Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

За год количество грузовых поездов из Китая в Европу через Россию почти удвоилось

Аватар пользователя Болт

По итогам 2018 г., грузовые поезда Китай – Европа совершили 6363 рейса. Это на 73% больше, чем в 2017 г., сообщила Китайская железнодорожная корпорация.

В то же время доля составов, которые возвращаются в КНР, выросла с 53% до 72%. В настоящее время 59 китайских городов соединены грузовыми железнодорожными маршрутами с 49 городами в 15 европейских странах 

Международные грузовые перевозки по железным дорогам из Поднебесной в Европу были открыты в марте 2011 г. Железнодорожные составы доставляют в европейские страны одежду, комплектующие для автомобилей, химическую продукцию, и другие китайские товары, возвращаясь в КНР с европейскими продуктами питания, машинным оборудованием, техникой и лесоматериалами. 

Ранее сообщалось, что в 2018 г. объем грузоперевозок по железным дорогам КНР достиг 4,02 млрд т. Это на 9% больше, чем в 2017 г. Как ожидается, к 2020 г. грузоперевозки железнодорожным транспортом в Китае выйдут на уровень в 4,79 млрд т. Данный показатель увеличится на 30% в годовом сопоставлении.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Да, такой рост впечатляет. Не ожидал от РЖД подобной предприимчивости. Причём, насколько мне известно, до удовлетворения китайского спроса на ж/д перевозки через Россию ещё очень далеко. Где-то 6 млн. одних только контейнеров они отправляют в Европу за год.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Niss
Niss(6 лет 5 месяцев)(00:17:38 / 31-01-2019)

тестируют на случай морской блокады ?

Аватар пользователя Simurg
Simurg(3 года 7 месяцев)(00:20:07 / 31-01-2019)

ЖД тупо быстрее. И - иногда - дешевле (ЖД это почти от двери до двери).

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(00:29:52 / 31-01-2019)

Пожалуй, это уже не тестирование. Это плотный, коммерческий грузопоток. Видать, выгодно отправлять по ж/д. Как-то Алексворд сравнивал стоимость перевозок: получалось так, что ж/д может конкурировать с морскими перевозками.

Аватар пользователя Niss
Niss(6 лет 5 месяцев)(00:27:18 / 31-01-2019)

Ну про СевМорПуть что-то не забывают

Аватар пользователя jerry
jerry(7 лет 8 месяцев)(01:34:05 / 31-01-2019)

Есть глубоко континентальный Китай,  оттуда везти до портов и на судах в Европу получается дороже, чем сразу по жд в Европу, я так думаю. 

Аватар пользователя Romaty
Romaty(5 лет 1 месяц)(08:38:43 / 31-01-2019)

ЖД конкурировать с контейнеровозов не сможет, т.к. весь грузооборот Транссиба в сутки поместится на один контейнеровоз и ещё и место останется. А есть ещё такие страны как Польша, с другой колеей и нежеланием модернизировать ЖД.

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 3 дня)(10:32:34 / 31-01-2019)

Сколько там контейнеровоз идёт, 2-3 недели? А еще в любой момент времени можно арабцам пальчик показать и они устроят очередную войнушку во время которой контейнеровоз уже никуда не пойдет. На счет Польши тоже фигня: контейнеры на кораблях точно так же доставляются только до внешних границ ЕС (в какой-нибудь Роттердам), а дальше перегружаются на фуры или местные поезда.

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(10:46:24 / 31-01-2019)

Сколько там контейнеровоз идёт, 2-3 недели?

Индийцы, торгующие в России индийским чаем, объясняли мне, что доставка груза морем из Мумбаи в Питер реально занимает полгода.

Аватар пользователя ZIL.ok.130
ZIL.ok.130(3 года 2 месяца)(11:42:25 / 31-01-2019)

Понимаешь, какая штука -- людям кто то сказал, что морские перевозки дешевле. А поскольку люди в логистику не умеют чуть менее чем совсем, то они это начали повторять.

