Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Личная таможенная статистика в динамике...

Аватар пользователя paulspb

По роду своей деятельности заказываем часть материалов и оборудования за рубежом, значительная часть импортируется из США. Хотя уровень локализации постоянно поднимаем, тем, не менее, бизнес растет, и абсолютные показатели импорта тоже подрастают. Скажем так, количество операций, связанных с морскими контейнерными перевозками, и, соответственно, подлежащих таможенному оформлению в порту, исчисляется несколькими десятками в год.

В порту контейнеры сгружают с корабля, подается декларация в таможню, а дальше два варианта: либо производится выпуск, либо запрашиваются дополнительные процедуры с грузом, как то: взвешивание, ИДК (просвечивание), досмотр. Изначально, существовала легенда о случайном характере выбора контейнера для проверки...

Такие события для нас - дополнительные расходы, так как любое движение контейнера с грузом на территории таможенной зоны может производить только особо допущенная к этому компания, и небезвозмездно. Скажем так, цена события - от 15000 до 30000 рублей на контейнер.

Из таких событий складывается статистика и расходы..... Которые, похоже, пора переводить из некоммерческих в операционные, настолько они становятся регулярными.

Запросил отдел логистики обновить данные, получил статистику вероятности События на Поставку:
2015 год - 10%
2016 год - 18%
2017 год - 45%
2018 год - 55%
2019 год - 80% (январь)

Убытки, с учетом превышений времени бесплатного хранения, и иногда и демереджа, составляют 7-значные величины. Причем, впрямую, таможня/государство с этого ничего не имеет - все наши грузы надлежащим образом декларируются, пошлины и сборы платятся в полном объеме и заблаговременно. Так или иначе, мы вынуждены либо перекладывать эти затраты на плечи заказчиков, либо (что чаще) - наступать на горло собственным планам по развитию, локализации и модернизации.
Казалось бы - какой смысл дергать таким образом компанию, которая всей своей статистикой показывает, что все у нее нормально с грузами?

Один мелкий момент, который серьезно повлиял на процент проверок сущая ерунда:
Глава таможенного управления, из благих целей, конечно, выпустил приказ об УСКОРЕНИИ таможенных процедур и сокращении оформления до 1 дня. Что делает в ответ инспектор, работающий "под завалом"? Отправляет партию на взвешивание или досмотры - это другое подразделение, сроки "обнуляются", и инспектор более спокойно выполняет свою работу. ... Как бы и волки сыты, и овцы...., ну, овец немного постригли, но целы же!!!
 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Вот такая заметка из жизни. Оптимизация и ускорение на марше.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Дикие Химки

Вам нужен хороший таможенный брокер, имеющий завязки на конкретном таможенном посту....

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(11:55:16 / 30-01-2019)

совет мимо:  у нас несколько таможенных компаний-брокеров, характер/динамика Событий примерно схожи

Аватар пользователя 666
666(6 лет 7 месяцев)(16:11:30 / 30-01-2019)

По опыту брокеры не завязаны на экономические показатели.

Аватар пользователя Удивлённый наблюдатель

crying И во сколько эти "завязки" в конечном итоге обойдутся?

Не выйдет ли "хороший" дороже? laugh

(и это - при несравненном росте уголовного риска, учитывая "завязки" этого "хорошего")

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, набросы) ***
Аватар пользователя Бывший пенсионер

А также цифровизация

Аватар пользователя Дикие Химки

Чем богаты..... я с растаможкой не сталкивался с 2004 года, много, конечно, воды утекло, но тогда брокер на посту Ниинивирта ( Москва, Митино) решала вопрос за 200 уе за одну фуру...

Аватар пользователя Okman
Okman(4 года 4 месяца)(13:27:01 / 30-01-2019)

А что, в 2004 уже надо было обязательно растамаживаться?:)

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(1 год 7 месяцев)(14:31:34 / 30-01-2019)

yesyessurprise

Аватар пользователя уазовод_
уазовод_(4 года 8 месяцев)(12:27:16 / 30-01-2019)

Как бы место таможника ныне не стольпрофитно как ранее , ещё и присесть можно ( дожили , набор в таможню слышал в рекламе по европе + )  Поэтому заработать стараются легально тем самым способом что вы описали  , сами же говорите обслуга не абы какая - проверенная и особо допущеная . 

