По причине регулярных споров, зачастую излишне эмоциональных и недостаточно аргументированных (в т.ч. на АШ), о подъёме/деградации промышленного производства в России, об успехе/провале импортозамещения и вообще "куды ж мы котимся?", приведу небольшую подборку конкретных примеров того и другого. Все эти новости поступили буквально за последние дни. С фактами, знаете ли, спорить тяжело и больно, а потому - сразу к ним, родимым!
1. АО "Научно-производственное предприятие "Респиратор" завершило квалификационные испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы, которые будут применяться на самолётах гражданской авиации, в том числе на Суперджет 100 и МС-21. Пусть вас не смущает неказистое словосочетание "квалификационные испытания". Они проводились как по российским, так и по зарубежным стандартам, что практически гарантирует отсутствие задержек и проблем при получении сертификата EASA. Понятно что МС-21 изначально максимально российский, а вот на Суперджете до сих пор противопожарная и кислородная системы от американских компаний Кёртис-Райт и В/Е Аэроспейс соответственно. Это затрудняет свободный экспорт Суперджета и вообще выглядит анахронизмом. Как говорится - гудбай, Америка.
2. Встал на колёса прототип тягача КАМАЗ-7950, выполненного по ОКР «Платформа». Прототип с колесной формулой 8×8 и грузоподъемностью до 40 тонн, как предполагается, предназначен для пусковых установок ОТРК «Искандер», противокорабельных ракетных комплексов «Бал» и «Бастион», антенного поста ЗРК С-400 «Триумф» и других боевых систем.
https://www.youtube.com/watch?v=6-Nbckbp3Yw
Ранее сообщалось, что Министерство обороны завершило испытания тягача КАМАЗ-7850 с колёсной формулой 16х16 и грузоподъёмностью 85 тонн, который будет использоваться в качестве новой платформы для мобильных ракетных комплексов "Тополь-М" и "Ярс". В 2016 году производитель комплексов С-300 и С-400 "Алмаз-Антей", купил Брянский завод БАЗ в целях полного импортозамещения шасси для комплексов ПВО. Таким образом в распоряжении МО РФ появится вся линейка тяжёлых тягачей. До сих пор Россия закупает некоторые модели тягачей у своего бахатавекторного союзника, который слишком нахален и может оказаться вовсе не союзником. Минский завод МЗКТ конечно жаль, но не надо было гнуть пальцы и корчить из себя пуп земли. В России есть КАМАЗ и он таки смог.
3. Портфель заказов судоверфи «Звезда» в Большом Камне по итогам второго полугодия 2018 года увеличили до 37 судов. НК «Роснефть» является якорным заказчиком, для нее построят 26 судов, в том числе 12 танкеров-челноков ледового класса Arc6 и Arc7, четыре многофункциональных судна снабжения ледового класса, 10 танкеров класса «Афрамакс». Для «Газпрома» будут строить три судна снабжения, одно судно для перевозки буровых бригад и одно многофункциональное судно обслуживания морского добычного комплекса. Для ФГУП «Росморпорт» заказали один мелкосидящий ледокол. Также контракт предусматривает опцион еще на три аналогичных судна. «Совкомфлот» заказал два танкера класса «Афрамакс» и три среднетоннажных танкера класса MR.
Напомню что первая партия танкеров и газовозов СПГ класса Arc6 и 7 строилась в Ю.Корее по причине отсутствия, на момент заказа, современного судостроительного комплекса в РФ. С началом работы судоверфи "Звезда", про корейские верфи можно забыть. Кстати мощности "Звезды" позволят даже строительство таких больших и сложных кораблей, как например авианосцы.
