В ноябре 2017 я купил свой первый электромобиль - Chevrolet Bolt EV. Недавно я купил второй Tesla Model 3. Я пообещал господину Тояме Токонаве рассказать что стало с первым.
Итак, Шеви Болт сломался. В один прекрасный осенний день на экране появилась надпись что неполадки с "battery charging system." Я продолжил ездить на ней думая что отвезу машину к дилеру потом. Однако, вечером, вовремя езды, машина выдала сообщение что дальше не поедет, и собирается остановиться прямо сейчас. Я съехал с дороги, и позвонил в службу поддержки. Они вызвали эвакуатор. С этим эвакуатором я потратил около 4 часов времени. Сначала он долго ехал, и не мог меня найти. Потом, он приехал на эвакуаторе которой поднимает только передние или задние колеса, а для Болта нужен эвакуатор который машину полностью поднимает. Ему пришлось вернутся с другим эвакуатором. Затем мы пытались затащить машину эвакуатор, но к тому моменю Шеви Болт полностью прекратил отвечать, и даже не открывались двери и невозможно было переключить машину
Во всех электромобилях есть две батареи - одна высоковольтная 300-400 вольт, от которой работает электромотор. А другая обычная 12 вольтная, такая же как и во всех остальных автомобилях, от которой работает все электроника.
У Шеви Болта обнаружился один существенный недостаток конструкции. Он полностью зависит от свинцовой 12-вольтовой батареи (у Болта особая 14-вольтовая). Если эта батарея разряжается, то невозможно запустить Болт, и даже невозможно разблокировать колеса для того чтобы толкнуть машину. У обычного автомобиля можно "прикурнуть" от батареи другого автомобиле, запустить его, и дальше ехать, по крайней мере если не выключать двигатель. Но у Болта так нельзя, при разряженной 14-вольтовой батарее, даже если "прикурить" от другой батареи, то после отключения другой батареи, Болт через несколько секунд полностью отключается. Почему-то Болт не способен поддерживать работу, несмотря на то что в основной высоковольтной батарее полно заряда. Тут эти инженеры явно что-то недоработали, они сделали электромобиль который полностью зависит от 14-вольтовой батареи, которая вообще-то требует замены каждые 2-3 года. Причем эта замена далеко не простой процесс, и батарея эта не продается на каждом углу.
В итоге, машину отвезли к дилеру. Он заменил по гарантии 14-вольтовую батарею, и устройство которое отвечает за ее подзарядку. Но это заняло у них почти 6 недель. На это время они мне выдали бензиновую машину в замен, но я ей почти не пользовался, а ездил на общественном транспорте. Тут, выяснилась другая особенность электромобилей от компании GM/Chevrolet. Дело в том что для Шевролет электромобили это далеко не основная продукция, и им вобщем довольно наплевать на них. В итоге, у их дилеров нет ни запчастей, ни людей которые могут их ремонтировать. Замена батареи и одной электронной платы не должна занимать 6 недель, но все это проходило по такому алгоритму:
1) 2-3 дня ожидания пока у единственного техника появится время посмотреть на электромобиль.
2) Он снимает несколько кодов, и отправляет их в службу поддержки GM.
3) Там думают 3-4 дня, и в результате говорят - нужна новая батарея. Отправляют дилеру новую 14-вольтовую батарею (5 дней в пути).
4) Затем еще 2-3 дня пока у техника опять дойдут руки.
5) Замена батареи, новые коды ошибок, повтор пунктов 1-3. Посылают новую деталь.
6) И все это повторяется несколько раз.
В итоге, отсутствие квалифицированных людей на месте, и отсутствие деталей, ну и задержки при каждом шаге, вылились в 6 недель. Машину они в конце концов конечно починили, и ездит она вроде без проблем. Однако у нас есть закон (Lemon Law), по которому если новая машина провела в ремонте более 30 дней, то можно потребовать от производителя забрать ее обратно и вернуть деньги. Ну я решил воспользоваться этой возможностью, для того чтобы получить деньги обратно и купить Теслу, которая меня больше устраивает.
После пары месяцев препираний с GM, они согласились вернуть мне деньги обратно, за вычетом $2292 за километраж. Налоговый вычет в $7500 я сохраняю, поэтому в итоге я на этой покупке заработал $4500 и поездил один год бесплатно. Как говорится, Хэппи Энд.
Ну а с Теслой пока особых проблем не было. В начале была проблема что при открытии водительской двери немного спускалось пассжирское стекло. Я хотел отвезти машину в сервис, но они мне позвонили и сказали что удаленно попытаются отремонтировать. И действительно, наверно обновили ПО, и теперь больше этой проблемы не возникает. Так как компания Тесла ничего кроме электромобилей не выпускает, то есть надежда что в ней работают люди которые знакомы с их ремонтом, если понадобится (тьфу-тьфу-тьфу).
