США - это уже не двигатель технического прогресса

Аватар пользователя Простой Инженер

В своей статье «Кому стоит валить в США» я коснулся того, как работают в американской компании. Сейчас же хочу дать представление – в чем заключается эта работа.

Я уже писал в предыдущей статье, что работаю в московском филиале одной из крупнейших американских промышленных корпораций. Моя работа состоит из постоянно меняющихся проектов. В данный момент помогаю различным внешним поставщикам вносить свое оборудование в базу данных моей корпорации. Разные производители одного и того же по функционалу оборудования дают возможность моей корпорации создать видимость большого разнообразия предложения. Т.е. корпорация предоставляет покупателю многостраничный каталог, где, по сути, одно и тоже будет сложено из разных кубиков, и при этом создается впечатление огромного разнообразия.

Что, в целом, можно отметить по работе на любом проекте большой американской корпорации? Это колоссальная бюрократия. Приходится работать очень интенсивно, чтобы заполнить многочисленные электронные формы, получить электронные подписи от различных людей, которые, в свою очередь должны заполнить свои формы. Всем надо все время всех подгонять, чтобы уложиться в сроки. Ты находишься в постоянном стрессе от того, что что-нибудь не успеешь, какая-нибудь форма где-нибудь застрянет и не соберёт нужные подписи. Причем, было бы это движение полезным. Недавно попросили в одной табличке поменять значение параметра, который изменялся на пару сотых, что было меньше статистической погрешности. Другими словами, это изменение не имело никакого смысла, но требовало колоссальной работы по сопровождению этого изменения через все базы данных со сбором многочисленных электронных подписей. При том, что если в другой раз опять измерить этот параметр, он может на пару сотых измениться уже в другую сторону.

Самый главный контролирующий орган – это так называемый чекеры, т.е. проверяющие, которые следят за правильностью оформления всех чертежей и документов. У них нет ни цели, ни компетенций проверять инженерную составляющую. Они лишь смотрят твою работу на соответствие пунктам многочисленных инструкций и, не дай Бог, если у тебя будет где-нибудь круглая скобочка вместо квадратной, если это положено по инструкции. Отчет об ошибках сразу идет твоему менеджеру. Ошибки в оформлении проще всего поддаются статистической обработке и переводятся в красивые графики отчетов менеджеров. Практически не создается ничего нового, комбинируется, перетасовывается и немного модернизируется старое. При этом все работают в поте лица, включая отдел, который постоянно переписывает и меняет инструкции.

О застое в технической области можно судить хотя бы по гражданской авиации. Концепция «труба с крылышками» существует уже более 70-ти лет. Ничего нового не предложено. Даже обыкновенное изменение формы на «летающее крыло» могло бы дать экономию топлива и значительное увеличение пространства салона. Сверхзвуковые пассажирские самолеты похоронили вместе с французским Конкордом. Понятно, что эти перелеты были слишком дороги. Но такие самолеты хотя бы умели делать. Сейчас те компетенции потеряны. На ближайшие десятилетия не планируется ничего нового. Разве, что Боинг нацелился на беспилотные перелеты, если русскоязычные и индийцы помогут им написать софт. Согласен, появление беспилотных грузовых самолетов и лоукостеров смогут снизить и дефицит пилотов, и их зарплаты. А вот, в плане появления сверхзвуковых пассажирских самолетов, на Америку рассчитывать уже не приходится. Зачем это нужно, если и старое, немного модернизированное, итак хорошо продается. Рынок с Аэрбасом поделен, зачем рисковать и что-то менять? У них же сейчас главное, чтобы все электронные формы были заполнены по инструкции. Уверен, что у плохолетающего Ф-35, все скобочки в базах данных стоят правильные.

Видимо, только наши, и только лишь из-за «любви к искусству» могли бы создать сверхзвуковой пассажирский самолет. Продавать его на западные рынки все равно не позволят.

Понимаю, в защиту США могут спросить, а как же изобретение интернета или, например, айфона? На что могу ответить, что - это достижения пусть и недавнего, но прошлого. Последние айфоны уже не являются прорывом, и их продажи закономерно падают. Сейчас американцы не могут создать ничего, что не смогли бы произвести другие. Даже Илон Маск – витрина американского технического прогресса с бесконечным медийным и финансовым ресурсом, не смог осилить роботизированный завод. Налицо отсутствие компетенций его команды. Конечно, можно отметить его эффектное, хотя и экономически нецелесообразное приземление первых ступеней. Если конечно это не мультфильмы. Сейчас никому нельзя доверять. Но, при этом, Америка, вцелом, разучилась строить атомные станции и отправлять живых людей в космос.

