Модельный спорт (авиа и др.)

Аватар пользователя genri-lezin

Ещё по теме «Опыт поколений»:     http://obrazi-ekonomiki.ru/opyt-pokoleniy

 

В начале 50-х годов прошлого века такой спорт был. Я даже участвовал в городских и республиканских соревнованиях.

Мы жили в Риге по ул. Сенчу, дом 3. Мимо нашего дома иногда проходил парень с авиамоделями. Один раз (это было в 1950 г., мне было 12 лет) он нёс большую и тяжёлую модель типа «летающее крыло» с 6-ю бензомоторами. Остановился отдохнуть, и мы познакомились. Звали его Вольдемаром (или Володей). Оказывается, не так далеко от нас в районе улицы Таллинской располагалась «Станция юных техников», куда я через несколько дней и пришёл. Там работали также секции водных моделей и радио. Всегда там, в мастерских, находилось человек 10-15, пахло стружками, ацетоном и канефолью. Руководителем по авиамоделям был, не помню имени, Брувелис, лет 28.

В те годы над Ригой иногда целыми днями летали Миг-15, один с гондолой, другой выходил на него кругами и стрелял. Шла война в Корее. В газетном киоске можно было купить журналы «Крылья Родины», «Авиамоделист». На Западе авиамоделизм был тоже развит, оттуда иногда проникали фотографии их моделей. Как-то в детской, для старшего возраста, книжке увидел рисунки самолётов будущего: с прямоточным двигателем, гиперзвуковых и других с объяснением принципов их действия. Всё это, видимо, склонило меня к авиамоделизму. Я активно занимался этим делом около трёх лет. Авиамоделистам никто ничего не навязывал, каждый ощущал себя будущим авиаконструктором и придумывал что хотел, конечно, оглядываясь на других. Один парень, помню, Володя Абрамов увлекался микромоделями размером со стрекозу и меньше с резиновыми моторчиками, летающими по комнате.

Я за всё время сделал до конца 3 или 4 модели. Планер, две таймерные и одну кордовую.

Планер летает без мотора, запускается на шнуре бегом против ветра, как воздушный змей.

Таймерная взлетает с рук круто вверх с запасом «горючки» на 20 секунд, не более. Задача таймерной модели – набрать возможно большую высоту и затем как можно дольше кругами планировать без мотора. В идеале модель должна лететь вверх винтом, выполняя фигуру «бочка». Для этого центр тяжести модели устанавливали не на 1/3 от передней кромки крыла, а ближе к середине, чтобы хвост проваливался вниз при работающем двигателе. В режиме планирования, без тяги двигателя, равновесие модели в горизонтальном полёте достигалось за счёт подъёмной силы стабилизатора. Соблюсти эти противоречивые требования можно было, сильно увеличив площадь стабилизатора. То есть приходилось соображать и экспериментировать. В итоге одну модель я сделал с непривычно большим стабилизатором.

Кордовая модель с бензомотором летит по кругу на двух управляющих лесках длиной 16 м. Проводились соревнования на скорость полёта и выполнение фигур высшего пилотажа, например «мёртвой петли Нестерова». Иногда запускали сразу две модели и, стоя рядом, вели воздушный бой.

Прошло с тех пор много лет, но до сих пор помню марки авиамодельных двигателей: большой с цилиндром на 4 куб.см. – К16 и малый ЦАМЛ 50 (2 куб.см.). Название расшифровывается как Центральная авиамодельная лаборатория. Государство думало о нуждах авиамоделистов. В комплекте к двигателю прилагался деревянный винт. Благодаря винтам многие авиамоделисты ходили с побитыми указательными пальцами. Двигатели запускались от удара пальцем по винту и далеко не с первого раза. Поэтому иногда палец попадал под вдруг запустившийся винт, который вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. Также после запуска надо было оперативно подрегулировать контрпоршень на цилиндре, расположенный рядом с винтом.

