Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Санкт-Петербург расторгает контракты с ОАО «Метрострой»

Аватар пользователя nhfvdfq71

Правительство Санкт-Петербурга расторгает контракты на строительство объектов метрополитена с ОАО «Метрострой». Одновременно власти города ставят перед собой задачу сохранить профессиональные квалифицированные рабочие и инженерные кадры метростроителей Санкт-Петербурга, а также ввести обещанные жителям станции метро в кратчайшие сроки. Причиной расторжения стало грубое неисполнение со стороны генеральной подрядной организации условий государственных контрактов и некачественное планирование выполнения производственных программ, что привело не только к срывам сроков строительства новых станций метрополитена, но и к неоднократным задержкам выплат заработной платы, социальной напряженности среди рабочих.

Учитывая колоссальный опыт и многолетнюю деятельность ОАО «Метрострой», для Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ) принятое решение было чрезвычайно сложным и болезненным. Однако глубокий анализ текущего экономического состояния ОАО «Метрострой» показал, что компания не справится с исполнением заключенных госконтрактов даже при условии потенциальной докапитализации. Кроме того, ни одно кредитное учреждение не взяло на себя обязательств предоставить ОАО «Метрострой» дополнительные банковские гарантии и кредиты.

Сложности у подрядчика начались уже при строительстве участка Невско-Василеостровской линии метро. Так, из-за невыполнения обязательств со стороны ОАО «Метрострой» объект был введен в эксплуатацию с задержкой в 3,5 месяца от сроков госконтракта, а акт ввода участка по данной ветке метро был получен только благодаря личному вмешательству руководства города. В ходе эксплуатации объекта были зафиксированы многочисленные замечания, которые в рамках гарантийных обязательств до настоящего момента не устранены в полном объеме.

В отношении исполнения контракта по строительству участка Фрунзенско-Приморской линии метро ОАО «Метрострой» также систематически не выполняло план строительно-монтажных работ. Следствием этого стал повторный срыв сроков возведения объекта. Отставание выполнения работ от графика на объекте составляет больше полугода. При плановых показателях 2504 квалифицированных рабочих, на объекте последние полгода трудятся не более 300 человек. Несмотря на наличие выданного аванса и оплаченных работ, у подрядчика отсутствуют оборотные средства для закупки оборудования и материалов, необходимых для завершения строительства объекта.

«Правительство Санкт-Петербурга беспокоит текущая ситуация в отрасли метростроения в целом», – прокомментировал председатель КРТИ Сергей Харлашкин. Особые опасения вызывает несвоевременная выплата заработной платы работникам субподрядных организаций, что приводит к росту социальной напряженности, рискам потери квалифицированных рабочих кадров в сфере метростроения. «Город заинтересован в том, чтобы профессиональные работники регулярно получали достойную заработную плату вовремя, смотрели с уверенностью в завтрашний день и имели возможность реализовать свой потенциал», – подчеркнул Сергей Харлашкин. Именно поэтому для обеспечения выплат зарплат в декабре 2018 года был организован оперативный штаб, в работе которого помимо КРТИ и СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», было задействовано Правительство Санкт-Петербурга, Прокуратура Санкт-Петербурга, Федеральная налоговая инспекция, Федеральная служба судебных приставов, Комитет финансов и Государственная трудовая инспекция. При содействии указанных государственных органов удалось провести платежи по заработной плате, погасив задолженность ОАО «Метрострой» перед субподрядчиками за октябрь и ноябрь.

У Санкт-Петербурга большие планы по развитию линий метрополитена, что коррелируется с лимитами выделяемых средств, с которыми, к сожалению, ОАО «Метрострой» не справляется. Развитие метро в городе не должно становиться заложником ситуации, сложившейся из-за финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Метрострой». В связи с этим будет решаться вопрос привлечения альтернативных подрядных организаций для выполнения строительно-монтажных работ в области метростроения. По проведенному предварительному запросу, такие компании на рынке имеются и готовы к исполнению задач метростроения и сохранению профессиональных трудовых кадров Санкт-Петербурга.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Зато как было благолепно полгода назад.