Получается, что в каких-то областях есть движение вперед, вместе со всеми, а в каких-то теряются существовавшие компетенции. В любом случае, называть США двигателем мирового технического прогресса становится, мягко говоря, все сложнее.

При всем при этом, сейчас я не жду от США кризиса резкого обрушения. Скорее всего, это будет медленная эрозия и сложности с поддержанием уже созданной инфраструктуры, вследствие массовой потери компетенций. Правда, и этот процесс будет тормозиться покупкой мозгов за рубежом. Хотя, делать это становится все труднее. Сейчас уже более семидесяти процентов китайских студентов возвращается на родину. Раньше было менее тридцати.

Думаю, точного повторения Великой депрессии ждать не стоит. По крайней мере, это не должен быть биржевой крах. Сейчас Центробанки напрямую или через банки-прокладки выкупают любое падение. Это подобно удару мяча о бетонный пол. Чем сильнее его бросишь, тем выше он подскочит. Отличие сегодняшнего кризиса от депрессии 29-го года в том, что тогда не могли печатать нолики на компьютерах и не существовало мгновенных переводов. Доставлять грузовики денег в нужные точки было бы нелепо.

В общем, запасать тушенку и патроны не стоит. И это хорошо. Можно, разве что, запастись попкорном или семечками для длинного, местами скучного, местами интересного сериала.

 

Простой Инженер.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Jurij.
Jurij.(6 лет 2 дня)

Маск аферист, Боинг отстой, апппл устарел, сверхзвуковые не создадут.  Не понял, нас разыгрывают, ждут слов, что США скоро рухнут.  Хотелось бы чтобы враг нашей страны исчез, но верится с трудом

Комментарий администрации:  
*** США не парятся по поводу будущего. Видно, у них есть план (с) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Как изящно ваш текст сочетается с вашей е подписью... blush

Аватар пользователя Jurij.
Jurij.(6 лет 2 дня)

Спасибо за оценку. только подпись не я писал

Комментарий администрации:  
*** США не парятся по поводу будущего. Видно, у них есть план (с) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Я в курсе. О то и речь devil

Аватар пользователя NOTFORME
NOTFORME(8 лет 10 месяцев)

США могучи. У них есть только один  враг - их будущее...

Аватар пользователя Oslick
Oslick(12 лет 2 месяца)

Cкладывается мнение, что в штатах началась деструкция. Очень похоже, что шатдаун - не вынужденная мера, а задуман специально по очень банальной причине: экономии денег. Т.к. все эти госслужащие, которых 800 тыс, получают хорошие зарплаты, за 100 тыс в год нередко. Конечно Трамп говорит, что они потом выплатят зарплаты, но если не выплатят, то это будет означать спланированность акции. Трампу нужно снизить дефицит бюджета, и он его снижает... Уже 32 дня. Полагаю, что так будет длиться ровно до тех пор, пока не начнутся протесты. А когда они начнутся - может случиться всякое...

Аватар пользователя bom100
bom100(12 лет 2 месяца)

За период царствования Обамы (2х4 = 8 лет) долг США вырос на 8 триллионов. А за время господства Трампа (2 года) - на 3 триллиона. 

Аватар пользователя А_Ланов
А_Ланов(6 лет 4 месяца)

Доброго всем здоровья!

Проблемы с «застоем» в технике, на мой взгляд, связаны не столько с компетенциями, сколько с достижением предела рациональности. Когда-то мобильные телефоны развивались в сторону миниатюризации, и дошли до совсем уж непотребительских размеров. В итоге габариты телефонов  вернулись к наиболее рациональным, исходя из размеров человеческого «инструментария» - рук, ушей и глаз. В гражданской авиации, конечно, всё много сложнее, но рациональный оптимум есть и там. У Боинга уже давно есть концепция  «летающего крыла» (дозвуковая) - она и вместительнее, и экономичнее, но при этом и с большими посадочными скоростями и с другими присоединительными габаритами и компоновкой, что влечёт за собой серьёзное изменение инфраструктуры аэропортов и логистики.

Это почти неподъемная задача. Это на порядок более сложная задача, чем, скажем, , как при текущем распространении Windows  попытаться заменить её другой операционной системой -  гораздо более лучшей, но требующей другого «железа». Разработать её можно, но внедрить почти нереально - только вместе с новым «железом» при условии на него массового спроса (как google успел со своим «андроидом» для нового типа телефонов), которое вряд ли появится в текущих «облачных» тенденциях.  

