"Рукам волю не давай!", или назлободневное 4.2.19

Аватар пользователя Папаша Мюллер

Дмитрий Анатольевич, и - особенно - либеральные безмозглые идиоты, слепо верующие в невидимую руку рынка! Вас нагло обманули. Это, как "мексиканский тушкан", - совсем другая часть тела. Вы сами догадаетесь, какая.

Когда вы говорите про "хватит кошмарить бизнес", "пусть расцветают сто цветов (в смысле инициативы делового предпринимательства), "убрать барьеры", "сократить контролирующие организации" - вы вряд ли представляете себе своих детей, убитых, скажем, в результате очередной аварии автобуса.

Потому что бизнес - особенно малый - весь живет на копеечной марже, на сокращении расходов. На экономии на всем и вся, ибо эта экономия идет прямиком в карман владельцу. Отсюда и подряды на перевозку детей компании, состоящей из одного директора, которая нанимает водителя бог весть с каким опытом и правами на автобусе, техническое состояние которого неизвестно.

Эй вы там, наверху - вы уж пожалуйта определитесь, как та девушка "или туда - или сюда". Любое правительство вынуждено держать одновременно обе ноги на педалях: и на газе, и на тормозах. Если нажимаете на газ (даете полную нерегулируемую свободу предпринимательства) - получаете пожары в "Хромой лошади", завалившиеся аквапарки, горящие торговые центры, утонувших детей пионерлагеря, тонущие пароходы (тоже с детьми) и бьющиеся автобусы (опять-таки детские). А также, до кучи и магазинчики, торгующие фальсификатом, просроченными продуктами и паленой водкой, от которых травятся, быть может, даже больше.

Если жмете на тормоз (контроль, лицензирование и пр.) - плодите чиновничий парк, растите коррупцию, взятки пожнадзору и пр. регулирующим органам, а также обеспечиваете работой бывших адвокатов и бухгалтеров, помогающих за малую денюшку все эти запреты обходить.

Но в последнем случае - они все-таки приносят свою пользу, как видеокамеры, понатыканные во всех подъездах. Они не предотвратят убийтсво - но помогут найти убийцу, показав, кто входил-выходил.Так и после очередного ЧП, когда следствие установит все-таки причину несчастия - очень легко будет найти того, чья подпись стоит на разрешающих документах или акте очередной проверки, и по статье пойдет именно он, вместе с владельцем. И, кстати, чья подпись стоит - или отсутствует на документе, разрешающем выезд в Англию бывшем владельцу той самой "Хромой лошади" со 150-миллионным долгом пострадавшим в том пожаре?

В природе нет и быть не может никакого универсального решения, верного в любой точке географии в любое время. Нам всем приходится периодически двигаться туда-сюда по шкале от "полной свободы" до "полицейского регулирования" (сие, кстати, применимо и на более высоком уровне рассуждений об устройстве нашего общества). Причем, по разным шкалам, в разных отраслях и областях мы можем одновременно находиться на разных уровнях пресловутой "свободы".

И на это наше представление о том, насколько сильным должны быть "запреты" или, верней, "регулирование" в той или иной части, несомненно, влияют еще и все эти несчастные случаи (особенно с детьми - по эмоциональной составляющей). Тем же, кто считает себя застрахованным от этих напастей своим высоким положением, поскольку ИХ дети ходят в ДРУГОЙ детский сад и ездят не на арендованных автобусах, а на личном водителе - советую не обольщаться. Ведь тот самый потерявший управление автобус или заснувший водитель могут и вьехать в "Геландеваген" с вашим ребенком, ведь так?

Нет, если конечно, подходить с чисто финансовой стороны - то все эти компенсации жертвам газовых взрывов и рухнувших домов, может, и дешевле, чем установить и поддерживать порядок (это как в "Роскосмосе" - страховка за запуск и спишь спокойно, а там дырки в космостанциях сверлят),- но как быть с моральной стороной?

Так что - думайте сами, решайте сами: иметь или не иметь. Вот, собственно, где-то примерно как-то так.