Губернатор поблагодарил коллектив метростроевцев за успешную реализацию уникального проекта. 

ССЫЛКА  Ну, и комментарии от любителей "засунуть голову в песок" перечитать доставляет.

Комментарий редакции раздела Пора валить

Рынок придет - порядок наведет.

Ну, как в Москве.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя антрацит

Это дарит надежду. Городу критически нужны новые станции, и не в центре для туристов, как все клепали до этого, а в районах жилых.

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(19:48:12 / 21-01-2019)

Метрострой это подрядная организация, где ей сказали там и копает.

А где копать  - это город выбирает

Аватар пользователя ВладиславЛ

Не Город а застройщики - на Крестовском где дорогие дома пара станций а на Северо-Востоке огромные районы без станций стоят уже 50 лет как дома построили. 

Вообще аж до Университета в 1958-59 обещали профессуре, чтобы выкинуть и получить самый крупный город в мире без полноценного Университета. За Старым Петергофом станция Университет находится. Железнодорожная. До сих пор в том направлении после Проспекта Ветеранов ни  одной станции. Более того одну закрыли.

 

Мы с отцом в тот день загород ехали и еле-еле до дому обратно с природы добрались. Топаем со станции, а нам говорят что метро нет. 21-30 примерно и холодно.

 

От Смольного до коттеджей во Всеволожске минут 15 езды без пробок если - потому в том направлении Город и не развивают более полувека.

Нет НИ ОДНОЙ хорды. проф Серебрянский рассказывал, он у нас теорию вероятностей читал, что его учитель Колмогоров, собственно главный автор современной теории вероятностей,  подсчитал что наиболее оптимальной сеть дорог будут хорды вокруг мегаполисов. иначе удушение кольцами. А надо для Питера 4-6штук и разрывать КАД. С метро то же самое.

Аватар пользователя Игорь Д.
Игорь Д.(7 лет 10 месяцев)(06:55:22 / 22-01-2019)

Конечно. Я уже давно "борюсь" с попытками запроектировать кольцевую линию метро. Только хорды! Давайте бороться вместе.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в копипасте низкопробного оранжизма ***
Аватар пользователя ВладиславЛ

Вопрос как именно. Я бороться не считаю нужным тут с сотню лет осталось то. Есть другие цели.

Отрефлексировал и сбросил имеющуюся у меня информацию. Могу подтвердить под присягой что я слышал от Серебрянского.

Аватар пользователя aftorshog
aftorshog(3 года 2 дня)(14:46:40 / 23-01-2019)

А в чем разница?

Аватар пользователя oleg_go
oleg_go(7 лет 11 месяцев)(20:15:51 / 21-01-2019)

Как банкротство единственного строителя Метро в городе поможет появлению новых станций. Наоборот теперь новых станций не увидим ещё несколько лет!  

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Я скажу как житель пригорода (Царское сЯло - Пушкин) - в центр на личном авто ехать - себя не жалеть. Нервно и машину поставить негде (это общая тема всех мегаполисов). В Питере ишшо в эпоху "бабы Вали" (Матвиенко) были сделаны "перехватывающие" парковки - чтобы по окраинам можно было бросить под присмотром машину (недорого или почти даром) и доехать на работу на общественном транспорте (метро, в основном).

Теперь скажу как бывший подземно-пожарный учОный (замначальника отдела ПБ метрополитенов и транспортных тоннелей СПб филиала ВНИИПО МЧС России) - в Питере очень тяжкая ситуация с грунтами (вода, как-никак Нева и куча других приколов, один из которых закончился Размывом между станциями "пл.Мужества" и "Лесная" - в далёкой дали от реки Нева) и очень много где метро "глубокого залегания". Например, "Адмиралтейская" - 110 метров, няп, самая глубокая в мире. Это Вам не траншею прокопать и говном и палками прикрыть (метро мелкого залегания).

В метростроении завязан огромный и сложный клубок проблем и противоречий. Ну и, как всегда, всё упирается в бабло, которого надо прорва. Не глупее нас люди думали с советских времён над этой проблемой. Всё в фактические ресурсы упирается.