Применительно к «летающему крылу» это потребует строительства новых аэропортов, что совершенно неокупаемо при наличии работающей сети аэропортов под имеющуюся «классику». Ни одна страна такое не потянет. Чтобы такое профинансировать, требуется Мировое правительство и «мировой ЦБ» (тонкий намёк).

 И вообще, это уже больше философская проблема - всякое материальное улучшение обязательно приводит к большей несвободе и подчинению человека «техническому улучшению». Технический прогресс обязательно сопровождается  лишением человека автономности. Скоро и компьютеры в личном пользовании исчезнут - развитие покрытия беспроводным интернетом     и облачных сервисов делает владение полноценным компьютером нерациональным.  Достаточно будет лишь устройства ввода-вывода информации. Все остальное - мощный процессор, память и пр. - станет не нужным. Запретят и автомобили с ручным управлением - останутся лишь беспилотники.

В авиации будет тоже самое (может, ещё и раньше). Уже сейчас тотальная автоматизация управления самолетом лишает пилота возможности  получать навыки пилотирования в нештатных ситуациях, что подтверждается почти тотальным «человеческим фактором» в причинах авиакатастроф. От пилота сейчас, в основном,  требуется не столько управление, сколько понимание, какую часть автоматики он в данный момент собою заменяет.  В авиакомпаниях идут бодания между руководством и пилотами в отношении процента «ручных посадок» - пилоты требуют больше, руководство готово вообще их запретить. В некоторых крупных аэропортах ручную посадку уже давно запретили. Если не ошибаюсь, в Руководстве по лётной эксплуатации В767 прописан запрет вмешательства в управление на режиме захода на посадку. Это начинающийся закат эры пилотов. Ничего не поделаешь - когда-то и лифтёрши были.

Что касается «компетенций», то и они не избегнут деградации - при развитии ИИ нужда в «компетенциях» также будет пропадать. Когда-то в помощь конструктору давали чертёжников, с развитием САПР роль чертежника взяла ЭВМ. Сейчас ИИ постепенно отнимает хлеб и у конструктора, а это значит, что и его «компетенции» наступает  «ненужность».  Когда-то за оговорку «автоматическое проектирование» вместо «автоматизированное» преподаватель мог вернуть зачётку. Сейчас мы являемся свидетелями того, как автоматизированное проектирование превращается в автоматическое. А для того, чтобы сказать «хочу самолёт», МАИ заканчивать не нужно...

....

Печальное будущее ожидает Человека в его стремлении насладиться материальным комфортом - если ничего не произойдёт, гедонизм «закончит» человека как созидателя...

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 5 месяцев)

Задача неподъёмная при отсутствии творчески работающего квалифицированного персонала. Общий уровень теслы определяют а не маски. 

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 5 месяцев)

Задача неподъёмная при отсутствии творчески работающего квалифицированного персонала. Общий уровень теслы определяют а не маски. 

 

Даже на уровне пусть продвинутой но просто инженерии "Бёрт" Рутан весьма аргументированно говорит в картофельном университете о торможении Человечества, лучший американский авиаконструктор за лет эдак 50-60 последних:
 

 

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя wint
wint(6 лет 4 месяца)

Прогресс сейчас часто направлен в сторону обеспечения доступности достижений прогресса как можно большему числу населения. 50 лет назад полет на самолете был доступен далеко не каждому. Сейчас можно пролететь пол Европы (с багажом) за 50 евро. Несколько процентов от зарплаты.

Основной прогресс в авиации идет в сторону уменьшения (себе)стоимости полетов. Вот, например Боинг собирается выпускать 777X с новым (реально огромным) двигателем GE9X. Вся фишка нового двигателя - увеличение эффективности на 10%. 
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_GE9X
https://www.geaviation.com/commercial/engines/ge9x-commercial-aircraft-e...
https://www.popularmechanics.com/flight/airlines/a25749178/boeing-ge9x-7...
https://newatlas.com/worlds-largest-engine-ge9x/53849/

 

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(7 лет 6 месяцев)

что влечёт за собой серьёзное изменение инфраструктуры аэропортов и логистики.

Какие именно изменения потребуются ?

Аватар пользователя А_Ланов
А_Ланов(6 лет 4 месяца)

Навскидку: увеличение длины ВПП до 4 км; изменение инфраструктуры посадки/высадки пассажиров ( к существующим перронам «летающее крыло» не подъедет - на этот счёт предполагаются перроны консольного типа, расположенные выше самолёта. Пассажиры по нему будут спускаться к самолёту.)