Проблемой были испытания моделей. В городе дворы маленькие, пустыри с мусором, столбами и проводами. Поэтому выезжали на трамвае за город в сторону аэропорта. Мешали частые дожди и ветер.

Делали и кордовые модели с реактивными пульсирующими двигателями. Двигатели выпускали на каком-то авиазаводе, можно было купить. Трудности и опасности возникали от топлива для двигателей, его изготавливали сами из керосина, автола и эфира. Смешивали в равных частях. Эфир покупали в аптеке в больших флаконах. Рецепты где-то доставали.

Реактивный двигатель представлял собой цилиндрическую камеру сгорания с выхлопной трубой, между ними перегородка с лепестковым клапаном. Клапаны, похожие на ромашку, прилагались к двигателю, но они сгорали. Мы пытались делать сами из обычной стали на один раз. Кстати, в большинстве случаев сама авиамодель тоже сгорала из-за воспламенения «горючки» или от раскалённой добела выхлопной трубы. Чтобы запустить реактивный двигатель, нужен был автомобильный насос и магнето. Кто не знает, это машинка с вращающейся ручкой, генерирующая при каждом обороте искру. У нас дома было магнето для получения огня на случаи, когда кончались спички. Но наше магнето было тяжёлое, чтобы его далеко нести. Поэтому один раз я пригласил друзей запустить реактивный двигатель в нашем дворе. Когда запустили, он взревел так сильно, что с разных сторон из окон раздались возмущённые возгласы жителей. Пришлось прекратить испытания.

Был ещё класс резиномоторных моделей, их делали ради участия в соревнованиях.

Вот такая коллективная творческая деятельность, иногда с утра до вечера, без обеда, оставляла в головах следы. Многие ребята после авиамоделизма переходили в аэроклуб, где летали на планерах, прыгали с парашютом. Получали направления на учёбу в училище или институт.

Пока одни делали авиамодели и ездили за город запускать их, другие молча сидели с паяльниками. Помню, я подошёл к одному из радиолюбителей и начал его критиковать, приглашал заняться авиамоделизмом. Он отмахнулся от меня. Попросил не мешать. Но прошло года два или три и престижным стало заниматься радиоуправляемыми моделями. Был широко известен москвич Величковский, занимавший призовые места в мире по радиоуправляемым моделям. Тогда мне пришлось идти «на поклон» к радиолюбителям, спрашивать, выпрашивать детали. В результате спаял себе приёмник прямого усиления, а затем «супергетеродин». Знает ли современная молодёжь что это такое?

Радиолюбительство играло большую роль в распространении и популяризации физических знаний. Потом уже появились транзисторы (диоды, триоды). Стали в моде гавайские гитары, их делали, приклеивая под струнами пьезоэлементы. Появлялись магнитофоны. Среди радиолюбителей были в обороте радиоприборы и детали со списываемых военных самолётов. Я на что-то выменял сверхчувствительный самолётный радиоприёмник УС-1, с какой целью я это сделал, так и не понял. Ловил приёмник много и хорошо, но не в радиовещательных диапазонах, где музыка и новости. Потом разобрал его на детали.

Конечно, не все тогда ходили в технические кружки. Но мне повезло и, вспоминая об этом, благодарю судьбу.

В сегодняшние времена все летают на самолётах в качестве пассажиров и иногда начинают «изобретать». Лет семь назад один молодой человек в процессе перелёта задался вопросом, почему бы не сделать фюзеляж самолёта отделющимся от крыльев, чтобы в случае аварии можно было всем спастись на большом парашюте. Он на полном серьёзе поднимал этот вопрос в СМИ и даже пытался запатентовать идею. Если бы он в юности был авиамоделистом, то рассуждал бы более адекватно.