Комментарии
Да ладно врать то, тут половина строит СССР, стряпает статейки почему да как, исповедуют марксизьм-коммунизьм. Пейсатели АШа на 3/4 - 4/5 состоят из борцунов с властью. Условно (может кого забуду)
- сектанты (сторонники СССР2.0 под лозунгом "мы одни знаем как надо, смотри 10001 наших одинаковых видео)
- прямо заявляющие себя коммунистами, призывы от "довайте все отдадим нам, бедным", до "всех расстрелять, нас оставить"
- всякая либеральная шушера, в сортах копаться не хочу
- иносранная агентура, в основном укры на зарплате (а они есть до сих пор, как бы народ не хмыкал), плюс пара-тройка поцов и несколько амеров) - этим подавай войну под лозунгом Россия просралаа Курилы и Уркаину
Первых - не меньше половины, и они сладко уверены что СССР не просто возможен, а обязательно наступит
как только им вернут спец-пайки (не шутка, недавно тут пачка коммуняк уверяла, что спец-пайки СССР во время недоедания остальных это достижение тех, кто добился. А хочешь мол сам - поступай в партию). А не наступит, так народный гнев сметет все и построит (при их управлении) - новый СССР,как в УркаинеБред какой-то. До свидания.
Не работает программа импортозамещения личинок госдепа на патриотов?))))
Программа импортозамещения негласно началась ещё в 2008 году, когда Путин стал Премьер-министром, тогда же начались создаваться гос-корпорации, при активном участии самого Путина, по примеру Росатома - 2004 год!
В 2014 году Путин же сказал, что скорых "успехов" сейчас ждать не надо, а лишь с 2017-18 годов пойдут первые результаты! И это в условиях санкций!
Так вот - мы сейчас и наблюдаем и фиксируем результаты той заявленной программы импортозамещения, нас ждут новые сообщения о новых разработках в гражданском секторе, про ОПК все уже в курсе! В Мире уже успели удивиться и ужаснуться от военных разработок России, теперь пришла очередь и для гражданского сектора.
Я думаю в те времена об импортозамещении еще не задумывались.
Путем укрупнения старались не растерять то что еще оставалось.
Вместо Советских отраслевых министерств, в качестве замены, создали госкорпорации.
И в принципе это сработало.
А сейчас еще и пригодилось)
Подготовка к замещению украинских поставшиков началась в 2010 году. Были составлены графики, определены исполнители, в 2014 открыли финансирование, в 2018 вышли на квалификацию.
Помнится, как раз тогда Путин призывал покупать отечественное, поддержать своего производителя. Помнится, как над этим смеялись.
Вообще то двигатели для крылатых ракет импортозамещать на рыбинском Сатурне вместо украинских начали в 2000м.
Тоже и по стратегическим ракетным комплексам.
Ну, если я правильно понимаю, контракты подписаны на нефтеналивные танкеры-ледоколы а не на газовозы. Последние пока будут строить корейцы. Уж больно технология там замороченная.
Хотя наши и не стоят на месте. Звезда подписала контракт с корейцами об обмене технологиями. Похожи наши просто купили технологию производства газовозов. Что безусловно хорошо!
http://www.sskzvezda.ru/index.php/ru/news/8-news/164-ssk-zvezda-i-samsun...
Корейцы строят ПРГУ "Маршал Василевский" (уже) для Калининграда и серию из 15-ти газовозов для Ямал-СПГ, как и планировалось изначально. Изменения лишь в составе судовладельцев. Совкомфлот соскочил, посчитав такие гигантские вложения неподъёмными и переуступив права на свои газовозы грекам. Сейчас в работе 8 или 9 арктических газовозов и Новатэк уже стонет, что их катастрофически не хватает в связи с досрочным запуском 2-й и 3-й линий завода Ямал-СПГ. Вопрос о строительстве второй серии СПГ-газовозов будет решаться позже.
Кстати прошла свежая информация о строительстве на территории СК "Звезда" целого завода по производству поворотных винто-рулевых колонок "Сапфир".
Ну, я примерно это и написал. Первую серию из 15-ти газовозов достроят корейцы. Вторую серию думаю частично будут строить наши, остальное корейцы.