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(7 лет 6 месяцев)

Крупнейшие аэропорты и имеют ВВП около 4-х км.

. И почему именно такая нужна ? Большая площадь крыла наоборот дает меньшую посадочную скорость.

Загвоздка только в трапах ? 

Аватар пользователя А_Ланов
А_Ланов(6 лет 4 месяца)

Площадь крыла как раз предполагается меньше. Современные и перспективные быстродействующие системы управления позволяют сохранить уровень безопасности на взлёте и посадке на существенно больших скоростях. Самолёту крыло нужно в основном на взлёте и (особенно) на посадке - пораньше оторваться от земли и поспокойнее приземлиться. В крейсерском режиме бОльшая часть крыла не нужна. Но поскольку предполагается полностью автоматическое управление, то время реакции пилота уже не является критерием предельной скорости посадки. А раз так, то можно пойти и на увеличение нагрузки на крыло в угоду лучшей экономичности на крейсерском режиме, а проблемы с безопасностью взлёта и посадки, связанные с неизбежным  увеличениеем взлётно-посадочных скоростей, полностью поручить автоматике. Если память не изменяет, у такого пассажирского самолёта посадочная скорость должна быть 350...370 км/час (как у Су-15), и «слабенькое» в прочностном отношении шасси - гарантированно мягкая посадка позволит пересмотреть требования норм лётной годности в отношении шасс в сторону снижения нагрузок. А недостаточные возможности рассеяния энергии движения самолёта в виде тепла тормозными дисками потребует увеличения ВПП ещё больше, чем потребует рост посадочной скорости - это будет выгоднее, чем возить лишние тонны металла.

Что касается перронов, то для «летающего крыла» с грузоподъёмностью  В-737, ничего делать не требуется. Но основной выигрыш этой концепции лежит в ниже «аэробусов» - 300...600 и больше пассажиров. А это уже слишком. Даже «классический» А-380 сегодня испытывает трудности в аэропортах и мешает «припарковаться» сразу нескольким самолётам. Сегодня приём и выпуск этого мастодонта  заметно добавляет головной боли аэропортовским службам. Для новой концепции будут похожие проблемы...

Аватар пользователя Galogen999
Galogen999(8 лет 1 месяц)

Вы пишите что минитюаризация телефонов достигла пика нужности остановилась. Но это не так. Просто массовому потребителю это стало ненужно. Но уменьшать размеры устройств продолжили. В итоге появились часы телефоны. Да не массово. Но прогресс то не встал.

Автоматизация однозначно будет заменять людей. Тут я с вами полностью согласен. Фокус сменится, и люди будут выполнять творческую работу, которую нельзя нормально автоматизировать. 

Аватар пользователя А_Ланов
А_Ланов(6 лет 4 месяца)

 

Фокус сменится, и люди будут выполнять творческую работу, которую нельзя нормально автоматизировать. Х

В том-то и дело, что творческий потенциал человека является продуктом волевых устремлений. Гедонизм же предполагает целеполаганием безвольное существование. Комфортность это и есть жизнь, когда не требуется проявлять каких-либо усилий - ни физических, ни волевых. А раз с детства человек не будет ничего этого проявлять, то и его творческий потенциал не разовьётся, см. США - практически всё «творчество» там обеспечивают иммигранты из «некомфортных»  стран - Индии, Китая и России. Но уже в следующем (максимум в третьем) поколении их  способности творить опускаются до среднего уровня. Комфортная жизнь со смыслом в увеличении комфортности понижает не только уровень проявления воли, но и просто проявление интеллекта - достаточно лишь вслух сказать желание, а ИИ всё остальное сделает за вас.  Когда-то нас Псаки просто умиляла своей наивностью блондинки, сейчас же Александрия Окасио-Кортес уже настораживает - она собою олицетворяет значительную часть американцев, которые уже не видят своей деградации. А дальше что будет? Ведь, у них ещё и АЭС, и средства ядерного нападения имеются. Ими кто будут управлять? 

Поэтому, я не разделяю оптимизма многих, что если поместить человека в комфортные условия, то у него «страшно» разовьётся творческий потенциал. Практика показывает обратное - развивается лишь потребление ( и это в лучшем случае). Но уже довольно часто развиваются депрессии и фобии. Чтобы этого не происходило, «душа обязана трудиться»...

 

Аватар пользователя SlpWalker
SlpWalker(12 лет 2 месяца)

"Оптимистам" - приводите в пример эксперимент с крысами, которым в мозг внедрили электрод в цент удовольствий, крыса давила на педальку и получала удовольствие, так крысюки и подохли рядом с педалькой т.к. забыли про все.