Ничего не поделаешь сами раньше мутили , бывало за мзду малую и так проезжали ))  щас обломинго . мутите через беларусов , раз у вас там такие обьёмы

Аватар пользователя vitpu
Аватар пользователя Дмитрий Донбас

Чей ответ? Нашей таможни на наши санкции в отношении Украины?

Аватар пользователя О. В.
О. В.(2 года 3 недели)(12:46:12 / 30-01-2019)

Глава таможенного управления, из благих целей, конечно, выпустил приказ об УСКОРЕНИИ таможенных процедур и сокращении оформления до 1 дня.

Просто 01.01.2018 г. вступил в силу "Таможенный кодекс Евразийского экономического союза"))) 

А наши таможенники не тянут новые сроки оформления)

 

Аватар пользователя N1ck
N1ck(3 года 5 месяцев)(14:35:22 / 30-01-2019)

Потянут. Всякие Ростехнадзоры тоже не хотели тянуть и Овиры.

Ничего потянули. Я оптимист - потянут и тут.

Комментарий администрации:  
*** Пациент дурки ***
Аватар пользователя woddy
woddy(7 лет 8 месяцев)(12:53:50 / 30-01-2019)

реклама серого импорта :)

Комментарий администрации:  
*** Они просто гуляли по городу - перекрывая магистрали и кидая куски асфальта, а им устроили адъ (https://aftershock.news/?q=comment/7285908#comment-7285908) ***
Аватар пользователя Иван Сидоров

Попробуйте через Усть-Лугу или Котку.

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(22:16:35 / 03-02-2019)

1. Усть-Луга  - Логистически не очень удобно... Но, возможно, и попробуем вскоре.

2. Котка - интегрально дороже, дольше, а также проблематичнее (граница, демередж). Работа по финскому напрвлению плавно угасла несколько лет назад.

 

Кроме того, на мой субъективный взгляд, фидеры более ориентируются уже на питерские терминалы в противовес финским или прибалтийским - больше кораблей, дешевле фрахт, быстрее ходят из больших перевалочных портов (Амстердам, Гамбург, Антверпен и тп) - без промежуточных остановок прямо в СПб.  Выигрыш по времени - до недели.

 

Аватар пользователя Иван Сидоров

В Усть- Луге импортных контейнеров в сравнении с Морским Портом на порядок меньше, возможно брокера работают пошустрее. 

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(11:18:50 / 04-02-2019)

спасибо за информацию. 

Единственное - туда и фидеров меньше.заходит..

в-общем, крутим головой в поисках вариантов

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(2 года 11 месяцев)(13:42:57 / 30-01-2019)

Так же из личного опыта: таможня в Питерском порту - самая проблемная из известных. Плюс у них еще акцизная таможня не в порту (не знаю как сейчас), то есть всё что пишет автор: таможенный перевозчик и прочие затраты.

Аватар пользователя Йа
Йа(2 года 3 месяца)(14:32:49 / 30-01-2019)

существовала легенда о случайном характере выбора контейнера для проверки...

================================

Вы плохо разбираетесь в вопросе. Выбор для обычных контейнеров действительно случаен, но существуют еще и т.н. риски. Если ваш груз входит в группу риска (а их много и по разным параметрам) то его обязательно отправят или на ИДК или на досмотр.

По-поводу стоимости. Ваш экспедитор в порту должен вам выставлять сквозной счет как возмещение расходов и не прибавлять к нему свою маржу. Этот счет должен подтверждаться счетами за досмотр, которые ему выставила компания - оператор, выставлявшая контейнеры на ИДК или досмотр.

 

ЗЫ. А доп расходы в 15 тыр на конт это так критично???

