По мотивам обсуждения https://aftershock.news/?q=node/720177 .
Решил посмотреть, за какие авто суммарно заплачено больше — дорогие или бюджетные?
С сайта https://auto.vercity.ru/statistics/sales/asia/2018/russia/ была взята таблица из 50 самых популярных наименований автомобилей. Затем по каждому была взята стоимость — средняя между самой дешевой и самой дорогой комплектацией. Цены в основном с сайта http://carsdo.ru, несколько пришлось поискать отдельно. Премножив количество проданных авто и среднюю цену, получим сумму, которую всего заплатили за каждую марку. Потом авто были отсортированы по возрастанию стоимости каждого и построена гистограмма.
Вот эта:
За 9 тысяч Лексусов было отдано столько же, сколько за 20 тысяч Кашкаев или за 50 тысяч Ларгусов.
Всего же за 776 тысяч авто стоимостью меньше 1 миллиона (в гистограмме до Фокуса) было заплачено 580 миллиардов рублей. Будем считать эти авто «бюджетными». В их число, кстати, попал и ГАЗ Газель, самая популярная малотоннажка. Причем в количестве продаж из них выросли только Веста, Ларгус и Шкода Рапид. По остальным моделям падение от процента (Рено Сандеро) до 10 (Рио, Дастер, Солярис).
За 440 тыс авто средней стоимостью от 1 до 2 миллионов (до Outlander`а) было заплачено 685 миллиардов рублей. Это — авто для «среднего класса». Кому западло ездить на дешманском ВАЗе и Дастере. Сюда попал и Форд Транзит, грузовичок с претензией. В этом разделе резкий рост количества — около 50% у КИА (Соул, Церато, Сорента и Оптима) и Туксуна, 10-20 % у большинства остальных.
За 110 тысяч «люксовых» авто дороже 2 миллионов заплатили 354 миллиарда.
Из ~50 миллионов автомобилей в России за год новыми стали 3%. Соотношение бюджет-средний класс — люкс примерно две трети — четверть — одна шестая.
Больше всего денег на авто согласен тратить средний класс, при этом, подозреваю, многие готовы залезать поглубже в кредит, лишь бы не выглядеть лохом на дешевой тачке. И именно в этом диапазоне самый резкий рост количества покупаемых авто.
Больше всего по количеству по-прежнему покупают в бюджетном секторе. Причем количество это практически не изменилось с прошлого, 2017 года. А это как раз то авто, которое просто нужно. Без которого — никак. Примерно треть из этого количества Лады — Гранты, Ларгусы, Х-рэй и Весты.
В дорогом сегменте сильно - более 30% - растут продажи внедорожников: Аутлендер, Кодьяк, Паджеро и Крузер прадо. Мерседесы растут процентов по 10.
Комментарии
Дастер в нормальной комплектации уже дороже миллиона.
Да и весь С класс уже скорее 800-1300. Надо бы смещать выборку в цене
Чтобы не заморачиваться стоимостью каждого проданного авто каждой марки, за стоимость бралась средняя между самой дорогой и самой дешевой комплектацией. При такой оценке Дастер дешевле миллиона.
Понты дороже денег. Это и про старые и про новые. Ну а со старыми вообще песня:
Для количественного сравнения выбраны всего три ценовые категории:
1. менее 1 мл. руб.
2. от 1-го до 2-х млн. руб.
3. свыше 2-х млн руб.
Т.е., по мнению автора, авто за 2 млн и 1 руб и авто к примеру за 6 млн руб. это как бы автомобили одного уровня. В топку такую аналитику.
Вы вполне вольны сделать свою аналитику с преферансом и поэтессами и представить ее на суд публики. Из топки.
Мне некогда этим заниматься.
Но если я делал писал статью с претензиями на анализ автомобильного рынка России, то разбил бы продажи на 5 категорий со следующим разделение:
1. менее 500 тыс. руб. сверхбюджетная группа
2. от 500 до 1200 тыс. руб. бюджетная группа
3. от 1200 до 2000 тыс. руб. средняя ценовая группа
4. от 2 до 3 млн руб. дорогая группа
5 свыше 3 млн. руб. сверхдорогая группа
И вот при таком делении выводы получились бы совершенно другими, чем то о чем вы решили поведать уважаемой публике! Гарантирую вероятность 146% такого результата.
Мне некогда заниматься проведением подробного исследования. Инфа 146%.
"при этом, подозреваю, многие готовы залезать поглубже в кредит, лишь бы не выглядеть лохом на дешевой тачке. " - в выходные наблюдал как мазда CX-5 буксовала на льду возле магазина. Это продолжалось минуты три, думал, толкать придётся. Кроссовер, мля. Что же ещё может руководить человеком, если не лоховские амбиции, когда он покупает кроссовер без полного привода?
Он вполне мог быть на летней резине.
Может у вас снег идет полным ходом месяц в году. Может это девчонка.
В Москве например убирают очень хорошо, льда почти нет.
Хотя город миллионник, убирают только центральные улицы. На остальных улицах - лёд.
Лед в смысле все покрыто льдом? Только шипованнвя резина.
Разумеется, но это, вероятно, не для лохов.
Он или она могли купить машину , шипованная резина какого нить R17 R18 может стоить около 7-8 т.р за баллон. А мишелин какой нить еще дороже.
тянули с покупкой.
А где статистика продаж по регионам? И если шире смотреть, с разбивкой на кредитные и взятые с полной оплатой? Вангую, будет также корреляция по люксовым и бюджетным сегментам. Удел капустных регионов- кредиты. Мясные 77 и 78 регионы в массе платят полностью. А в целом рост и голубцы.
У меня такой информации нет. Если у вас есть - мне тоже было бы интересно посмотреть на такую разбивку.
Т.е. нужно 30 лет с такими темпами, что бы обновить автопарк? Да новые авто больше 20 не проживут..
Страницы