Ну а теперь -- следим за пальцами: Чтобы сформировать контейнеровоз в 20 тыщ контейнеров, нужна логистическая компания с(в среднем) с несколькими сотнями сотрудников. И полтора-два месяца согласований. Это включает доставку из внутренних районов грузов от нескольких сотен поставщиков до порта отправления. Это нужно синхронизация перевалки грузов с внутренних ж/д в порту на контейнеровоз. В конечной же точке прибытия контейнеровоза -- то же самое но в обратной последовательности. Итак -- около трёх-трёх с половиной месяца -- согласование и синхронизация, потом -- сам морской путь, занимающий из Китая, к примеру в Амстердам -- полтора-два месяца.

А теперь вопрос -- сколько за это время можно отправить грузовых составов по ж/д?

Ещё -- представьте себе протяжённость ж\д, к примеру Транссиба. Сколько на всём протяжении дороги на ней могут одновременно находиться составов в движении?

Время формирования состава из сотни вагонов -- ок.4 дней. И -- пять-шесть человек.

Если взять только морской участок -- от порта до порта -- да -- дешевле. Но проблема в том, что это -- лишь часть цепочки логистической, а для любого бизнесмена важно то, что он оплачивает всю цепочку.

Ну и выводы можете сделать сами.

Кстати японцы уже подписали соглашения с РЖД по регулярным рейсам.

Видимо они дебилы и считать бабло не умеют.

wink

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(12:01:12 / 31-01-2019)

Кстати японцы уже подписали соглашения с РЖД по регулярным рейсам.

Видимо они дебилы и считать бабло не умеют.

Откуда дровишки? Если японцы отдадут свой грузопоток под контроль России, несчастные пиндосы на дыбы встанут, истерика будет беспрецедентная! Такой ход неизбежно повлечёт смену геополитической ориентации Японии. Пиндосы там цветную революцию и хаос устроят по принципу "так не доставайся же ты никому!". 😀

Будет очень весело, в общем!

Аватар пользователя Комрад Михалыч

Продолжение развития железнодорожной инфраструктуры на востоке России в 2019–2023 годах обойдется почти в 500 млрд рублей, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на  «Коммерсант». Это позволит магистралям Сибири и Дальнего Востока обслуживать грузовую базу в 178,7 млн тонн. Но согласование финансово-экономических параметров проекта и определение источников средств откладывается. 

В Минтрансе 19 октября прошло совещание по второму этапу развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. В частности, обсуждался базовый сценарий развития БАМа и Транссиба на 2019–2023 годы. 

Источник, близкий к ОАО РЖД, рассказал, что представители монополии доложили о ходе текущих работ по модернизации БАМа и Транссиба, также обсуждались различные варианты выработки решений с учетом мнений грузоотправителей. По итогам решено сформировать «дорожную карту» по дальнейшему развитию, уточнил собеседник.

По оценке ОАО РЖД, инвестиции в БАМ-2 в 2019–2023 годах должны составить 493,2 млрд рублей. Это позволит построить 1,5 тыс км дополнительных главных путей, два разъезда, реконструировать 28 станций, обход Северомуйского тоннеля, электрифицировать участок Волочаевка—Комсомольск—Ванино и усилить устройства тягового электроснабжения на Транссибе. Этот проект рассчитан на грузовую базу в 178,7 млн тонн (сейчас около 94 млн тонн). Чтобы увеличить ее еще на 30 млн тонн, нужно дополнительно 330 млрд рублей на строительство 1 тыс км.

Эти деньги должны пойти на главные пути и тоннели, дальнейшее усиление устройств тягового электроснабжения на Транссибе и строительство обходов на участке Уссурийск—Находка.

 

Таким образом сейчас реализуется первый этап модернизации БАМа и Транссиба (2013-2019гг) а потом могут начать реализовывать второй этап.

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(14:30:41 / 31-01-2019)

Там и корейские грузы таскать собираются, для чего Путин и Си нажали на южных и северных, чтоб непременно договорились между собой, иначе обоим достанется на орехи. 

А японцы пускали через Россию только тестовые грузы. О подписании долгосрочных договоров я пока не слышал. Думаю, этот вопрос сейчас и обсуждается на непрекращающихся русско-японских переговорах под прикрытием спора о Курильских островах, чтобы несчастные пиндосы не нервничали раньше времени.

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(11:31:21 / 31-01-2019)

Да, только, во-первых, контейнеровоз туда-обратно обернётся пару раз за год, а поезд - за месяц.