Аватар пользователя Persey
Persey(6 лет 7 месяцев)(21:04:27 / 30-01-2019)

Если ваш груз входит в группу риска (а их много и по разным параметрам) то его обязательно отправят или на ИДК или на досмотр

И это сделает не инспектор, а автоматизированная система - высветит ему сообщение "отправить на досмотр", инспектора сейчас больше данные в систему забивают, чем чего-то решают.

Аватар пользователя Йа
Йа(2 года 3 месяца)(07:59:34 / 31-01-2019)

Совершенно верно! Так же эта же система в случайном порядке направляет контейнер на ИДК. Влияние инспектора сведено к минимуму.

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(22:04:46 / 03-02-2019)

Спасибо за комментарий, в основном, по делу.

"Рисковые" грузы, действительно есть, но они едут отдельно от "безрисковых".   Но сейчас, при почти 100% "приезде" на ИДК/досмотр, разница стерлась.

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(22:11:03 / 03-02-2019)

ЗЫ. А доп расходы в 15 тыр на конт это так критично???

 

1. Из-за таких вот мелких расходов входная цена растет иногда на единицы процентов, иногда и до 10 доползает. Критично, конечно. 2. Умножив 15тр на 50-100 контейнеров, сумма уже немаленькая выходит. Миллион - годовая зарплата хорошего специалиста.

3. Любое движение в порту - задержки 1-2-3, иногда и 5 дней. Часто ничего страшного, иногда - критично важно.

 

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(1 год 7 месяцев)(14:36:06 / 30-01-2019)

Так и хочется напомнить, что моё знакомство с Режимом Путина началось с того, что в 2000 году граница встала. Через несколько месяцев даже до самых скандальных клиентов дошло, что через границу вообще ничего не проходит.

Оказывается, царевы опричники из ФСБ устроили тотальный досмотр того, что ехало через границу и через шесть месяцев стали поступать очень тщательно досмотренные грузы. Если что-то можно было использовать в быту, этого могло не хватать. Все мы люди, все человеки. Я так понял, что государство заинтересовалось срезом того, что реально, а не по декларациям, шло через таможню.

Аватар пользователя Йа
Йа(2 года 3 месяца)(14:39:02 / 30-01-2019)

Убытки, с учетом превышений времени бесплатного хранения, и иногда и демереджа, составляют 7-значные величины

===============================================

1. Не верю.

2. Если это правда, то ваш таможенный брокер и ваш отдел логистики - говно.

 

ЗЫ. Мы работаем удаленно и выпускаем на Балтике все контейнера в течение дня. Если ИДК или досмотр, то это + еще 1 день.

Простой и демередж могут возникнуть только тогда, когда отправитель накосячил с документами. Но нормальный брокер проверяет документы заранее.

Аватар пользователя 666
666(6 лет 7 месяцев)(16:16:47 / 30-01-2019)

Согласен, фактуры очень мало. Видел как акционерам несли подобную ахинею про контейнеры, а сами клали в карман эти суммы черным налом.

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(15:48:36 / 30-01-2019)

Эта статистика не о чем. Без груза. Есть грузы к примеру из групп риска или групп прикрытия ... 

Если повезете условно "метизы" из КНР на досмотр попадут все контейнера, по приказу - 100% 

Досматривая площадка на ПКТ последние годы - полупустая, без очереди выставляйся(раньше еще очередь была).

Что-то не так в этой Вашей "статистике"... Семизначные расходы на контейнере? за процедуру досмотра? и 50-85%  ???    

Вижу вот такую "статистику" вижу условно за все указанные годы -  60 деклараций/месяц, на досмотр в среднем 1.   (1гтд=1-5 контейнеров).   

 

 

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(22:26:27 / 03-02-2019)

Досматривая площадка на ПКТ последние годы - полупустая

буквально 26-27 января: определили на ИДК, очередь перед нами была 55 контейнеров.... Так что данные  у нас с вами разные.