P.S. Отдельный "привет" жителям Шуршавеля (пос.Шушары), купившим новостройки около ж/д ветки, идущей от Витебского вокзала. Вас поимели. жОстко! Метро в Шушарах, как обещали, будет. Только не у Ваших домов, а в районе автозаводов Тойота и Шевроле-Опель., т.е. в нескольких километрах от Вас, "по ту сторону" от железки и Московского шоссе (смотрите на схему чуть выше). Когда покупали - надо было смотреть на карту и схему развития метрополитена. Внимательно. И головой думать, не развешивая уши. Новая станция будет в створе со станцией "Проспект Славы" ибо это одна ветка. Строительство можно увидеть из машины проезжая внешнее кольцо КАД (глядеть в сторону заводов - метров 300-500 от КАД). Уже несколько лет копаются... Такие дела...

Аватар пользователя ВладиславЛ

Я работал примерно в 1996 на размыве сверху - отец испытывал свой метод биогеохимической съёмки для поиска и отслеживания подобных структур - точность в несколько метров оказалась. Даже какие-то деньги с мэрии обещали, но благополучно на другие нужды потратили.

Грунты в СПб исключительно сложные - запросто можно при неграмотной проходке второй размыв поиметь или затопить ВСЮ систему при сочетаемой диверсии а если успеют сработать тётки на пультах - её большую часть. Поэтому нелюблю пользоваться метро на и вблизи новых станций.

Со слов брата и других самое дорогое наклонный выходы и станции а перегоны не так дороги, если тяжёлых условий совсем нет. На Театральной намаются - там грунты аховые - вторая сцена Мариинки съехать могла в Крюков канал

Аватар пользователя ПиротехникЪ

"Меньше знаешь - крепче спишь!" (с)

Самому сцыкотно на метро ездить. Ибо знания порождают лишние мысли.

Году эдак в 2010-2011 присутствовал в Мск на совещании по актуализации СП "Метрополитены". Москвичи с удовольствием возили по роже представителей ЛенМетроГипроТранса книжкой о Размыве, написанной в Питере питерским автором... Какие-то совсем по самую жопу деревянные были представители от Питера... "забывшие" о Размыве и методах его предупреждения и ликвидации (подчеркну что я говорю именно о "группе в полосатых купальниках, а не о всех питерских  профильных специалистах)...

P.S. Вам и Вашему отцу - респект и уважуха.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Можно большие площади такими методами делать ещё до заверочного бурения. Кроме того при мониторинге несколько лет позволяет довольно точно отследить геохимическую динамику подземных рек. Отец сам не был уверен, до того разве на загрязнённых только на карьерах, что в такой загрязнённой среде сработает метод. Но он и там и позднее в других местах работал. Кстати частично узнали китайцы и второй ра покрывают всю территорию КНР его методом поиска рудных  месторождений  и нефтяных тоже моно в 1999-2000 под Челябинском, периодически в Башкирии, других местах, работали.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Можно большие площади такими методами делать ещё до заверочного бурения. Кроме того при мониторинге несколько лет позволяет довольно точно отследить геохимическую динамику подземных рек. Отец сам не был уверен, до того разве на загрязнённых только на карьерах, что в такой загрязнённой среде сработает метод. Но он и там и позднее в других местах работал. Кстати частично узнали китайцы и второй раз покрывают всю территорию КНР его методом поиска рудных  месторождений  и нефтяных тоже можно в 1999-2000 под Челябинском, периодически в Башкирии, других местах, работали.Сейчас в Финляндии работает - в РФ деньги не нужны колониальному руководству.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(2 года 2 месяца)(11:05:09 / 23-01-2019)

Питере очень тяжкая ситуация с грунтами

Потому в Москве под землю не лезут глубоко, по возможности, на примере Питера научились видать. А новые станции у них практически везде(кроме центра) не на глубине. 

Аватар пользователя ПиротехникЪ

В Питере метро появилось сильно позже Мск.

Такшта... мимо.