Технологию-то наши безусловно освоят, но вот темпы строительства как у корейцев - вряд-ли. Так что часть наши часть корейцы.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Вначале новость про постройку на 'Звезде" газовозов класса Arc 6-7 удивила и искренне обрадовала. После ознакомления с сайтом Звезды' стало понятным, нужно сначала реконструировать завод. Ох, нескоро мы увидим их.
Как понять - "реконструировать"? СК Звезда это новый комплекс заводов, его строят с ноля и по новейшим технологиям. А насчёт "нескоро" есть контракт, а в нём сроки.
Поменьше лирики.
Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» Консорциумом во главе с ПАО «НК «Роснефть». Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники. Какая уж тут лирика.
Именно. Всё строительство с ноля. Где реконструкция, чего вы собрались там реконструировать?
Кроме того, по условиям соглашения корейская компания обеспечит техническую поддержкупланирования, управления и контроля качества в ходе строительных и монтажных работ, закупок материалов и оборудования; обеспечит инженерно-техническое сопровождение строительства челночных танкеров на ССК Какое уж тут импортозамещение. Наши строят корпус, корейцы комплектуют оборудованием. У нас его просто не производят. А срок в контрактах....озвучьте.
Наоборот. СК Звезда объявил конкурс на строительство блоков корпусов, а основное производство (сборку и насыщение) оставил себе.
Что до сроков, то вот например: Дочерняя структура «Роснефти» «Роснефтефлот» заказала на дальневосточной верфи «Звезда» (принадлежит консорциуму с участием нефтекомпании) танкер-челнок для экспорта нефти с месторождения Требса и Титова. Также «Роснефтефлот» заключил договор на техобслуживание трех танкеров на СПГ с их оператором «Совкомфлотом». Ввод в эксплуатацию судов намечен на 2021 год.
Два-три года для четырёх танкеров (а есть и другие заказы) это нескоро, да?
Камрад, мы с Вами обсуждаем постройку газовозов. Постройка обычного танкера на Красном Сормово с полностью отечественной комплектухой занимает от силы 9 месяцев. Соглашусь, дедвейт 5 т.тн строить быстрей и проще. Газовоз построить сложней авианосца, другие технологии.
Дополню - двигателей на танкеры и газовозы класса VLCC в РФ производят от слова совсем. Даже запчасти для таких двигателей в РФ не производят. И технологии, понятное дело, никакие корейцы нам передавать не собираются. Корпуса - строим сколько хотим, раб сила в РФ дешевле чем в юж корее. А высокотехнологичную начинку будем покупать за валюту от продажи нефти и газа. То есть продаем нефть и газ только ради того что бы еще больше вывозить нефти и газа. Так победим!
Упреждая вбросы, которые уже потащили по разным ресурсам от Автокаталога о якобы движке Detroit Diesel, о том, что проект платформы в целом мертв, оставлю пост камрада с ГА. А то и на АШ полно утырков, готовых распространять фэйки.
Сделано у нас? Россия уже разучилась делать 700кВт дизели? Это БЛД при том что то же ПАО "Звезда" спокойно себе делает судовые дизели и дизель-генераторы подходящей мощности. И уж условия работы судовых дизелей ничуть не легче чем для горной техники. Но зачем нам загружать российские заводы заказами, если можно отдать производство двигателя для ОБОРОННОЙ техники стране - члену НАТО.
Непонятно только чего это глупый Сталин не стал закупать дизели для т-34 у Гитлера, это же столько бабла можно было распилить. Сталин на ресурсы выменивал станки, технологии закупал по всему миру. Глупый какой, неэффективный, не то что нынешние камазовские собственники)))
А кстати, кто они, собственники камаза?
-47% ростех,
- 23% кипрский оффшор Автоинвест,
- 15% даймлер АГ, акционерами которого в свою очередь является... граждане США 21% акций.
Ура, господа бизнесманы! не дадим кровавому Лукашенке российских ресурсво, лучше отдадим их гейропе и США!
