.
Это не такие уж и "нанотехнологии", чтоб узкоглазым мордам позволять проводить тут такие эксперименты, да еще и за счет государства.

 

Аватар пользователя Vanek
Vanek(8 лет 8 месяцев)(14:34:15 / 09-02-2019)

еще и за счет государства

из статьи этого не следует. участие государства - естественно, а вот кто оплачивает этот банкет - пока вопрос. естественно, что хотят зарабатывать, но на этапе тестирования это совсем не обязательно.

Аватар пользователя Pahryn
Pahryn(7 лет 7 месяцев)(14:40:28 / 09-02-2019)

видел трехзначные для пешеходов)) (в столице)

фото из инета(укр)

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(14:50:26 / 09-02-2019)

А вообще, довольно странно, с чего это вообще поручено именно японцам - понатыкать УЗ-датчиков да закодить алгоритм.

У них есть реально работающая система - они ее у нас в Воронеже и внедрили.

Это не такие уж и "нанотехнологии", чтоб узкоглазым мордам позволять проводить тут такие эксперименты, да еще и за счет государства.

Насколько я знаю, в Воронеже они это делали как бы вообще не за свои деньги -  "в рамках российско-японского сотрудничества по формированию комфортной городской среды"

Аватар пользователя mastersam11
mastersam11(3 года 7 месяцев)(17:30:10 / 09-02-2019)

Так, по словам наших собеседников, японцы были в замешательстве от воронежской манеры вождения. В частности, от того, что при трёхполосной разметке автомобили на перекрёстках выстраиваются в пять рядов. И от того, что воронежцы постоянно перестраиваются из ряда в ряд. Соответственно, эти нюансы очень «удивили» и систему «Артемис». И в эти дни специалисты японской компании настраивают систему с учётом российских реалий. Принцип работы системы заключается в том, что установленные на специальных опорах за 200 метров до перекрёстков ультразвуковые датчики считают количество машин, подъезжающих к перекрёстку. В режиме реального времени датчики передают информацию на сервер, установленный в центре организации дорожного движения. Решения – также в режиме реального времени - принимает не человек, а машина. Что же это за решения? В первую очередь – время горения зелёного света для автомобилей на разных перекрёстках

Почитал новости по теме..

Если раньше были лишь какие-то подозрения, то сейчас - полное ощущение, что это немного пиар( мол, джапанские "высокие технологии"(тм) ) и сильно распил. Осень сомневаюсь, что яппы вознамерились полностью "автоматизировать" российские дороги бескорыстно и за свой счет:)

Судя по описанию системы, она даже в практически тепличных условиях неработоспособна( т.е, не рассматриваются разные погодные условия / обледенение / загаживание датчиков итд ).

Ее уровень - примерно ВУЗовский диплом среднего студента( ИТ ) - натыкать УЗ-датчиков, чтобы в идеальных условиях считали машинки, которые идеально ровно едут лишь по размеченным полосам и система, в зависимости от их числа на разных направлениях, решала кого и сколько пропускать.
Где, кого и сколько конкретно ? -А, черт его знает, по итогу опытной эксплуатации цифры подобрать.. как и оптимально расположение и, даже, количество датчиков.

 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(3 года 1 день)(00:04:24 / 10-02-2019)

Журналисты и их "собеседники" еще те эксперты...

Давать оценки опираясь на такую экспертизу крайне неразумно.

Осень сомневаюсь, что яппы вознамерились полностью "автоматизировать" российские дороги бескорыстно и за свой счет:)

Вы сначала хоть чуть поинтересуйтесь, а затем можете начинать активно сомневаться.

Аватар пользователя Partisan
Partisan(8 лет 5 месяцев)(16:19:29 / 09-02-2019)

У Вас 99. А у нас одну площадь так перенастроили, что и за 5 минут по диагонали не перебраться - 2 цикла необходимо.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Возможно, сделали бы и больше, только светофоры были двухразрядными.

Это не проблема. На светофоре для пешеходов высвечивается 99 секунд, но фактически отсчёт начинается с трёхзначного числа. Только когда отсчёт достигает 99, светофор начинает индицировать оставшееся время.

Несколько таких светофоров есть у меня на пути на работу.  

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год