Ну и обычный дисклеймер.

PS. Да, и еще - по теории вождения. Правительство, которое вдруг жмет одновременно на обе педали: и газа и тормоза - обычно вгоняет машину в кювет. Полдела - бьется само, так ведь и машину гробит, и пассажиры страдают... А это мы ж уже проходили.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Фарцовщик
Фарцовщик(12 лет 2 месяца)

Чернобыль, Маяк и куча прочих ужасов случилась в СССР.

Контроль за безопасностью должен быть, но не нынешней совковой системой задача которой назначить виноватого, а через рыночные механизмы.

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя RedFox
RedFox(7 лет 2 месяца)

Ну да, какие там еще Тримайл айленды. В америце никогда не было, нет, и не будет техногенных катастроф... 

Аватар пользователя Папаша Мюллер

В сем вижу скрытое противоречие я.

"Рыночный механизм" заключаетс я в столкновении интересов массы предпринимателей-капиталистов, борящихся друг с другом за свободные деньги на данном сегменте рынка.

Как именно всю эту херню регулировать рыночными средствами - бог весть.

И все-таки зачатки этого рыночного механизма регулирования заключаются как раз в наблюдающих, контролирующих и лицензирующих чиновниках, вымогающих взятки и откаты.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/12183126#comment-12183126 ***
Аватар пользователя Мегеда
Мегеда(5 лет 5 месяцев)

Из двух зол автор выбирает меньшее. Это неправильно. Нужно искоренять причину/причины. Что толку родителям от того, что водителя/директора посадят? Искоренять нужно причины, по которым существуют такие вот перевозчики, причины, которые мешают им работать безопасно и прибыльно, и только после того, как все условия выполнены, спрашивать с них и требовать. Это же касается абсолютно всего остального, от бизнеса до уголовного кодекса. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (уличен в дискредитации армии России) ***
Аватар пользователя Папаша Мюллер

причины, которые мешают им работать безопасно и прибыльно,

Искоренять надо причины, заставляющие их максимизировать свою прибыль любыми путями.Вернее ВВОДИТЬ ДЕЙСТВЕННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/12183126#comment-12183126 ***
Аватар пользователя Skynet
Skynet(5 лет 2 месяца)

Есть категория граждан основная, деноподобная которая живет на эмоциях. Покажут ей перевернуты автобус с детьми, сразу "Как такое допустили, где органы отвественные были" и т.д. Хотя пять минут назад они же смотрели какой нибудь сюжет о том как предпринимателю. жизни не давали пожарники, санитары, налоговики, и опять вопли "Жизни предпринимателям не дают, надо все надзорные органы либилизировать". И самое интеренвое пвпвительство идет у всех на поваду, то лблехчит то усложнит законы. 

Аватар пользователя Папаша Мюллер

Очень справедливо. Почему и писал об эмоциональной составляющей реакции народонаселения.

 

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/12183126#comment-12183126 ***
Аватар пользователя lunatik005
lunatik005(11 лет 2 месяца)

=Потому что бизнес - особенно малый - весь живет на копеечной марже, на сокращении расходов. На экономии на всем и вся, ибо эта экономия идет прямиком в карман владельцу. Отсюда и подряды на перевозку детей компании, состоящей из одного директора, которая нанимает водителя бог весть с каким опытом и правами на автобусе, техническое состояние которого неизвестно.=

1. Крупный бизнес делает тоже самое - немецкие или японские автомобили с 2000 года стали делать по принципу ускоренного старения - начинает сыпаться по окончании гарантийного срока.

2. Мелкий бизнес может наоборот играть на высоком качестве - элитные фитнес-клубы, парикмахерские или магазины шаговой доступности для своего населения. В Германии малый бизнес дает значительную долю промышленного производства и экспорта за счет узкой специализации.