Комфортная среда это просто такая же педалька, просто действует мягче.

Аватар пользователя Extremalist
Extremalist(7 лет 3 месяца)

> Если не ошибаюсь, в Руководстве по лётной эксплуатации В767 прописан запрет вмешательства в управление на режиме захода на посадку.

Увы, ошибаетесь - такого запрета там нет.

Но вот то, что Боинг 30 (!) лет не может исправить проблему со стабилизатором в 737-х (совсем недавно еще один из них упал ровно по той же причине, что и в 70-х) - это индикатор.

Аватар пользователя NOTFORME
NOTFORME(8 лет 10 месяцев)

Боюсь, Вы не совсем правы. Автоматизированное ( автоматическое) проектирование - это только  манипулирование - компиляция - подбор уже готовых технических решений. Линейное развитие. Прогресс - это  предложение концептуально новых  решений. Возможно,  на новых физических принципах. Происходит  скачок. Вот его-то и не наблюдается. Значит, прогресса нет.

Это может только человек.

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(7 лет 8 месяцев)

"США - это уже не двигатель технического прогресса" неправда Ваша, дяденька, я их примус купил, зажигалку и хочу прикупить амер. гильз, чо они там мутят с донным пыжом?

Ну а теперь и почитать можно

Аватар пользователя Kilo_Quebec
Kilo_Quebec(5 лет 3 месяца)

Такое ощущение, что топик стартер не работал на советских предприятих.

Там все аналогично было, просто не было всей этой компьютерной шелухи. 

В основной надписи на чертеже сверху есть строчки, в которых вписываются изменения. В основной же надписи есть подпись нормо-контролера, т.е. человека, который просто проверяет правильность оформления  документа. Потом вносишь изменения, их специально фиксируешь, потом идешь по цехам и там проверяешь, чтобы эти изменения были внесены в их версии чертежей. Все это документально оформляешь, получаешь опять подписи. В конце года - сверка.

Относительно застоя в гражданской авиации, рекомендую почитать жж Фирсова, если еще не попадался. Много полезных вещей от профессионала. И как пытаются разместить всякое непонятное в крыле и на крыле. И к чему это приводит обычно.

Аватар пользователя tgz
tgz(8 лет 4 месяца)

Не стоит радоваться тому, что у пендосов все плохо. Уронят уровень жизни и потом будет очень легко оправдать в глазах американцев ядерную бомбардировку кого угодно. В военной доктрине это есть уже сейчас. Завтра объявят например Китай источником хакерской атаки и жахнут боеголовками.

А дальше уже война всех со всеми.

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(7 лет 8 месяцев)

" Сейчас те компетенции потеряны"

Потеряны, сказать что их не было - нельзя

Но в 80х студентом при прочтении их переводной статьи обратил внимание что они не знают давно известных, в 70х опубликованных результатов и решат задачку может замечательно с точки зрения тех обеспечения но неправильно по сути, вот такая беда

Аватар пользователя Kilo_Quebec
Kilo_Quebec(5 лет 3 месяца)

Спросите себя, много ли вы знаете приемов устного счета? Или проще и точнее воспользоваться калькулятором? 

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(7 лет 8 месяцев)

Куркулятором проще, понятно, но им надо уметь пользоваться

а там не умели ггг

хотя там реально хороший по тем временам калькулятор был задействован - Сайбер не помню какой

Аватар пользователя SlpWalker
SlpWalker(12 лет 2 месяца)

Это беда капитализма. Т.к. у каждой фирмы свои компетенции, нет заказов, компетенции умирают. Если не уничтожаются намеренно, чтобы врагам не достались.

Аватар пользователя А.Петровский
А.Петровский(6 лет 12 месяцев)

А был ли мальчик? "Техника будущего - это физика в её приложениях" (А.Иоффе). А в физике примерно все равные, и США не являются исключением.

Т.е. двигатели технического прогресса работают примерно у всех одинаково. Просто амеры в ряде случаев быстрее других "превращают" физику в технические приложения.

имхо, проблема в другом: последние примерно 30-40 лет у всех физика практически стоит на месте. Количество есть: что-то делают быстрее/медленнее, тоньше/толще и т.д.