Надо придумывать для современных 10-15-летних какие-то конструкторы из «умных» блоков, чтобы из них можно было собирать современные функциональные механизмы. Чтобы они могли уподобиться своим дедам, которые возились 50 лет назад с моделями, радиолампами, полупроводниками, сопротивлениями, конденсаторами и ещё бог знает с чем,

Да и вообще было бы замечательно разработать программу и осуществить массовое распространение самых разных кружков, которые могли бы посещать дети. В школах, внутри жилых кварталов.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя xsover
xsover(7 лет 3 месяца)

Базис определяет общественное сознане. Если сырьевой неолиберальной рыночной экономике не нужны кадры для развития промышленности, то и следствие закономерно

Аватар пользователя Astro_Graf
Astro_Graf(8 лет 9 месяцев)

Сейчас все гораздо проще, при наличии 3D принтера и 3 тысяч рублей, можно делать такое

https://www.youtube.com/watch?v=-taF7m6Qn88

 

Аватар пользователя genri-lezin
genri-lezin(6 лет 10 месяцев)

Красиво летает!

Но возникает вопрос: что главное в том же авиамоделизме, придумать, самому сделать, преодолеть трудности и потом увидеть, как летает нечто, сделанное тобой?  Или главное -- увидеть просто полёт модели, вышедшей из принтера, взятого напрокат? Процесс или результат?

Аватар пользователя Astro_Graf
Astro_Graf(8 лет 9 месяцев)

Ну таких как Вы, творцов, - единицы. А вот желающих сделать что-то летающее "своими руками", с помощью 3D, - миллионы. Мир изменился, двигаться дальше опираясь только на тех кто может все сделать с "0" нельзя. Вот я, например, в планерах ничего не понимаю, а вот электронику могу сделать и модернизировать. Собственно в этом году хочу такой сделать.

Аватар пользователя ku
ku(10 лет 5 дней)

В нашей деревне есть кружки с машинками и коптерами. Упор скорее не на "сбор", а на "управление". Хотя "сбор" тоже присутствует.

Пару раз в год проводится этапы чемпионата России. Профессиональная машинка стоит около 100т.р.(если собирать самому, то будет дешевле, но не на порядки), и там куча нюансов, включая токсичное топливо(или взрывоопасные аккумуляторы, если модельки электрические, заезды для электрических моделей отдельные).  Для детей есть отдельная лига, там ограничения по мощности(и соответственно цене "моделек", до вполне приемлегого уровня), есть секция в которой "бесплатные" машинки, местные "чемпионы", которые честно(ну, насколько я могу судить), выбираются посредством местных соревнований и участвуют в общероссийских соревнованиях. 

Это всё дело висит на соплях энтузиастов. Но интерес есть, моделька в 1кг весом(профессиональная) разгоняется до 100км/ч за примерно 2-3 секунды, детская на секунду дольше. Соревнования проводятся на поле размером в школьный спортивный зал(а зимой в этом самом зале). Выглядит в живую намого эфекнее, чем "формула один" по телевизору.

 

Аватар пользователя genri-lezin
genri-lezin(6 лет 10 месяцев)

В старые времена для ребёнка, для его родителей, для окружающих  сделанная модель вручную "из ничего" (дерево, клей, бумага) представлялась произведением, воплощающим качественный переход от простого к сложному. Модель вызывала интерес,  восхищение,  удивление и другие эмоции. Сейчас ребёнок сам не может "из ничего" сделать что-то удивительное, качественно отличное от известного. Его участие в чём-то сложном сводится к формальному или малозначимому присутствию.

Надо придумать такой объект для для приложения творческих способностей ребёнка (которые остались фактически прежними), чтобы в этом объекте (процессе, устройстве, игре) присутствовала значимая для него и доступная ему ниша. 

Не уверен,что ясно выразил мысль.

Аватар пользователя АЧТ
АЧТ(7 лет 4 месяца)

Я тоже и авиамоделизмом занимался и радиолюбительство вал. Потом выбрал электронику в качестве профессии. Разрабатывал устройства на микроконтроллерах. Нравилось мне это дело.

Аватар пользователя genri-lezin
genri-lezin(6 лет 10 месяцев)

<Нравилось мне это дело.>  Почему  в прошедшем времени?

 

Страницы