Всё упирается в местные условия. В Питере местами метро тоже к поверхности выползает. Няп, Купчино, Девяткино, Рыбацкое...

Аватар пользователя hostas
hostas(8 лет 9 месяцев)(19:25:14 / 21-01-2019)

Ну наконец то. Развели монопольку, а как стали их поджимать  устроили саботаж. Ещё метро у гарюгина отняли, так может быть и оплата проезда понизилась бы.

Аватар пользователя banshee
banshee(5 лет 3 недели)(19:31:56 / 21-01-2019)

Отличная новость. Наследие Слюнаева отменить, добросовестную конкуренцию вернуть!

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(19:46:41 / 21-01-2019)

Будет как в Москве, подряд берет одна контора и передает на субподряд Мосметрострою. 

Самое простое - где новая контора возьмет проходческие щиты, которые стоят по 10 млн.евро новые. Да и другое горнопроходческое оборудование.

Аватар пользователя Coman2der
Coman2der(8 лет 8 месяцев)(21:42:09 / 21-01-2019)

просто у метростроя отнимут часть пирога и эту часть будут кушать более эффективные менеджеры.

на начальном этапе вероятно появление случайных не эффективных. выпилят. наверное.

жаль что новые генподрядчики не дадут никакой гарантии

Аватар пользователя ВладиславЛ

готовят почву под будущим крупномасштабным терактом -сочетаемой диверсией, когда затопы будут кусков линий и уход под землю домов, как с участком Лесная-Мужества. Я студентом ездил по полузатопленному участку. Водичка в туннеле уже была.

Аватар пользователя Zdrasti
Zdrasti(3 года 10 месяцев)(23:48:05 / 21-01-2019)

Будет как в Москве

Погуглите, несколько станций там уже вовсю строят китайцы. И они десантируются на объест со всем своим оборудованием.

Аватар пользователя ВладиславЛ

100% будут закладки. Фактически означает об устрате власти частичной уже особенно вкупе с продажей территорий на ДВ. Теперь до Томской добрались, обычно на 49 лет что равносильно продаже:
http://kuzpress.ru/politics/06-04-2018/59329.html

 

Аватар пользователя Асгл
Асгл(7 лет 11 месяцев)(09:50:55 / 22-01-2019)

О, очередные страшилки о том что весь ДВ китайзы захватили.

Где вас клонируют пораженцев имбецилов?

Вот мне допустим брательник рассказывает что ДВ скорее выходцы из СА захватывают потому как их там немеренно.

зы. служит в пограничных войсках в Находке.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в помойном стиле общения и сраче, при рецидивах рекомендуется банить ***
Аватар пользователя Kuzneсov
Kuzneсov(2 года 11 месяцев)(12:08:55 / 22-01-2019)

Про китайцев в Москве не слышал. Знакомый метро копает в мск - набрали узбеков, ЗП упала в 2 раза, платят с задержками.

Аватар пользователя Zdrasti
Аватар пользователя ВладиславЛ

Спасибо за информацию. Подарок, примерно то же что работа с подземным пространством в Вашингтоне или Лондоне для ГРУ лет 70 назад:


Подслушивать им не надо - смартфоны почти все из КНР, так что думается иное. Лет 10 назад видел как дама азиатской внешности фотографировала знак люка Водоканала. Когда заметила что я наблюдаю боковым на секунду смутилась и быстро убрала камеру. Разведка КНР в СПб как у себя дома.

Примерно то же что с КНДР:


У одного Заказчика, в 2010 примерно, слышал как его "узбеки", когда случайно подошёл, слушают китайское радио на стройке. Вокруг ни души.

Ну и потом, есть китайцы из США и на кого они работают неизвестно, и таки да, есть такие китайцы что для них несколько центров хабад (иудейская крайне ортодоксальная секта) открыл. В КНР где христианство под фактическим запретом. Полагаю несколько млн там точно есть как и десятки млн в Индии.

А сверху эти клоуны:

Улыбаемся и машем...