Во-вторых, срок доставки иногда критически важен. Вплоть до того, что самолётами возят, если по ж/д невозможно.

Потому и идёт взрывной рост сухопутного грузооборота. Правда, похоже, РЖД достигла своего потолка - на ряде участков, как заявили мне железнодорожники, нагрузка на колею ещё год назад была самой высокой в мире. А спрос, однако, не удовлетворён. Видимо, придётся прокладывать дополнительные пути, создавать новые маршруты. Существующая ж/д России свои пропускные возможности исчерпала, судя по всему.

Аватар пользователя Комрад Михалыч

Для увеличения пропускной способности российских железных дорог с 2013 года был запущен проект «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (Восточный полигон)». В период 2013-2019 гг. в границах ВСЖД будет освоено свыше 200 млрд рублей на строительство и модернизацию более 400 объектов.

 

В ходе реализации проекта по развитию Восточного полигона ОАО «РЖД» к середине 2018 года в общей сложности модернизировало более 5 тыс. километров путей, сообщает пресс-центр холдинга.

 

В I полугодии 2018 года выполнены работы по строительству и реконструкции 20 км железнодорожных путей (5,8 км главных и 14,2 км станционных), уложено 35 стрелочных переводов. Завершена проходка нового Байкальского тоннеля протяженностью 6682 метра.

 

Введены в эксплуатацию 7,3 км контактной сети на станции Владивосток, 82,9 км воздушных линий автоблокировки на участке Тайдут — Могзон — Сохондо, тяговые подстанции Талдан и Ульручьи, земляное полотно на участке Барановский — Хасан.

 

В соответствии с параметрами инвестиционной программы компании в 2018 году на реализацию проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» планируется направить 61,4 млрд рублей.

 

До конца года будут введены в эксплуатацию дополнительные главные пути на 4 перегонах, 9 разъездов, 8 станций, 3 объекта локомотивного хозяйства, 3 тяговых подстанции, 11 малых мостов, земляное полотно на 9 участках, 4 жилых дома для работников.

 

ОАО «РЖД» с 2013 года реализует комплекс первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Его целью является ликвидация «узких мест» на железных дорогах Забайкалья и Дальнего Востока для обеспечения дополнительного объема перевозок грузов российских компаний.

 

В рамках проекта провозная способность ряда участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с момента начала строительства уже выросла более чем на треть.

 

К 2020 году объем перевозок в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока фактически удвоится к уровню 2012 года (до 124,9 млн тонн, +66,8 млн тонн к 2012 году).

 

В соответствии с паспортом проекта, утвержденным Правительством РФ, объем капитальных вложений на период 2013-2019 гг. запланирован в размере 562,4 млрд рублей, в том числе 102,3 млрд — за счет средств федерального бюджета, 150 млрд рублей — за счет средств Фонда национального благосостояния, 310,1 млрд рублей — за счет средств ОАО «РЖД».

 

За 2013-2017 гг. выполнено работ на сумму 299 млрд рублей. При этом за счет принятых технических и технологических решений, технологического и ценового аудита ОАО «РЖД» удалось сэкономить 16,6 млрд рублей.

 

С начала строительства модернизировано 5017 км железнодорожного пути, уложено 1880 новых стрелочных переводов, введены в постоянную эксплуатацию 30 станций, 21 разъезд, 151 км дополнительных главных путей, 36 тяговых подстанций, 55 малых мостов и большой мост через реку Бурею, реконструированы Кипарисовский и Облученский тоннель, построены 9 объектов локомотивного хозяйства, 24 жилых дома для работников.

 

 

http://www.gudok.ru/news/?ID=1426799

 

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(14:12:37 / 31-01-2019)

Спасибо, Михалыч.

Завершена проходка нового
Байкальского тоннеля протяженностью 6682
метра.

Это не тот участок, где только одна колея была?

БАМ - это хорошо! Но проблемы есть и в европейской части страны. В частности, проезд по одному пути грузовых эшелонов со скоротью 100-120 км/ч и пассажирских поездов со скоростью самолёта. "Ласточки", например, летают очень быстро и модернизированная дорога позволяет им это. Что-то придётся выбирать, на мой взгляд: или грузовые, или Ласточки. Или раздельные пути строить. Строить заново на густозаселённых территориях, забитых инфраструктурой чуть менее, чем полностью, что влетит в копеечку.