Но превращения количества в новое качество пока видно.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 5 месяцев)

А то что типичный пятиколонник Иоффе вывез результаты работы гениального Олега Лосева, изобретателия светодиодов современных биполярных транзисторов (полевой Лилиенфельд придумал) и много чего ещё,  в США это как?
Биполярный транзистор что в белл что у Сильвании - КОПИИ его работ. Статья октября 1941 так и не увидела свет - я видел двоих: одна у него сама принимала, вторая видел сами 2 экз работы. На 1998 они были ещё живы.

Первый аналог операционного усилителя и проч на полевых транзиторах - фактически ПЕРВУЮ МИКРОСХЕМУ опять же Лосевым предсказанную сделать смогли немцы  в 1944 году. Сначала на 4 потом на 6 транзисторах, работы были до опытной партии доведены - вы же будете и далее изучать ту туфту что в учебниках пишут пятиколонинки работающие не только против русских или немцев но и против Человечества в целом. Германий у немцев был получен методом Чохральского ещё в конце 1920х минимально нужной чистоты, тем же что и сейчас.

Я как осенью 2017 получивший новый вид электронного прибора усиления без вакуума и полупроводников пишу эти строки. Изучал в Политехе и ФТИ работу 5 колонны против людей.

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя skadlig
skadlig(6 лет 2 месяца)

Шизофрения, как и было сказано. Плюс слабо маскируемый бред величия.

Я как осенью 2017 получивший новый вид электронного прибора усиления без вакуума и полупроводников пишу эти строки. Изучал в Политехе и ФТИ работу 5 колонны против людей.

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, систематические оскорбления и срач в стиле "Советский человек - гнида и сволочь" ***
Аватар пользователя eprst
eprst(11 лет 11 месяцев)

Я как-то уже сравнивал США с пользователем сборной мебели. Собрал дома шкаф и выбросил инструкцию по сборке. Вот и потеря компетенции. А сам шкаф и инструкцию делают купленные в страну  специалисты, которых тоже выбрасывают после использования.

Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 11 месяцев)

yes

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

это так называемый чекеры, т.е. проверяющие, которые следят за правильностью оформления всех чертежей и документов.

Так вот как в США называются нормоконтролёры. 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Alexandr_A
Alexandr_A(11 лет 10 месяцев)

Чем сильнее его бросишь, тем выше он подскочит

 

Есть мнение, что при таких как сейчас скоростях и объемах или мячик лопнет или бетонный пол проломится.

Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 11 месяцев)

я бы сказал, что "мячик" чугунный и становится больше и больше. как снежный ком... так что и сам треснет, и пол проломит devil

Аватар пользователя SOW
SOW(7 лет 11 месяцев)

за то они научились очень хорошо экспортировать цветные революции в страны с богатыми ресурсами(особенно с нефтью) и тупа грабить эти страны...ставят "ручные" правительства и опа ...пошли денежки и технологии..

Аватар пользователя bumerang
bumerang(7 лет 6 месяцев)

Смешались в кучу кони, люди...: корпоративная этика, депрессия, сверхзвуковые самолёты....
Американские ТНК - это большой конструктор Лего. Логистика, логистика и ещё раз логистика! Например, длительные задержки в конструировании боингского Дримлайнера были связаны с логистикой. Подрядчики отходили от нормативов и поэтому приходилось всё переделывать. И так повсюду. Причина? Однополянрый мир. Метрополия всасывает в себя планетарные ресурсы, как человеческие так и природные, которые непоклaдая рук трудятся на своих хозяев - ТНК.  
Однополярный мир - это рынки сбыта. Зоны ответственности различных ТНК. Однополярный мир уходит в небытие, а значит начинается передел рынков. Без рынков сбыта биржи начнут рушатся. Это не зависит от нулей в компьютере. Биржа - это большой базар, на котором заключают сделки (фьючерс). Если сделки не гарантированы американской армадой (военные базы по всему миру - это контроль торговых путей), то каким образом можно гарантировать бесперебойную логистику? Многополярность - вот кость в горле американских ТНК.

Кстати, именно логистика тормозит тех. прогресс. Невозможно тех. усовершенствования без непосредственного участия инженеров и рабочих в процессе производства. А получается так, что инженеры, завезённые со всего мира, сидят за компьютерами в метрополии, а рабочие в Китае. Нет рациональных предложений - нет тех. прогресса. В СССР это было учтено. 