По мнению китайцев это БАНКА ДЛЯ ПЕСОЧНОГО РАСТВОРА

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(19:51:35 / 21-01-2019)

Развитие метро в городе не должно становиться заложником ситуации, сложившейся из-за финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Метрострой». В связи с этим будет решаться вопрос привлечения альтернативных подрядных организаций для выполнения строительно-монтажных работ в области метростроения. По проведенному предварительному запросу, такие компании на рынке имеются и готовы к исполнению задач метростроения и сохранению профессиональных трудовых кадров Санкт-Петербурга.

Таких компаний три или четыре на всю Россию. Выбор не велик.

Да и в целом строительных компаний в России способных освоить большой объем не более десятка. 

Аватар пользователя ВладиславЛ

Если чубайсы туда придут может произойти крупная техногенная катастрофа 
Уже и так уровень упал. Узбеки появились на режимном объекте.

Троюродный брат по телу работал в Метрострое довольно долго, наверное лет 15, несколько корочек рабочих и техников имел. Потом ушёл всвязи с низким уровнем оплаты труда. О его тогдашней квалификации - за отремонтированный под его руководством за дней 40, вместо 2-3 месяцев, насос огромный. Премия позволила купить более-менее на то время приличный новый автомобиль. Разница в оплате после ухода в среднем была в 3-4 раза. Там не ценили и не ценят кадров. То же и по балтзаводу. Пытались разместить там с лаборатории в 2000-2002гг заказ - цены выше чем в Германии притом что рабочим мало платили - тогда ещё квалифицированные были. Сейчас те места разрушены под жилой комплекс. Вместо титановых сфер ПЛ на 10-12км глубины - жилой элитный комплекс.

Аватар пользователя Тыблоко
Тыблоко(1 год 12 месяцев)(19:03:49 / 22-01-2019)

У всех начальников есть сыночки, племянники и мужья любимых дочек. Которых надо трудоустроить. Потому что без папочкиного прикрытия, они так себе руководители. Причем папочки получили производство на халяву. Ни копейки туда не вложив. Но они хотя бы свои должности себе зубами выгрызли. А деточки вообще без малейших понятий, что мир не вертится вокруг их хотелок. Не имеют ни малейшего навыка ни управлять, ни планировать. Рабочих считают "низшей ступенью" (это цитата а не мои домыслы) Они считают, что должность начальника - это озвучивать свои мыслищи и получать откаты и большие премии. Решать вопросы они не умеют. Организовывать производственный процесс они не умеют. Потому что когда они пришли, процесс был отлажен и все "само" крутилось. "низшая ступень" пахала и к начальству с вопросами не обращалось, ввиду бесполезности такого обращения. И эти нудные старперы. Которые скандалят и чего-то хотят. Нафиг их. Лучше сыночку на это место взять. Главным технологом или главным инженером. С прицелом на  папино кресло. Если предприятие папу переживет. Без специалистов. 

У меня в Метрострое знакомых нет. Но на тех предприятиях, где приходилосьт работать схема примерно такая. Да у нас блин везде такой принцип. Двигают не умных и квалифицированных, а своих. Вот Метрострой наверно и дошел до грани, когда верхи т. с-зать не могут. В силу своей узколобости.

Рыночная экономика же. Неэффективные предприятия ликвидируются. А эффективны только торговые сети. Потому что их иностранные владельцы требуют результаты, а не рассказки почему не сделали, и жестоко имеют за кумовство.

Комментарий администрации:  
*** Я ничо против геев не имею. У меня есть друзья геи. Да я вообще практически гей (с) ***
Аватар пользователя Илюха
Илюха(6 лет 5 месяцев)(19:53:48 / 21-01-2019)

Задерживать зарплату рабочим нехорошо. 

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(20:02:24 / 21-01-2019)

зарплату задерживать нехорошо, очень нехорошо, Ну так городу нужно платить вовремя (закрывать выполненные объемы), и не будет задержек по зарплате.

Аватар пользователя Илюха
Илюха(6 лет 5 месяцев)(20:11:43 / 21-01-2019)

А как это должно касаться рабочего, не объясните мне?