Но может быть у нас в руководстве Камаза государевы люди? Смотрим:
- Чемезов из ростеха (выкупил за госсчет «ВСМПО-Ависма» у евреев, после чего подарил предприятие топ менеджерам),
- Бройтман, израильское гражданство, тройка-диалог (США), развал ВАЗа.
- Варданян, старший партнер Бройтмана, владелец тройка-диалог, развал ВАЗа, основатель бизнес-школы "скольково".
- Васильев Александр Анатольевич, карманный профсоюз, покражи профвзносов.
- Завьялов Игорь Николаевич, коррупция во внешэкономбанке, ростех.
- Когогин Сергей Анатольевич, покражи на Зеленодольской фанерной фабрике, покаржи в камазе.
- Сердюков Анатолий Эдуардович - без комментариев!
- Вольфрам Шмид - гражданин страны-члена НАТО - Германии, отвечает за взаимодействие с Даймлер АГ, откуда есть пошел двигатель.
- Геральд Ян - гражданин
страны-члена НАТО- Австрии, отвечает за взаимодействие с Даймлер АГ, откуда есть пошел двигатель. Пока Австрия не в НАТО, ошибочка вышла, но ничего, австрияки так страстно любят Россию - Алоизыч со Шварцнеггером не дадут соврать)))Вот эти прекрасные люди таки возрождают отечественное ОБОРОННОЕ автомобилестроение назло бацке, ага-ага...
Ко мне приехали Черное Крыло МС-21 из Курил. Она стояла с девятью яйцами и жалобно причитало:
-Не отдавайте меня Японцам. Курилы русские. Лучше дайте мне японские нитки и десятое яйцо.
Плакали всем магазином.
Ну что не ясно то? Сначала делили пополам каждое.
Мдас... методички не выдерживают.
Ну, тягач для армейских нужд, наверное, нужен. А вот остальное...
Самолёты Суперджет и МС-21 задуманы как экспортный товар. Но их невозможно продать за границу без убытка для нашей страны. Закон Паршева, что поделаешь.
Ну и газовозы. Продавать газ за границу можно только под общим наркозом. Чем отапливать свои города будем, когда газ закончится? Газ с Ямала надо по трубе подавать для своей страны, а увозить на кораблях в другие страны - это вредительство.
http://maxpark.com/community/129/content/2166466
По этому "закону" экономическими супердержавами должны быть Камерун, Сомали, Бангладеш, Папуа-Новая Гвинея и Уругвай.
А вовсе не Германия или США
А вы хоть по ссылке прочитали?
Там не говорится, кто должен стать лидером. Там говорится, кто должен стать аутсайдером.
Такое сравнение. Вышли на старт десяток бегунов. У одного к ноге привязана гиря. Кто из девяти прибежит к финишу первым, не угадать. Но тот, кто с гирей, наверняка отстанет. При очень, очень, очень больших усилиях может даже не отстать, но такой забег сильно плохо повлияет на его здоровье.
По вашей аналогии у всех бегунов, кроме Бангладеш и Сомали на ногах гири. Только у некоторых потяжелее (Россия), а у некоторых полегче (Германия). И по закону больших чисел к финишу последними придут те, что с гирями, а те что без них придут первыми. В реальности всё наоборот - Сомали к финишу пришла последней. Без гирь на ногах.
Подсказка: значит либо тяжесть гирь вы переоценили, либо у тех, про кого вы думаете, что гирь нет, на самом деле их имеют. Только вы их не видите.
У Сомали гиря есть. Но я же не инвестор, чтобы выискивать и взвешивать все гири всех стран в поиске наилучшего варианта. Моя задача - объяснить читателям, что у нашей страны гиря одна из самых тяжёлых в мире.
Автомат похоже игрушечный. А вообще зря вы так уверены в Паршеве. Кроме климата есть куча других факторов. Логистика, доступная энергия, кучу производств надо скорее охлаждать а не отапливать. Плюс тёплый климат сам по себе расслабляет людей. Зачем технологии когда и так всё растёт. Плюс болезни всякие в тёплом климате. Пока в общем тёпленькие в забеге не лидируют. Хотя забег конечно ещё не закончен но я думаю без ОБП ничего им не светит.