 

Разница только в том, что в тех местах мира, где раньше прошла деиндустриализация вкупе с интернетизацией, и, соответственно, родилось поколение digital natives («рожденные в интернете»), клиповое мышление более развито. С этой точки зрения устроить Олимпиаду в промышленном городе было более разумно, чем в курортном. Поскольку культура промышленного региона предполагает уважение к результату труда — в отличие от «общества услуг», где эта ценность просто не воспитывается. Почему? Потому что в виртуале построить и разрушить одинаково легко, а в реале построить тысячекратно труднее, зато память от созидательного усилия сохраняется в мышцах и суставах. И это то чувство, которое digital native недоступно, и именно по этой причине digital native —неполноценное, недоделанное человеческое существо, что бы он о себе ни воображал.
 

Черемных К.А. Кланы Америки: опыт геополитической оперативной аналитики

пысы 
Так называемая масковская технология посадок ракетных блоков, это насовские технологии 80-х (на ютубе видео есть тех времён). Айфоны - это вообще самсунговские разработки, которые задолго до американцев делали более продвинутые телефоны (оптика). Точно также как и айпады:  копипаст с сони. 

Аватар пользователя bom100
bom100(12 лет 2 месяца)

Капитализм - капитализму рознь. Из Второй Мировой Войны США вышли мировым промышленным лидером и костяк американской промышленности составлял ВПК. А внутри этой империи действовал не только механизм близкий к нашей военной приемке, но инструкции, приказы итд - созданные не волюнтаристким путем, а опираясь на статистику, математику итд.

И тут пошла конверсия. Танки в огромных количествах стали не нужны, а вот автомобили с избыточным весом (а куда еще девать металл??) стали популярны в народе .. Самолеты военные в прежних количествах не нужны, и стали создавать гражданскую авиацию..

А мозги у работяг и среднего звена продолжали работать так как их запустили еше в годы войны..На этом потенциале как-то подняли космическую отрасль и  соревнование с СССР. Чуть позже началась реальная, комплексная деградация в промышленности США.

Аватар пользователя SlpWalker
SlpWalker(12 лет 2 месяца)

Самое интересное, поворот ко всему этому дерьму что мы сейчас наблюдаем случился как раз в 60е, не правда ли интересное совпадение. как то в 50е все нормально было не смотря на то что война уже 5 лет как кончилась

Аватар пользователя pta53-68bis
pta53-68bis(8 лет 7 месяцев)

Надо отдать должное сохранению компетенций в сфере добычи полезных ископаемых, в частности нефти и газа на офшорных месторождениях. Амеры их не  потеряли, более того, сумели развить, учитывая множество проектов на сланцевых месторождениях. С одной стороны убили земли на десятки лет, с другой стороны наловчились в горизонтальном бурении. Наши тоже это умеют, кстати. Но тут речь о массовости. Далее - Современные буровые суда, для работы на глубинах моря более 3 км, представляют собой достаточно сложные технические комплексы. Я бы даже сказал - art of technology.  Правда заслуга тут в первую очередь именно ТНК, которые вкладывали средства в развитие оборудования и технологий. В свое время часть технологий была самым натуральным образом вывезена из развалившегося Союза. Сейчас наверстать это достаточно сложно.  Оборудование и материалы достаточно уникальны. 
Пробиться на  рынок так же сложно, как и в самолетостроении. Все упирается в сертификацию. Поэтому и вынуждены наши газовики кооперироваться с врагами и давать им преференции в обмен  на технологии и оборудование. 
А ведь в свое время самая глубокая скважина была пробурена в Союзе на Кольском полуострове.

Аватар пользователя SlpWalker
SlpWalker(12 лет 2 месяца)

Вот вам вопрос как к специалисту, по результатам кольского бурения была небольшая книжка с результатами, есть где ее скан ?

Аватар пользователя pta53-68bis
pta53-68bis(8 лет 7 месяцев)

> Вот вам вопрос как к специалисту, по результатам кольского бурения была небольшая книжка с результатами, есть где ее скан ?

Извините, но  я, к сожалению, не смогу подсказать. К бурению на суше отношения не имею, Просто, по специфике работы, группа судов, находящаяся под моим попечительством, обслуживает бурение и добычу на глубоководных участках морского дна. А так то, знания мои в отношении бурения, весьма посредственны. Ровно настолько, насколько при регулярном общении с буровиками и причастными (включая вечерние посиделки), можно быть в курсе. Ну и иногда, когда случаются инциденты, участвовать в их разбирательстве. Те, с кем мне приходится общаться, если и знают о Кольской скважине,  то только из педивикии, они наглосаксы.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(6 лет 4 месяца)