3. Проблема ответственности - если чиновника, выпустившего хозяина Хромой лошади в Англию самого посадят с конфискацией имущества его и родственников, то таких чиновников поубавится. То же и с хозяином автобуса, перевозившего детей - обвинение в соучастии в непредумышленном убийстве 7 человек и причинении вреда здоровью 40 человек и пожизненное с конфискацией.

Аватар пользователя Папаша Мюллер

1. Крупный бизнес - отнюдь не только автомобили. Но если вам так понятней - извольте. Автомэйкеров подпирают инновации. Новинку не внедришь в старую модель, они постоянно делают что-то новое. Новая машина через год-три уходит на вторичный рынок, оттуда через 3-4 - на третичный, и т.д. К тому времени накапливаются и полученные аварии, и износ -> им нет резона закладываться на более долгий срок жизни изделия.

2. Все "элитное" - уже по определению нишевой бизнес, а рынок делают игроки на "объемах". При любом кризисе все эти "бутики", как правило, роняют цены и начинают звать к себе следующий сегмент - "средний класс".

3. Абсолютно согласен. Я бы вернул еще и смертную казнь в исключительных, вопиющих случаях.

 

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/12183126#comment-12183126 ***
Аватар пользователя lunatik005
lunatik005(11 лет 2 месяца)

Инновации внедрялись и в 70-90-е годы и больше чем сейчас, и автомобиль мог 5-10 лет проездить у одного хозяина, а потом вполне еще работоспособный шел на вторичный рынок для тех, кому не хватало денег на новый мерседес. Обивка потерлась, но мотор исправно работает. А американские авто, которые легко ходили по миллиону миль. Кстати судовые дизели не в пример автомобильным отличаются завидным долголетием. А возьмите телефоны и смартфоны - 3г, 4г, теперь уже 5г - прогресс полным ходом. Но половина абонентов в этом не нуждаются, им нужны простые кнопочные телефоны чтобы просто звонить, а им втюхивают красивые и быстроломающиеся игрушки вместо старой доброй нокии, работавшей без проблем по много лет.

Нишевый бизнес - это у нас (в основном сырьевая), а в Германии это 40 или 50 % промышленности и экспорта. Элитный - может я не правильно выразился. Например, у нас рядом с метро есть небольшой медцентр и там стоит магнито-резонансный томограф. Процедура с результатом на диске стоит 2-3 тысячи рублей - без направления, без очереди - просто приходи, пройди обследование и на следующий день получи результат. Это как раз для среднего класса. Элитный в смысле качества. А магазины или парикмахерские шаговой доступности - так это изначально для среднего класса, когда удобство важнее некоторой наценки - каждый день покупаешь свежие продукты, а не за раз на неделю в Ашане. Еще бы наладили такие же спортивные центры в микрорайонах.

Аватар пользователя Папаша Мюллер

Вы попали в собственную ловушку. Как раз автомобиль является (стал являться?) "быстрозаменяемым" товаром - а судно - нет. Автомобиль часто проще и дешевле продать/купить новый, чем чинить. С пароходом же - наоборот. Поэтому старые двигатели на нем ремонтируются: замена дизеля много лет спустя на новый означает серьезные изменения в конструкции - здесь проще латать до посинения. Поэтому автомобиль возрастом 3 года уже середнячок, а 30 - раритет. А у моряков пароходы в 30 все еще неплохо ходят, все это сдвинуто на порядок (правда все еще зависит от того, насколько убили в процессе эксплуатации).

Теперь.Термин "нишевый" относится к обслуживаемому сегменту рынка, к занимаемом на нем месте и доле. Все "элитное", "эксклюзивное", рассчитанное по цене и фичам на высший сегмент - нишевое. "Бентли", отдых на Мальдивах, мясо страуса, вскормленного из соски молоком тибетских девственниц. 40-50% промышленности эьто НЕ МОЖЕТ БЫТЬ - по определению.

Вы путаете "нишевый" и "средний", коего в Германии действительно немеряно и который дышит и питает как субконтрактор большие корпорации - как тот же Зименс.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/12183126#comment-12183126 ***

Страницы