Да, конечно, куча факторов. И в той статье, на которую я дал ссылку, про это немало говорится. Но вы всё ставите с ног на голову. Наверное, не прочитали статью? Паршев не говорит, что если тёплый климат, то страна будет передовиком (хотя США, Китай, Индия - тёплые страны, а у них ВВП побольше нашего). Паршев говорит, что если в стране очень холодный климат, то себестоимость продукции будет намного выше, чем в тех странах, которые на такой продукции специализируются. Продукцию, конечно, и холодная страна может выпускать, но для этого придётся чем-то пожертвовать. Либо топлива сжигать во много раз больше, чем другие, либо разворовывать гораздо меньше, чем другие, либо на военные расходы тратить меньше других, либо зарплату платить такую, которая для других стран покажется смешной. В общем, перечитайте вдумчиво ту статью.
Кран на Звезде конечно мощный. Смотришь теперь через залив на Большой камень а видишь кран. Также и с трассы Камень не видать а кран над сопками торчит 😀 радует.
У нас и кроме военной техники есть чем гордиться. Извините это не реклама - я там не работаю - сам живу в Томске. Но я этим инструментом торгую в числе прочих. Чистый Смоленск. Качество - на собственном опыте и статистике брака - выше чем у любого кого я видел. Рекомендую:
https://diold.ru/
премия в области импортозамещения - просто подтверждение того, что замещают импорт не только в интернет-пространстве и отчетах. а ведь есть и те, кто просто не заявился на конкурс.
Камаз пока не "смог". Прототипы и серия-разные вещи. И, вы сами выталкиваете союзника, пытаясь все сами-сами... Но все самим делать нерентабельно. Не тот масштаб-не те затраты. Которые у пенсионэров, конечно же, заберут). ну как же, Бацька скурвиуся...
Я уже говорил: союзник, который с тобой из-за твоих денег это не союзник. Попутчик в лучшем случае. Жалеть не о чем.
Что касается конкретно МЗКТ, то Батьке давно известно, что Россия взяла курс на импортозамещение. Его реакция какая? Никакой. А его лёлики дружно решили посмеяться над Россией, типа не дорос КАМАЗ до тяжёлых тягачей. Ах так?! Ну ладно. Поглядим кто посмеётся последним.
По отношению к Беларуси и др. странам ТС термин импортозамещение не может быть применён от слова совсем. Корректнее - Россия взяла курс на собственный выпуск, замену шила на мыла и т.п..
За МЗКТ и Белую Русь не в курсе, но на АШ'е ЕМНИП у кого-то из знакокачественнорусских камрадов проскакивало мнение не только про бохатовекторность Бацьки, но и за попытку просто отжать МЗКТ.
ну уж если про импорт замещение, то
Беродуал® (Berodual®),
Спирива® (Spiriva®)
не знаю, как путенской клике удалось, но под крики о санкциях, немецкие корпорации построили в РФ несколько заводов по производству лекарств! и теперь, лекторства, сделанные в России, продаются по всей Европе!
Спасибо. Первый материал в мою бытность нахождения на ресурсе, который внятно рассказывает о действительно значимых достижениях. Реальное импортозамещение, это, пожалуй, только системы пожаротушения. Но остальные успехи тоже радуют.
Непонятно только, радоваться ли нам, что прекратили закупать у братских белорусов. Им же больше и сбывать то некуда тягачи эти, наверное.. Зачем реально было нужно так делать?
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Кому-то приятно, а кому-то серпом по яйцам.
Подвеска из Китая для Ауруса. Пустячок, а неприятно.
С этой записью стоит ознакомиться под роспись всем читателям АфтерШок! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за месяц.
А нет желания например дальневосточной рыбой накормить народ не по 300р/кг минтая. Восстановить плавбазы рыбопереработки.
Страницы