Аватар пользователя barmalej
barmalej(4 года 9 месяцев)(17:58:34 / 31-01-2019)

"Да, только, во-первых, контейнеровоз туда-обратно обернётся пару раз за год, а поезд - за месяц."

Океанский контейнеровоз из Китая в Европу идёт приблизительно месяц, от двери до двери груз идёт полтора два месяца. Поезд (читал где-то) из КНР в Германию дней 10(десять).

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(19:55:18 / 31-01-2019)

Океанский контейнеровоз из Китая в Европу
идёт приблизительно месяц, от двери до
двери груз идёт полтора два месяца. 

Откуда такие данные?

Аватар пользователя barmalej
barmalej(4 года 9 месяцев)(21:51:25 / 31-01-2019)

Практика - критерий истины. 

2(два) месяца реальный срок +- парутройку дней.

Аватар пользователя ZIL.ok.130
ZIL.ok.130(3 года 2 месяца)(11:50:02 / 31-01-2019)

Хапну у тя материальчег. Перепостить для. Правильную инфу не грех и распространить не рефлексируя.

laugh

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(12:09:12 / 31-01-2019)

Добро. Удачи!

Аватар пользователя Romaty
Romaty(5 лет 1 месяц)(08:31:44 / 31-01-2019)

ЖД РФ обеспечит максимум 1-2 процента, ну 3 пусть, если все пассажирские поезда остановят от грузооборота Китая в Европу.

Аватар пользователя Simurg
Simurg(3 года 7 месяцев)(00:18:39 / 31-01-2019)

Интересно, сколько Россия получает с проводки одного поезда?

Аватар пользователя nictrace
nictrace(8 лет 7 месяцев)(07:49:39 / 31-01-2019)

во-во, нашим то с этого что-то перепадает?)

Аватар пользователя Romaty
Romaty(5 лет 1 месяц)(08:36:28 / 31-01-2019)

Хороший вопрос, но вплоть до Новосиба и Красноярска быстрее и дешевле возить фурами, несмотря на наши дороги. 

Аватар пользователя Дмитрий Шкарин

В то же время доля составов, которые возвращаются в КНР, выросла с 53% до 72%.

А 28% составов остаются в Европе? Караул! Китайцы превращают Европу в свалку ж/д вагонов. 

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(00:24:57 / 31-01-2019)

По всей видимости, имеется в виду, что возвращаются гружёными.

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(10:21:04 / 31-01-2019)

за возврат вагонов нужно платить, пробег порожнего вагона прямые убытки. если нет встречного грузопотока, то бывает дешевле не возвращать.

Кстати и по внутрироссийским перевозкам РЖД борется с невозвратом вагонов - занимают станционные пути. Совсем недавно новый циркуляр выпустили по этому поводу 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 5 месяцев)(00:31:38 / 31-01-2019)

Спасибо, интересно.

Аватар пользователя Болт
Болт(6 лет 11 месяцев)(00:32:30 / 31-01-2019)

Пожалуйста.

Аватар пользователя Mag
Mag(1 год 11 месяцев)(00:38:50 / 31-01-2019)

Интересно, а какой доход для бюджета России? Какой налог с одного вагона или с тысячи тонн?

Аватар пользователя Niss
Niss(6 лет 5 месяцев)(00:46:06 / 31-01-2019)

Блин, это ж не воздушное пространство, чтобы всем принадлежать. Перевозчик владеет инфраструктурой, получает деньги по договору и платит налоги. Куча прихлебал, и всё такое.

Аватар пользователя Simurg
Simurg(3 года 7 месяцев)(03:08:20 / 31-01-2019)

Это-то понятно. Но сколько конкретно?

Аватар пользователя nictrace
nictrace(8 лет 7 месяцев)(07:51:01 / 31-01-2019)

электроэнергию небось оплачивают (если электровозом)

Аватар пользователя barmalej
barmalej(4 года 9 месяцев)(00:37:30 / 31-01-2019)

Объёмов морских перевозок не достигнет, но маршрут будет пользоваться стабильным спросом. Есть торговля, есть грузы, есть перевозки.