семизначные суммы в переплате - суммарно по году.  процедура досмотра включает в себя перемещение в порту (за деньги), иногда - доп.дни зранения и даже демередж. Я же все написал..

Грузы  постоянные, да, риск (цена) на части присутствует, страна производства - США (в-основном). Но никаких "схем" - многолетний прямой договор, стабильные цены. Не меняется ничего, кроме % завернутых на проверку контейнеров....

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(23:13:02 / 03-02-2019)

Я Вам про очередь на выставление на досмотр, а не ИДК. Вы сами ответили - риски, в каждой Вашей ГТД - риски:).  

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(00:06:04 / 04-02-2019)

Хотя вначале было наверное не об этом: но, конечно не Америка,... если сами занимаетесь внутрипортовым экспедированием, то Вы знаете что и как делаете и/или что можно сделать:), если это для Вас делает линия, то по идее так - как-нибудь и будет дальше, особенно при небольшом объеме и перевозке в трансшипменте, а если экспедитор - может поискать иного.  

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(15:56:11 / 30-01-2019)

и еще... контейнера и грузы перевозят на судах и "пароходах", а корабль - это ВМФ

Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(7 лет 7 месяцев)(19:48:38 / 30-01-2019)

Снобизм слышу я в этом комменте.

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(20:35:03 / 30-01-2019)

У Вас слуховые галлюцинации :)

Аватар пользователя Йа
Йа(2 года 3 месяца)(08:01:24 / 31-01-2019)

А я слышу профессионализм.

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(22:28:25 / 03-02-2019)

сделано намерено. военный моряк переживет, а торговый может за "судно" обидеться. А мне это надо? :))

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(23:39:44 / 03-02-2019)

Ошибка, у Вас не верные ассоциации - ни разу никто не обидится. Напомню, обиды будут за глагол - плавать. Выгрузка/погрузка - не сгружать, сэр.

1000000р/30000р=33кнтр=55% = min 60 контейнеров / год х 20 тонн ¿¿¿ = 1200 tns = 833,33 рубля на тонну.

 

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(11:21:48 / 04-02-2019)

с порядком не ошиблись. 

+ рубль на килограмм - уже заметно. Это рубль, который заработали не мы :))

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(12:49:04 / 04-02-2019)

Если перепродаете и то не много, а создавая продукцию - наверное тоже не критично. Это все по большому счету...за год, за два. Вот к примеру у МЕГАФОНа цифры :) - + 1 рубль/день на 1 телефон подключенный, сколько там млн. 14 в день.

А почему  решили что это  Ваш рубль, это транспортный процесс. Вдруг на 10 контейнер Вы какой-нибудь гадости привезете, проверять нужно. Цена товара попала в статистику рисков - Ваш рубль там :) и вы его уже заработали.  

Аватар пользователя avalogi
avalogi(1 год 7 месяцев)(22:13:03 / 30-01-2019)

Ну если честно это стандартная практика развода или со стороны брокеров или со стороны порта .

обьемы контейнеров  в порту СПб кажется упали до исторических минимумов , поэтому экспедиторы , брокеры и портовые службы пытаются обобрать последних клиентов по максимуму .

я начинал свою деятельность в области логистики и таможенного оформления в 1995 году и 3 район парта СПб прошел вдоль и поперек . в те года все было совсем по другому , не было не таможенных брокеров не экспедиторов , все приходилось делать самому от погрузки , досмотров и таможни , было очень интересно , слава богу отработал я в этой клоаке всего пол года .