Рабочий имеет договорённость с работодателем. Всё, точка. И работодатель ОБЯЗАН выплатить ему заработную плату. Где работадатель возьмёт средства - его зона ответственности и его риски. И эти риски (следим за руками!) НЕ ТРАНСЛИРУЮТСЯ куда бы то ни было, в частности, на рабочего. "Нам не платят, но вы держитесь" - это из разряда третьесортных манипуляций, расчитанных на людей с одной извилиной и отсутствием воли.

 

 

Аватар пользователя oleg_go
oleg_go(7 лет 11 месяцев)(20:21:34 / 21-01-2019)

Рабочим не выплачивают зарплату - как плохо,
Вот решение...
Всех обанкротить и уволить - нет ни одного рабочего, которому задерживают зарплату
Профит...

Аватар пользователя Илюха
Илюха(6 лет 5 месяцев)(20:26:43 / 21-01-2019)

Если они её и так не получают, какая им разница? И потом, кто кого банкротил? Заказчик разорвал отношения с подрядчиком. Вправе искать других. Подрядчик также может искать других заказчиков, разве не так? 

Аватар пользователя oleg_go
oleg_go(7 лет 11 месяцев)(20:45:13 / 21-01-2019)

Так других подрядчиков нет, а заказчик по совместительству один из владельцев подрядчика (46% у него). И когда заказчику предложили полностью выкупить подрядчика он решает его обанкротить. Всё это хорошо, а кто будет Метро строить?. 

Аватар пользователя Ильич_08
Ильич_08(4 года 9 месяцев)(17:16:57 / 23-01-2019)

Ежели у города 46%, то это ж главнющий собственник! Он вправе потребовать любую документацию на проверку, коммерческой тайны для него нет. Значит не хотел "собственник" вникать в деятельность своего актива.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 4 месяца)(21:01:57 / 21-01-2019)

Если крупный заказчик задерживает перечисление средств за работу подрядчику, а потом его еще и пеняет за срыв сроков - это нормально ведь да? Подрядчик и строить должен вовремя,  зряплату рабочим платить, а заказчик во время платить не обязан: бяда практически всех крупных заказчиков в России.

Аватар пользователя Kuzneсov
Kuzneсov(2 года 11 месяцев)(12:11:26 / 22-01-2019)

Зарплату задерживать нехорошо, а вот если узбеков набрать и не платить про это никто не узнает..

Аватар пользователя Ильич_08
Ильич_08(4 года 9 месяцев)(17:13:54 / 23-01-2019)

Так то ЗП выплачивается через банк, так что "никто не узнает" это не совсем так. К тому же, перед выплатой ЗП необходимо оплатить ЗП-налоги разным финансовым госучреждения, в среднем по 50коп с рубля ЗП. Не заметить этого, для такой крупной организации, сложно, это ж мильёны в месяц. 

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(20:00:23 / 21-01-2019)

В отношении исполнения контракта по строительству участка Фрунзенско-Приморской линии метро ОАО «Метрострой» также систематически не выполняло план строительно-монтажных работ. Следствием этого стал повторный срыв сроков возведения объекта. Отставание выполнения работ от графика на объекте составляет больше полугода.

Так надо готовить проектную документацию в полном объеме до заключений контракта на строительства. А так же не возлагать на подрядчика перенос коммуникаций, большая часть задержек из-за сложности по переносу подземных коммуникаций - там просто никто не знает где что проходит - начинают копать и находят.

 

Как пример, что знакомо. В Москве строят вторую кольцевую линию. И решили в знак вековой русско-китайской дружбы передать контракт на постройку южной дуги китайцам. а северную дугу строили российские компании. Как итог северная дуга (уже есть на карте метро) частично уже сдана (северо-запад ) а вторя часть будет сдана по лету (северо-восток). А на юге только приступили, так как китайцы отказались строить до утверждения проекта строительства, проектов по переносу подземных коммуникаций и пр. Китайцы конечно  правы - как без проекта строить. Но результат на 2 года отставание.