Автору зачет! Пример Интел. Пентаковских обеспечил прорыв. Интел с 0% в серверах, стала практически монополистом. Захватил рынок десктопов... что дальше? Их "великая" идея трик трак(кто в теме, тот знает). По факту производительность на такт у из процов не растет с 3! поколения. I7 3770 и i7 4770. Даже о ужас, если взять даже новый i7 9 той серии, с супер ддр4 и сравнить с i7 3770, с ддр3, то реальная вычислиловка будет примерно равна на такт. И даже энергопотребление самых самых новых процов осталось на уровне "древних" 22 нм... зато уровень затрахоности и забюрократизированности персонала... просто капец. Когда они решили стать главными в процах к мобилам и объявили об этом на тусовке... я встал и задал вопрос - "А вы понимаете, что процы в этой нише стоят копейки, скорость изменения очень большая и рынок уже жесткий по конкуренции. Вы работаете очень медленно и очень дорого. Зачем выкидывать миллиарды." Все естественно так и получилось. У них постоянно возникают бредовые идеи и они на них молятся как на идола дикари. При этом не ясно, кто плодит эти идеи, сами сотрудники вполне здравые люди и идеи идут с головы в пендосии. На момент самого рассвета планшетов, я сказал, что телефоны 6 дюймов займут рынок, так как людям не удобно пользоваться двумя устройствами... но всем пофигу было очевидное и все плодили планшеты с невиданной скоростью... про мелкомягких могу аналогично рассказать. Пендосия пока держиться на проглых заслугах и далеко не своих. Да, они создали условия, что им тащили идеи, но все... это прошлое.

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение, провокатор) ***
Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

финансисты сашс (а они там самые хитроделанные) давно просчитали, что вместо того чтоб вкладываться в образование, развитие технологии, все социальные долгоиграющие прожекты (ведь наука и технологии это изначально обычные школьники на уроке физик и математики:) - гораздо выгоднее просто покупать нужных ученых, целые организации и предприятия по разным схемам, в том числе откровенно рейдерским и мошенническим. процент быстрее капает.. интересно только, что им может помешать делать это дальше. имхо, как только им массово начнут отказывать в продаже/дармовой передаче и тп - терять им будет нечего, применят против "недемократичных жадных стран" яо иль скорее биологическое что-то..

Аватар пользователя Buryt
Buryt(5 лет 3 месяца)

То же и нашем АО У-УАЗ

 

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(8 лет 2 месяца)

А я вот у себя на работе уже несколько лет пытаюсь донести до некоторых простую вещь: инженер должен вести документацию!!! А не просто что-то там сделать, обрадоваться, что оно работает и успокоиться.

Стандартная ситуация: я спрашиваю у разработчика того или иного модуля: "Какие значения принимает такая-то переменная?" и слышу в ответ: "Я же тебе говорил! Записывай, если не надеешься на память!!!". Хорошо, трачу полдня на поиск в своих записях, нахожу. Действительно, он мне говорил это... три года назад!!! И я таки записал! Вопрос: почему каждый пользователь этого модуля должен вести свои "записки" вместо того, чтобы разработчик потратил достаточно времени на описание своей разработки, как это принято у настоящих инженеров?

То есть у нас бюрократии местами нет совсем :):):) И это тоже плохо, очень неудобно.

Хорошо, когда золотая середина. Но, похоже, золотая середина - это состояние неустойчивое, из этого состояния коллективы скатываются либо в бюрократию, либо в бардак. Такая у меня теория.

Аватар пользователя Visit0r
Visit0r(7 лет 4 недели)

Вы конечно знаете ЧТО на производствах творится! Типичная ситуация на мелком предприятии - один, максимум два "спеца" (больше 2х редко нужно - соответственно, никто - кроме них, не в курсе что они делают вообще)  вытворяют с оборудованием "что бог на душу пошлет" - воплощения их "озарений", естественно, не документируются (какие там "исправления чертежей"(!) - их просто нет). Работать после "самоделкиных" - адъ и израиль! Это творится чуть больше чем повсеместно (кстати, как бы страховка спецов - он один знает - остальным разбираться и разбираться). Иногда проще "выкинуть и сделать новое".

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(8 лет 2 месяца)

он один знает

Это, кстати, к вопросу о зарплатах. Большинство руководителей - шибко умные, они думают, что можно платить специалисту столько же, сколько платят менеджеру торгового зала в магазине, а не в 3-4 раза больше. И что он никуда не денется.

Ага, прям все кругом идиоты. Если инженеру в оборонке платить меньше 120 тыр в месяц , он все равно сделает так, что с его уходом все встанет. Что и происходит повсеместно, потому что сейчас мода на достойную оплату совершенно закончилась. Такой сейчас период.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***

Страницы