Аватар пользователя alexsis
alexsis(3 года 9 месяцев)(23:56:34 / 30-01-2019)

Специалистам в "области логистики и таможенного оформления" 

1. Экспедиторы (компании) были всегда, и в СССР и после СССР (когда Вы отрабатывали на Лесном моле), в качестве примера только один:

АО «Совмортранс» было создано в 1989 г. как первая негосударственная компания, занимающаяся транспортным экспедированием. В 1990 г. в Ленинграде был открыт ее филиал с одноименным названием, а в 1993 г. этот филиал был преобразован в независимую дочернюю компанию — ЗАО «Совмортранс-Петербург» 

http://www.spb-business.ru/show.php?directory=407

2. Объмы перевалки контейнеров по некоторым терминалам:

Согласно данным Ассоциации морских торговых портов, АО «Первый контейнерный терминал», входящее в холдинг Global Ports, нарастило перевалку контейнеров на 12,4% до 457,17 тыс. TEU, ООО «Восточная стивидорная компания» — на 15,8% до 312,86 тыс. TEU, ОАО «Петролеспорт» — на 17,6% до 187,26 тыс. TEU, ОАО «Усть-Лужский Контейнерный терминал» — на 0,9% до 56,69 тыс. TEU. Одновременно с этим, контейнерооборот ООО «Моби Дик» сократился на 45,1% до 69,44 тыс. TEU.

ООО «НУТЭП», входящее в холдинг Delo Ports, нарастило перевалку контейнеров на 10,5% до 239,49 тыс. TEU.

Контейнерооборот Группы «Сумма» в январе - сентябре 2018 года вырос на 10,6% и составил 859,03 тыс. TEU. Контейнерооборот ОАО «Владивостокский МТП» увеличился на 14,7% до 392,91 тыс. TEU, АО «НЛЭ» — на 5,4% до 181,17 тыс. TEU, ООО «Балтийская стивидорная компания» — на 13,4% до 140,96 тыс. TEU, ПАО «НМТП» — на 4,2% до 143,99 тыс. TEU.

Совокупный контейнерооборот холдинга UCL Port вырос на 16,3% до 573,7 тыс. TEU. Перевалка контейнеров ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» увеличилась на 15,5% до 550,32 тыс. TEU, ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» — на 38,5% до 23,38 тыс. TEU. 

Рейтинг контейнерных терминалов России в январе - сентябре 2018 года возглавило ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург». Согласно данным Ассоциации морских торговых портов, оборот ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (Большой порт Санкт-Петербург) в январе - сентябре 2018 года составил 550,32 тыс. TEU, что превышает показатель января - сентября 2017 года на 15,5%.


На второй строчке рейтинга — АО «Первый контейнерный терминал» (Большой порт Санкт-Петербург) с оборотом 457,17 тыс. TEU (плюс 12,4%). Замыкает тройку лидеров ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (порт Владивосток) с оборотом 342,41 тыс. TEU (плюс 14,7%).
 

Аватар пользователя Йа
Йа(2 года 3 месяца)(08:03:05 / 31-01-2019)

С чего бы это объемы контейнеров упали до минимума? в 08 и 09 году они падали. А сейчас выросли, ибо во многом забрали потоки из ПрОебалтики и Финляндии.

Аватар пользователя pionier
pionier(4 года 4 месяца)(23:26:14 / 30-01-2019)

Несколько раз попадал на риски, такая же ерунда была. 

Менять таможенный пост и брокера. Стоимость обслуживания в итоге может различаться в разы.

Аватар пользователя Йа
Йа(2 года 3 месяца)(08:03:55 / 31-01-2019)

Т.е. на другом посту стоит программа какой-то другой ФТС и рисков не будет???

Аватар пользователя pionier
pionier(4 года 4 месяца)(08:41:15 / 31-01-2019)

Риски будут такими же. В этом случае могут ьыть не риски, а инспектор тупо не успевает растаможить и отправляет груз на досмотр. Это должен брокер контролировать и объяснять.

Аватар пользователя Йа
Йа(2 года 3 месяца)(12:15:27 / 31-01-2019)

Это бывает ну ооочень редко.

Так, что ТСа найопывают его же сотрудники.

Аватар пользователя paulspb
paulspb(8 лет 7 месяцев)(22:33:34 / 03-02-2019)

не не, это крайне маловероятно... да и потом - мне же приходят все эти акты досмотров, да и доп.счета все проводятся официально.

Аватар пользователя просто Леха

Чем больше общался с таможенниками - тем больше нравились гаишники 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год