Комментарии
вот в нидерландах ипотека 2%. Я снимаю дом за 1500 евро в месяц. Если я возьму ипотеку то в месяц я буду платить 1200евро. Никакого первоначального взноса. Только постоянный рабочий контракт. Мне кажется выбор здесь очевиден.
Вы не видите разницы между серьезной покупкой дома или квартиры и автомобилем?
Кстати.почему снимаете .если выгоднее купить?
Правда не вижу. Машину тоже в кредит выгоднее. По крайней мере здесь. Снимаю потому что контракт временный. Но мой коллега сразу после получения постоянного контракта купил апартаменты за 250 тысяч евро в ипотеку. Прожил 4 года. И недавно получил предложение в канаде. Продал апартаменты за 350 тысяч и оказался в плюсе еще.
Конечно у всех свои жизни.У нас хорошие два дома.три автомобиля и мы с супругой ничего и никому не должны.У нас хорошие аппетиты и спим мы хорошо.
Можем работать а можем забить на работу и поехать отдыхать или дома сидеть.Мы хозяева своего времени а не банкиры.Мне искренне жалко людей которые вынуждены постоянно работать что бы не лишиться своего имущества.которое не их а банкиров.
Вы не понимаете что это просто разновидность рабства?
Странные у вас рассуждения. То есть людей которые живут с родителями по 30 лет вам не жалко, а тех кто взял ипотеку и может дом в любом момент продать и поехать куда хочет вам жалко. У меня нет богатых родителей. Ждать что я вдруг через 10 лет разбогатею не хочу. А жить как человек хочется сейчас. Ипотека это отличный вариант. Как экономист я отношусь к этому так. Я просто покупаю будущие деньги сейчас. Да будущие деньги стоят дороже сейчас. Поэтому все логично. Так что кредиты для меня это благо
Дом или квартира это совершенно другое и в этом случае я согласен в Вами полностью.но автомобиль в рассрочку это .по моему мнению.странно.В Европе за 2 - 3 тыс евро вполне можно купить не новый авто .который несколько лет проездит без особых проблем.
Можно, и те кому надо экономить деньги так и делают.
Но другим людям надо экономить не деньги, а время, и тогда они не мучаются и покупают новый автомобиль и часто используют для этого кредит или лизинг.
Все это называется имидж и ничего более.Показать соседям сослуживцам любимой и друзьям новое крашеное ведро с кнопочками.
Кто из по настоящему богатых людей купил Теслу 3 или даже Феррари ?
Не знаю кто, у нас из полно ездит.
Вы просто живёте в нестабильном мире, где легко лишится работы, где серьезная болезнь приводит к финансовой катастрофе, где процентные ставки высокие и непредсказуемые, и где заёмщик незащищен.
А мы живем в мире где заём это удобный инструмент, который при правильном использовании, делает нас богаче и позволяет нам улучшить уровень жизни.
Это шутка такая?Я сам на себя работаю 40 + лет.Хочу работаю хочу отдыхаю.но самой работы навалом.и я сам ее выбираю.
А вообще в России сейчас нужны миллионы рабочих рук
Миллионы рабочих рук, только зарплата остаётся на уровне 500-600 долларов в месяц.
Вы сегодня явно в ударе.
Расстраивать Вас не буду.Сказку расскажу. В России все Мерседесы особняки шубы и бриллиант кредитные.все не живут а бьются в тисках нужды .лечатся в бесплатных баракобразных больницах с холодными сортирами на улице .ну и конечно пьют всякую дрянь.что бы умереть пораньше и не дожить до смешной пенсии.
Вы к любой вебкамере камере на улицах России подключитесь и посмотрите внимательно на то что на самом деле сейчас происходит .
Нэ мала баба клопоту - купыла порося...
Вы путаете. Тесла как минимум выпускает домашние батарейки и солнечные крыши. Так что ремонтировать Теслу возьмутся мексиканский кровельщик и польский сантехник по батареям. Без обид, ОК?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Ааааааа!!! Копроэконимика вышла на новый уровень - свинцовая батарея дохнет за 2-3 года. SIC!
Педальный велостартер добавят с суперконденсатором и приблизятся к тёплой бензиновой надёжности :)
Генератор на бензинке сдохнет, результат будет такой же.
Генераторы на бензинках ходят десятки лет. Потом ремонтируются и дальше ходят.
какая жесть!!!
"Ну а с Теслой пока особых проблем не было. В начале была проблема что при открытии водительской двери немного спускалось пассжирское стекло. Я хотел отвезти машину в сервис, но они мне позвонили и сказали что удаленно попытаются отремонтировать. И действительно, наверно обновили ПО, и теперь больше этой проблемы не возникает."
Поясните пожалуйста: они обновили ПО по вашему запросу или по умолчанию в "тихом" режиме?