Аватар пользователя kositinnen
kositinnen(4 года 11 месяцев)(11:49:49 / 31-01-2019)

другая ниша. скоропортящиеся продукты или те, которые надо доставить быстрей. задачи побороть морперевозки не существует.

Аватар пользователя barmalej
barmalej(4 года 9 месяцев)(18:22:29 / 31-01-2019)

Все хотят побыстрее. :)

Или дорогие грузы, на чьей стоимости увеличение стоимости перевозки ощутимо не отразится. 

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(3 года 1 месяц)(01:06:22 / 31-01-2019)

Процесс идёт.smiley

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя dednesnary
dednesnary(1 год 8 месяцев)(06:15:57 / 31-01-2019)

идет! даже по нашей не электрифицированной, низко скоростной ветке барнаул- татарск стали перевозить эти контейнеры, я признаться когда увидел первый раз был просто в афиге!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(8 лет 1 неделя)(07:46:18 / 31-01-2019)

Очень хорошо. Урвать кусок с барского пирога китайского дурного роста, расти вместе и делать друг друга сильнее - отлично. 

Аватар пользователя dednesnary
dednesnary(1 год 8 месяцев)(07:55:57 / 31-01-2019)

для страны да! для жд тоже, для ее руководителей вобще няшки сплошняком! а нам аборигенам пофик, нашу глубинку видимо списали напрочь, что очень печально!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя SlpWalker
SlpWalker(8 лет 8 месяцев)(04:40:59 / 02-02-2019)

Капитализм он такой, прибыль не приносите, да хоть сдохните все, до вас никому не будет никакого дела.

Аватар пользователя Siberian
Siberian(1 год 9 месяцев)(06:37:08 / 31-01-2019)

А можно вопрос автору? В чем прикол называть Китай Поднебесной? Попахивает скрытым внедрением в создание людей некоего благоговения перед китайцами. Да и вообще, самомнения китайцам не занимать - они под одни под небом живут что ли? В последнее время что-то сильно часто такие замены названия идут у многих авторов. При этом, эти же авторы не называют Японию "страной восходящего солнца", а Корею "страной утреней свежести".

Конкретно автора данной статьи не обвиняю в намеренном внедрении новых установок, а вот мнение хотелось бы услышать.

Аватар пользователя Pravsha
Pravsha(1 год 8 месяцев)(07:46:44 / 31-01-2019)

Это штампы,но не от восхищения,а для исключения частого использования в речи одного слова Идиотство когда говорят ставить укол и карета скорой помощи. Пожарных хоть конкой не называют.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, унылая политота) ***
Аватар пользователя Siberian
Siberian(1 год 9 месяцев)(08:11:34 / 31-01-2019)

По-моему, к странам такой подход не применим. Чем не устраивает чередование КНР и Китай?

Аватар пользователя МГ
МГ(5 лет 5 месяцев)(09:55:41 / 31-01-2019)

из Страны каторжан завистью брызжете? wink

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(7 лет 12 месяцев)(08:46:26 / 31-01-2019)

Давно хотел поднять этот вопрос.

/////////Попахивает скрытым внедрением в создание людей некоего благоговения перед китайцами. ////////

Ну да и даже хуже. В сознания россиян внедряются ментальные элементы китайской культуры.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Сергей Капустин

а когда ты внедряешь в сознание элементы устаревшей западной культуры системы "постмодерн" это лучше? У поднебесной хотя бы будущее есть в отличии от запада с его постмодерном. И не надо тут про то что у нас есть некий постмодерн "лучше" - одна и таже река всегда приводит в одно и тоже место.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(7 лет 12 месяцев)(11:30:19 / 31-01-2019)

Постмодерн - это то, что будет после Модерна. Самый передовой способ мышления и восприятия мира.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя e.tvorogov
e.tvorogov(4 года 8 месяцев)(14:09:39 / 31-01-2019)

Постмодерн как течение закончился в XX веке. Тогда же перестало иметь силу утверждение, что это передовой способ мышления. В России он, правда, ещё существует, но лишь по инерции.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год