Аватар пользователя Мих
Мих(2 года 1 месяц)(20:02:14 / 21-01-2019)

Работал в Москве на строительстве метро как инженер ПТО, не удивлен. Смету урезают, оплачивают работу с задержкой, подрядчик для этих контор как вша... 

Аватар пользователя trafff
trafff(7 лет 1 месяц)(20:55:28 / 21-01-2019)

В энергетике тоже самое

Аватар пользователя Ya
Ya(5 лет 1 месяц)(20:10:46 / 21-01-2019)

Где вы видели добросовестную конкуренцию? Когда федеральный бюджет давал денег на метро в Питере 6 лет назад, депутаты тоже озаботились конкуренцией.  Отменили результаты конкурса, что бы московская фирма могла поучаствовать. В итоге протянули время и к ЧМ-2018 метро построить не успевали. Бюджет деньги отозвал. Стройку перенесли на когда-нибудь потом.

Аватар пользователя ifdru74
ifdru74(3 года 10 месяцев)(20:13:31 / 21-01-2019)

наконец-то уберут одного "эффективного собственника" чтобы поставить другого. проблемы это не решит, но кто-то пострадает. убрать нафиг эти постоянные организации и ввести принцип выбывания для чиновников и победителей аукциона, где цена упала на треть. может тогда получится?

Аватар пользователя Daemon
Daemon(3 года 5 месяцев)(20:19:58 / 21-01-2019)

Как человек, живущий недалеко от планируемой на ближайшие годы станции метро, искренне надеюсь, что этот кавардак не сильно негативно скажется на сроках ввода новых станций к эксплуатацию.

Аватар пользователя голос из Пустоты

Ух какие плохие метростроевцы. Не дают вводить станции по три штуки в год. Не то что в Челябинске, например - строили, строили, больше ярда рублей закопали (больше 20 лет старались), а станций сдано ровно 0 (ноль/нуль).

Аватар пользователя Romaty
Romaty(5 лет 1 месяц)(22:29:43 / 21-01-2019)

А зачем в Челябинске метро? Можно приспособить наземную ЖД по типу МЦК, можно трамвай за гораздо меньшие деньги.

Аватар пользователя голос из Пустоты

Ну смотри, в Неаполе там или в Лиссабоне населения примерно столько же, сколько и в Челябинске. Только там есть метро и станций 34 и 56 соответственно, а могли бы приспособить наземный трамвай. Да и, чеснагря, в Санкт-Ленинграде метро НИНУЖНО. Там жи есть речные трамвайчики.

Аватар пользователя Romaty
Romaty(5 лет 1 месяц)(08:48:25 / 22-01-2019)

А чего, в Челябинске бабло лишнее есть? Выделенные полосы под муниципальный транспорт на основных улицах, маршрутки все убрали, с парковкой вопрос решили, полуэкспрессы и трамваи не справляются с пассажиропотоком? В чем прикол строить линию в 10-20 раз дороже при содержании в 10-20 раз дороже? В чем прикол под землю то спускаться и в шуме ездить? Или это такой вариант зависти к столицам что ли?

Аватар пользователя голос из Пустоты

Ага, ага, вариант зависти. раскусил ты нас. Денег у нас, что у дурака махорки. Оттого и закопали больше ярда денег с нулевым выхлопом. Вот ты, специалист по десяткам раз дороговизны, скажи сколько условных километров метро можно построить на эти закопанные деньги.

Аватар пользователя Romaty
Romaty(5 лет 1 месяц)(12:19:54 / 22-01-2019)

>сколько условных километров метро

Еще раз, зачем строить метро? На 1 ярд можно купить 100 автобусов и намалевать выделенок. Автобусы делаешь полуэкспрессы, как в МСК. Скорость движения 40-50 км/ч. Зачем метро? Никуда спускаться и подниматься не надо. Стоимость эксплуатации в 100 раз меньше. Далее, за 250 ярдов в МСК полностью реконструировали МЦК, а это 31 станция и 54 км путей. Вот и считай. Расценки на Питерское метро выше.Можно нормально реконструировать ваши трамвайные линии и заменить подвижной состав. Метро то зачем?

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год