Они попросили у меня день/время когда произошло, сказали что посмотрят логи, и попробуют починить. После этого проблема исчезла.
То есть вы отвезли машину в сервис они там все перепрошили, перед этим поставив вас в известность, или вы позвонили обрисовали проблему и на следующий день "проблема" исчезла?
У них на сайте или в телефоне назначаешь время для сервиса, и описываешь проблему. Я это сделал. Но мне оттуда позвонили, я описал по телефону проблему, и после этого она исчезла.
"У них на сайте или в телефоне назначаешь время для сервиса, и описываешь проблему. Я это сделал. Но мне оттуда позвонили, я описал по телефону проблему, и после этого она исчезла. "
Сервис на уровне))
А так же можно позвонить и тебе удаленно все подправят на любой современной машине в США? или только на Тесле?
Насколько я знаю только на Тесле, так как Тесла это компьютер на колёсах Некоторые другие компании, Мерседес например, приезжают домой для ремонта.
Получается что ваша машина всегда онлайн?
Да.
а каким образом связь идет? через сотовую сеть?
Да, 4G LTE или WiFi. В меню есть опция включить или отключить удаленный доступ. Также есть опция - позволить Тесле получать видео с камер для улучшения беспилотного вождения.
Ага. А то я вот все не понимал как оно у нас в стране работает.
> С этим эвакуатором я потратил около 4 часов времени. Сначала он долго ехал, и не мог меня найти. Потом, он приехал на эвакуаторе которой поднимает только передние или задние колеса, а для Болта нужен эвакуатор который машину полностью поднимает. Ему пришлось вернутся с другим эвакуатором.
Выводить достоинства машины из-за эвакуатора? Это как купить тачку, а потом выяснить, что ее нужно заправлять бензином и на этом основании от нее отказаться.
Я, как многие только что приехавшие идиоты, по приезду подписался на AAA. Потом у меня заглохла тачка в горах. Это были еще 90-е годы, у меня не было мобилы. Стал голосовать, меня подвезли до ближайшего населенного пункта. 2 часа дозванивался в AAA из телефонной будки. Чтобы услышать, что этот район они не обслуживают.
В результате вернулся к своей тачке и позвонил по "желтому ящику". Через пол часа приехал полицейский, который заказал мне местного эвакуатора, прибывшего через 10 минут. Все удовольствие обошлось мне в полсотни баков.
Вы верно описали ситуацию с эвакуатором - если у вас нестандартная тачка, то большинство просто откажутся иметь с ней дело просто потому, что не знают, как с ней обходиться. Вам еще повезло, что это был Болт, с которым они как-то нашли способ обойтись. Если бы на тот момент у вас была Тесла, она до сих пор бы ржавела в том самом месте, где сломалась.
Набор эвакуаторов очень мало зависит от компании, ну кроме самых-самых дешевых. Там больше зависит, сколько времени вы будете дозваниваться и сколько потом заплатите.
Общая идея - если вы купили нестандартную тачку - так держите ее близко от дома. Если у вас дом недалеко от сервисного пункта. Ну а если он далеко - значит вы идиот, покупающий тачку, с которой вы не знаете, как иметь дело.
ЗЫ Я не критикую вас, я сам был примерно в той же ситуации, купив по приезду только что вышедшую модель крутой тачки, а потом отправившись на ней по Америке не подумав, что это не Силиконовая Долина и я не найду места, где ее смогут отремонтировать. Но, в отличии от вас, я виню себя, а не ту модель, которую я купил.
а эту тему напрашивается шутка (для тех кто понимает)
Just a joke. never do this :)
Я извиняюсь, но когда "при открытии водительской двери немного спускалось пассжирское стекло" для меня это значит что есть неявные связи в ПО, которые могут внезапно вылезти. В какой-то момент можешь нажать тормоз, а вместо этого откроется багажник.
Ля Овец какой красавец!
Открываю статью, уже думаю как он в конце выкрутится и скажет, что всё круче всех. И так и выкрутился!
Ай молодец! Пятёрочку тебе!
Ну это же прекрасно. Теперь года через 2 также теслу вернуть и будешь прям золотое руно...
Если будет кому возвращать, через 2 года то
Это капитализм, детка, так сделано специально ;)
Поверь GM было не наплевать, они СТРАДАЛИ от каждого проданного вольта )))))
GM теряет $49 тысяч с продажи каждого Chevrolet Volt
Несмотря на рекордные продажи в августе — на американском рынке был реализован 2831 гибридный Chevrolet Volt, убытки концерна General Motors составляют почти $49 тысяч с каждого проданного автомобиля этой модели.
https://www.zr.ru/content/news/472761-gm_terajet_49_tysach_s_prodazhi_ka...
Спасибо, Овец. Любопытный опыт.
Страницы